.

Преступления, совершаемые по неосторожности, и их предупреждение

Язык: русский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 781
Скачать документ

Преступления, совершаемые по неосторожности, и их предупреждение

§1. Понятие, виды и криминологические особенности преступлений,
совершаемых по неосторожности

Преступления, совершаемые по неосторожности, составляют часть общей
преступности, объективно присущую обществу. Более того, с развитием
научно-технического прогресса удельный вес этих преступлений, вредные
последствия их совершения неминуемо возрастают.

Центральным в характеристике этих преступлений является понятие
неосторожности. В соответствии с уголовным законодательством
неосторожность деяния предполагает, во-первых, легкомысленность
виновного (предвидение лицом возможности наступления общественно опасных
последствий своего деяния, но самонадеянный расчет на их предотвращение
без достаточных к тому оснований); во-вторых, небрежность (непредвидение
лицом возможности наступления указанных последствий своего деяния, хотя
при необходимой внимательности и предусмотрительности оно должно было и
могло их предвидеть).

Неосторожные преступления характеризуются большим многообразием. Данные
преступления совершаются в самых разных сферах общественных отношений и
обусловливаются различными обстоятельствами. Они связаны с нарушениями
правил предосторожности, безопасности в использовании технических
средств и других источников повышенной опасности (техническая
неосторожность); с ненадлежащим отношением к профессиональным и
должностным обязанностям (профессиональная и должностная
неосторожность); к правилам поведения в быту (бытовая неосторожность).
Значителен и круг субъектов преступлений, совершаемых по неосторожности.

К преступлениям, обусловленным технической неосторожностью, относятся:

– нарушения правил безопасности при использовании техники в
промышленности, строительстве, сельском хозяйстве (нарушение правил
охраны труда; нарушение правил безопасности на объектах атомной
энергетики, при ведении горных, строительных или иных работ, на
взрывоопасных объектах, при строительстве эксплуатации или ремонте
магистральных трубопроводов; нарушение правил учета, хранения, перевозки
и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и
пиротехнических изделий; нарушение правил пожарной безопасности);

– нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта
(нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного,
воздушного или водного транспорта; нарушение правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств; оставление места
дорожно-транспортного происшествия; недоброкачественный ремонт
транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими
неисправностями; приведение в негодность транспортных средств или путей
сообщения; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу
транспорта; нарушение правил международных полетов).

К преступлениям, обусловленным профессиональной, должностной
неосторожностью, относятся: утрата документов, содержащих
государственную тайну; халатность; ненадлежащее исполнение обязанностей
по охране оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств;
нарушение санитарно-эпидемиологических правил; нарушение правил
эксплуатации ЭВМ, системы ЭВМ и их сети; выпуск или продажа товаров,
выполнение работ либо оказание услуг, не отвечающих требованиям
безопасности; создание, использование и распространение вредоносных
программ для ЭВМ. К этой категории относится также большинство
экологических преступлений, а также некоторые преступления против
военной службы.

Ряд преступлений обусловлен бытовой неосторожностью, нарушением правил,
охраняющих жизнь, здоровье граждан и имущество собственников (причинение
по неосторожности смерти, тяжкого вреда здоровью; неоказание помощи
больному; уничтожение или повреждение по неосторожности имущества;
небрежное хранение оружия).

Следует отметить, что в законодательстве большинства других стран
сложилось сходное отношение к неосторожным деяниям, которые в России
отнесены к разряду преступных и составляют массив неосторожной
преступности.

Для криминологической характеристики неосторожной преступности ее
традиционного уголовно-правового понимания, как правило, оказывается
недостаточно. Необходимо рассмотрение этой проблемы с широких
социологических и социально-психологических позиций, т.к. в наше время
существенно изменилось соотношение уголовно наказуемой “бытовой” и
“технически усиленной” неосторожности. Это находит свое отражение и в
росте числа неосторожных преступлений, совершаемых с использованием
техники, и в изменениях законодательства, регулирующего поведение людей
в условиях научно-технического прогресса, и в повышении общественной
опасности неосторожных преступлений. Примерами могут служить трагедия на
Чернобыльской АЭС, последствия землетрясения в Спитаке, взрыв
газопровода в районе Уфы, авария на морском пароме “Латвия”,
авиакатастрофа в Иркутске и т.д.

Поэтому при изучении проблем борьбы с неосторожными преступлениями
наиболее актуальным является не уголовно-правовой, а криминологический
аспект. Специфика неосторожных преступлений (причины, психологический
механизм, генезис, условия и формы проявления) должна обязательно
учитываться при осуществлении мер их предупреждения. Главное внимание
при этом должно уделяться выявлению и устранению причин и условий,
способствующих совершению неосторожных преступлений.

Говоря о криминологических особенностях неосторожных преступлений,
следует в первую очередь отметить, что зачастую они тесно связаны с
развитием научно-технического прогресса, с постоянной интенсификацией
производственных процессов, следствием которых при неосторожном
поведении отдельных лиц могут быть аварийность и производственный
травматизм. В ряде отраслей производства изменения технологических
процессов сопровождаются расширением новых, зачастую неблагоприятных
производственных факторов. Так, заметно возрастает отрицательное влияние
на человека ионизирующих и электромагнитных излучений, вибраций,
химических и других вредных веществ, распространение которых вызвано
непрерывным ростом механизации производства, интенсификацией
технологических процессов, увеличением мощности машин, станков,
быстроходности транспортных средств. Угрозу возникновения опасных
ситуаций на производстве несет в себе применение сжатых и природных
газов, использование пожароопасных веществ и материалов. Все это создает
серьезные проблемы, связанные с необходимостью постоянного
совершенствования системы контроля за соблюдением правил производства и
охраны труда, т.к. в современных условиях опасность наступления тяжелых
последствий в результате их нарушения существенно повышается. Так, число
смертей и причинения тяжкого вреда здоровью граждан от неосторожных
преступлений превышает аналогичные показатели для умышленных
преступлений против жизни и здоровья. Неосторожные преступления дают
более трех пятых (около 60%) всех случаев гибели потерпевших и
причинения тяжкого вреда здоровью, являющихся результатом умышленного
преступного поведения.

Очевидны и негативные последствия бурно развивающегося
автомобилестроения и роста автомобильного парка, который в России в
настоящее время превысил 20 млн. единиц. Они обусловливают необходимость
организации соответствующей системы безопасности движения, борьбы с
дорожно-транспортными происшествиями, аварийностью и травматизмом.
Каждый год в мире происходит примерно 60 млн. автомобильных аварий, в
которых гибнут сотни тысяч людей, а травмируются – миллионы. В ряде
стран дорожно-транспортные происшествия являются причиной одной трети
всех смертельных случаев, уступая по масштабам лишь числу смертей от
сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний. В нашей стране от
автотранспортных происшествий ежегодно погибают свыше 30 тыс., получают
травмы свыше 200 тыс. человек.

Таким образом, можно констатировать, что научно-технический прогресс,
протекающий неравномерно, далеко не безобиден для человека хотя бы
потому, что использование того или иного предлагаемого средства (метода)
часто неожиданно для общества приводит к непредвиденным негативным
последствиям. Недостаточное овладение внедряемой техникой увеличивает
вероятность негативных последствий для человека: смерти, телесных
повреждений либо иного вреда здоровью (отравлений, парализации жизненно
важных органов и т.п.).

Неосторожным преступлениям присуща особая общественная опасность,
которая наряду с отмеченными выше вредными последствиями, подтверждается
и неблагоприятными изменениями их состояния, динамики и структуры, их
значительным удельным весом (до 13-15%) в преступности в целом и
постоянным ростом. Причем увеличение неосторожной преступности
происходит за счет опережающего роста преступлений на автотранспорте (до
60 тыс., совершаемых ежегодно) и уголовно наказуемых нарушений правил
охраны труда и техники безопасности.

При этом следует учитывать и высокую латентность некоторых неосторожных
преступлений, особенно таких, как нарушения правил техники безопасности,
халатность, управление транспортными средствами в состоянии опьянения.

Эта латентность во многом объясняется тем, что неосторожные
преступления в основном раскрываются лишь в результате случайного
обнаружения последствий, предусмотренных в законе (причинение тяжкого
вреда личности или существенного материального ущерба).

Среди криминологических характеристик неосторожных преступлений важное
место занимает высокий (около 20%) уровень виктимности потерпевших,
своим поведением способствующих причинению им вреда.

Особенностью неосторожных преступлений является также зачастую сложный
характер вины субъекта их совершения. Так, неосторожность действий
преступников относится лишь к вредным последствиям деяния. Само же по
себе нарушение тех или иных правил, результатом которых и становятся эти
вредные последствия, чаще всего совершаются с косвенным умыслом.

Структура неосторожной преступности характеризуется существенным
различием долей отдельных составляющих ее преступлений. В основном это
преступления в области использования техники. В общей совокупности
неосторожных преступлений около 75% принадлежит нарушениям правил
безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта; примерно 9-15%
приходится на преступную халатность, нарушения правил охраны и
сбережения имущества, нарушения правил охраны природы; 3-5% – на
преступные нарушения правил охраны труда; 3-4% – на неосторожные
убийства и причинения тяжкого и средней тяжести вреда здоровью.
Малочисленную группу составляют такие редко встречающиеся в следственной
и судебной практике преступления, как неосторожное уничтожение или
повреждение личного имущества, утрата документов, содержащих
государственную тайну, и т.д.

Актуальность проблемы борьбы с неосторожными преступлениями обусловлена
не только неблагоприятными тенденциями их динамики и непосредственно
ущербом, причиняемым жизни, здоровью, имуществу людей, но и тем, что
указанные преступления принадлежат к числу наиболее острых и опасных
форм проявления социальной безответственности, недисциплинированности,
эгоизма, равнодушия преступников к обществу и его благам.
Морально-политический вред, наносимый обществу неосторожными
преступлениями, связан и с тем, что они могут играть криминогенную роль
в умышленных преступлениях.

§2. Криминологическая характеристика лиц, совершающих неосторожные
преступления

При совершении неосторожных преступлений поведение виновного
определяется его отношением к окружающей действительности, к соблюдению
норм и правил поведения, установленных в обществе.

Материалы различных исследований свидетельствуют, что подавляющее
большинство лиц, совершивших неосторожные преступления, отрицательно
относятся к общественным нормам. Их поведение характеризуется
пренебрежительным отношением к тем правилам, которые общество выработало
для обеспечения своей безопасности.

Для криминологической характеристики лиц, совершивших неосторожные
преступления, интерес представляют такие их признаки, как пол, возраст,
образовательный уровень, профессиональные навыки и особенно
нравственно-психологические свойства.

Среди лиц, совершивших неосторожные преступления, преобладают мужчины,
что во многом объясняется их преимущественным участием в
профессиональной деятельности, предполагающей использование техники и
охрану природы.

