.

Общее машиностроение России

Язык: русский
Формат: курсова
Тип документа: Word Doc
0 720
Скачать документ

Ставропольская Государственная сельскохозяйственная

Академия

По предмету :Экономическая география

На тему : Общее машиностроение России.

?

Подготовил и предоставил:

Студент 1 курса, 11 группы

Факультета: Бух.учет и финансы

Сухарев Арсений Александрович

Проверил: Тенищев А.Н.

Ставрополь, 1999 год

ВВЕДЕНИЕ

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и
металлообработка, объединяющие несколько десятков отраслей и
подотраслей. На долгу машиностроительного комплекса в 1995 приходилось:
18,2% стоимости произведенной промышленной продукции в стране, 38,6%
промышленно-производственного персонала и 25% стоимости основных
промышленно-производственных фондов. Уровень рентабельности продукции
машиностроения в 1995 п. составил около 21%, что в 2 раза ниже уровня
1990 п. В составе комплекса на машиностроение приходится определенный
обьём выпускаемой продукции.

Объем производства продукции машиностроения зависит как от потребностей
в ней, так и от наличия необходимых производственных мощностей, кадров,
материальных и денежных ресурсов (табл. 5.1).

В структуре машиностроения насчитывается 19 крупных комплексов 9
отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств. К
комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и
используемому сырью, относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное
машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное
машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность;
приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение;
машиностроение для легкой и пищевой промышленности и др.

Радикальные рыночные реформы и конверсия ВПК 1992 — 1996 г привели
машиностроительный комплекс к кризису Резко изменившийся в первой
половине 90-х гг. спрос на продукцию стал причиной спада производства,
снижения темпов НТП, разрыва хозяйственных связей, не
конкурентоспособности изделий, старения основных фондов. Возник
дисбаланс между производственным потенциалом и фактическим уровнем
производства. Предприятия прекращают производить сложные изделия,
требующие глубокой кооперации, и переходят к выпуску непрофильной, но
имеющей спрос дешевой и простой продукции. Резко сократился удельный вес
машиностроительной продукции в общем объеме российского экспорта,
составив в 1995 г 3,7%. Кризисные процессы в отрасли усугубились в связи
с высоким уровнем концентрации и монополизации производства. Среди
предприятий каждое выпускает более 75% определенного вида продукции и
является монопольным производителем. Структурная перестройка в
машиностроительном комплексе происходит медленно из-за слабой адаптации
к работе в новых экономических условиях и отсутствия у предприятий
оборотных средств.

В настоящее время почти все предприятия гражданского машиностроения
стали акционерными обществами. В прямом государственном управлении в
1996 г находилось только 7% предприятий отрасли. Однако на большинстве
приватизированных предприятий еще не произошло существенных изменений в
структуре, номенклатуре и объемах производства продукции.

В развитии машиностроения приоритетными являются два основных
направления. Первое связано с решением социальных проблем: выпуск машин
и оборудования для АПК, легкой промышленности, медицинской техники и
предметов оборудования. Второе: развитие электроэнергетической и
электротехнической промышленности, производства вычислительной техники,
приборостроения и станкостроения.

Машиностроение относится к числу наиболее распространенных в
территориальном отношении отраслей. Но в одних районах оно имеет
профилирующее значение, а в других удовлетворяет внутренние потребности,
дополняет промышленный комплекс. Более 85% продукции машиностроения и
металлообработки производится в европейской части России. Важное
значение имеет увеличение роли восточных районов.

В Сибири и на Дальнем востоке отрасль представлена в основном
предприятиями электротехнической промышленности, тракторного и
сельскохозяйственного машиностроения, по выпуску кузнечно-прессового и
литейного оборудования. Рациональность дальнейшего размещения
предприятий машиностроения в этих районах обусловливается возрастающей
потребностью в продукции, а также наличием энергии, топлива, металла,
водных ресурсов, промышленных площадок, пригодных к строительству Здесь
можно создавать энерго- и металлоемкие отрасли.

Машиностроение России территориально слабо ориентировано на потребителя.
Подавляющая часть продукции, производимой в восточных районах, вывозится
в европейскую часть страны. Потребности Сибири и Дальнего Востока в
машинах и оборудовании на 70 — 90% удовлетворяются за счет поставок из
западных районов и импорта.

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от
характера выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий,
масштабов производства продукции народнохозяйственного,
общепромышленного, отраслевого или единичного применения. При этом на
эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический
прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование
производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья,
материалов и к потребителям; объем транспортных работ и затраты на
транспортировку.

Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и
кооперированию, создающим новые возможности для размещения производства.
Специализация облегчает организацию массового производства, содействует
более рациональному использованию оборудования, повышает технический
уровень. В отрасли широко распространена предметная (выпуск определенных
конечных видов продукции – машин, оборудования), технологическая
(производство литья, заготовок) и подетальная (выпуск деталей,
агрегатов, секций) специализация. Размещение специализированных заводов
тесно связано с размещением предприятий, с которыми они работают в
кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с
заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс,
стекла и др. Кооперировать следует предприятия, находящиеся на близком
расстоянии друг от друга. Особое значение при этом имеет кооперирование
внутри одного экономического района, что сокращает дальние перевозки и
способствует комплексному развитию хозяйства. Кооперирование в
противоположность специализации интегрирует размещение взаимодействующих
между собой предприятий. На этой основе возникают машиностроительные
комплексы, где различные заводы связаны совместным выпуском готовой
продукции. Расширение сферы кооперирования в машиностроении приводит к
увеличению числа предприятий-смежников, обеспечивающих работу головного
завода.

Размещение предприятий машиностроения зависит в значительной степени от
трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих и служащих. Особенно
важна роль квалифицированных кадров при размещении таких трудоемких
отраслей, как электротехническая, радиотехническая, электронная,
приборостроительная, станкостроительная и др. Создание
специализированных машиностроительных заводов в средних и малых городах
России позволяет более полно использовать трудовые ресурсы и значительно
увеличить их экономический потенциал. Благоприятным фактором для
дальнейшего развития производств, требующих квалифицированного труда,
служит сеть научно-исследовательских учреждений, институтов.

Машиностроение, как крупный потребитель металла, имеет широкие связи,
прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих
отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы
машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.

Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию,
размещаются в районах потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное
машиностроение, производство машин и механизмов для лесной
промышленности, горного оборудования и др.

Особенности размещения предприятий машиностроения обусловливают большую
роль транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и
обеспечении потребителей готовой продукцией. Вопросы специализации и
концентрации машиностроительного производства в значительной степени
решаются в зависимости от транспортных возможностей и величины
транспортных затрат. При формировании машиностроительных комплексов
добиваются сокращения транспортных затрат и дальности перевозок.

Следует также учитывать влияние на географическое размещение
машиностроительных предприятий энергоемкости и фондоемкости
производства.

Среди отраслей машиностроения в зависимости от технико-экономических
особенностей выделяют тяжелое машиностроение; общее машиностроение;
среднее машиностроение; производство точных машин, механизмов, приборов
и инструментов; производство металлических изделий и заготовок; ремонт
машин и оборудования.

В структуре затрат на производство главное место занимают издержки на
сырье, основные материалы (более 59%), на зар. плату(15.7%)

1. Производство металургического обородувания сложилось вблизи центров
развития металлургии и потребления этой продукции: на Урале
(Екатеринбург, Орск), в Центральном (Электросталь), Поволжском
(Сызрань), Восточно-Сибирском (Красноярск, Иркутск), Дальневосточном
(Комсомольск-на-Амуре)районах.
Горно-шахтное оборудование
выпускается на предприятиях, расположенных и главных угольных районах
страны: Западной Сибири (Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири
(Черемхово, Красноярск), на Урале (Екатеринбург, Копейск).

2. Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности
находится в нефте- и газодобывающих районах: Урало-Поволжье, Северном
Кавказе, Западной Сибири.

