10
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ
ХЕРСОНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ
Реферат по дисциплине «Размещение производительных сил»
на тему:
«Машиностроение в народнохозяйственном комплексе Донбасса и
Приднепровья»
Херсон
2006
ПЛАН
ВВЕДЕНИЕ
1. ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДОНБАССА И ПРИДНЕПРОВЬЯ
2. ХАРАКТЕРИСТИКА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА ДОНБАССА И ПРИДНЕПРОВЬЯ
3. МАШИНОСТРОЕНИЕ В СИСТЕМЕ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА ДОНБАССА И ПРИДНЕПРОВЬЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Данный реферат представляет собой характеристику машиностроения Донбасса
и Приднепровья в системе народного хозяйства этого региона. Как
известно, Восток Украины, где находятся эти территории, представляет
собой сугубо промышленную территорию. Сельское хозяйство в целом
занимает здесь только 8% народного хозяйства. Все остальное –
промышленность, и в основном – машиностроение (в том числе и тяжелое) и
металлургия.
Реферат содержит 3 пункта. В первом дана краткая географическая справка
о положении территории Донбасса и Приднепровья. Второй пункт
характеризует общую картину народного хозяйства региона, а третий –
место машиностроения в народном хозяйстве региона. В реферате также
рассмотрены проблемы машиностроения, а также негативные стороны влияния
машиностроения на окружающую среду.
1. ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДОНБАССА И ПРИДНЕПРОВЬЯ
Донбасс и Приднепровье являются основной топливно-энергетической базой
центрального и южного районов Европейской части бывшего СССР. Расположен
на территории Донецкой и Днепропетровской областей Украины и Ростовской
области России. Открыт угольный бассейн был еще в начале 18-го века,
однако промышленно освоен лишь к концу 19-го.
Площадь Донбасса и Приднепровья составляет около 60 тыс. км2 (для
сравнения, площадь Украины – 603,7 тыс. км2), что составляет примерно
10% территории Украины. Балансовые запасы до глубины 1800 м составляют
около 76 млрд. тонн. Основными центрами добычи являются Донецк,
Макеевка, Лисичанск, Горловка.
Население украинской части Донбасса и Приднепровья составляет около 9112
тыс. человек. Около 92% городское население.
Что же касается рельефа местности, то он преимущественно равнинный. На
Северо-Востоке – Донецкий кряж, на Севере – Приднепровская низменность,
на Западе – Приднепровская возвышенность.
2. ХАРАКТЕРИСТИКА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА ДОНБАССА И ПРИДНЕПРОВЬЯ
Народное хозяйство – это совокупность отраслей и сфер экономики
государства (региона), взаимосвязанных разделением труда. Народное
хозяйство включает в себя отрасли материального производства и
непроизводственной сферы.
Как известно, народное хозяйство состоит из двух основных отраслей –
промышленности и сельского хозяйства.
Что касается народного хозяйства Донбасса и Приднепровья, то основную
его часть все-таки составляет промышленность, на сельское хозяйство тем
временем приходится лишь около 8% в доле народного хозяйства.
Сельское хозяйство. Как уже упоминалось, в Донбассе и Приднепровье
сельское хозяйство занимает около 8%. В основном вся отрасль
сосредоточена в сельских районах региона – преимущественно в пограничных
с Центром, Югом и Севером Украины (в этих регионах сельское хозяйство на
более высоком уровне). Специализация сельского хозяйства в регионе: в
растениеводстве – посевы зерновых и технических культур – выращивание
пшеницы, кукурузы, подсолнечника; в животноводстве – подсобные хозяйства
по выращиванию птицы, крупного рогатого скота. Соответственно, в регионе
налажена система сбыта продукции растениеводства и животноводства –
хлебобулочных изделий, мясо-молочной продукции и так далее.
Промышленность. Промышленность занимает центральное место в системе
народного хозяйства Донбасса и Приднепровья. Так сложилось, что данный
регион во времена Советского Союза был определен как преимущественно
промышленный (этому способствовало географическое положение – все-таки
Криворожский железорудный бассейн (Кривбасс) и Донецкий угольный бассейн
(Донбасс) определяют промышленную направленность региона). И хотя
освоена эта территория в качестве промышленной была еще задолго до
появления Советской власти на территории Украины, именно в годы
пятилеток и Великого строительства были сооружены крупнейшие заводы и
предприятия промышленности. На территории Донбасса и Приднепровья
развиты такие отрасли промышленности как: угольная, горнодобывающая,
машиностроительная (в том числе тяжелое машиностроение), химическая,
железорудная, производство стройматериалов, пищевая и легкая
промышленность. К крупнейшим промышленным предприятиям региона относятся
Донецкий металлургический завод, Днепропетровский металлургический
завод, Днепропетровский трубопрокатный завод, Электрометаллургический
завод «Днепроспецсталь», «Криворожсталь» и другие. Как видно из
описания, доминирующей является все-таки угольная и горнодобывающая
промышленность.
3. МАШИНОСТРОЕНИЕ В СИСТЕМЕ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА ДОНБАССА И ПРИДНЕПРОВЬЯ
Машиностроение занимает одно из ведущих мест в системе народного
хозяйства Донбасса и Приднепровья, немногим уступая угольной и
горнодобывающей промышленности. В основном машиностроение региона
представлено тяжелым машиностроением. Это производство больших машин (к
примеру, комбайнов) и оборудования для других профилирующих отраслей
промышленности региона и государства в целом.
