Реферат
На тему: “Перехрестя. Безпечний перехiд дороги з обмеженою оглядовiстю i
недостатньою видимiстю”
Вступ.
Бурхливий процес автомобілізації з кожним роком охоплює всі більше
число країн, постійно збільшується автомобільний парк, кількість людей,
що утягуються в сферу дорожнього руху. Ріст автомобільного парку й
обсягу перевезень веде до збільшення інтенсивності руху, що в умовах
міст з історично сформованої забудовою приводить до виникнення
транспортної проблеми. Особливий але гостро вона виявляється у вузлових
пунктах вулично-дорожної мережі. Тут збільшуються транспортні
затримки, утворяться черги і затори, що викликає зниження швидкості
повідомлення, невиправданий перевитрата палива і підвищене
зношування вузлів і агрегатів транспортних засобів.
Перемінний режим руху, часті зупинки і скупчення автомобілів на
перехрестях є причинами підвищеного забруднення повітряного басейну
міста продуктами неповного згоряння палива. Міське населення постійне
піддано впливу транспортного шуму і газів, що відробили.
Одночасно росте і кількість дорожно-транспортних пригод (ДТП), у
яких гинуть і одержують поранення мільйони людей в усьому світі,
ушкоджуються і виходять з ладу дорога техніка і вантажі. Понад 60% усіх
ДТП приходиться на міста й інші населенні пункти. При цьому на
перехрестях, що займають незначну частина території міста,
концентрується більш 30% усіх ДТП.
Забезпечення швидкого і безпечного руху в сучасних містахвимагає
застосування комплексу заходів архітектурно-планувального й
організаційного характеру. До числа архітектурно-планувальних заходів
відносяться будівництво нових і реконструкція існуючих вулиць,
будівництво транспортних перетинань у різних рівнях, пішохідних
тунелів, об’їзних доріг навколо міст для для відводу транзитних
транспортних потоків і т.д.
Організаційні заходи сприяють упорядкуванню руху на вже існуючій
(сформованої) вулично-дорожної мережі. До числу таких заходів
відносяться введення однобічного руху, кругового руху на перехрестях,
організація пішохідних переходів і пішохідних зон, автомобільних
стоянок, зупинок громадського транспорту транспорту й ін.
При реалізації заходів щодо організації дорожнього руху особлива роль
належить упровадженню технічних засобів: дорожніх знаків і дорожньої
розмітки, засобів світлофорного регулювання, дорожніх огороджень і
направляючих пристроїв. При цьому світлофорне регулювання є одним з
основних засобів забезпечення безпеки руху на перехрестях. Кількість
перехресть, обладнаних світлофорами, у найбільших містах світу з
високим рівнем автомобілізації безупинно зростає і досягає в деяких
випадках співвідношення: один світлофорний об’єкт на 1,5-2 тис. жителів
міста.
Світлофори, як головні регулятори руху на перехрестях.
Світлофори призначені для почергового пропуску учасників руху через
визначену ділянку вулично-дорожної мережі, а також для позначення
небезпечних ділянок доріг. У залежності від умов світлофори
застосовуються для керування рухом у визначених напрямках чи по окремих
смугах даного напрямку.
Порядок чергування сигналів, їхній вид і значення, прийняті в Україні,
відповідають міжнародної Конвенції про дорожні знаки і сигналах.
Сигнали чергуються в такій послідовності: червоний – жовтий – зелений –
жовтий – червоний…
* Червоний немиготливий сигнал забороняє рух по всій ширині проїзної
частини.
* Жовтий немиготливий сигнал зобов’язує до зупинки перед стоп-лінією
усіх водіїв, за винятком тих, котрі вже не могли б зупинитися з
урахуванням вимог безпеки руху. Жовтий сигнал, підключений до
червоного, попереджає про негайне включення зеленого сигналу. Жовтий
миготливий сигнал не забороняє рух і застосовується для позначення
перехресть, що можуть бути не замічені водіями на відстані, достатньому
для зупинки транспортного засобу.
* Зелений немиготливий сигнал при відсутності яких-небудь додаткових
обмежень, а також додаткової секції світлофора дозволяє рух по всій
ширині проїзної частини у всіх напрямках. Зелений миготливий сигнал
попереджає про кінець такту, що дозволяє.
Світлофори можна класифікувати по їх функціональному призначенню на:
транспортні, пішохідні.
Транспортні світлофори мають три сигнали круглої форми. Їх відповідність
зазначена вище.
Пішохідні світлофори мають два вертикально розташованих сигинала круглої
чи квадратної форми. Зелений сигнал – перехід дозволено. Червоний –
заборонено.
Види перехрестів і пішохідних переходів, та їх перехід.
Види перехрестів.
Види перехресть: Перехрестя- регульоване и не регульоване.
ПЕРЕХРЕСТЯ:
? ? ???????????????????
св? ?св ? ? св –
світлофор
?????? ? ? ?????? ??????? ? ? ???????
? ? ? ?знак
?????? ? ? ?????? ? ?
св? ?св ? ?
? ? ? ?
Перехрестя регульоване – це перехрестя де встановлені світлофори, або
роль регулювальника руху виконує працівник ДАІ.
При переході перехреста, який регулюється світлофором, необхідно
керуватися виключно показниками світлофора, а при переході за умов
поганої видимості додатково переконатись у тому, що автомобілі на
перехрестку не рухаються.
При переході перехрестка без світлофора і за умов поганої видимості,
необхідно переконатись у відсутності транспорту що рухається зліва.
Перейти до середини пішохідного переходу і подивитись праворуч, тоді
переконавшись у відсутності транспорту завершити перехід.
Види переходів.
Види пішохідних переходів: регульовані и не регульовані.
ПІШОХІДНІ ПЕРЕХОДИ:
светофор знак
??????????????????????
??????????????????????
? ????????
? ????????
? ????????
? ????????
??????????????????????
??????????????????????
светофор знак
Регульовані пішохідні переходи – це переходи на яких установлені
світлофори.
Не регульовані пішохідні переходи – це переходи на яких не встановлені
світлофори проте перехід здійснюється за допомогою розмітки на проїжджій
частині “зебри”. Пішохід має пріоритет проходу проїжджої частини, а
водій зобов’язаний його пропустити.
При переході пішохідних переходів за умов поганої видимості
дотримуються правил аналогічних правелам переходу перехрестів.
Висновок.
Щоб зменшити кількість ДТП на перехрестах і пішохідних переходах
дотримуватись правил дорожнього руху потрібно не тільки водіям, а й
пішоходам, які в більшості випадків і є причиною ДТП.
Держава в свою чергу повинна забезпечити нормальне функціонування
засобів регулювання дорожнього руху.
PAGE
PAGE 3
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter