3
Реферат на тему:
«Основные судоходные проливы Атлантического океана»
Атлантический океан, разделяя надвое земной шар, протянулся от Арктики
до Антарктики в форме гигантской буквы 5 на расстоянии более 8 тыс.
миль. На севере он граничит с Северным Ледовитым океаном по линии,
проходящей от Гудзонова пролива, через Девисов и Датский проливы,
Исландию, Фарерские и Шетландские о-ва к Скандинавскому п-ову, на
юго-западе – с Тихим океаном по меридиану 67° з.д.; на юго-востоке – с
Индийским океаном по меридиану 20° в.д.
При большой длине, превосходящей меридиональную протяженность остальных
океанов, Атлантический океан отличается сравнительно небольшой шириной.
Расстояние между западным и восточным берегами Атлантического океана на
широте Нью-Йорка составляет примерно 3 тыс. миль, а в самой узкой части
– между Западной Африкой и Южной Америкой – вдвое меньше. Для перехода
через океан современному судну требуется всего 3-4 сут. Таким образом,
сейчас Атлантический океан не столько разделяет континенты, сколько
служит связующим звеном между Старым и Новым Светом. Это обстоятельство
в немалой степени способствовало тому, что Атлантический океан издавна
занимал и поныне занимает ведущее место в мировых морских перевозках.
В целом путь вокруг Скандинавского п-ова на всем его 2500-мильном
протяжении в наиболее полной мере используется советским торговым флотом
для перевозок в большом каботаже между Балтийским и Северным бассейнами.
Отдельные участки этого пути имеют также первостепенное значение для
стран Северной Европы как для связей между ними, так и для местных
перевозок в пределах отдельных стран.
Путь проходит по Балтийскому морю, проливам Каттегат и Скагеррак,
Норвежскому и Баренцевому морям. Природно-навигацион-ные особенности
первого и последнего из этих морей были рассмотрены выше. Проливы
Каттегат и Скагеррак, расположенные между Скандинавским и Ютландскими
п-овами, имеют форму острого угла, обращенного вершиной на север.
Северная оконечность Ютландского п-ова – мыс Скаген (54°43′ с.ш., 10°36′
в.д.) является важным узловым пунктом в сети мировых морских путей. От
него отходят три судоходные трассы: одна – на север, вокруг
Скандинавского п-ова; вторая – на запад, к проливу Пентленд-Ферт, между
Великобританией и Оркнейскими о-вами; третья – на юг, вокруг Европы. По
размерам и другим природно-навигационным особенностям проливы весьма
сходны и оба, особенно Каттегат, опасны для прохода судов из-за
многочисленных навигационных опасностей и частых штормов. Сильно
расчлененные и прикрытые шхерами северные берега проливов сходятся в
вершине глубоко вдающегося в сушу Осло-Фьорда.
Главным пунктом выхода в Атлантический океан на севере является пролив
Пентленд-Ферт (58°42/ с.ш., 3°20′ з.д.), отделяющий о. Великобритания от
Оркнейских о-вов.
Этой трассой обычно пользуются суда, следующие из балтийских и
скандинавских портов в Северную Америку. При плавании через пролив
судоводители должны соблюдать большую осторожность, так как в нем
действуют сильные, неустойчивые по направлению приливо-отливные течения,
достигающие в сизигию скорости 8-9 уз.
Для прохода в Ирландское море иногда можно воспользоваться Каледонским
каналом, который начинается в заливе Мари-Ферт. Этот канал длиной около
60 миль рассекает Шотландию на две части, но так как его глубина менее 5
м, им могут пользоваться только небольшие суда.
Наиболее важным для судоходства участком у восточного побережья
Великобритании является воронкообразный эстуарий, образованный р.
Темзой. К югу от него находятся знаменитые мели Гудвин, которые
англичане справедливо называют «пожирателями кораблей».
Суда, попавшие на мели Гудвин, очень трудно снять, так как из-за сильных
приливо-отливных течений они быстро засасываются песком и нередко
переламываются. Этот участок – место постоянных кораблекрушений вот уже
в течение двух тысячелетий.
Континентальное побережье Северного моря – низменное и пологое, а часть
побережья Нидерландов – даже ниже уровня моря. С целью защиты прибрежных
районов от затопления их ограждают искусственными дамбами.
У основания Ютландского п-ова Северное море образует треугольный залив,
называемый Гельголандской бухтой – по имени расположенного в ней
острова. Бухта и впадающие в нее реки Эльба и Везер изобилуют песчаными
островками и мелями, между которыми проходят весьма оживленные
судоходные фарватеры. Эстуарий Эльбы соединяется Кильским каналом с
Балтийским морем.
