Транспорт – отрасль материального производства.
Без транспорта невозможно развитие народного хозяйства. Он обеспечивает
производственные связи, обмен продукцией между различными районами
страны и её внешнюю торговлю. Транспорт подразделяется на сухопутный
(железнодорожный и автомобильный), водный (морской и речной), воздушный,
трубопроводный и электронный (ЛЭП). В нашей стране развиты все виды
транспорта.
В данной работе предлагается к рассмотрению состояние транспортной
системы юга России, однако, возможно использование статистических данных
по состоянию транспорта для всей России.
Итак, общий анализ ситуации в стране показывает, что в последние годы
грузооборот транспорта уменьшился, заметно изменилась его структура.
Так, несколько повысилась в общем грузообороте доля морского (13,0%) и
трубопроводного (29,0%), снизилась роль ж/д (52,7%) и речного (3,7%).
Пассажирооборот сократился меньше, но его структура претерпела более
существенные сдвиги. Несмотря на спад грузовых и пассажирских перевозок,
доля транспорта в ВВП возросла из-за роста тарифов на перевозки. В
результате перевозки многих видов сырья и продукции стали невыгодными.
Снизился целый ряд важных для отрасли экономических и технологических
показателей, в т.ч. состояние и качество дорожных путей. Сокращение
выпуска продукции транспортного машиностроения (магистральных
тепловозов, грузовых вагонов, грузовых автомобилей и др.) будет
оказывать всё более негативное влияние на состояние технического парка.
Железнодорожный транспорт – по0-прежнему основной вид транспорта в
России. По протяжённости железнодорожной сети страна уступает лишь США.
Общая длина ж/д линий общего пользования – около 90 тыс. км, треть из
них – электрифицирована. По железным дорогам перевозится в год более 1,2
млрд. тонн грузов (около 50% грузооборота всей транспортной сети).
Для основных ж/д магистралей европейской России характерно радиальное
расположение железных дорог, строящихся к Москве. От этого крупнейшего в
стране транспортного узла расходятся в разных направлениях магистрали,
которые связывают столицу со всеми экономическими районами и другими
государствами мира.
Изменившееся (после распада СССР) геополитическое положение России
отрицательно сказалось на осуществлении ж/д связей с зарубежными
странами. Теперь Россия связана ж/д с государствами Восточной и Западной
Европы только через страны ближнего зарубежья (Украину и Белоруссию).
Прямой выход имеет только железная дорога из Калининграда на запад, но
сама Калинградская область – отдельный анклав на побережье Балтийского
моря. Отрезана нынче Россия и от морской ж/д переправы Ильичёвск – Варна
(оставшейся за Украиной).
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
