Міністерство культури і мистецтв України

Київський національний університет культури і мистецтв

Кафедра міжнародного туризму

Курсова робота

на тему:

Організація водних круїзних маршрутів на прикладі компанії » Louis
Cruise Lines »

Виконала:

студентка ІІІ курсу

заочного відділення

групи ММТ-32к

Коваль К.О.

Науковий керівник:

Аріон О.В.

Київ 2005 Зміст:

TOC \o «1-3» \h \z HYPERLINK \l «_Toc99445597» Вступ PAGEREF
_Toc99445597 \h 3

HYPERLINK \l «_Toc99445598» Розділ І. Виникнення та розвиток водних
перевезень та водних подорожей PAGEREF _Toc99445598 \h 5

HYPERLINK \l «_Toc99445599» 1.1. Історія розвитку водного туризму
PAGEREF _Toc99445599 \h 5

HYPERLINK \l «_Toc99445600» 1.2. Сучасний стан та особливості
організації водних подорожей PAGEREF _Toc99445600 \h 6

HYPERLINK \l «_Toc99445601» Розділ ІІ. Організація обслуговування
туристів на прикладі компанії PAGEREF _Toc99445601 \h 15

HYPERLINK \l «_Toc99445602» “Louis Cruise Lines” PAGEREF
_Toc99445602 \h 15

HYPERLINK \l «_Toc99445603» 2.1. Характеристика підприємства і його
взаємодії з партнерами PAGEREF _Toc99445603 \h 15

HYPERLINK \l «_Toc99445604» 2.2. Організація розміщення, харчування,
дозвілля PAGEREF _Toc99445604 \h 22

HYPERLINK \l «_Toc99445605» 2.3. Організація безпеки життєдіяльності
PAGEREF _Toc99445605 \h 31

HYPERLINK \l «_Toc99445606» Висновки PAGEREF _Toc99445606 \h 37

HYPERLINK \l «_Toc99445607» Список використаної літератури PAGEREF
_Toc99445607 \h 39

Вступ

Круїз являє собою туристичну поїздку по річці чи морем, як правило з
заходом у порти, на борті спеціального пасажирського судна. У даний час
десятки круїзних компаній по усьому світі експлуатують сотні
пасажирських судів, місткістю від 70 до більш 1000 пасажирів, і
пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.

По суті справи круїз являє собою морський тур, у базову вартість якого
включене комплексне обслуговування на борті судна. Зокрема: проїзд на
судні, проживання в каюті (у залежності від обраного класу), триразове
харчування, розваги і, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на
борті судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти й ін.).

Більша частина операторів круїзів об’єднана у професійну міжнародну
асоціацію — Cruise Line International Association. Багато туристичних
агентств, особливо ті, що спеціалізуються на відпочинку і круїзах, також
є членами цієї асоціації.

Так як круїзи користуються сталим попитом туристів з усіх країн світу,
то обрання теми даної курсової роботи є актуальним.

Метою даної роботи є дослідження організації водних круїзних маршрутів
на прикладі компанії “Costa”.

Ця компанія здійснює комбіновані тури до Єгипту, сполучаючи звичайні
туристичні маршрути з круїзами по Нілу.

Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити наступні завдання:

— дослідити історію розвитку водного туризму;

— охарактеризувати види водних подорожей;

— проаналізувати нормативно-правову базу виникаючих в процесі здійснення
круїзу відносин;

— висвітлити особливості сучасного стану ринку круїзів;

— дати характеристику підприємства і його взаємодії з партнерами;

— дослідити організацію розміщення, харчування, дозвілля;

— розкрити питання організації безпеки життєдіяльності в процесі
здійснення круїзів.

Об’єктом дослідження є організація процесу здійснення водних туристичних
маршрутів.

Джерельною базою роботи слугують праці відомих вітчизняних та зарубіжних
фахівців в галузі туризму, харчування та відпочинку: Азара В.И.,
Квартального В.А., Гуляєва В.Г., Ісмаєва Д.К. та ін., а також матеріали
періодичних видань (журнали “Вояж”, “Економіка України”, “Мир
туристических интересов”) та збірники наукових праць.

Хронологічні рамки дослідження окреслені теперішнім часом – в більшій
частині роботи, а в частині опису пам’яток Єгипту – торкаються часів
Древнього Єгипту.

Географічні рамки дослідження головним чином включають в себе
туристичний комплекс Єгипту.

Структурно курсова робота складається з вступу, основної частині,
висновків, списку використаної літератури.

Розділ І. Виникнення та розвиток водних перевезень та водних подорожей

1.1. Історія розвитку водного туризму

Початок морського туризму умовно можна віднести до середини XIX віку,
коли лінійні пасажирські компанії почали шукати шляхи використання
пасажирських судів у період міжсезоння в лінійних перевезеннях.

Основним джерелом для трансатлантичної лінії була Європейська еміграція:
за період з 1846 по 1940 рр. на Американський континент із Європи
емігрували близько 60 млн. чоловік. [18, с. 6.]

Конкуренція, що загострилася, змушувала судовласників постійно
покращувати умови проживання на судні, оздоблення кают і всієї системи
обслуговування пасажирів у рейсі, що швидко перетворило судна у високо
комфортабельні плавучі готелі. Перші повідомлення про спеціально
організовані рейси морських пасажирських судів із метою відпочинку
відносяться до 1835 р., коли в Англії були оголошені регулярні
прогулянкові рейси між північними островами Британії й Ісландією.

Через два роки автори цієї ідеї заснували судовласницьку компанію Р&O. У
1840 р. компанія починає групові турпоїздки по Середземному морю. У 1900
р. було побудоване судно, що здійснювало круїзи цілий рік, змінюючи лише
регіони.

Провідними країнами великих подорожей стали Англія, США і Німеччина.

Друга світова війна зупинила розвиток круїзів майже на 10 років, однак
вже на початку 50-x років було закладено велике число великих судів.

Поява в середині — кінці 50-x років регулярних пасажирських, у тому
числі і трансатлантичних, авіаційних ліній, дешеві авіаційні тарифи
призвели до різкого падіння попиту на лінійні пасажирські судна,
особливо на трансатлантичних маршрутах. У результаті багато з них були
продані і переустатковані в круїзні. У цей період виникнуло декілька
круїзних регіонів, розташованих біля розвинутих держав: Середиземне
море, Балтика, Північна Європа, острови південної частини Тихого океану
(Австралія і Нова Зеландія), Аляска, Мексика, Гавайї і Карибський басейн
(США). Історія радянського морського туризму починається з 1957 р., коли
ВАО «Інтурист» почало здійснювати на орендованих пасажирських судах
«Перемога» і «Грузія» морські подорожі з Одеси в Ленінград навколо
Європи, а на «Петрові Великому» — по Чорному морю з туристами із
соцкраїн. У 1960 р. на «Адміралі Нахімові» був організований перший
круїз із радянськими туристами на Кримсько-Кавказської лінії, а в 1962
р. на Далекому Сході — на теплоході «Григорій Орджонікідзе» тривалістю
20 діб з заходом у Нахідку, бухту Ольгі, Совгавань, Холмск, Корсаков. У
цей же період морський туризм почав розвиватися на Півночі і Балтиці.

1.2. Сучасний стан та особливості організації водних подорожей

Сьогодні у світі морські круїзи переживають період підйому. Росте
круїзний флот, удосконалюються конструкції пасажирських судів,
підвищується їхня комфортабельність, розробляються нові морські й
океанські маршрути. Найбільшою популярністю водяні подорожі користуються
в США і Німеччини. Але якщо американці, що цінують час, віддають
перевагу тижневим маршрутам (по Карибському морю, до Бермудським
островів, Алясці), то німецькі турфірми, як правило, організовують
багатоденні і кругосвітні подорожі.

У 1970 р. у круїзах взяло участь 500 тис. чоловік, а в даний час дана
цифра зросла до 5 млн. чоловік, основну частку яких складають
американські туристи.

У 2000 р. світова цифра туристів (учасників круїзів) досягла 7 млн.
чоловік, а кількість європейських круїзів до 2000 р. досягло 2 млн. У
наступні роки круїзний туризм буде одним із найважливіших видів туризму
зі значними ринками в США, Великобританії й інших країнах Європи й Азії.
Загальна кількість пасажирів у рік може досягти 8 млн. [13, с. 82]

Найбільшим ринком-постачальником круїзних туристів є ринок США. Ріст
числа круїзних туристів у США почався в 1980 р., і його темпи перевищать
середньорічний показник темпів зростання туризму США в цілому.

Прогнозується, що віковий склад клієнтури круїзів США буде молодіти.
Якщо в даний час середній вік на круїзних плаваннях — 50 років, то в
майбутньому він буде дорівнювати 42 рокам. У круїзних плаваннях усе
більше зможуть брати участь туристи із середніми доходами.

Наступним ринком-постачальником круїзних туристів є ринок
Великобританії. У 2000 р. їхнє число склало 283 тис. чоловік. Третє
місце у світі на ринку круїзів займає Німеччина, число туристів —
близько 250 тис. У той час як круїзний ринок Великобританії в останні
роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Попит на круїзні
плавання відзначається у Франції, Італії, Швейцарії.

По тривалості самими популярними круїзами є круїзи від 6 до 8 днів. У
2000 р. їхня частка в загальному обсязі круїзних поїздок складала 53,5%.

Програми круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання
присвячуються видатним датам, темам. Наприклад, астрономічний круїз,
круїз, присвячений року Колумба, і т.і.

За останні роки змінився імідж круїзу як турпродукту. Теплохід
перетворився в плавучий готель де царює атмосфера розваг і свята.
Завдяки проведенню інтенсивних рекламних кампаній привабливість круїзів
зросла серед усіх прошарків населення.

У останнє десятиліття круїзний ринок характеризують три чинники:
спеціалізація, пропозиції плавання на невеличких комфортабельних
теплоходах, відповідність розміру теплохода наборові послуг і
автоматизація.

Перші три чинники знайшли розвиток вже в 80-і роки у формі
круїзів-експедицій, плавань на розкішних яхтах і величезних теплоходах
із числом місць більш 2 тис. Проте в наступні роки ці чинники відійшли
на другий план і перше місце зайняла автоматизація. У круїзному бізнесі
з’явилася необхідність створення простого управління інформаційною
системою.

Одним із прикладів може служити впроваджена в грецьких портах
комп’ютерна програма берегового обслуговування круїзних пасажирів у
системі «Мультімедіа». Завдяки цій програмі можливості пропозиції послуг
на березі, у портах заходу (починаючи від місця швартування і прийняття
води і палива судном і закінчуючи повним спектром пропозицій по готелях,
ресторанам, розважальним закладам, магазинам, оренді автомобілів і ін.)
доводяться безпосередньо до туристів на борт теплохода через бортовий, а
в ряді випадків через каютний комп’ютер. [17, с. 78]

Міжнародна асоціація круїзних компаній (КЛІА) поєднує близько 33
турфірм, що спеціалізуються на продажі круїзів. Завдяки спеціальній
професійній підготовці турагентів і вміло проведеної рекламної кампанії
КЛІА вдалося перетворити морські круїзи в класичний вид відпочинку. 95 %
усіх круїзів продається через туристські агентства асоціації, причому
реалізація даного туристського продукту стоїть на другому місці після
продажу авіаквитків.

Морські круїзи — один із найбільше комфортабельних, а тому і найбільш
дорогих видів відпочинку. Ціни ж на вітчизняні водяні подорожі в
три-п’ять разів нижче загальносвітових завдяки більш низької фрахтової
ставці судів і більш дешевому сервісу. З цієї причини конкуренція на
вітчизняному круїзному ринку існує тільки між вітчизняними турфірмами і
майже відсутня з іноземними. Занімаючі більш високе положення,
закордонні круїзні фірми не починають особливих спроб упровадження на
український ринок. І навіть відкриття представництва відомої західної
турфірми «Роял Каріббіен Круїз Лтд», що працює в багатьох водяних
басейнах світу, — поки єдиний випадок.

Російські й українські круїзні фірми планують у найближчому майбутньому
засвоїти Карибське море, океанські переходи до Американського континенту
й інші екзотичні маршрути. У їхні плани входить укладення агентських
угод із найвідомішими у світі круїзними фірмами. Український круїзний
бізнес розвивається в рамках світового круїзного прямування на базі
історичної його спадщини.

Той факт, що більшість одиниць пасажирського флоту країни базується в
Одесі, визначає спрямованість маршрутів морських круїзів, поданих на
ринку. Найбільш частими пропозиціями є — теплохідні подорожі по
Середземному морю з заходом у порти Туреччини (Стамбул), Греції (Пірей),
Єгипту (Порт-Саїд, Олександрія), Ізраїлю, Італії, Іспанії й інших країн.
Мають успіх у туристів круїзні тури по Балтійському і Північному морям,
що починаються із С.-Петербургу або Калінінграду із зупинками припинення
у портах Північної Європи і Скандинавії. Особо популярний традиційний
морський круїз навколо Європи (Одеса — С.-Петербург), що дозволяє за
одну поїздку побачити практично всі головні країни «Старого світу».

А от теплохідні прогулянки в басейнах Індійського і Тихого океанів, до
берегів країн Південно-Східної Азії є рідкістю для вітчизняного
круїзного бізнесу. Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші
й у залежності від напрямку маршрутів коливаються від одного тижня до
одного місяцям. Починатися і закінчуватися вони можуть як в однім порту,
так і в різних — як у російських або українських, так і в будь-яких
іноземних портах.

Морські круїзи ще прийнято називати авіаційно-теплохідними турами, тому
що туроператори доставляють клієнтів у порт відправлення і повертають
назад з кінцевої точки подорожі літаком.

Ринок круїзів знаходиться в бурхливому розвитку і далекий від насичення.
Хоча як і раніше основним районом круїзних поїздок залишається
Карибський басейн, проте росте попит на круїзи в райони Аляски,
Балтійського моря, Середземного. Просування круїзів на ринку багато в
чому залежить від роботи туроператорів, що насамперед пов’язана з
проведенням реклами і політикою цін.

Що стосується річкового туризму, то він є ідеальним засобом ознайомлення
зі старою Європою. Даний туристський продукт має визначені трудності в
завоюванні широкого ринку. Головна з них — висока ціна. Але незважаючи
на це, він дуже добре просувається на європейському туристському ринку і
попит на нього росте з року в рік. Основними споживачами річкових
круїзів є особи пристаркуватого віку, що надають перевагу затишку,
комфорту, повному пансіону, постійної близькості берегів, а також
цікавим екскурсіям по пам’ятним місцям. Основну частку клієнтів річкових
круїзів складають американці, французи, німці, швейцарці, голландці.

Річкові круїзи різноманітні по протяжності, тривалості маршрутів,
тематиці. Як правило, пропонуються круїзи від 7 до 15 днів. Є
пізнавальні, спортивні, гастрономічні круїзи, по місцях виноробства і
т.д.

Продаж річкового круїзу йде щиро, коли фірми-судовласники або
фірми-орендарі реалізують через власну контору, або продають їх через
мережу спеціалізованих агентств, у тому числі через фірми, що
організують тури й автобусні поїздки.

У цілому для організації круїзних поїздок найбільш розповсюдженою (до
60%) є класична європейська система, що передбачає морську подорож із
заходом у різні порти з екскурсійною програмою.

Однак усе велику популярність завойовує й американська система, основною
метою якої є надання можливості круїзним пасажирам відпочивати і
загоряти на пляжах у пунктах заходу по маршруті.

Останнім часом практично у всіх регіонах завойовують популярність
«круїзи в нікуди» — одне — і дводобові поїздки без заходу в інші порти.
Як правило, таке судно іде з базового порту годин у 6 вечору в п’ятницю
і повертається в неділю до вечора.

Екскурсійні і прогулянкові рейси.

До прогулянкових рейсів відносяться перевезення груп туристів, що
здійснюються нетривалий час з метою відпочинку й ознайомлення з
пам’ятними історичними й іншими визначними місцями, здійснювані, як
правило, між двома портами з заходами і зупинками в них чи без заходів і
зупинок. Ці рейси можуть бути тривалістю більше-менше 24 годин. Рейси
тривалістю менше 24 годин відбуваються, як правило, судами портового
флоту і проводяться в приміських і внутриміських зонах.

У останні роки з’явилася тенденція до збільшення числа подорожей як у
світі, так і в нашій країні. Туристський сервіс пропонує множину видів
транспорту, із котрих найбільш популярними є автомобільний,
авіатранспорт і залізничний. Автомобільний транспорт зручний для
подорожей на короткі відстані, на відміну від нього авіатранспорт
використовують при переміщенні на значні відстані за досить короткий
час. Таким чином, ці два найбільше популярних види транспорту не
конкурують між собою, а взаємно доповнюють один одного. Відповідно до
статистики темпи росту популярності в авіатранспорту вище, чим в
автотранспорту, що відображається в такій таблиці: [7, с. 205]

Таблиця 1.1

Вибір транспортних засобів європейцями під час подорожей (у %)

Вид транспорту Роки

1995 1999

Морський і річковий

Залізничний

Авіаційний

Автомобільний 6

9

35

50 2

7

39

52

З даної таблиці видно, що число залізничних перевезень падає, що
пов’язано з низькою комфортабельністю цього виду транспорту в порівнянні
з авіа — і автотранспортом.

Одночасно падає і обсяг морських (річкових) перевезень, що пов’язане з
їх дорожнечею.

Що стосується нашої країни, то в радянський час більш розвинуті були
залізничні подорожі, зараз же залізничні й авіаперевезення приблизно
рівні, а автотуризм займає третє місце.

Символом круїзного флоту стали комфорт і комплексність обслуговування
туристів.

Сьогодні на судах рівень забезпечення туристів різними послугами може
зрівнятися лише з найдорожчими курортами. Номенклатура заходів для
досягнення цього на борті відрізняється великою розмаїтістю: кілька
ресторанів, індивідуальна обробка приміщень і меблів, своя кухня,
спортивні й оздоровчі заходи для різних вікових груп, пляж під час
стоянок, різні розважальні програми, наявність казино, тематичні лекції,
виставки, програми для дітей і підлітків.

Морський круїзний лайнер — це ціле плавуче місто в мініатюрі, що приймає
на свій борт від двохсот до п’ятисот-шістисот туристів і приблизно
стільки ж людей обслуговуючого персоналу і команди. Гостям корабля
надається можливість розміститися в комфортабельних 2-кімнатних люксах і
напівлюксах, а також у 1-місцевих і 2-місцевих номерах із усіма
зручностями й у 3- і 4-місцевих сімейних каютах. На теплоходах створені
всі умови для того, щоб морська подорож пройшла без турбот. Для
мандрівників працюють численні затишні ресторани і бари, магазини,
кінозали, музичні салони і різноманітні служби сервісу. На 5-7 просторих
пасажирських палубах звичайно розташовано кілька закритих і відкритих
басейнів, соляріїв, спортзалів, саун. На всі дні круїзу передбачена
різноманітна культурно-розважальна програма. Вона включає екскурсії в
місцях швартування корабля, різноманітні розважальні заходи, свята і
тематичні дні на борті судна. У продовження усього туру у відпочиваючих
практично не буває вільного часу — так щільно складається графік. Крім
того, деякі турфірми організовують спеціальні круїзи, присвячені
який-небудь окремої професійній, цікавій чи будь-якій іншій тематиці.

Звичайно власник судна надає для перевезення й обслуговування туристів
судна, укомплектовані екіпажем, постачені всім необхідним і в стані, що
відповідає вимогам і нормам Морського Регістру. Зміна постільної білизни
в каютах мандрівників провадиться не рідше 1 рази в 7 діб. Це входить у
вартість обслуговування.

Платним, що надається туристам за готівку, є: гральні автомати,
спортивно-медичні тренажери, сауни, масаж, послуги перукарень, кравців,
фотографів, пошти, пралень і хімчистки, продукти і товари, придбані в
магазинах, кіосках, буфетах, роботу яких забезпечує судновласник,
екскурсії на березі, телефон. На закордонних ділянках плавання продаж
продуктів і товарів у буфетах, кіосках провадиться з оплатою туристами у
місцевій чи міжнародній валюті. Безкоштовно на теплоходах звичайно
надаються: медичне обслуговування, камери схову (крім автоматичних),
бібліотека-читальня, дитячі кімнати, користування салонами,
внутрішнім телефоном, телевізорами в каютах і салонах, гімнастичними
залами, басейнами, ванними і душами, шезлонгами і циновками, постільною
і лазневою білизною, довідками довідкового бюро з питань проїзду.

На власних судах турфірм послуги розподіляються приблизно так само.
Туристам дозволяється провозити багаж і ручну поклажу в розмірах,
передбачених діючими Правилами. У період дії договору проїзд і
обслуговування на судні можуть здійснюються тільки по туристських
книжках, виданим туристам керівником маршруту (туру, круїзу) на підставі
туристських путівок. Перелік бортових послуг багато в чому залежить від
сегменту туристів — споживачів даного туру. Наприклад, круїзам по
Карибському басейні надають перевагу молодіжні сімейні пари — звідси
велика кількість дискотек, казино, конкурсів, типу «розфарбуємо
корабельний хол» і ін.

Організація всієї культурно-розважальної роботи в портах заходу й інші
заходи для туристів на борті судна і на березі здійснюється туристською
організацією, що орендує судно. Відповідальним представником туристської
організації на борті судна є керівник круїзу (керівник морського
туристського маршруту, керівник морського туру).

План заходів, проведених туристською організацією на судні, узгоджується
із судновою адміністрацією, що сприяє проведенню цих заходів.
Адміністрація судна надає працівникам туристської бригади право
безкоштовного користування судновою радіотрансляційною мережею, по якій
щодня провадиться трансляція передач, грамзаписів і шляхової інформації
протягом 7 год. відповідно до програми і розкладу передач.

Керівнику круїзу надається право безкоштовного користування службовим
радіозв’язком по судновій радіостанції з питань туристсько-екскурсійного
обслуговування. Харчування туристам надається в суднових ресторанах, по
вартості, зазначеної в договорі, і по меню, погодженому з керівником
групи. Останній має право вносити зміни в розпорядок харчування
туристів, зв’язані з проведенням екскурсійної програми. Підставою для
розрахунку за харчування є акти (рахунки), підписані керівником круїзу,
і представником адміністрації судна відповідно до встановленого порядку.
[19, с. 127]

Харчування штатних співробітників круїзу, призначених туристською
організацією, провадиться по раціоні харчування екіпажу судна за готівку
в їдальні екіпажу.

Розділ ІІ. Організація обслуговування туристів на прикладі компанії

“Louis Cruise Lines”

2.1. Характеристика підприємства і його взаємодії з партнерами

Компанію “Costa” засновано фізичними особами, форма власності
колективна, форма фінансування — госпрозрахунок. Підприємство
зареєстроване 5 жовтня 2001 року в м. Києві.

Туристичне агентство «Costa» є туроператором і створює власні тури
напрямку залізничного туризму, здійснюючи туристичні послуги
індивідуальним туристам і групам туристів, встановлюючи безпосередні
зв’язки з транспортними, страховими організаціями, готельними та
санаторними комплексами, екскурсійними бюро.

Статус підприємства як товариства з обмеженою відповідальністю
забезпечує порядок діяльності та ліквідації товариства, права і
обов’язки його власників, повноваження його органів управління та
контролю, інші відношення, пов’язані з діяльністю товариства.

Компанія “Costa” є юридичною особою з моменту його державної реєстрації,
має самостійний баланс, розрахунковий і валютний рахунки в банку,
окреме майно, печатку з свою назвою, штамп, емблему, логотип, бланки та
інші реквізити, встановленні для підприємств та організацій в Україні.

Держаний комітет України у справах молоді, спорту та туризму видав
товариству «Costa» ліцензію № 41673. Туристичний центр має право
здійснення таких видів підприємницькою діяльності:

– організація прийому та обслуговування іноземних туристів в Україні;

– організація прийому та обслуговування вітчизняних туристів в Україні;

– організація туристичних поїздок за межі України;

– екскурсійна діяльність;

– організація масового та оздоровчо-спортивного туризму.

Предметом діяльності товариства є робота та послуги:

організація прийому і обслуговування іноземних туристів в Україні
(іноземний туризм);

організація прийому і обслуговування вітчизняних туристів в Україні
(внутрішній туризм);

організація туристичних подорожей за межі України (закордонний туризм);

екскурсійна діяльність;

організація масового та оздоровчо-спортивного туризму;

транспортні і транспортно-експедиційні послуги;

усі види торгових, торгово-посередницьких, торгово-закупівельних і
комісійних операцій.

На фірмі пропонуються як подорожі за заздалегідь розробленою програмою,
так і ексклюзивні тури на замовлення в межах України. Також надаються
послуги з екскурсійного обслуговування.

Вартість туристичної путівки на турфірмі «Costa» включає в себе такі
статті:

— вартість проїзду;

— вартість харчування;

— вартість проживання;

— вартість трансферу;

— вартість екскурсійної програми;

— вартість страхового полісу.

Ціна туристичної путівки більше собівартості на величину витрат і
прибутку фірми.

Витрати, в цих статтях поділяються на постійні та змінні. До категорії
постійних витрат відносяться:

— вартість проїзду;

— вартість страхового полісу;

— оформлення всіх необхідних документів.

Найбільша частка в загальній вартості путівки складає транспортна
складова: 30-40%, яка від коливання цін послуги сторонніх організацій, а
також від сезонної градації.

На вартість готельного обслуговування і харчування впливає термін
проживання. Чим він більший, тим нижча вартість одного туродню.

Основна частина потоку туристів складається з укомплектованих груп. Тоді
фірма визначає оптову ціну поїздки для всієї групи. При цьому надається
знижка для масової оптової угоди в залежності від обсягу операції — до
10 %, по строкам та термінам проживання туристів — до 5%, знижка в
залежності від терміну тривалості тура — до 10%.

В цілому ціна на туристичне обслуговування груп може бути нижча за
ринкову ціну разової путівки на 10-20%.

Господарчі зв’язки з іншими підприємствами засновані на укладанні
договорів на ремонтно — технічне обслуговування, послуг зі страхування
підприємства, наданням екскурсійних послуг, забезпеченням харчування та
проживання туристів.

Комерційні угоди на туристичні послуги заключають менеджери, на яких
покладається відповідальність при укладанні угоди. Угоди з іншими
підприємствами на надання ремонтно – технічного обслуговування,
страхування, медичної підтримки заключаються вищим керівництвом фірми.

Сильними сторонами підприємства є :

— різноманітність залізничних турів, завдяки чому на підприємстві майже
не виникає проблеми сезонності;

— гнучка система знижок;

— належний рівень професійної підготовки працівників підприємства;

Слабкими сторонами на фірмі є недостатній розвиток прийому вітчизняних
туристів.

Фінансово-господарська діяльність ТЦ “Costa” характеризується наступними
даними (табл. 2.1).

Таблиця 2.1.