Кильский канал начинается в Кильской бухте Балтийского моря в 8 км к
северу от порта Киль и заканчивается в Брюнсбюттелькоге на восточном
берегу эетуария Эльбы. Это один из 16 вариантов трассы, предлагавшихся и
частично реализованных в течение 600 лет, предшествовавших сооружению
современного канала. Канал строился девять лет и вступил в эксплуатацию
30 января 1895 г. Его постройка обошлась в 170 млн. марок, но уже через
10 лет стало ясно, что габариты его недостаточны. В канун начала первой
мировой войны были реконструированы шлюзы, их габариты были увеличены –
длина до 330 м, ширина до 45 м, глубина до 14 м.
Пролив Ла-Манш, именуемый на морских картах Английским каналом и
отделяющий о. Великобритания от материка,- самый оживленный участок
судоходства в Мировом океане.
Ежедневно свыше 800 судов проходят через пролив в обоих направлениях.
Интенсивное движение наряду с банками, частыми штормами и густыми
туманами делают пролив чрезвычайно опасным, особенно в узкой восточной
части, называемой проливом Па-де-Кале. Так как в проливе ежегодно бывает
в среднем 10 столкновений судов с тяжелыми последствиями, установлены
раздельные полосы для движения судов встречных направлений.
Скала Бишоп у северо-западной оконечности пролива (49°45′ с.ш., 90°36′
з.д.) служит выходным пунктом для трансатлантических трасс из портов
Северного и Балтийского морей. Скала Фастнет (51°20′ с.ш., 9°36′ з.д.)
на противоположном, ирландском берегу пролива Св. Георга выполняет ту же
роль для судов, следующих из портов Ирландского моря. В проливе Св.
Георга (называемом также Южным каналом) сильные приливо-отливные
течения. Амплитуда приливо-отливных колебаний в вершине воронкообразного
Бристольского залива достигает 12 м. Пролив Св. Георга соединяет с
Атлантическим океаном Ирландское море, расположенное между о-вами
Великобритания и Ирландия и полностью лежащее на материковой отмели. На
севере оно соединяется с океаном Северным проливом (или проливом Св.
Патрика), в котором также сильны приливо-отливные течения, их скорость
иногда достигает 6 уз.
В настоящее время Средиземное море омывает берега 18 стран с общей
территорией 8,5 млн. км2 и населением около 300 млн. человек. Эти страны
связаны между собой оживленными региональными трассами. После постройки
Суэцкого канала возросла роль Средиземного моря как транзитного морского
пути…
Единственным естественным выходом в Мировой океан служит Гибралтарский
пролив, отделяющий Европу от Африки. Так как Средиземное море имеет
отрицательный водный баланс, в него из Атлантического океана вливается
мощный поток воды, равный поводоносности десяти таким рекам, как Волга.
Это течение проходит посередине пролива. Поэтому при плавании по проливу
в западном направлении суда должны держаться ближе к его берегам, но при
этом нужно иметь в виду, что у берегов много навигационных опасностей, а
у мысов, выступающих в пролив,- быстрины и сулои.
Проливом Дрейка – самым широким проливом в мире – Антарктида отделяется
от Огненной Земли, а последняя – Магеллановым проливом от Американского
континента.
Магелланов пролив имеет форму острого угла, обращенного вершиной к югу.
Восточная часть пролива шире, чем западная. У выхода из Атлантического
океана имеются многочисленные рифы и банки. Длина Магелланова пролива
300 миль. От него в разные стороны ответвляются протоки и фьордообразные
бухты. Западная часть сужается до 1,8 мили, а глубины увеличиваются до
1170 м. Частые бури и штормы, достигающие при западных ветрах ураганной
силы, делают пролив опасным для судоходства. С открытием Панамского
канала он утратил значение и теперь используется главным образом для
связей между аргентинскими и чилийскими портами.
Путь вдоль восточного побережья Южной Америки подразделяется на четыре
основных участка:
1. от Магелланова пролива до залива Рио-де-Ла-Плата;
2. от залива Рио-де-Ла-Плата домыса Сан-Роки – восточной оконечности
Южной Америки;
3. от мыса Сан-Роки до о. Тринидад;
4. вдоль южного побережья Карибского моря.