Машиностроение Донбасса и Приднепровья носит в основном не экспортный
характер. То есть практически вся продукция отрасли закупается
отечественными покупателями. С одной стороны, это неплохо. Во-первых,
украинским предприятиям гораздо удобнее работать на украинском
оборудовании, так как оно более приспособлено к специфике работы
украинских предприятий и не требует дополнительного обучения персонала.
Во-вторых, украинское оборудование всегда дешевле иностранного. Для
украинских покупателей это немаловажно. Но, с другой стороны, есть и
негативные черты. К примеру, наличие только отечественных покупателей
говорит о неготовности предприятий машиностроения к внешней конкуренции.
Это особенно актуально в то время, когда Украина стремится к интеграции
в Европейский Союз и во Всемирную Организацию Торговли. Вступление хотя
бы в одну из этих организаций откроет границы для зарубежных
покупателей. Скорее всего, со временем цены в странах Евросоюза станут
приемлемыми для украинских покупателей – Украине ничего не останется
делать, как выходить на международный уровень цен – и машиностроение
Донбасса, не привыкшее к конкуренции извне, может потерпеть крах как
отрасль. Есть и еще одна проблема, вытекающая из предыдущей. Продукты
отрасли машиностроения Донбасса и Приднепровья в основном адаптированы
под украинских покупателей. Как известно, украинские предприятия и
особенность их работы очень сильно отличаются от европейских и мировых
стандартов. Это обусловлено политикой еще Советского Союза, которая была
направлена на то, чтобы западные технологии не были применимы к
отечественному производству. К сожалению, по сей день в Украине еще
далеко не все отрасли перешли на новые технологии. Переход к новым
технологиям в нашей стране довольно болезненный, так как требует
огромных финансовых затрат и капитальных вложений. А на Западе множество
технологий усовершенствуются с огромной скоростью, обновляясь довольно
часто. К сожалению, в Украине это на данный момент невозможно. Поэтому и
инвесторы не особо обращают внимание на машиностроение Донбасса и
Приднепровья. Это огромная проблема Украины на пути евроинтеграции.
Еще одна существенная проблема машиностроения региона – это
экологическое воздействие предприятий. Дело в том, что плотность
объектов машиностроения в регионе очень велика. В каждом городе
находится по несколько крупных предприятий машиностроения. Это
способствует ухудшению экологической обстановки. Последствий уже много.
Во-первых, ситуацию обострила Чернобыльская авария. Во-вторых,
количество инфарктов, сердечно-сосудистых заболеваний, детской
смертности, не дожития до среднеукраинского возраста продолжительности
жизни и заболеваний органов дыхательных путей угрожающе растет. К тому
же все большие площади земли становятся непригодными для посевов.
Сельское хозяйство итак занимает ничтожно малую часть системы народного
хозяйства, а с годами ситуация только ухудшается. Остановить это в силах
только государственная программа, которая бы не только официально, но и
реально на практике внедряла бы системы защиты населения от отходов
машиностроения. Пока что таковые разрабатываются или действуют только на
бумаге.
Следует отметить, что в последние годы (лет 10) профессии отрасли
машиностроения становятся непрестижными и отрасль испытывает недостаток
квалифицированных кадров. Непрестижность отрасли можно объяснить всего
лишь одним, но очень существенным фактором – несоответствие оплаты труда
затратам на труд. Дело в том, что практически все работы на
машиностроительных предприятиях являются вредными для здоровья.
Естественно, это требует возмещение затрат на поправку здоровья
работников и профилактику заболеваний, в том числе и профессиональных.
Медицинское обслуживание в Украине хоть и находится на высоком уровне,
но ограниченность финансирования не позволяет обеспечить достойное
обслуживание самого густонаселенного региона Украины.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как видно из написанного, машиностроение занимает одно из центральных
мест в машиностроении Донбасса и Приднепровья. Несмотря на это
существует и ряд проблем, решение которых требует огромные затраты, как
по времени, так и по финансовому обеспечению.
К таковым проблемам относятся и слабое финансирование со стороны
государства, в то время, как для других инвесторов эта отрасль является
непривлекательной; и неблагоприятное экологическое воздействие; и
недостаток трудовых ресурсов – профессии машиностроения не являются
престижными и высокооплачиваемыми на данный момент.
Однако, несмотря на это, отрасль продолжает развиваться и внедрять
программы, способствующие поднятию уровня конкурентоспособности
предприятий машиностроения. Этот процесс очень длительный и проходит
довольно медленно, но главное – это уверенная направленность в сторону
евроинтеграции.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Розміщення продуктивних сил под ред. В.В. Ковалевского и О.Л.
Михайлюк, учебное пособие – К.; „Освіта”, 1996.
2. Алисов Н.В., Хореев Б.С. Экономическая и социальная география мира
(общий обзор) – М.; «Гардарики», 2001
3. Контурные карты Економічна і соціальна географія світу, 10 класс –
К.; НВП „Картографія”, 2001.
4. Экономический словарь под редакцией Иванова П.Р. – М.; «Образование»,
2000.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