Неосторожных преступников отличает преобладание среди них лиц среднего
возраста. Так, возраст осужденных за совершение дорожно-транспортных
преступлений, распределяется следующим образом: 14-17 лет – около 1%;
18-24 года – 31,2%; 25-29 лет – 23,6%; 30-49 лет – 39,6%, 50 лет и
старше – 5,6%. Таким образом, наиболее криминогенной является группа
30-49-летнего возраста. Такое положение объясняется тем, что у людей,
достигших этого возраста и обладающих опытом вождения автомобиля,
появляются необоснованная уверенность в возможности избежать вредных
последствий при нарушении правил дорожного движения, а зачастую и
пренебрежение установленными правилами.

Образовательный уровень, семейное положение и социально-ролевая
характеристика лиц, совершивших неосторожные преступления, не имеют
существенных различий с несудимыми лицами аналогичного возраста.

Нравственно-психологические свойства личности неосторожных преступников
характеризуются недооценкой ею общественной опасности нарушения
существующих правил, их несоблюдением, чувством безответственности.

Лицам, совершившим неосторожные преступления, присущи такие качества,
как эгоизм, безразличие к социальным последствиям своих решений и
действий, если они представляются лицу выгодными или удобными,
формальное отношение к правилам профессиональной деятельности (в том
числе эксплуатации источников повышенной опасности). Именно поэтому
нельзя рассматривать неосторожные преступления как результат лишь
неумелых действий в сложной ситуации. Конечно, определенная часть
неосторожных преступлений связана с незнанием (неполным знанием) правил
безопасности профессиональной или бытовой деятельности либо с неумением
их применять в конкретной обстановке, например, из-за недостаточной
профессиональной подготовки, малого опыта. Однако не менее 55-60%
нарушений этих правил совершаются осознанно, в обычной, а не
экстремальной ситуации.

У большинства неосторожных преступников наблюдается развитие сдвигов и
искажений в ценностно-нормативных ориентациях личности. Констатируются
приоритетные ориентации на легкомысленно-безответственное (в отношении
безопасности других лиц, имущества) или эгоистически-потребительское
поведение (профессиональное и бытовое) либо на сочетание того и другого.
Так, изучение дел о нарушениях правил техники безопасности позволило
выявить наличие у виновных явно легкомысленного, беспечного отношения к
своим обязанностям в 86% случаев таких нарушений. Распространена также
явно завышенная ими самооценка своих возможностей и способностей к
безопасным действиям в сложных ситуациях. Нередки преступления,
совершенные в результате благополучного исхода предшествующих нарушений,
профессионального неумения распознавать опасные ситуации и избегать их.

Подтверждением этому могут служить, в частности, данные о том, что
почти три пятых обследованных лиц, совершивших неосторожные
преступления, связанные с профессиональной деятельностью, ранее уже
допускали сходные нарушения правил предосторожности. Показательно и то,
что во многих случаях неосторожные преступления совершаются в нетрезвом
виде (например, свыше трети неосторожных убийств).

При этом следует иметь в виду, что сдвиги и искажения
нравственно-психологических свойств личности неосторожных преступников
носят чаще всего локальный характер и сосредоточиваются именно в
ситуациях, где допускается пренебрежительное отношение к правилам
безопасности, предосторожности. Они совмещаются с положительной в целом
профессиональной и бытовой характеристиками большинства из этих лиц
(только один из пяти-семи виновных имел отрицательную характеристику).
Однако при систематически совершаемых нарушениях не исключается
распространение пренебрежительного отношения к правилам безопасности и
на другие сферы регулируемой правом деятельности. Сказанное позволяет
выделить в контингенте неосторожных преступников преимущественно
ситуационный и неустойчивый типы, реже – злостный тип нарушителей правил
безопасности, предосторожности. Отметим, что последний из них
представляет собой результат дальнейшей деформации личности нарушителей
предыдущих типов.

§3. Причины и условия неосторожных преступлений, их предупреждение

В основе неосторожного преступления всегда лежит ошибка человека,
которая влечет за собой причинение вреда охраняемым уголовным законом
интересам общества.

Источником такой ошибки является недостаточный учет особенностей
взаимодействия личности с орудиями или средствами осуществляемого
действия в определенной ситуации. Для признания ошибки виновной,
необходимо, во-первых, чтобы ситуация или орудие (средство) давали лицу
информацию, сигнализировали о возможности причинения вреда обществу, об
опасности совершаемого деяния; во-вторых, чтобы ситуация или орудие
(средство) создавали для лица объективную возможность избежать этого
вреда; в-третьих, чтобы само лицо по своим индивидуальным качествам было
способно воспринять, осознать данную информацию, принять на ее основе
правильное решение и осуществить его, избежав тем самым причинения вреда
обществу.

Несмотря на специфику неосторожных преступлений, им присуща общая схема
криминогенной детерминации. Как уже отмечалось, нельзя сводить их
механизм только к сложностям ситуации. Причины и мотивация неосторожных
преступлений связаны с эгоистически-потребительским или
легкомысленно-безответственным отношением к правилам безопасности,
предосторожности в профессиональной и бытовой деятельности. В частности,
речь идет о таких криминогенно-деформированных элементах психологии
отдельных общностей и лиц, как карьеризм, авантюризм и иные формы
предпочтения личных интересов общественным, легкомысленное (небрежное)
отношение к последним; недисциплинированность; ложно понимаемые интересы
“своего” предприятия (групповой эгоизм).

Указанные негативные характеристики личности определяют наличие у
неосторожного преступника своеобразной, недостаточно четко выраженной
антиобщественной установки, которая является основной причиной
совершения им конкретного преступления.

