.

Теория автомобилей (реферат)

Язык: русский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 786
Скачать документ

Государственный комитет по делам науки

и высшей школы РФ

Расчетно-пояснительная

записка

к курсовой работе

по дисциплине: «Теория эксплутационных свойств автомобиля».

Сургут 1999 г.

Содержание

1. Тяговый расчет автомобиля 4

1.1.Определение полной массы автомобиля

и распределение ее по осям 4

1.2. Расчет координат центра тяжести автомобиля 4

1.3. Выбор шин 4

1.4. Определение характеристик двигателя 5

1.4.1. Определение подкапотной мощности двигателя

необходимой для движения автомобиля с максимальной

скоростью 5

1.4.2. Расчет стендовой мощности двигателя 6

1.4.3. Построение внешней скоростной характеристики

двигателя 6

1.4.4. Определение крутящего момента 6

1.4.5. Определение литража двигателя 7

1.4.6. Определение хода поршня (S) и диаметра поршня(D) 7

1.5. Определение конструктивных параметров автомобиля 8

1.5.1. Определение передаточного числа главной передачи 8

1.5.2. Определение передаточного числа 1-ой передачи 8

1.5.3. Выбор количества передач 8

1.5.4.Определение передаточных чисел промежуточных передач 8

1.5.5. Определение скорости автомобиля на различных

передачах 9

1.6. Расчет тягового баланса автомобиля 9

1.6.1. Определяем силу сопротивления вспомогательного

оборудования 10

1.6.2. Сила сопротивления дороги 10

1.6.3. Сила аэродинамического сопротивления 11

1.6.4. Сила сопротивления трансмиссии 11

1.7. Мощностной баланс автомобиля 12

1.8. Динамический паспорт автомобиля 13

1.8.1. Динамический фактор 13

1.8.2. Номограмма загрузки автомобиля (D0) 14

1.8.3. Номограмма контроля буксования 15

1.9. Характеристика ускорений 15

1.10. Характеристика разгона 16

2. Топливная характеристика установившегося

движения автомобиля 20

3. Сравнительная характеристика и анализ

спроектированного автомобиля 23

Литература 26

1. Тяговый расчет автомобиля.

Тяговый расчет автомобиля

Лист № докум. Подпись Дата

Литер Лист Листов

3 26

1.Тяговый расчет автомобиля

1.1.Определение полной массы автомобиля и распределение ее по осям:

, где :

mo=1020 (кг)- масса снаряженного автомобиля (прототип);

mгр=150 (кг)- номинальная грузоподъемность автомобиля;

qo=70 (кг)- расчетная масса пассажира;

qбг=10 (кг)- расчетная масса багажа;

Nсум=5 (чел.)- кол-во перевозимых пассажиров (суммарно) с учетом
водителя;

;

.

ma1= 46% = 563,2(кг)- вес приходящийся на переднюю ось;

ma2= 54% = 766,8(кг)- вес приходящийся на заднюю ось.

1.2. Расчет координат центра тяжести автомобиля:

– расстояние от передней балки

до центра тяжести;

-расстояние от заднего моста

до центра тяжести;

h=(0,25)L = 0,25* 2424 = 606(мм) – высота центра тяжести;

где:

L=2424(мм)- колесная база автомобиля.

1.3. Выбор шин:

Определение осевой нагрузки, действующей на шину.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

4

где :

– количество шин на передней балке ;

-количество шин установленных на заднем мосту ;

.

Размеры шин :

175/70 S R13

где :

175 – ширина профиля (мм);

R – радиальная;

13 – диаметр диска;

S – индекс скорости допускает максимальную скорость 180 км/ч.

Наружный диаметр: = 600(мм)

1.4. Определение характеристик двигателя.

1.4.1. Определение подкапотной мощности двигателя необходимой для
движения автомобиля с максимальной скоростью.