Энергетическое машиностроение
возникло и развивалось преимущественно в крупных центрах
машиностроения, где сосредоточены кадры квалифицированных рабочих.
Мощные паровые и гидравлические турбины и генераторы производятся в
Северо-Западном (Санкт-Петербург), Уральском (Екатеринбург),
Западно-Сибирском (Новосибирск) районах. Санкт-Петербург и Екатеринбург
специализируются также на выпуске газовых турбин, Екатеринбург —
теплофикационных турбин. Для атомных электростанций реакторы
изготавливают в Северо-Кавказском (Волгодонск) и Северо-Западном
(Колпино) районах. Производство паровых котлов организовано в
Центральном (Подольск), Центрально-Черноземном (Белгород),
Северо-Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском (Барнаул) районах,
Энергетическое оборудование — мощные дизели для судов – выпускают в
Санкт-Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаровске, для тепловозов
и электростанций — в Балаково, Пензе, Коломне. высокой трудоемкостью и
средней фондоемкостью. Предприятия ориентируются на районы потребления
продукции, за исключением те) случаев, когда выпускаемые изделия
отличаются значительной металлоемкостью и тяготеют к металлургическим
базам. Заводы общего машиностроения производят технологическое
оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной,
строительной промышленности и сельскохозяйственные машины. Предприятия
этой группы широко распространены по территории России.

Сельскохозяйственное машиностроение
тяготеет к местам потребления готовой продукции и развито во всех
экономических районах Специализация предприятий соответствует
специализации сельского хозяйства района и прилегающих территорий.
Крупнейшие заводы по производству зерноуборочных комбайнов расположены
на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог), в Восточной Сибири
(Красноярск). В Центральном районе выпускают льно уборочные (Бежецк),
картофелеуборочные (Рязань, Тула), силосоуборочные (Люберцы) машины.
Различные сельскохозяйственные машины и оборудование производят заводы,
находящиеся в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске,
Рубцовске.

Оборудование для предприятий с химической переработкой сырыя
(нефтеперерабатывающих, химических, бумажных) выпускают в Пензе,
Туймазах, Кургане, Екатеринбурге, Ижевске, Петрозаводске и др. Среднее
машиностроение дает 15% товарной продукции отрасли Предприятия
отличаются малой металлоемкостью, трудоемкостью фондоемкостью
продукции. Они наиболее многочисленны, узкоспециализированы, имеют
широкие связи по кооперации. Размещать за воды целесообразно в
сложившихся и формирующихся центрах маши построения, где есть
необходимые трудовые, электроэнергетические ЛИТЕРАТУРА “Экономическая география России” (1999) В.И.Видяпин. "Экономическая география СССР", Москва, Высшая школа, 1983 г. "Экономика машиностроительного производства", Москва, Высшая школа, 1988 г. "Машиностроительный комплекс РСФСР. Пути интенсификации", Москва, "Советская Россия", 1989 г. "Справочное пособие по географии для поступающих в вузы",Москва, 1994 г. ПРИЛОЖЕНИЯ Таблица 5.1 Производство важнейших видов продукции машиностроительного комплекса Российской Федерации 1980 г. 1985 г. 1990 г. 1995 г. Станки металлорежущие, тыс. шт. 118,0 97,9 74,2 17,6 Кузнечно-прессовые машины, тыс. шт. 43,1 37,1 27,3 2,1 Автоматические и полуавтоматические линии для машиностроения и металлообработки, комплектов 567,0 754,0 556,0 54,0 Турбины, млн. кВт 13,2 15,0 12,5 '5,1 Тракторы, тыс. шт. 249,0 261,0 214,0 21,2 Комбайны зерноуборочные, тыс. шт. 117,0 112,0 65,7 6.3 Экскаваторы, тыс. шт. 26,5 26,9 23,1 5,2 Бульдозеры, тыс. шт. 12,2 13,8 14,1 2,4 Грузовые автомобили, тыс. шт. - 732,0 712,0 115,0 Легковые автомобили, тыс. шт. - 1165 1103 835,0 Автобусы, тыс. шт. - 59,9 51,9 40,8 ?

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2020