Формирование и развитие (закрепление) мотивации неосторожных
преступлений обусловлены влиянием: а) традиций, атмосферы
семейно-бытовой и производственной среды; б) негативного примера и
“разъяснений” (советов) со стороны лиц, осуществляющих аналогичные
профессиональные и бытовые функции, а также озабоченных получением любой
ценой “благополучных” результатов производственной деятельности; в)
неправильного, искаженного освещения некоторыми средствами массовой
информации проблем целесообразности, риска, смелости.

Совершению неосторожных преступлений способствуют недостатки и
нарушения в таких сферах, как организация и управление соответствующей
деятельностью; техника и технология производства; контроль за
соблюдением правил безопасности, предосторожности; подбор, обучение,
воспитание кадров; распорядок профессиональной или бытовой деятельности;
правовое регулирование, специальная профилактика и обеспечение
неотвратимости ответственности за преступления, совершенные по
неосторожности.

К негативным факторам в организации и управлении производством
(выполнением работ) следует прежде всего отнести недостатки планирования
и материально-технического снабжения в промышленности, сельском
хозяйстве, строительстве. В частности, отсутствие должной координации
планов работы взаимосвязанных производственными процессами предприятий и
организаций, несвоевременная поставка сырья и материалов влекут за собой
неравномерный ритм их деятельности. В подобных условиях нередко
допускаются нарушения правил о сверхурочных работах, о работе в ночные
смены; имеют место плохая подготовленность рабочих мест, использование
сотрудников не по специальности, необеспеченность технического надзора
за соблюдением правил безопасности. Недостатки планирования и
организации строительства хозяйственных объектов могут привести к
несвоевременности ввода или недостаточной мощности очистных сооружений,
других мер против загрязнения природной среды. Тем самым создаются
предпосылки для нарушения правил техники безопасности, отказа соблюдать
правила охраны природы. На интенсивное криминогенное влияние названных
факторов как существенной составной части механизма преступных нарушений
правил техники безопасности и охраны природы указали 93% опрошенных
технических инспекторов, 21% инженеров по технике безопасности, 90%
рабочих и 100% осужденных за данное преступление.

К техническим и технологическим недостаткам производства (выполнения
работ) прежде всего относятся конструктивные недостатки машин,
оборудования и особенно средств защиты операторов и других лиц при
эксплуатации техники. Конструктивные недостатки машин и оборудования
осложняют пользование ими, вызывают необходимость оперативного
вмешательства в работу механизмов, выполнения ремонта, наладки без
остановки производственного процесса, нередко на ходу, без соблюдения
правил техники безопасности, что может повлечь тяжкие последствия.

Аналогичные последствия бывают и при технологических недостатках
производства (выполнения работ), к которым относятся нарушения режима
работы механизмов, последовательности выполнения работы и операций,
непредусмотренная технологией замена сырья, материалов или операций по
их обработке, применение ненадлежащего оборудования. В число
рассматриваемых недостатков входят несвоевременность и низкое качество
технических осмотров, проверок и ремонта механизмов и иной техники.

Нарушениям правил техники безопасности и охраны природы существенно
способствуют также недостаточная разработанность в технологической
документации мер безопасности, предосторожности, несовершенство методов
очистки отходов производства, работа на технически устаревшем
оборудовании.

Связь технических и технологических недостатков производства
(выполнения работ) и преступных нарушений правил техники безопасности и
охраны природы отмечена в 39% случаев совершения соответствующих
преступлений.

К недостаткам контроля за соблюдением правил безопасности,
предосторожности относятся, в частности, нерегулярность и
поверхностность проверок со стороны специализированных инспекций
(Госпожнадзора, Госгортехнадзора, природоохранных инспекций); их
неудовлетворительная обеспеченность контрольными приборами, средствами
связи и транспорта; неудачная функционально-организационная структура
инспекций, низкий уровень подготовки и повышения квалификации кадров для
них. К условиям, способствующим нарушениям правил безопасности,
предосторожности, относится и недостаточная информационная
обеспеченность инспекций. Имеющаяся в данных органах информация не полно
и не всегда своевременно отражает положение дел, в частности
распространенность нарушений правил техники безопасности и охраны
природы, характер и размер причиняемого рассматриваемыми
правонарушениями вреда природе. Нет полной информации и об устранении
выявляемых нарушений. Еще один существенный недостаток – отсутствие
взаимодействия в работе названных органов, в связи с чем многие
“пограничные” правонарушения не выявляются, а материал об уже выявленных
фактах остается без движения.

Отмечаются недостатки и в деятельности работников, отвечающих за
технику безопасности и природоохранительные мероприятия непосредственно
на предприятиях, в организациях. Нередко они отвлекаются на выполнение
других заданий, формально подходят к обучению правилам техники
безопасности, допускают ошибки в подборе и расстановке работников службы
техники безопасности.

Указанные и другие недостатки в деятельности инспекций и служб не
позволяют своевременно выявлять и устранять нарушения в производстве и
технологии, что приводит подчас к печальным последствиям. На
криминогенное влияние этих недостатков указали 78% опрошенных
технических инспекторов труда, 91% инженеров по технике безопасности,
89% рабочих, 86% осужденных нарушителей указанных правил.

D H F

жностных лиц, управляющих деятельностью операторов, также принадлежат к
числу условий, способствующих преступным нарушениям правил техники
безопасности и охраны природы. Так, в каждом втором случае у лиц,
преступно нарушивших по неосторожности правила охраны природы, уровень
специальных знаний был ниже требований, необходимых для эффективного
исполнения возложенных на них природоохранительных обязанностей.