где:

– сила тяжести автомобиля g = 9,81 (м/с2) – ускорение свободного
падения;

– коэффициент сопротивления качению колеса;

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

5

f0 = 0,012 – коэффициент, зависящий от состояния дороги;

Vmax=140 (км/ч) = 39 (м/с) – максимальная скорость автомобиля;

– КПД трансмиссии;

k = 0,28 – коэффициент обтекаемости автомобиля;

F = 0,78*1,443*1,62 = 1,82 (м2) – лобовая площадь сечения автомобиля;

где:

ВГ = 1,62 (м) – габаритная ширина автомобиля;

НГ = 1,443 (м) – наибольшая габаритная высота автомобиля;

1.4.2. Расчет стендовой мощности двигателя

где:

Nv – подкапотная мощность двигателя;

– коэффициент потери мощности двигателя на привод

вспомогательного оборудования;

1.4.3.Построение внешней скоростной характеристики двигателя.

мощность двигателя.

где:

– подкапотная мощность двигателя;

А=В=С=1 – коэффициенты;

ne = 500 – 6000 (об/мин) – текущие обороты двигателя;

nN = 5500(об/мин) – обороты при максимальной мощности двигателя;

1.4.4. Определение крутящего момента.

где:

Ne – мощность двигателя при текущих оборотах;

nе – текущие обороты двигателя;

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

6

Расчеты сводим в таблицу 1.1.

Ne, кВт

Ме, Н м

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

0,09

0,18

0,27

0,36

0,45

0,54

0,63

0,72

0,81

0,9

1

1,09

0,0081

0,0324

0,0729

0,1296

0,2025

0,2916

0,3969

0,5184

0,6561

0,81

1

1,1881

4,388

9,309

14,567

19,963

25,3

30,382

35,011

38,991

42,124

44,212

45,069

44,306

83,81

88,9

92,742

95,323

96,646

96,715

95,529

93,09

89,395

84,444

78,255

70,52

Табл. 1.1.

1.4.5. Определение литража двигателя.

где:

-максимальная мощность двигателя;

– литровая мощность двигателя.

1.4.6. Определение хода поршня (S) и диаметра поршня(D).

ход поршня.

где:

литраж двигателя;

i = 4 – число цилиндров.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

7

диаметр поршня.

1.5. Определение конструктивных параметров автомобиля.

1.5.1. Определение передаточного числа главной передачи.

передаточное число главной передачи;

где:

rk = 285 мм = 0,285 м – статический радиус колеса;

nv = 6000 об/мин. – обороты двигателя при максимальной скорости;

iкв = 0,75 – передаточное отношение высшей передачи КПП;

Vamax = 140 км/ч = 39 м/с – максимальная скорость автомобиля;

1.5.2. Определение передаточного числа 1-ой передачи.

передаточное число 1-ой передачи.

где:

Ga =13916 Н – сила тяжести автомобиля;

– КПД трансмиссии;

Мemax = 96,715 – максимальный крутящий момент (табл. 1.1.);

максимальное дорожное сопротивление;

rк = 0,285 м – статический радиус колеса;

i0 = 5,39 – передаточное число главной передачи.

1.5.3. Выбор количества передач.

У данного прототипа ВАЗ-21047 имеется пятиступенчатая коробка
переключения передач.

1.5.4.Определение передаточных чисел промежуточных передач.

где:

к – порядковый номер рассчитываемой передачи;

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

8

n – общее число передач не учитывая ускоряющую передачу и
передачу заднего хода;

– передаточное число 2-ой передачи;

– передаточное число 3-ей передачи;

– передаточное число 4-ой передачи;

– передаточное число 5-ой передачи;

-передаточное число заднего хода.

1.5.5. Определение скорости автомобиля на различных передачах.

– скорость автомобиля.

где:

ne – текущие обороты автомобиля;

rк = 290 мм = 0,29 м – радиус качения колеса;

iк – передаточное число соответствующей передачи автомобиля;

i0 = 5,39 – передаточное число главной передачи.