Основні показники діяльності ТЦ “Costa” у 2001-2003 рр., тис. грн.

№ з/п Показники Роки Відхилення

2001 2002 2003 2002 р. від 2001 р. 2003 р. від 2002 р.

абсо-лютне % абсо-лютне %

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Оборот готельного комплексу (турфірми) 412,5 493,3 583,2 80,8 19,6
89,9 18,2

2 Виручка від основних послуг 412,5 493,3 533,2 80,8 19,6 89,9 18,2

3 Кількість обслужених туристів, чол. 1625 1784 1830 159 9,8 46 2,6

4 Чисельність працівників готельного комплексу (турфірми) 45 52 57 7
15,6 5 9,6

5 Фонд заробітної плати 118,8 156,8 205,2 38,0 31,9 48,4 30,8

6 Середня заробітна плата 0,22 0,25 0,31 0,03 13,6 0,06 24,0

7 Виробіток на одного працюючого 9,16 9,48 10,23 0,32 3,5 0,75 7,9

8 Відпрацьовано людино-днів, тис. днів 11,9 13.7 15,0 1,8 15,1 1,3 9,5

9 Відпрацьовано людино-годин, тис. год. 285,6 328,8 360,0 70,2 27,1
31,2 9,4

10 Прибуток балансовий від основної діяльності 127,9 152,9 181,8 25,0
19,5 28,9 18,9

11 Чистий прибуток 89,5 107,0 127,3 17,5 19,5 20,3 18,9

12 Фондовіддача:

Капіталу, грн. 1,8 1,9 2,2 0,1 5,6 0,3 15,8

Основних фондів, грн. 2,1 2,4 2,7 0,3 14,3 0,3 12,5

Продовження табл. 2.1

1 2 3 4 5 6 7 8 9

13 Витрати на надання послуг з основної діяльності 284,6 340,4 401,4
55,8 19,6 61,0 17,9

14 Середньорічна вартість основних фондів 196,4 205,5 216,1 9,1 4,6
10,6 5,2

15 Середня величина обігових коштів 83,6 99,1 117,8 16,0 19,3 18,7
18,8

16 Кількість оборотів обігових коштів 4,92 4,97 4,95 0,05 1,0 — 0,02 —
0,4

17 Час обертання одного обороту, днів 73,1 72,4 72,2 — 0,7 — 0,9 — 0,02
0,02

18 Рентабельність:

Капіталу, % 39,0 41,2 48,1 2,2 5,6 6,9 16,7

Послуг , % 21,6 21,7 21,8 0,1 0,5 0,1 0,5

Перемінного капіталу , % 75,3 68,2 62,0 — 7,1 9,4 — 6,2 — 9,1

19 Витрати на 1 грн. наданих послуг, грн. 0,68 0,69 0,68 0,01 1,5 —
0,01 — 1,4

Дані таблиці 2.1 свідчать про добрий фінансовий стан підприємства. Так,
майже всі показники зросли: оборот у 2003 році зріс майже на 18,2
відсотка, кількість обслужених туристів зросла на 2,6 відсотка. Чистий
прибуток підприємства у 2003 році збільшився до 127,3 тис. грн., тобто
на 18,9 відсотка.

Відповідно зросли і узагальнені показники: фондовіддача капіталу із 1,8
грн. у 2001 році до 1,9 грн. у 2002 році, і до 2,2 грн. у 2003 році;
фондовіддача основних фондів — з 2,1 грн. у 2001 році зросла до 2,4 грн.
у 2002 році, а у 2003 році збільшилася до 2,7 грн.

Рентабельність капіталу із 39 відсотків у 2001 році зросла до 41,2
відсотка у 2002 році, а у 2003 році зросла відповідно до 48,1%;
рентабельність послуг у 2003 році підвищилася на 0,5 відсотка і досягла
значення в 21,8 відсотка (у 2001 – 2002 роках вона мала такі значення:
21,6 та 21,7 відсотка відповідно); рентабельність перемінного капіталу у
2003 році склала 62,0 відсотка (у 2001 – 2002 роках: 75,3 та — 68,2
відсотка відповідно).

Такі зміни відбулися внаслідок як загального підвищення виробітку на
одного працюючого – до 10,23 грн. у 2003 році – на 7,9 відсотка у
порівнянні із 2002 роком (9,48 грн., а у 2001 році –9,16 грн.) , так і
внаслідок зростання обігових коштів підприємства до 117,8 тис. грн. у
2003 році (у 2001 – 2002 роках — 83,6 та 99,1 тис. грн. відповідно), та
у зв’язку із низьким значенням витрат на 1 грн. наданих послуг: із 0,68
грн. у 2001 році і 0,69 грн. у 2002 році та 0,68 грн. у 2003 році.

У власній діяльності компанія “Costa” використовує круїзи під час
здійснення подорожей по Єгипту. В цьому випадку постійним партнером
компанії виступає спільне єгипетсько-британське підприємство Louis
Cruise Lines.

Круїзний лайнер Princessa Marissa був реконструйований у 1995 році.
Кількість пасажирських палуб — 8. Може прийняти на борт 853 пасажира.
Загальна кількість кают — 300.

До послуг туристів на борті: ресторан, бари, танцювальний зал,
конференц-зал, магазини безмитної торгівлі, ювелірний і сувенірний
магазини, ігрові автомати, сейфи, казино, ігрова кімната для дітей.

При цьому програма круїзів може бути змінена з розумінь безпеки чи з
інших причин на розсуд Louis Cruise Lines. Також круїзна компанія
залишає за собою право змінювати теплохід на той же клас у будь-який
час.

Розглянемо типові тури компанії “Costa” до Єгіпту.

Програма 1:

Хургада (1 ніч) + Каїр (2 ночі) + потяг (1 ніч) + Круїз по Нілу (3 ночі)

Суб.- Приліт у Хургаду. Зустріч в аеропорті, трансфер і розміщення в
отеленні.

Нед. — Рано ранком переїзд на автобусі в Каїр.

Екскурсії: Піраміди, Каїрський музей, розміщення в готелі MAADI 3* чи
CAIROTEL 3*.

Пн. — Сніданок. Вільний день у Каїрі. Ночівля в готелі.

Вівт. — Сніданок. Вільний день у Каїрі. Нічний потяг в Асуан.

Сер. — Рано ранком переїзд в Асуан. Екскурсії: Асуанська гребля,
Незавершений обеліск. Відплиття в Ком Ом Бо.

Четв. — Сніданок. Відвідування Ком-Омбо. Обід. Відплиття в Едфу. Храм
Едфу. Обід і вечеря на кораблі. Відплиття в Есну.

Птн. — Сніданок. Відплиття до Луксору. Екскурсії: Доліна Царів, Храм
Хатшепсут, Храм Карнак, Храм Луксор, Колоси Мемнону. Обід, вечеря і
ночівля на кораблі.

Суб. — Сніданок. Переїзд у Хургаду на автобусі. Трансфер в аеропорт.
Виліт у Київ.

При тривалості туру 14 ночей екскурсійна програма проводиться в перший
тиждень, інші дні — відпочинок на море.

Готель, категорія DBL SGL

1 дитина 2 дитині

7 н 14 н 7 н 14 н Вік 7 н 14 н Вік 7 н 14 н

MINA MARK 3*+ 560 652 691 826 2-12 340 353 2-12 340 353

Програма 2:

Хургада + Круїз по Нілу (3 ночі) (автобусні переїзди ).

Суб. — Приліт у Хургаду. Зустріч в аеропорті, трансфер і розміщення в
готелі обраної категорії.

Нед. — Вівт. — Відпочинок на морі.

Сер. — Рано ранком переїзд в Асуан. Екскурсії: Асуанська гребля.

Чтв. — Сніданок. Відвідування Ком-Омбо. Відплиття в Едфу. Храм Едфу.
Обід і вечеря на кораблі.

Птн. — Сніданок. Відплиття до Луксору. Екскурсії: Доліна Царів, Храм
Хатшепсут, Храм Карнак, Храм Луксор, Колоси Мемнону. Обід, вечеря і
ночівля на кораблі.

Суб. — Сніданок. Переїзд у Хургаду на автобусі. Трансфер в аеропорт.
Виліт у Київ.

При тривалості туру 14 ночей екскурсійна програма проводиться в перший
тиждень, інші дні — відпочинок на морі.

Готель, категорія

DBL SGL 1 дитина 2 дитині

7 н 14 н 7 н 14 н Вік 7 н 14 н Вік 7 н 14 н

HILTON PLAZA 5* HB 458 563 557 753 2-12 277 290 2-12 277 290

PALM BEACH 4*+ HB 434 498 510 623 2-12 277 290 2-12 290 324

PALM BEACH 4*+ ALL 481 628 557 753 2-12 277 290 2-12 311 382

ROYAL PALACE 4* HB 439 511 519 649 2-12 277 290 2-12 294 336

JASMINE VILLAGE 3*+ HB ?????????????????????????????????????????????????

Авіапереліт: Аеросвіт рейс 7441/7442 виліт у 08:05, Бориспіль.