При плавании в северном направлении от Магелланова пролива к заливу
Ла-Плата следует использовать попутное Фолклендское течение, проходящее
примерно в 50 милях от берега. Суда, идущие в обратном направлении,
должны держаться ближе к берегу, но на подходах к Магелланову проливу
нужно опасаться сильного прижимного течения. На участке от залива
Ла-Плата до мыса Сан-Роки (восточной оконечности Южной Америки) от
берега во многих пунктах на большое расстояние выступают отмели. Среди
них особенно опасны для судов банки у северного входа в залив
Рио-де-Ла-Плата, у мысов Сан-Томе и Сан-Роки.
Карибское море – самое большое и глубокое из всех морей Атлантического
океана. Оно расположено между Северной и Южной Америкой и отделяется от
Атлантического океана подводным хребтом, вершины которого, выступающие
из воды, образуют островную дугу Вест-Индии. Юкатанским проливом (см.
приложение II) Карибское море соединяется с Мексиканским заливом,
образуя обширный замкнутый бассейн, часто называемый Американским
средиземным морем. С Атлантическим океаном Карибское море соединяется
глубоководным Наветренным проливом (между о-вами Куба и Гаити), проливом
Шона (между о-вами Гаити и Пузрто-Рико) и многочисленными проливами
между Малыми Антильскими о-вами.
После постройки Панамского канала Карибское море превратилось в важный
транзитный путь мировой торговли. Большое развитие получили и каботажные
перевозки, так как к нему выходят 15 суверенных государств и ряд
колониальных владений. Среди региональных судоходных трасс преобладает
меридиональное направление, так как основные порты и грузообразующие
районы расположены на противоположных берегах.
Окруженный со всех сторон сушей овальный Мексиканский залив имеет
характерные черты Средиземного моря. Он соединяется Юкатанским проливом
с соседним Карибским морем и иногда вместе с ним именуется Американским
Средиземным морем. Этот залив по своим размерам (см. приложение I)
больше, чем Балтийское, Черное, Азовское, Каспийское и Аральское моря,
вместе взятые. Низменные, лагунного типа берега и широкий мелководный
шельф, окаймляющий побережье, чрезвычайно богаты нефтью. Однообразие
береговой черты Мексиканского залива нарушается только быстро растущей
дельтой р. Миссисипи, ширина которой достигает 32 миль и которая
ежегодно выдвигается в море на 100 м.
Вдоль всего северного берега Мексиканского залива вырыт длинный
искусственный канал – Галф Интеркостал Ватервей, которым широко
пользуются каботажные суда. Некоторые ответвления, отходящие от него в
глубь территории, доступны даже для океанских-судов.
Мексиканский залив соединяется с Атлантическим океаном Флоридским
проливом. Глубина Флоридского пролива превышает 2000 м, но там имеются
обширные банки и коралловые рифы. Длинная цепь островков, соединенных
дамбами и мостами, перегораживает северную часть пролива. Исходным
пунктом судоходных трасс Мексиканского залива является небольшая группа
коралловых островов Драй Тортугас, расположенная у западного входа во
Флоридский пролив. Гольфстрим, имеющий на выходе из Флоридского пролива
постоянную скорость свыше 5 уз, часто используется судами, идущими из
Мексиканского залива в Европу. Они обычно проходят мимо группы
Бермудских о-вов, расположенных в центре Саргассова моря.
Параллельно плавно закругленной атлантической береговой линии южных
американских штатов тянется система каналов Атлан-тик Интеркостал
Ватервей, которую в настоящее время соединяют с Галф Интеркостал
Ватервей у основания п-ова Флорида. Каналы частично проходят по
многочисленным прибрежным озерам и лагунам, в частности по обширным
лагунам Памлико и Албемирл, отделенным от океана сходящимися под углом
длинными косами.
Вершина этого угла, называемая мысом Хаттерас, – место постоянных аварий
морских судов. Полагают, что на обширной отмели, выступающей от мыса
Хаттерас далеко в океан, за последние четыре столетия погибло более 200
судов.
Полуостров Новая Шотландия отделяет залив Мэн от залива Св. Лаврентия,
играющего важную роль в системе морских коммуникаций западного
полушария. Он отделяется от Атлантического океана о. Ньюфаундленд, а
соединяется с ним двумя проливами — проливом Кабота в южной части и
проливом Белл-Айл — в северной.
Литература
1. А.Д. Семенов и др. «Судоходные проливы», К., 1990.
2. Г.Г. Ермолаева «Справочник капитана дальнего плавания», М., 1988.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