Расчеты сводим в таблицу 1.2.

ne об/мин. Va м/с

1 2 3 4 5

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

0,86

1,72

2,6

3,45

4,32

5,18

6,04

6,91

7,77

8,64

9,5

10,37

1,27

2,55

3,82

5,1

6,38

7,65

8,93

10,21

11,48

12,76

14,04

15,31

1,89

3,78

5,67

7,57

9,46

11,35

13,25

15,14

17,03

18,93

20,82

22,71

2,78

5,5

8,34

11,13

13,91

16,6

19,48

22,26

25,04

27,82

30,61

33,39

3,97

7,95

11,92

15,9

19,87

23,85

27,82

31,8

35,78

39,75

43,73

47,7

Табл. 1.2.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

9

1.6. Расчет тягового баланса автомобиля

где:

Pe – полная эффективная сила тяги;

1.6.1. Определяем силу сопротивления вспомогательного оборудования.

Pb- сила сопротивления вспомогательного оборудования;

где:

Mb – момент сопротивления создаваемый вспомогательным оборудованием;

где:

Mb0 – момент сопротивления вспомогательного оборудования при

низкой частоте вращения коленчатого вала;

bE – коэффициент учитывающий влияние скоростного режима на

увеличение момента сопротивления;

где;

Pb0 = 0,01 мПа – среднее расчетное давление газов, обеспечивающее

привод вспомогательных механизмов, на низкой частоте вращения

коленчатого вала;

bE0 – коэффициент скоростных потерь на привод вспомогательного

1.6.2. Сила сопротивления дороги.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

10

где:

Ga – сила тяжести автомобиля;

f0 – коэффициент сопротивления качению колеса;

Va – скорость автомобиля на высшей передачи.

1.6.3. Сила аэродинамического сопротивления.

где:

k – коэффициент обтекаемости;

F – площадь лобового сечения.

1.6.4. Сила сопротивления трансмиссии.

где:

nтр = 2 – количество агрегатов в трансмиссии;

– нагрузка на ведущий мост при полном использование грузоподъемности;

– коэффициент, учитывающий тип автомобиля;

Рх0 = 30 (Н) – сила сопротивления проворачивания валов, агрегата

трансмиссии;

– коэффициент скоростных потерь;

– коэффициент силовых потерь в трансмиссии.

Результаты сводим в таблицы 1.3. и 1.4.

N

передач.

Показатели Частота вращения кол. вала.

обоз.

размерн.

500

1 1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

1

Ре

Рb

Ре-Рb

Va

Н

H

H

м/с

5103

57

5046

0,86

5413

82

5330

1,72

5647

124

5523

2,6

5804

184

5620

3,45

5885

260

5625

4,32

5889

354

5535

5,18

5817

464

5353

6,04

5668

592

5076

6,91

5443

736

4707

7,77

5142

897

4245

8,64

4765

1076

3689

9,5

4294

1271

3023

10,37

2

Pe

Pb

Pe-Pb

Va

H

H

H

м/с

3445

38,6

3407

1,27

3665

55,85

3609

2,55

3823

84,6

3798

3,82

3930

124,8

3805

5,1

3984

176,6

3808

6,38

3987

239,8

3747

7,65

3938

314,6

3623

8,93

3837

400,8

3437

10,21

3685

498,9

3187

11,48

3481

607,8

2874

12,76

3226

730,6

2496

14,04

2907

863,2

2044

15,31

3

Pe

Pb

Pe-Pb

Va

H

H

H

м/с

2330

26,02

2304

1,89

2471

37,6

2433

3,78

2578

57,04

2521

5,67

2650

84,1

2566

7,57

2686

119

2567

9,46

2688

161,7

2527

11,35

2655

212,1

2443

13,25

2587

270,2

2317

15,14

2484

336,2

2148

17,03

2347

409,8

1939

18,92

2175

492,6

1683

20,82

1960

582

1378

22,71

Табл. 1.3.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

11

продолжение табл. 1.3.