 

® z

Ue

TH

a

l n p c ¤ ¦ ? ? ¬ ® ° ? e e i i 8

:

< n p r t v x z | ~ ? ¶ ? ? ?&?yyyooooooooyoeYY ?vv >?@?h???–???¶???A?AE?E?I?zppppcccccc

`„„kdF

?

?

O??

?$????по програмі, російськомовний гід у круїзі гарантований для групи
від 2 чол., медична страховка “Остра-Київ” на 30 000 USD.

Віза : оплачується в аеропорті прильоту — 15 USD з кожного паспорту.

2.2. Організація розміщення, харчування, дозвілля на суші

Розглянемо туристично-екскурсійну програму на суші під час здійснення
подорожі і круїзу.

Каїр — найбільше місто Африки, що поглинуло кілька міст різних епох —
древні Геліополіс і Вавілон Єгипетський, середньовічний Фостат. Це —
місто «тисячі мінаретів», «Ворота Сходу». Він упритул підійшов нині до
великих пірамід Гізи. У ньому сконцентрувалися досягнення культури всіх
шести тисяч років єгипетської цивілізації.

Не випадково Микола Гумільов у 1919 р. писав:

«Тут недарма країна створила Приказку, що пройшла світ: — Хто спробував
воду з Нілу, Буде вічно прагнути до Каїру». [4, с. 8]

У розділеному Нілом і оточеному пісками Каїрі — і стара, і нова історія
Єгипту. Каїр — це висотні будинки і вілли, мінарети і дзвіниці, пальми і
неонові вогні, гучні базари і численні крамнички із сувенірами для
туристів. Величезне місто, де життя б’є ключем — і одночасно тече
неквапливо, де величний Ніл котить свої вічні води.

З Каїром зливається третій по чисельності населення (960 тис. жителів)
після самого Каїра й Олександрії місто Гіза, де збереглися знамениті
Піраміди і Великий Сфінкс. У їхньому гордому вигляді втілена ідея
безсмертя, сторонності всього хиткого і непостійного, міць і влада
фараонів.

Велика панорама міста відкривається зі стін Цітаделі Саладіна, однієї із
самих старих фортець у світі, що століттями відбивала навали
завойовників. Тут перед поглядом туристів встануть ажурні мінарети
мечеті Мухамеда Алі і мечеті Султана Калауна.

У Єгипетському музеї туристів зустріне сама багата у світі колекція
єгипетського мистецтва. Незабутні екскурсії туристи можуть зробити на
папірусну і ювелірну фабрики, а також у Музей парфумерії з його
чарівними запахами.

Туристи побачать гігантський акведук від Нілу до Цитаделі, вежу Бейт Аль
Сенар і будинок найстаршого арабського університету Аль-Азхар. Ну і,
безсумнівно, туристи відвідають базар ремісників Хан-ель-Халілі —
найбільший базар на Близькому Сході, що мало змінився з XIV століття, де
вони з головою зануряться в східну екзотику з її неуявною метушнею і
розмаїтістю.

У Каїрі можна купити все, чим славиться Схід: спеції, парфумерію,
золото, срібло, килими, вироби з міді і бронзи, шкіри, скло, кераміку й
ін. Вибір тканин, у тому числі зі знаменитої єгипетської бавовни,
найбільший на вуличних ринках, таких як Векелат-ель-Балах, музичних
інструментів — на вулиці Мохамеда Алі. І хоча туристу напевно не
потрібний верблюд, про похід на верблюжий ринок він буде довго згадувати
і розповідати друзям.

Коли набридне міська суєта, туристам запропонують розслабитися в
гольф-клубі готелю «Міна хаус» з видом на знамениті піраміди, відвідати
зоопарк, ботанічний сад чи обертовий ресторан на вершині 187-метрової
Каїрської башти, відкіля все місто видне як на долоні.

З настанням темряви темп життя великого міста підсилюється багаторазово.
Це кращий час для відвідування магазинів чи знайомства зі східною
кухнею. Повечеряти можна як у пришляховому кафе, так і в «плавучому»
ресторані. У готелях по вечорах традиційно виступають місцеві танцюристи
і танцівниці, танці яких нікого не залишать байдужим. У чудовому
комплексі Оперного театру є кілька картинних галерей, музей сучасного
мистецтва, ресторани і концертні зали.

І, зрозуміло, не варто забувати про самий захоплюючий вечірній захід —
барвисте світломузичне представлення у підніжжя пірамід, що по неділях
йде російською мовою.

У Єгипетському музеї зібрана найбагатша колекція скарбів культури
династичного періоду. У більш ніж ста залах і галереях розміщено близько
150 тисяч експонатів. На огляд усієї колекції пішло б кілька днів чи
навіть тижнів. Тому варто звернути увагу на саме цікаве.

На вході туристи побачать гігантські скульптури, що зображують
Аменхотепа Ш и його дружину Тію. Всупереч традиції її фігура такої ж
величини, що і фігура самого фараона.

На першому поверсі музею виставлені пам’ятки амарнського періоду. Вони
куди більш реалістичні, чим усе, що було створено в Єгипті до, та й
після них. Чого стоїть одна голівка знаменитої цариці Нефертіті і скарби
гробниці фараона Тутанхамона, виставлені в далекому торці другого
поверху.

Древні єгиптяни називали Ніл «матір’ю всього сущого». Ця ріка в
буквальному значенні слова була і залишається для єгиптян джерелом
життя: у вузькій долині ріки живе практично все населення країни. Уздовж
берегів Нілу розташована і більшість найвідоміших пам’ятників древньої
цивілізації. Тому недивна популярність, якою користаються в туристів
круїзи по Нілу. До їхніх послуг близько 250 теплоходів, 105 з який —
плавучі п’ятизіркові готелі з комфортабельними каютами, ресторанами,
дискотеками, бутіками, прогулянковими палубами, обладнаними плавальними
басейнами.

Круїзні маршрути прокладені від Луксору, цього унікального грандіозного
музею під відкритим небом, до Асуана, самого південного міста Єгипту в
часи фараонів. Поїздка на круїзних кораблях може стати прекрасним
додаванням до відвідування Великих Пірамід і Сфінкса в Каїрі чи
відпочинку на одному з курортів на узбережжі Червоного морю.

Круїзні програми включають відвідування основних визначних пам’яток
Верхнього Єгипту. Крім Луксора й Асуана вони дозволяють, зокрема,
ознайомитися з храмами в Есна, Едфу і Ком-Омбо.

Есна, розташована в 53 км до півдня від Луксору, у стародавності була
самим значним містом Верхнього Єгипту. Торгові каравани із Судану і
Центральної Африки перевантажували тут свої товари. Тут добре зберігся
храм бога Хнума, створений в епоху Птолемеїв. У розписах стін імператори
Клавдій, Веспасіан, Траян і Адріан в одязі фараонів приносять жертви
єгипетським богам — ототожнення себе з фараонами було приємне римським
імператорам. А поклоніння їхнім богам, безсумнівно, було розумним
тактичним кроком: цим завойовники здобували симпатії народу Єгипту, і
тем легше ним було підкорити країну.

На півшляху між Луксором і Асуаном знаходиться храм Гора в Едфу,
споруджений при Птолемеях у 237-57 р. до н.е. Тут, як оповідають
легенди, бог Сет зі своїми союзниками виступив проти бога Гора, що наніс
їм повної поразки, але вони повернулися в образі крокодилів і бегемотів.
Можливо, у цих легендах знайшли відображення битви, що відбулися раніше
фараонських династій. На вхідному пілоні, другому по розмірі у всьому
Єгипті, барельєфи зображують ритуал знищення ворогів Гора і Хатхор. У
дворі, оточеному 32 колонами, гігантський Гор-сокіл, виліплений з
чорного граніту, охороняє вхід у колонний зал. З цільної скелі висічений
наос (XXX династія) у святилище.

Ком-Омбо, нині населений пункт у 43 км до півночі від Асуану, з’явився в
період розквіту торгівлі на шляхах між Червоним морем і долиною Нілу.
Одним з найважливіших предметів торгівлі були африканські слони, що
використовувалися як робоча сила в армії Птолемеїв.

Мальовничо розташувався на пагорбі храм Ком-Омбо, побудований Птолемєями
і римлянами. Він був присвячений одночасно крокодилоголовому богу Себеку
і богу Гору Старшому з головою сокола. Барельєфи храму зображують,
зокрема, очищення Птолемея XII храмовими божествами.

Луксор розташований на березі Нілу в 650 км південніше Каїра. Тихий і
невеликий, він славний своїм минулим. У середині другого тисячоріччя до
нашої ери, в епоху Нового Царства, тут була столиця Єгипту, Фіви.

З Луксором зв’язані імена самих знаменитих фараонів: Рамсеса,
Тутанхамона, Сеті I, Аменхотепа, Тутмоса і цариці Хатшепсут, що залишили
тут пам’ятники монументальної архітектури. Луксор з його 80 000 жителями
— самий старий і великий центр іноземного туризму. У берегів Нілу стоять
на причалі чотирьохпалубні екскурсійні судна, плавучі готелі.

Сьогодні Фіви — це місто мертвих на західному березі Нілу, а сучасний
Луксор — на східному. На східному березі Нілу, у «місті живих», храми і
палаци повернені фасадами до висхідного сонця.

