Реферат на тему:
Функція постачання в логістичній системі металургійного підприємства
Сучасна концепція керування й розвиток ринку вимагають створення
ефективних товаропровідних систем, що виключають непродуктивні операції,
мінімізують видаток матеріальних, трудових і фінансових ресурсів по
всьому ланцюзі поставок від постачальника до споживача.
Необхідно застосовувати методики в сфері організації
матеріально-технічного постачання, виробництва й розподіли з врахуванням
передового національного й закордонного досвіду, які дозволять помітно
скоротити видатки на виробництво, вартість продукції, зменшити потребу в
зовнішніх джерелах фінансування.
У зв’язку зі специфічними особливостями металургійних виробничих
процесів логістична інфраструктура – внутрішньозаводський транспорт
(залізничний, авто, спецавтотранспорт для технологічних перевезень) і
топологія складського господарства відіграє найважливішу роль у
виробництві, безпосередньо впливаючи на хід виконання виробничої
програми й собівартість готової продукції.
Особливості логістичної системи металургійного підприємства обумовлені:
– наявністю потужних вантажопотоків масових і до того ж важких вантажів
(залізна й марганцева руда, агломерат, залізний лом, вапняк, кам’яне
вугілля, вогнетриви, злитки, прокат);
– більших і постійних потоків специфічних вантажів;
– досить більшими відстанями перевезень;
– різноманіттям використовуваних видів транспорту (типи рухомого складу
й вантажного автотранспорту);
– розкиданістю й більшою кількістю цехів і складів (кілька десятків), що
характеризуються наявністю різноманітних підйомно-транспортних устроїв і
допоміжного устаткування для обробки й переміщення тарно-штучних і
сипучих вантажів.
Для забезпечення збалансованого розвитку металургійного підприємства
життєво важливо вчасно виявляти й ліквідувати логістичні проблеми, тому
що стаючи «вузьким місцем», вони починають стримувати розвиток
виробництва, акумулюють у собі істотні витрати й негативно впливають на
своєчасність відвантаження готової продукції клієнтам.
Реалізація цільових організаційно-технологічних заходів в області
керування постачанням (керування запасами й закупівлями,
транспортно-складським обслуговуванням) спричинять скорочення більше 10%
загальних витрат у системі постачання (від поточного рівня).
Економія досягається за рахунок:
– зниження рівня товарних запасів до обґрунтованого оптимального рівня
(вивільнення «заморожених» фінансових коштів) з одночасним підвищенням
ритмічності відвантажень;
– зниження питомих транспортних видатків на залізничний транспорт
(штрафів і платежів за користування вагонами, ПММ, палива для
локомотивного парку й ін.);
– оптимізації використання ресурсів складського й автотранспортного
господарства;
– підвищення погодженості дій постачальників, підрозділів виробництва,
постачання, збуту й транспортно-експедиторських компаній;
– скорочення часу від замовлення до поставки.
Завдання вдосконалювання системи постачання металургійного підприємства
ускладнені величезним переліком номенклатурних позицій (кілька десятків
тисяч) з різними умовами поставок, зберігання й транспортування. По
кожному найменуванню необхідно провадити закупівлі, взаємодіючи в цілому
із сотнями постачальників, попередньо обґрунтовуючи оптимальний рівень
запасів і розраховуючи графіки поставок, забезпечувати необхідні умови
зберігання, оперативне і якісне приймання й видачу зі складів,
укладаючись при цьому в нормативи економічної ефективності.
На даний момент більше 55% всіх бюджетних витрат промислових підприємств
пов’язане з видатками в сфері постачання. Для порівняння, на
машинобудівних підприємствах частка закупівель і логістики поставок у
собівартості продукції – не перевищує 60%, хоча машинобудівники
закуповують вузли й комлектующі з високою доданою вартістю, а на
металургійних комбінатах – більше 50%. При цьому в металургії
випереджальними темпами ростуть транспортно-заготівельні видатки.
Сьогодні практично неможливо заперечити важливе значення інформатизації
й автоматизації підприємства. Ціль автоматизації – істотне підвищення
результативності діяльності підрозділів підприємства при тім же (або
меншому) кількості персоналу за рахунок підвищення якості й прискорення
процедур прийняття рішень/погоджень, зменшення впливу людського фактору
й кількості помилок, мінімізації паперового документообігу й операцій
повторного уведення інформації. Але недостатньо просто придбати сучасну
інформаційну систему, немаловажну роль займає процес впровадження. Для
успішного впровадження інформаційної системи й скорочення строку
повернення інвестицій, насамперед, необхідно сформувати функціональні
вимоги й розробити технічне завдання на автоматизацію. Однак ці роботи
варто виконувати після розробки бізнес-рішень по ліквідації
непродуктивних операцій, зайвого документообігу, спрощення процедур
прийняття рішень, розробки алгоритмів оптимального керування
матеріалопотіком і координації дій, а також після аналізу й адекватного
розподілу функцій, повноважень і відповідальності між учасниками процесу
постачання.
У противному випадку, система постачання ускладнюється, зростають
витрати на впровадження й супровід, зростають ризики невдалого
впровадження, але навіть у випадку завершення впровадження, інформаційна
система буде підтримувати зайві операції й непродуктивні способи робіт.
Це говорить про істотний потенціал скорочення витрат, схованих у сфері
постачання й системі логістики в цілому, що тягне можливість і
необхідність розробки й реалізації коротко- і середньострокових заходів
щодо зниження витрат у сфері постачання. Ці міри повинні носити не
непрямий характер (удосконалювання обліково-контрольних процедур,
інформатизація й т.п.), а цілеспрямовано вирішувати проблеми, що
стримують розвиток системи постачання в цілому.
Після визначення існуючих проблем на підприємстві необхідно вибудувати
стратегію їхнього рішення, для того щоб мінімальними витратами досягти
максимального економічного ефекту.
Литература:
1. Ламнерт М. Логистика – западная концепция // М. Ламнерт.- М.: ИКЦ
Альфа, 2001.-306 с.
2. Харитонова Н.А. Совершенствование структуры капитала металлургических
предприятий посредством управления их расходами // Металлург, №11. –
2004г.
3. Хэндфилд, Роберт Б., Николс, мл., Эрнест Л. Реорганизация цепей
поставок. Создание интегрированных систем функционирования ценности.:
Пер. с анг. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2003. – 416 с.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