На ряде предприятий, строек правовоспитательная работа не имеет должной
ориентации на обеспечение сознательного соблюдения правил техники
безопасности и охраны природы (в том числе путем показа социальных
последствий нарушений). Не везде отлажено и техническое обучение
безопасным методам работы, обращению с защитными средствами и
контрольными приборами, порядку неотложных действий в предаварийных и
аварийных ситуациях.

К числу криминогенно значимых недостатков в распорядке деятельности и
ее правовом регулировании относятся прежде всего нарушения режима
рабочего времени, приводящие к выполнению обязанностей операторами
механизмов в сильной степени усталости, что существенно сказывается на
быстроте и точности их решений и действий. Сюда относятся также
неточности и пробелы в правовом регулировании функциональных
обязанностей и правомочий служб техники безопасности и охраны природы.
Речь идет, в частности, о недостаточной определенности в формулировках
инструкций и других нормативных актов относительно условий допуска
оператора к работе, понятий, видов, признаков отдельных видов нарушений,
а также правомочий инспекций и служб техники безопасности и охраны по
немедленному и непосредственному пресечению незаконных решений и
действий, создающих аварийные ситуации.

Наконец, среди условий, способствующих неосторожным преступлениям,
выделяются недостатки в специальной профилактике и обеспечении
неотвратимости ответственности виновных. В частности, наказуемость
виновных в совершении неосторожных преступлений значительно ниже, чем
виновных в умышленных деяниях, не только потому, что многие неосторожные
преступления остаются латентными, но и потому, что выявленные нарушители
часто уходят от ответственности. Такая ситуация в основном связана с
нередкими еще случаями несвоевременного возбуждения уголовных дел и
весьма поверхностного, неполного производства следствия по делам этой
категории. В результате часть дел без достаточных оснований прекращается
и виновные остаются безнаказанными. Чувство безнаказанности, ставшие
известными аналогичные случаи ухода виновных от ответственности
способствуют как продолжению и усугублению правонарушающих действий
соответствующих должностных лиц, операторов механизмов, других
нарушителей, так и втягиванию в подобные нарушения новых людей.

К сожалению, еще недостаточно высок и уровень профилактической работы
правоохранительных органов в отношении нарушителей правил техники
безопасности и охраны природы.

Таким образом, основные причины неосторожных преступлений обусловлены
противоречиями между субъектом их совершения и объективными
обстоятельствами (ситуацией, конкретными орудиями труда, техническими
средствами и т.п.). В то же время сами отмеченные дефекты личности
неосторожного преступника, опасные свойства ситуаций и орудий кроются в
общесоциальных причинах и условиях преступности в целом: политическом и
экономическом кризисе, деформации общественного и индивидуального
сознания, дезорганизации общественной жизни.

Для предупреждения неосторожных преступлений большое значение имеют
такие общесоциальные мероприятия, как укрепление трудовой и общественной
дисциплины, усиление борьбы с пьянством и алкоголизмом, расширение и
совершенствование правового, экологического, антиалкогольного
воспитания. Они помогают устранять различные несовершенства в технологии
производства, недостатки в планировании, управлении, организации
контроля, подготовке и подборе кадров, способствующие совершению
неосторожных преступлений, а также ограничивают и делают возможной
ликвидацию тех криминогенных деформаций групповой и индивидуальной
психологии, которые являются причинами данных преступлений.

Важную роль в борьбе с неосторожными преступлениями играют и меры
специальной профилактики. К их числу относятся: разработка и внедрение
новых, наиболее эффективных средств и правил техники безопасности и
охраны природы; совершенствование законодательства об ответственности за
неосторожные преступления и иные создающие для них почву “фоновые”
правонарушения; улучшение организации и методики работы контролирующих
органов, органов расследования и судебного разбирательства дел о
неосторожных преступлениях различных видов, прокурорского надзора за
исполнением законов об охране труда, охране окружающей среды.
Индивидуальная правовоспитательная работа с лицами, склонными к
совершению неосторожных преступлений, обеспечение общего и специального
превентивного эффекта занимают важное место в деятельности
правоохранительных органов.

Успешное предупреждение неосторожных преступлений возможно только при
систематическом принятии мер борьбы с ними. Устранение недостатков в
использовании техники, в модернизации технологии, организации управления
производством, контроля требует, как правило, длительного применения
комплекса мер. Для устранения дефектов технологии, нарушающих
безопасность производства, необходимо не только внедрять новые
технические средства, но и обучать рабочих пользоваться ими. Это в свою
очередь выдвигает задачу повышения их квалификации, изменения системы
контроля и т.д. Длящимся характером и комплексностью характеризуется и
применение мер, направленных на воспитание у руководителей предприятий и
организаций, работников инспекций и служб позиции максимального внимания
к вопросам техники безопасности и охраны природы, добросовестного
отношения к возложенным на них обязанностям, проявления принципиальности
и иных качеств личности, необходимых для успешной борьбы с нарушениями
названных правил и иными неосторожными преступлениями. Более длительная
и упорная работа требуется для формирования позитивного общественного
мнения по указанным вопросам, основанного на четком осознании социальной
значимости их успешного решения.

Только при таких условиях дадут должный эффект
организационно-управленческие меры по информационному обеспечению
органов и служб, ведущих борьбу с преступными нарушениями правил техники
безопасности и охраны природы; по координации их деятельности,
совершенствованию методики и техники контроля.

§4. Криминологические особенности и предупреждение автотранспортных
преступлений

В общем объеме неосторожных преступлений наибольшую долю (до 75%)
составляют автотранспортные. Автотранспортные преступления –
собирательное криминологическое понятие, охватывающее нарушение правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; выпуск в
эксплуатацию технически неисправных транспортных средств; приведение в
негодность транспортных средств или путей сообщения; нарушение правил,
обеспечивающих безопасную работу транспорта; оставление места
дорожно-транспортного происшествия.

Являясь результатом технической неосторожности, автотранспортные
преступления обладают определенной спецификой (в причинах, условиях
совершения, в механизме преступного поведения и т.п.), обусловливающей
использование различных форм и методов их предупреждения.

Проблема предупреждения автотранспортных преступлений стала особенно
острой в последние годы. До середины 80-х гг. прошлого столетия в стране
наблюдалась тенденция снижения (в расчете на 10 тыс. единиц
автотранспорта) автотранспортных происшествий, а также значительного
сокращения числа погибших в них. Однако уже в 90-е гг. наблюдался рост
(до 1,5 млн. в течение пяти лет) дорожно-транспортных происшествий, в
которых погибли 250 тыс. и получили ранения 1,5 млн. человек. При этом
свыше 70% погибших составляли люди трудоспособного возраста.

В настоящее время в России ежегодно совершается свыше 180 тыс.
дорожно-транспортных происшествий, в которых гибнет более 32 тыс., а
получают увечья более 215 тыс. человек. Следует отметить, что потери от
этих происшествий в несколько раз превышают потери железнодорожных
катастроф, пожаров и несчастных случаев и составляют в денежном
выражении свыше 180 млрд. руб. ежегодно.

Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий в России
многократно выше, чем в других странах. Так, ежегодно у нас на каждые
100 дорожно-транспортных происшествий приходится до 14 погибших, что в
три-четыре раза больше, чем в Европе, Америке, Японии.

В общей структуре автотранспортных происшествий следует выделить
деяния, совершаемые водителями индивидуальных транспортных средств. По
их вине ежегодно совершается 100-120 тыс. дорожно-транспортных
происшествий, в которых погибают 25-30 тыс. и получают ранения 150-200
тыс. человек. На долю указанной категории водителей приходится в среднем
65-70% дорожно-транспортных происшествий и примерно 70-75% погибших и
раненых. За малым исключением (в 9 из 10 случаев) подобные происшествия,
как следствие виновного нарушения установленных правил и неосторожного
причинения вреда личности или крупного ущерба, являются преступлениями.
Исследователями установлена непосредственная связь между противоправным
поведением водителей, совершением ими административных проступков и
неосторожными автотранспортными преступлениями, к которым эти проступки
приводят с известной степенью вероятности.

Негативные тенденции в увеличении дорожно-транспортных происшествий во
многом определяются тем, что за последние 10-15 лет в стране существенно
изменился парк автотранспортных средств. Так, начиная с 1975 г. число
автомобилей увеличилось почти в 5 раз и в настоящее время составляет
немногим более 20 млн. единиц. Для сравнения скажем, что в США этот
показатель составляет 200 млн. единиц. По количеству автомобилей на душу
населения Россия уступает странам Европы в четыре раза, а США десять
раз. В структуре автопарка России количество индивидуальных транспортных
средств почти в 3,5 раза превышает весь государственный транспорт, в 6,5
раза – количество грузовых автомобилей. Следует отметить, что в 80-90-е
гг. прирост транспортных преступлений в стране опережал рост числа
индивидуальных автомобилей.

Структура автотранспортных преступлений включает несколько видов
нарушений таких правил безопасности движения и эксплуатации транспорта,
как выбор скорости, обгон, проезд перекрестков (свыше 23% их общего
числа), запрет управлять транспортным средством в состоянии опьянения
(12%), ненадлежащее состояние автомобиля (2%). Кроме того, свыше 26% от
их числа связано с плохим состоянием автомобильных дорог. Эти нарушения
вызывают последствия в виде столкновений с другим автотранспортным
средством, с животными; наездов на людей; опрокидывания транспортных
средств и выпадения людей из них. Две трети автотранспортных
преступлений (и три четверти аварий) связаны с нарушением только со
стороны водителей; треть – со “смешанной с другими участниками движения
виной”. Каждый третий водитель находился в момент преступления в
состоянии опьянения.

Преобладающая часть автотранспортных преступлений приходится на
окончание рабочего времени (17-19 час.) и вечерние часы (22-24 час.),
причем в вечернее время большинство виновных – водители личного
транспорта. “Пик” аварийности у последних – апрель (выезд после
длительной зимней стоянки транспортного средства). Среди погибших или
получивших тяжкие телесные повреждения в результате автотранспортных
преступлений 20% – несовершеннолетние.

В сельской местности происходит половина дорожно-транспортных
происшествий и 70% – со смертельным исходом.

Криминологическая характеристика личности участников неосторожных
дорожно-транспортных преступлений показывает, что в своем большинстве
они относятся к категориям ситуативных и неустойчивых преступников.
Вместе с тем определенная их часть, как и лиц, совершающих неосторожные
преступления других видов, по своим личностным качествам,
систематичности и злостности нарушений соответствует типу злостных
преступников (разумеется, с некоторыми отличиями от умышленных
преступников этого типа).

Исследования опровергают бытующее мнение, будто лица, совершающие
преступления рассматриваемого вида, по нравственно-психологическим
свойствам не отличаются от законопослушных граждан, что в
автотранспортных преступлениях ведущей при взаимодействии личности и
ситуации обычно оказывается последняя. Сама по себе дорожная ситуация,
даже при ярко выраженной сложности, никогда, минуя личность, не способна
стать причиной преступлений (в отличие от аварий непреступного
характера). В данном случае всегда проявляется пренебрежение правилами
безопасности, предосторожности как особый вид антиобщественной
установки, негативное личностное свойство, хотя и выраженное в разной
степени.

Характеристика личности участников дорожно-транспортных преступлений –
законных водителей транспорта и водителей-угонщиков – различна. Внутри
первой группы по ряду показателей, например возрасту, полу, образованию,
имеются различия между водителями-профессионалами и водителями личного
транспорта. Среди законных водителей и угонщиков преобладают мужчины
(97-98%). Женщин среди угонщиков менее 1%а.

В последние годы отмечается тенденция возрастания доли женщин среди
водителей, совершающих неосторожные преступления за счет, главным
образом, увеличения парка личных автомобилей индивидуального
пользования, которыми нередко управляют женщины. Тем не менее различия
по полу в структуре контингента участников автотранспортных преступлений
относительно стабильны, т.к. связаны с типичной психологией
женщин-водителей. Последние предпочитают остановить автомобиль, нежели
увеличить риск аварийной обстановки, гораздо реже управляют транспортом
в состоянии опьянения (среди женщин доля лиц, совершивших преступление в
состоянии опьянения, в 1,5 раза ниже, чем у мужчин), более строго
соблюдают правила дорожного движения.

Что касается возрастной характеристики, то наибольшую долю в
контингенте водителей, совершивших автотранспортные преступления,
составляют лица в возрасте 18-24 лет. Это обусловлено небольшим опытом
вождения машин в сочетании с завышенной оценкой своих
психофизиологических возможностей, склонностью к лихачеству, частым
употреблением спиртных напитков.

Анализ уровня образования и профессиональной подготовки среди
преступников-водителей показывает, что среди них преобладают лица с
неполным средним образованием и пониженной профессиональной
квалификацией. Особенно низкой профессиональной квалификацией отличаются
автолюбители, на долю которых приходится каждое второе
дорожно-транспортное происшествие.

Социально-ролевая характеристика участников автотранспортных
преступлений не имеет существенных отличий от аналогичной характеристики
законопослушных участников движения. Отмечается лишь значительно более
высокая доля лиц (среди водителей-профессионалов), неоднократно менявших
место работы. Доля лиц, не занятых общественно полезным трудом, среди
законных водителей невелика – 3%, а неработающие и неучащиеся угонщики
составляют более двух третей.

Общий рецидив у преступников-водителей ниже в три раза, чем у всех
преступников. Среди угонщиков доля рецидивистов значительно больше.

Хотя водители, совершающие автотранспортные преступления, отличаются
сниженным профессиональным и образовательно-культурным уровнем,
повышением его они, как правило, не занимаются. Значительная их часть
злоупотребляет спиртными напитками. Так, вопреки строгому запрету
управлять автомобилем в нетрезвом виде, до 15-30% лиц, совершивших
рассматриваемые преступления, находились за рулем в состоянии опьянения.
Среди угонщиков доля автотранспортных преступлений, совершенных в
состоянии опьянения, достигает 60%.

Каждый третий из числа привлекавшихся к уголовной ответственности за
автотранспортные преступления ранее привлекался и к административной,
дисциплинарной, общественной ответственности за различные нарушения
правил дорожного движения (чаще всего за управление транспортом в
нетрезвом виде и превышение скорости).

Каждый десятый из совершивших наезд водителей скрывался с места
происшествия (независимо от степени вины в содеянном). Подобные действия
в настоящее время квалифицируются как самостоятельное административное
правонарушение (оставление места дорожно-транспортного происшествия)
либо как преступление (заведомое оставление без помощи лица,
находящегося в опасном для жизни состоянии и лишенного возможности
принять меры к самосохранению). Статистика судебно-медицинских экспертиз
по делам об автотранспортных происшествиях свидетельствует, что во
многих случаях оказание потерпевшему своевременной помощи спасло бы его
от смерти либо значительно уменьшило вред здоровью.

Причины автотранспортных преступлений связаны с характерной для их
участников личностной позицией: эгоизм, социальная расхлябанность,
безответственность, пренебрежительное отношение к нормам общественного
поведения, адресованным участникам дорожного движения, и искаженная
(заниженная) оценка степени опасности допускаемых в данной сфере
нарушений. В действиях лиц, создающих аварийную обстановку, отмечается
влияние общих нравственных и эмоционально-волевых деформаций личности,
криминогенной ситуации, а также специфических деформаций, связанных с
функцией участника движения, искажением ценностной значимости норм
безопасности движения, их места в ценностной ориентации. Специфические
деформации в наибольшей степени обусловлены дефектами воспитательной
работы с водителями автотранспортных средств, а также с другими
участниками дорожного движения, нарушениями правил профессионального
отбора водителей; злоупотреблениями должностных лиц, разрешающих
эксплуатацию технически неисправных автотранспортных средств.

К условиям, способствующим совершению автотранспортных преступлений,
относятся:

– ненадлежащее содержание дорог, нарушение безопасных нормативов ширины
проезжей части, разметки развязок, переходов (по выборочным данным, этот
фактор присутствует не менее чем в 10-15% случаев автотранспортных
преступлений);

– недостатки конструкции автотранспортных средств, затрудняющие
управление, ограничивающие возможности наблюдения, вызывающие повышенную
усталость водителя;

– неиспользование водителем и пассажирами приспособлений, уменьшающих
риск аварийной обстановки или ее тяжких последствий;

– ошибки в выборе режима регулирования движения и технических средств
для этого (количество и характер дорожных знаков, светофоров);

– нарушения нормативов рабочего времени водителей;

– низкий уровень контроля за состоянием автотранспортных средств, дорог
и технических средств регулирования движения;

– упущения в дисциплинарной, административно-правовой и
уголовно-правовой борьбе с нарушениями правил безопасности движения, в
результате чего не обеспечиваются неотвратимость ответственности
нарушителей, ее гласность, дифференциация и индивидуализация (в
частности, согласно результатам изучения уголовных дел, при
расследовании двух пятых соответствующих преступлений не был выяснен
весь комплекс обстоятельств, влияющих на форму вины и степень
ответственности);

– неправильное поведение пешеходов, которые в каждой четвертой, а в
крупных городах – в каждой второй аварии наряду с водителями допускали
нарушения правил дорожного движения.

В формировании и реализации аварийной ситуации при автотранспортных
преступлениях определенную роль могут играть особенности состояния
здоровья водителя, пешехода, природные условия, от которых зависят
видимость, величина сцепления с дорогой. Обстоятельствами,
способствующими совершению автотранспортного преступления, будут,
однако, не они сами по себе, а игнорирование или неправильная их оценка
участниками движения. Иными словами, такие обстоятельства
взаимодействуют с другими элементами аварийной обстановки через личность
участников движения.

Сказанное позволяет выделить некоторые особенности механизма совершения
автотранспортных преступлений.

Во-первых, эти преступления являются результатом создания аварийной
ситуации, которая возникает в процессе сложного взаимодействия
нескольких участников дорожного движения между собой и с
обстоятельствами, определяющими объективную обстановку движения. В
данном случае как бы пересекаются несколько линий развития
причинно-следственных связей и условий.

Во-вторых, в процессе совершения автотранспортных преступлений
взаимодействуют процессы и явления социального, технического и
природного характера (хотя последние лишь опосредованно влияют на
действия участников движения, приводящие к созданию аварийной
обстановки).

Особенности профилактики рассматриваемых правонарушений связаны с
необходимостью воздействия: на все элементы системы “человек –
автомобиль – дорога”, на всех участников дорожного движения.
Следовательно, наряду и во взаимосвязи с мерами, направленными на
соблюдение водителями норм безопасности (подбор кадров, учеба,
воспитание, контроль), нужны меры, обеспечивающие безопасное поведение
других участников движения, а равно меры, предупреждающие и устраняющие
условия аварийных ситуаций, возникающих из-за плохого состояния дорог и
транспортных средств.

Общесоциальные меры профилактики связаны с реализацией программ
социального и экономического развития в области автомобилестроения,
дорожного строительства, с работой среди участников транспортного
движения, разъясняющей общественное значение норм безопасности и
формирующей навыки дисциплинированного поведения, исходящего из
осознания интересов общества. В настоящее время в стране последовательно
совершенствуется конструкция автомобилей, предусматриваются лучшие
условия работы водителей, разрабатываются технические средства,
ограничивающие возможность тяжких последствий при аварии (ремни
безопасности, неранящие стекла, вдавливающееся рулевое управление).

Важнейшее направление общесоциальной профилактики – обеспечение
надлежащей подготовки и повышения квалификации водителей.

Специальные меры профилактики автотранспортных преступлений включают
контроль за соблюдением правил безопасности движения; выявление и
устранение конкретных обстоятельств, способствующих возникновению
аварийной обстановки (улучшение состояния дорог, транспортных средств,
квалификации водителей); выявление и устранение причин и условий
конкретных преступлений; предупреждение рецидива; воспитательная работа
с водителями, техническим обслуживающим персоналом, населением (в том
числе с особо виктимным контингентом – несовершеннолетними).

Главным субъектом специальной профилактики автотранспортных
преступлений, включая предупреждение и пресечение аварийных ситуаций,
выступают органы Государственной инспекции безопасности дорожного
движения (ГИБДД) МВД России, их помощники в лице общественных
автоинспекторов и члены специализированных народных дружин. ГИБДД
осуществляет правовоспитательную работу, направленную на обеспечение
безопасности движения, среди водителей, администрации и всего коллектива
транспортных предприятий, населения. Правовоспитательная работа с целью
обеспечения безопасности движения включает и разъяснение ответственности
за нарушения правил безопасности. Особое внимание ГИБДД уделяет
непосредственному контролю движения на дорогах, применяя при этом
современные технические средства (радары, наблюдение с вертолетов).

Активно участвуют в контроле безопасности движения и других формах
профилактики автотранспортных преступлений общественные автоинспектора,
специализированные народные дружины и трудовые коллективы автохозяйств.
В последние годы стали создаваться посты безопасности движения в
сельской местности, особенно в период перевозки урожая.

Большое внимание в профилактике автотранспортных преступлений уделяется
борьбе с употреблением спиртных напитков водителями и другими
участниками движения. Алкоголь в любой дозе резко снижает возможность
выбора правильных решений в сложной дорожной обстановке и многократно
увеличивает время реакции (а в аварийной ситуации водителю приходится
принимать до 15 решений в секунду). Кроме того, алкоголь сохраняется в
организме человека длительное время, в связи с чем управление
автомобилем даже на следующий после его употребления день небезопасно.

Похожие документы
Обсуждение
    Заказать реферат
    UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019