Древні єгиптяни називали розкішну столицю Васетом, греки — Фівєями.
Араби говорили про Ель-Уксоре, «місто палаців», у Гомера згадуються
«стовратні Фіви». [6, с. 9]

Розквіт Фів відноситься до періоду Середнього царства, коли вони стали
столицею, а бог місцевого культу Амон придбав статус державного бога. У
період Нового царства Фіви стали політичним і релігійним центром великої
держави, границі якої на півдні охоплювали велику територію сучасного
Судану, а на заході доходили до Лівії.

Лише археологам і вченим з оточення Наполеона вдалося знову розбудити
Фіви від сну. Саме тоді зародилися єгиптологія і пізнавальний туризм у
Єгипет.

Сьогоднішній Луксор — це найбільший у світі музей під відкритим небом.
Тут, у «місті живих», знаходяться два грандіозних храми — Луксорський і
Карнакський. Обидва храми колись були з’єднані великою алеєю, уздовж
якого знаходилися Сфінкси, але зараз вони відділені сучасними будівлями
центральної частини міста Луксора.

На лівому, західному березі Нілу знаходиться «місто мертвих».

Огляд можна почати з двох сидячих кам’яних фігур висотою 20 метрів
кожна. Це так називані «колоси Мемнону», що колись охороняли вхід у
неіснуючий сьогодні посмертний храм Аменхотепа III. Вони були поставлені
приблизно в 1400 році до н.е. На них збереглися греко-римські графіті
імператора Адріана й інших видатних діячів античного світу. У свій час
колоси були особливо цікаві тим, що один з них кожний ранок видавав
жалібний стогін. Вважали, що загиблий від руки Ахілла під час Троянської
війни ефіоп Мемнон у такий спосіб вітав свою матір Еос, богиню ранкової
зорі. Однак після реставрації в 199 р. н.е. звуки припинилися. Саме
звідси були узяті в минулому столітті і привезені в Петербург два
сфінкси, що прикрашають набережну Неви перед будинком Академії Мистецтв.

Далі від Нілу, у підніжжя 300-метрової скелі, знаходиться добре
збережений похоронний храм цариці Хатшепсут.

У Доліні Царів 42 гробниці, майже усі — царські. На жаль, усі гробниці
виявилися розграбованими ще в стародавності, і лише гробниця Тутанхамону
була виявлена англійським археологом Говардом Картером у 1922 р. у
повній цілості.

У Доліну Царів ховалися не тільки царів, але і рано померлих єгипетських
принців. Найбільший інтерес викликає розписана від стін до стелі
гробниця Нефертарі, дружини фараона Рамсеса II.

У Луксорі знайдено більш 500 гробниць вельмож — державних чиновників,
жреців і знаті XI-XXVI династій. На відміну від царських гробниць, їхній
розпис розповідає не стільки про потойбічний, скільки про земний світ
древніх єгиптян. На їхніх стінах зображені похоронні торжества з
музикантами і танцівницями, селяни за польовими роботами, сцени суду. У
більшості випадків на лівій стіні зображується життєвий шлях померлого,
а на інших стінах — церемонія поховання.

Луксор — прекрасний вихідний пункт для екскурсій по Верхньому Єгиптові.
Усього в 67 км до півночі від міста, на західному березі Нілу,
розташований храм у Дендері, що з часів Древнього царства був місцем
поклоніння богині любові і неба Хатор. Тут же поклонялися її чоловіку
Гору і сину Іхі, богу музики. Храм добудовувався з ініціативи римських
імператорів Доміціана, Нерви і Траяна. На одному з барельєфів
зовнішнього фасаду зображені Клеопатра, Гай Юлій Цезар і їхній син
Цезаріон.

У 98 км до півночі від Дендери, біля містечка Ель-Бальяна, знаходиться
древній Абідос. Вже перші єгипетські фараони обрали це святилище
шакалоголового бога мертвих Хентіаментіу місцем свого поховання. Пізніше
святилище перейшло до нового бога мертвих Осіріса, голова якого, як
припускають, була похована в Абідосі. А оскільки легенда про Осіріса
обіцяла вічне життя і простому народові, те дуже багато людей хотіли
бути поховані саме тут. Якщо перевезти останки померлого було неможливе,
споруджувалися так називані помилкові гробниці чи просто поминальні
колони чи ж шлях небіжчика в Абідос зображувався у виді настінної
фрески. Від древнього міста майже нічого не залишилося. У той же час до
наших днів збереглися залишки храму Рамсеса II, що знаходиться
південніше, — два пілони і два двори, розташовані перед двома
гіпостильними залами з вісьма колонами кожен, а також три целли.
Внутрішні приміщення прикрашені вражаючими сценами баталій і релігійних
церемоній. Південніше — ще краще збережений храм Сеті I з чудовою
картинною галереєю. Храм був знаменитий ще в грецьку епоху, коли Страбон
оспівав його «чудесну конструкцію». Споруджений він був у пам’ять
паломництва фараона в Абідос.

Розташований на Нілі приблизно в тисячі кілометрів південніше Каїра,
Асуан протягом багатьох століть був торговим центром на караванному
шляху. Древні єгиптяни називали його Суіном, а греки Сіеной. Сюди везли
торгову кістку й інші товари з Центральної Африки. Економічне значення
міста було особливо велике в період царювання фараонів. В околицях
Асуана добувався знаменитий рожевий граніт.

У наш час Асуан відомий як першокласний зимовий курорт. Південніше міста
починаються пороги Нілу, завдяки яким Асуан є одним із самим мальовничих
місць країни. Нубійці, що обґрунтувалися в Асуані, додають йому
особливого африканського колориту: у ресторанах можна почути стародавню
нубійську музику, а в сувенірних магазинах придбати яскраву нубійську
вишивку. Взимку Асуан оживляється, його вулиці, ресторанчики, набережні
і базари наповняються юрбами туристів.

Туристичні теплоходи курсують по Нілу від Асуну до Луксору, заходячи по
шляху в Ком-Омбо і Едфу, де з древніх часів збереглися чудові храми.
Подорож це дуже популярна, і число «плавучих готелів» вже давно
перевищило двох сотень. Між теплоходами пришвартовані фелюги —
традиційні єгипетські човни з косим вітрилом. До багатьох пам’ятків
міста інакше, як на фелюзі, і не підберешся.

Спочатку фелюга обгинає з півночі острів Елефантін, де в стародавності
велася торгівля слоновою кісткою і, на думку археологів, знаходилося
святилище Сатіс, богині-покровительки Нілу (із усього комплексу зберігся
лише храм Хнума). У причалу знаходиться древній Ніломір, що служив для
виміру рівня води в Нілу.

Далі шлях фелузі лежить до острова Рослин, називаному також островом
Кітченера, де розбитий ботанічний сад. У ботанічному саду зростає більш
400 видів субтропічної флори, включаючи саму велику у світі колекцію
пальм (більш 100 видів).

Наступна зупинка — мавзолей знаменитого Ага-Хана, що вважається
прекрасним зразком сучасного ісламського мистецтва. Глава мусульманської
секти Ходжа Ага Сир Султан Мухамед-шах, що носив титул Ага-хана, помер у
1957 році.

Неподалік від мавзолею лежать руїни стародавнього коптського монастиря
Святого Сімеона, заснованого в VI столітті. Від мавзолею Ага-Хана фелюга
пробирається між дрібними острівцями і знову робить зупинку — у
південного краю острова Елефантін. Високий берег облицьований кам’яними
плитами, на яких висічені ієрогліфічні написи. У цій частині острова і
починався древній Асуан.

Посередині чарівної панорами гранітних скель стоїть священний острів, де
храм богині Ісіди спрямовує свої колони і пілястри до безтурботного
неба, роблячи враження картини, що може народитися тільки у фантазіях.
Разом з Едфу і Дендером храм на острові Філе — один із трьох найбільш
збережених птолемеївських храмів.

В Асуані немає жодного моста через ріку. Щоб потрапити на машині на
інший берег, треба проїхати по гребені старої греблі, що будувалася ще
наприкінці минулого — початку нинішнього століття і затримувала другу,
але не головну хвилю нільського припливу.

В нас з Асуаном звичайно асоціюється гігантська гребля, побудована в
60-і роки при сприянні СРСР. Зі зведенням Асуанської греблі єгиптяни
одержали, нарешті, можливість керувати своєю великою рікою — направляти
весь приплив Нілу у водоймище, назване ім’ям Насера, довжина якого
складає 500 км, причому третина його знаходиться вже на території
Судану.

Асуанська гребля дійсно стала однією з визначних пам’яток міста. Це
гігантське, унікальне спорудження висотою 111 м, довжиною 3,5 км і
шириною 1 км називають «пірамідою ХХ століття». На лівому березі ріки, у
західній підстави греблі, споруджений монумент будівельникам Асуанської
греблі. П’ять пелюстків лотосу зметнулися вгору на 75 метрів. Монумент
споруджений по проекту архітекторів П.Павлова, Ю.Омельченко; ескізи
барельєфів виконав скульптор Ернст Невідомий, самі барельєфи виготовив
скульптор Н.Вечканов. З оглядової площадки монумента на висоті 46 м
прекрасно видні і гребля, і водоймище, і Асуан. [6, с. 10]

2.3. Організація безпеки життєдіяльності

Безпека — поняття важливе і стародавнє, таке ж необхідне для кожного
туриста, як харчування і сон. Тому забезпечення безпеки туристів під час
подорожі — головна турбота туристської фірми. На забезпечення безпеки
туристів спрямований цілий комплекс заходів, здійснюваних туристськими
організаціями. При цьому першорядне значення мають стабільна політична
обстановка в місцях відпочинку або подорожі й екологічний стан цих
місць. При невідповідності цих чинників нормі — туризм важкий і
небезпечний.

Дуже важлива в даному випадку правдива і повна інформація для туристів
про екологічний і політичний стан у країні (регіоні) подорожі. Якщо
туристська фірма не може гарантувати безпеку в нестабільних політичних
або неблагополучних екологічно районах, то подорожі в ці регіони
скорочуються. Прикладів тому багато. Наприклад, під час війни в Перській
затоці подорожі в країни цього регіону в той період скоротилися на 90%.
Аналогічна ситуація є в наш час у Югославії і на Кавказі. Не провадяться
подорожі в екологічно неблагополучні райони.

Турист їде в незнайоме йому місце, часто в іншу країну. Він не завжди
знає, який там клімат, які речі, захисні засоби, ліки можуть знадобитися
в подорожі. Йому важко буває зорієнтуватися на місці через мовні
розходження. Передбачити, що може знадобитися туристу в подорожі, і дати
йому найкращу пораду — задача туристської фірми.

Для прикладу можна взяти досвід американської медичної компанії, що
працює в тісному контакті з турбізнесом «Пепто-Бісмол». Її буклет за
назвою «Радник мандрівника» надається безплатно кожному туристу при
придбанні їм туру. У цьому буклеті містяться елементарні, але дуже
необхідні поради по зберіганню здоров’я для подорожуючих у різних
країнах.[11, с. 68]

Поради цього буклету допоможуть туристу зробити подорож більш безпечним
заходом із погляду здоров’я.

Насамперед, радять автори буклету, ще до виїзду в подорож необхідно
дізнатися про кліматичні умови обраного місця. Можливо, вони не
підійдуть по медичних показаннях (алергія, підвищений артеріальний тиск
і ін.). Може бути, краще поїхати туди в інший, більш сприятливий період
(сезон). Для провідування деяких екваторіальних країн необхідно
обов’язково робити щеплення від жовтої лихоманки, що діє приблизно 10
років, але повинне бути зроблена не пізніше 10-15 днів до в’їзду в
країну й ін. Можливі й інші медичні вимоги.

Бажано підготувати запас з необхідними таблетками і медикаментами, тому
що можна не знайти потрібних ліків у країні перебування, а аналог не
гарантує тієї ж дії і відсутності побічних реакцій.

Необхідно в подорож брати із собою невеличку аптечку, до складу якої
включаються антигістамінні, протизапальні, протиопікові, перев’язувальні
і дезинфікуючі матеріали.

«Порадник мандрівника» звертає увагу туристів на необхідність дотримання
обережності і стриманості при прийомі незнайомої їжі в інших країнах, а
також про небажаність ужитку сирої води.

Сонце і плавання в міру — здоров’я в подорожі! Необхідно пам’ятати про
важливість використання в тропічних країнах сонцезахисних кремів і
окулярів.

Плавати найкраще в спеціально позначених місцях водойм і в басейнах. У
незнайомих місцях можна наткнутися на «підводні сюрпризи», а також сама
вода може призвести до інфекційних або шкірних захворювань.

При подорожі в іншу країну необхідно пояснити туристам, як знайти
кваліфікованого лікаря, куди звертатися в крайніх випадках. Корисно мати
у своїх дорожніх документах на випадок непередбачених обставин бланк, де
вказуються основні дані по стану здоров’я (група крові, можливі
алергійні реакції, медичні проблеми і рекомендації).

Страхування туристських поїздок грає велику роль у забезпеченні безпеки
туристів.

При класичному страхуванні від нещасних випадків клієнту звичайно
компенсується моральна сторона події — він одержує матеріальну виплату
за те, що його організму був нанесений збиток. Це крім оплати по
лікарняному листі. У ряді випадків суми виплат перевищують фактичні
витрати.

Проте усе залежить від страхового договору, укладеного між страховою
компанією і туристом.

Інгосстрах та його агенти, наприклад, займаються страхуванням
українських туристів, що виїжджають за кордон, відшкодовує тільки
фактичні витрати, пов’язані з наданням екстреної медичної допомоги в
країнах, де вона платна, проте, у межах 50 тис. дол. (у Європі).

Види страхування в сфері туризму:

· страхування туристів у закордонних поїздках

· страхування туриста і його майна

· страхування ризику турфірм

· страхування іноземних туристів.

Сума страхового внеску залежить від декількох причин.

Перше — від розміру страхового внеску (чим вище страховий внесок, тим
більше суми страхових виплат).

Друге — люди старше 60 років сплачують подвійний тариф.

Третє — підвищені тарифи звичайно встановлюються для людей, пов’язаних
із ризиком: льотчиків, моряків, спортсменів, детективів, водіїв
вантажівок.

На дітей знижки, як правило, не передбачені, а деякі компанії взагалі не
страхують дітей молодше 2-3 років.

Деякі фірми страхують цінне майно.

Для великих тургруп страховка обійдеться дешевше, ніж для туристів —
одиначок.

Необхідно знати, що посольства країн, де дуже дороге лікування, просто
не дадуть візу, якщо туристи застраховані менше ніж на 30 тис. доларів.
Таку страховку необхідно мати при в’їзді в США, Канаду, Японії, Ізраїль,
Німеччину, Австрію.

Якщо з туристом відбувся під час подорожі в іншій країні «страховий
випадок», що призводить за собою або звертання до лікаря, або втрату
багажу, то туристу необхідно зателефонувати по телефону, зазначеному в
страховому полісі, назвати його номер і номер телефону, по якому з ним
можна є зв’язатися, і обрисувати ситуацію, що створилася.

Туристів варто попередити, що оплачуються лише ліки виписані лікарем.

Основні види страхування мандрівників роздивимося на прикладі
української страхової компанії «Остра-Київ», що має три варіанти
розцінок страхового внеску, що дають туристам різні можливості.

1-й варіант ідеальний, на думку страховиків, для турів вартістю до 200
дол. і тривалістю до 8 днів. Має самі мінімальні розцінки страхового
внеску: 1 чол. — 3 дол.; 2 чол. — 6 дол.; 3 чол. — 9 дол. Ці розцінки
поширюються на тури тривалістю 8 днів. Понад 8 днів — ще плюс по 0,5
дол. за кожний додатковий день подорожі. Цей варіант дає гарантії
страхового відшкодування у випадках: відмови від подорожі, ремонту
орендованої машини, покалічення і смертельного випадку. Затримки
подорожі не з вини туриста і затримки багажу — по найнижчих розцінках.

2-й варіант підходить для турів вартістю до 400 дол., тривалістю до 13
днів. Розцінки страхового внеску: 1 чол. — 7 дол., 2 чол. — 14 дол.; 3
чол. — 21 дол. Якщо подорож понад 15 днів — плюс ще по 1 дол. за кожний
додатковий день. Цей варіант дає гарантії більш високих страхових
виплат.

3-й варіант — туристські круїзи і подорожі, вартістю понад 400 дол. Сума
внеску розраховується як 5% від загальної ціни подорожі. По цьому
варіанті передбачені найвищі тарифи страхувальних виплат по всіх
зазначених у 1 і 2 варіантах випадках плюс: у випадку банкрутства
туристської компанії й авіаліній (по невиконаних поїздках); медична
допомога і госпіталізація в подорожі; пропажа багажу, документів;
критична авіаційна медична допомога.

Кредитні картки, розширяючи сферу своєї фінансової діяльності, включають
і страховку подорожей. Таку страховку надають картки «Америкен експрес»,
«Віза», «Дайнерс» і «Еврокард/Мастеркард».[12, с. 161]

«Америкен експрес» пропонує дві картки: зелену і золоту.

Зелена картка виплачує страховку в сумі 1 млн. франц. фр. у випадку
смерті або інвалідності, якщо проїзний квиток був викуплений по картці.
Додатково можна застрахуватися на надання медичної допомоги, вартість
даної страховки 450 франц. фр.

Золота картка оцінює страховку в сумі 2 млн. франц. фр. і включає
цивільну відповідальність, витрати подорожі (затримки літаків, ануляція
рейсів, відсутність стикування. У даному випадку виплачується 1 тис. фр.
за моральний збиток), багаж (виплачується 5 тис. фр. у формі покупок, що
провадяться по картці), медичну і технічну допомогу (пропонується
транспортування на батьківщину, відшкодування всіх медичних витрат за
кордоном в сумі 25 тис. фр.), юридичну допомогу, карну заставу.