4

Pe

Pb

Pe-Pb

Va

H

H

H

м/с

1585

17,7

1568

2,78

1681

25,5

1655

5,5

1753

38,8

1714

8,34

1802

57,2

1745

11,13

1827

81

1746

13,91

1829

110

1719

16,6

1806

144,2

1662

19,48

1760

183,8

1577

22,26

1690

228,7

1462

25,04

1597

278,7

1319

27,82

1479

335,1

1144

30,61

1333

395,9

938

33,39

5

Pe

Pb

Pe-Pb

Va

H

H

H

м/с

1109

12,39

1097

3,97

1176

17,85

1159

7,95

1227

27,16

1200

11,92

1261

40,04

1221

15,9

1279

56,7

1223

19,87

1280

77

1203

23,85

1264

100,9

1164

27,82

1232

128,6

1140

31,8

1183

160

1023

35,78

1117

175

922

39,75

1035

234,5

801

43,73

933,5

277,1

656,4

47,7

Табл. 1.3.

Силы сопротивления движению автомобиля (табл. 1.4.)

№ п/п Наименование силы Обозн. Разм, Va м/с

3,97 7,95 11,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75 43,73 47,7

1 Трансмиссии Ртр Н 35,14 36,2 38,01 40,43 43,66 47,55 52,14 57,44 63,45
70,16 77,58 85,7

2 Дороги Р( Н 168,7 174 182,8 195,3 210,9 230,3 253,2 279,5 309,5 342,8
379,8 420,2

3 Воздуха РW Н 8,03 32,2 72,4 128,8 201,1 289,8 394,4 515,3 652,4 805,2
974,5 1159

4 Суммарная Pсум. Н 211,9 242,4 293,2 364,4 455,8 567,7 699,7 852,3 1025
1218 1431 1665

Табл. 1.4.

1.7. Мощностной баланс автомобиля.

на привод вспомогательного оборудования;

где:

Va – скорость автомобиля (м/с);

Рb – сила сопротивления вспомогательного оборудования;

Ne – мощность двигателя;

Мощность, подводимая к колесу автомобиля (табл. 1.5.)

Наим. Показатели Частота вращения коленчатого вала об/мин.

Обозн. Разм. 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
6000

Мощн. ДВС Ne кВт 4,388 9,309 14,56 19,96
25,3 30,38 35,01 38,99 42,12 44,21 45,07 44,3

Мощн. потерь прив. Nb кВт 0,04
0,14 0,32 0,63 1,12 1,83 2,8 4,08 5,72 7,75
10,25 13,2

Ne-Nb кВт 4,3 9,1

14,
3 19,3 24,2 28,5 32,2 34,92 36,3 36,4 34,8 31,1

Перед. Va м/с

1 Va1 м/с 0,86 1,72 2,6 3,45 4,32 5,18 6,04 6,91 7,77 8,64 9,5 10,3

2 Va2 м/с 1,27 2,55 3,82 5,1 6,38 7,65 8,93 10,21 11,48 12,76 14,04 15,3

3 Va3 м/с 1,89 3,78 5,67 7,57 9,46 11,35 13,25 15,14 17,03 18,93 20,82
22,7

4 Va4 м/с 2,78 5,5 8,34 11,13 13,91 16,6 19,48 22,26 25,04 27,82 30,61
33,3

5 Va5 м/с 3,97 7,95 11,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75 43,73
47,7

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

12

Табл. 1.5.

трансмиссии.

где:

Ртр – сила сопротивления трансмиссии;

– мощность, затраченная на преодоление

сопротивления воздуха;

где:

Р( – сила сопротивления дороги;

РW – сила аэродинамического сопротивления.

Мощность сопротивления движению автомобиля (табл. 1.6.)

№ п/п Наим. Обоз. Разм. Va м/с

3,97 7,95 1,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75 43,78
47,7

1 Трансм. Nтр кВт 0,13 0,28 0,45 0,64 0,86 1,1 1,4 1,8
2,2 2,8 3,4 4,08

2 Дороги N( кВт 0,66 1,38 2,17 3,1 4,2 5,5 7,04 8,9 11,07 13,6 16,6
20,04

3 Воздуха NW кВт 0,03 0,25 0,86 2,04 3,99 6,9 10,97 16,3 23,34 32 42,5
55,3

4 Суммар. NСУМ кВт 0,82 2,19 3,48 5,78 9,05 13,9 19,41 27 36,6 48,4 62,5
79,5

Табл. 1.6.