«Дайнерс» так само, як і золота картка «Америкен експрес», страхує
подорож у сумі 2 млн. фр. і пропонує ті ж види послуг, оцінюючи, проте,
медичну допомогу за кордоном в 50 тис. фр. Багаж також застрахований,
але за умови, що за нього відповідає авіакомпанія. Відсутня страховка по
ануляції й у випадку переривання подорожі. Щоб бути застрахованим під
час подорожі, транспортний квиток повинний бути придбаний по картці.

Компанія «Еврокард/Мастеркард» пропонує дві картки: еврокард/мастеркард
і голд/мастеркард. По картці еврокард/мастеркард медичні витрати
оцінюються в сумі 70 тис. фр., уся страховка в подорожі передбачена в
сумі 600 тис. фр., відсутня страховка по ануляції і перериванню поїздок.
Картка голд/мастеркард страхує клієнтів на випадок госпіталізації за
кордоном в розмірі 1 млн. фр., а за затримку видачі багажу
передбачається виплата в сумі 1500-3500 фр., якщо проїздний буде
придбаний по картці.

«Віза» пропонує 2 картки: «Віза прем’єр» і «блакитну картку Віза». «Віза
прем’єр» страхує своїх клієнтів на суму 12 млн. фр., по медичних
витратах за кордоном виплачує 20 тис. фр., передбачає страховку по
ануляції і перериванню перебування в розмірі 30 тис. фр. у рік на
людину.

«Блакитна картка Віза» оцінює весь капітал страховки на суму 300 тис.
фр., а на медичні витрати за кордоном виплачує 15-30 тис. фр. Для
одержання страховки необхідно придбати транспортні квитки по картці
«Віза», а по картці «Віза прем’єр» і розміщення повинно бути також
оплачено карткою.

Продаючи тури, турагент активно інформує туристів про можливості
страхових гарантій подорожі. Це вселяє туристу впевненість у безпеці
подорожі, знімає сумніви в придбанні їм туру.

До питань безпеки в туризмі належать також такі аспекти.

· відповідність підготування туристів категорії маршруту, туру (якщо
мова йде про спортивні, похідні, пригодницькі тури і т.п.). На ряд
маршрутів туристи припускаються тільки при наявності медичної довідки
про відсутність протипоказань до подорожі (наприклад, тури в гори);

· наявність високої кваліфікації в гідів, інструкторів по туризму, що
супроводжують туристів на маршруті (не припускаються до роботи з
туристами люди випадкові, непідготовлені);

· належне устаткування безпечних трас пересування туристів, а також
пунктів їхніх зупинок.

Все це серйозні проблеми, що вирішуються туристськими фірмами з метою
успішної роботи своїх підприємств. Компанії, що займаються страхуванням
у сфері туризму, вкладають кошти в попереджувальні заходи. Наприклад, із
метою попередження пропажі туристів на маршрутах подорожей забезпечують
туристів радіостанціями.

Проте це не відміняє необхідності в роботі спеціальних рятувальних і
контролюючих безпеку туристів служб. В Єгипті такі контрольно-рятувальні
служби (КРС) діють у всіх регіонах активного туризму.

Висновки

Круїз являє собою туристичну поїздку по річці чи морем, як правило з
заходом у порти, на борті спеціального пасажирського судна. У даний час
десятки круїзних компаній по усьому світі експлуатують сотні
пасажирських судів, місткістю від 70 до більш 1000 пасажирів, і
пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.

По суті справи круїз являє собою морський тур, у базову вартість якого
включене комплексне обслуговування на борті судна. Зокрема: проїзд на
судні, проживання в каюті (у залежності від обраного класу), триразове
харчування, розваги і, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на
борті судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти й ін.).

У вартість круїзу (basic rates) звичайно не включені: спеціальні заходи
чи види спорту в портах заходу, наприклад, плавання з аквалангом чи
трубкою; екскурсійне обслуговування на березі в портах заходу;
алкогольні й ін. напої; додаткові блюда на замовлення, не включені в
меню; масаж, користування сауною і т.д.; додаткові послуги, такі як
прання, медичне обслуговування, телефонні дзвоники на берег; чайові
обслуговуючому персоналу; портові і державні збори і податки в іноземних
портах заходу — якщо є.

Як додатковий сервіс пасажирам, круїзні компанії можуть організовувати
чи продавати на борті судна квитки на різні екскурсії й ін. заходи на
березі. Участь у таких заходах, як правило, вимагає додаткової оплати,
аналогічно участі в додаткових екскурсіях у ході сухопутного туру. У той
час як круїзна компанія несе повну відповідальність за безпеку і
добробут пасажирів на борті судна, вона не несе відповідальності за
можливи події на березі, у ході екскурсій і заходів, проведених
місцевими незалежними підрядчиками — туристичними, транспортними й
іншими компаніями в портах заходу. У випадку участі в заходах на березі,
пасажири також зобов’язані повернутися назад на судно до оголошеного
часу.

Сьогодні продовжується стійке зростання українського туристичного потоку
на єгипетському напрямку. За словами експертів, Єгипет як і раніше
залучає до себе підвищену увагу українського турбізнесу.

Програма туристичних маршрутів у Єгипті стає усе більш насиченою і
різноманітною. Увазі туристів, що прибувають у країну пірамід,
пропонується цілий ряд нових найцікавіших екскурсійних маршрутів.

Тому невипадково компанія “Costa” обрала саме Єгипет для здійснення
круїзів по Нілу. При цьому компанія здійснює комбіновані тури до Єгипту,
сполучаючи звичайні туристичні маршрути з круїзами.

Організація всієї культурно-розважальної роботи в портах заходу й інші
заходи для туристів на борті судна і на березі здійснюється туристською
організацією, що орендує судно. Відповідальним представником туристської
організації на борті судна є керівник круїзу (керівник морського
туристського маршруту, керівник морського туру).

План заходів, проведених туристською організацією на судні, узгоджується
із судновою адміністрацією, що сприяє проведенню цих заходів.

Компанія “Costa” пропонує на вибір дві комбіновані програми: Хургада (1
ніч) + Каїр (2 ночі) + потяг (1 ніч) + Круїз по Нілу (3 ночі) і Хургада
+ Круїз по Нілу (3 ночі).

Ці подорожі дозволяють туристам познайомитися з всесвітньо відомими
пам’ятками єгипетської культури: Каїрським музеєм, храмами Ком-Омбо,
Едфу, Есна, величними Луксором і Карнаком.

Постійним партнером компанії “Costa” виступає спільне
єгипетсько-британське підприємство Louis Cruise Lines.

Зростання популярності Єгипту серед українських туристів є результатом
триваючої реалізації комплексної програми розвитку туристичної
інфраструктури країни, що проводиться Міністерством туризму Єгипту, а
також координації зусиль українських туристичних агентств і
туроператорів на єгипетському напрямку.

Список використаної літератури

Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Экономика туризма. – М., 2000.

Волошин Н.И. Правовое регулирование туристской деятельности. — М.:
Финансы и статистика, 1997.

Гуляев В. Г. Организация туристической деятельности. — М., 1996. — 312
с.

Страна фараонов//Вояж. — №2. – 2001. – с. 8 – 10.

Ильина Е. Н. Туризм — путешествия. Создание туристской фирмы. Агентский
бизнес: Учеб. для туристских колледжей и вузов. — М.: РМАТ, 1998. – 170
с.

Квартальнов В. А. Туризм: теория и практика: Избранные труды: В 5-ти т.
Т. 3: Новые цели туризма: экономика и управление. — 384 с.;

Квартальнов В. А. Туризм: теория и практика: Избранные труды: В 5-ти т.
Т. 4: Иностранный туризм. — 312 с.;

Квартальнов В.А. Иностранный туризм. – М.: Финансы и статистика, 1999.

Косолапов А.В. Туристское страноведение. Азия.-Владивосток: ДВГАЭУ,
2002.

Марусяк А. В. Экономические функции туризма на современном этапе.
//Економика Украины. 2002. — №3-4, — с. 16 – 17.

Менеджмент гостиничного и ресторанного обслуживания / Сост. Ю. Н.
Борисова, Н. И. Гаранин, Ю. В. Забаев, А. И. Сеселкин. — М.: РМАТ, 1997.
— 73 с.

Основы менеджмента туризма / Науч. ред. В. А. Квартальнов. — М.: РМАТ,
1996. — 59с.

Попов А. Организация коммерческой деятельности на морском транспорте. –
М., 2001. – 214 с.

Саченкова Н.И. Воздействие государства на туризм/Сборник статей ТИСБИ.
Вып. 1. — Казань, 1998. — С.96 –98.

Соловьев Б. Л., Толстова Л. А. Менеджмент гостеприимства: Справ.-метод.
пособие. — М.: РМАТ, 1997. — 108 с.

Статистичний бюлетень. Туризм в Україні. – К., 2000.

Толковый словарь туристских терминов: Туризм. Туристская индустрия.
Туристский бизнес / Авт.-сост. И. В. Зорин, В. А. Квартальнов. —
М.-Афины: INFOGROUP, 1994. — 407с.

Энциклопедический справочник «Весь мир».- Минск, 2003.

PAGE

PAGE 39

Похожие записи