1.8. Динамический паспорт автомобиля.

1.8.1. Динамический фактор.

D = [Pe – ( Pb + Pтр + PW)] / Ga

где:

Ре и Рb – данные таблицы 1.3.

Ртр и РW – данные таблицы 1.4.

Расчеты динамического фактора сносим в таблицу 1.7.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

13

№ пер. Показат. Частота вращения кол. вала об/мин.

Обоз Разм 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000

34,8 34,9 35 35,1 35,2 35,4 35,6 35,9 36,1 36,5 36,8 37,2

PW Н 0,3 1,5 3,4 6,06 9,5 13,6 18,5 24,3 30,7 38,04 45,9 54,8

Pсум Н 91 143 162,4 227 298 404 519 652 802 971 1158 1363

D

0,36 0,37 0,39 0,4 0,4 0,39 0,38 0,36 0,34 0,3 0,26 0,21

2 Va м/с 1,27 2,55 3,82 5,1 6,38 7,65 8,93 10,21 11,48 12,76 14,04 15,31

Pe Н 3455 3665 3823 3930 3984 3987 3938 3837 3685 3481 3226 2907

Pb Н 38 55 84 124 176 239 314 400 498 607 730 863

Pтр Н 34,9 35 35,1 35,4 35,7 36,1 36,6 37,1 37,7 38,4 39,2 40

PW Н 0,82 3,3 7,4 13,25 20,74 29,8 40,6 53,1 67,1 82,9 100,4 119

Pсум Н 95 104 128 170 230 304 380 490 601 731 874 1045

D

0,24 0,256 0,26 0,27 0,27 0,26 0,24 0,22 0,19 0,17 0,15 0,13

34,9 35,1 35,5 36,1 36,8 37,7 38,7 39,9 41,1 42,8 44,5 46,3

PW Н 1,82 7,2 16,3 29,2 45,6 65,64 89,4 116,8 147,7 182,6 220,9 262,8

Pсум Н 63 81 109 149 199 263 340 426 524 633 752 891

D

0,16 0,17 0,18 0,18 0,19 0,18 0,17 0,15 0,13 0,11 0,08 0,06

4 Va м/с 2,78 5,5 8,34 11,13 13,91 16,6 19,48 22,26 25,04 27,82 30,61
33,3

Pe Н 1585 1681 1753 1802 1827 1829 1806 1760 1690 1597 1479 1333

Pb Н 17,7 25,5 38,8 57,2 81 110 144,2 183,8 228,7 278,7 335,1 395,9

Pтр Н 35 35,5 36,3 37,6 39,1 41,01 43,3 45,9 48,8 52,1 55,7 59,7

PW Н 3,9 15,4 35,4 63,1 98,6 140,9 193,3 252,5 319,5 394,4 477,4 568,2

Pсум Н 57 86 110 158 219 292 381 482 596 612 721 807

D

0,1 0,11 0,118 0,116 0,112 0,11 0,1 0,091 0,07 0,059 0,043 0,022

5 Va м/с 3,97 7,95 11,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75 43,73
47,7

Pe Н 1109 1176 1227 1261 1279 1280 1264 1232 1183 1117 1035 933,5

Pb Н 12,39 17,85 27,16 40,04 56,7 77 100,9 128,6 160,1 195,1 234,5
277,1

Pтр Н 35,14 36,2 38,01 40,43 43,66 47,55 52,14 57,44 63,45 70,16 77,58
85,7

PW Н 8,03 32,2 72,4 128,8 201,1 289,8 394,4 515,3 652,4 805,2 974,5
1159

Pсум Н 55 115 173 281 375,1 489,3 596,2 718 842 951 1084 1245

D

0,07 0,073 0,075 0,076 0,07 0,062 0,051 0,038 0,021 0,003 0 0

Табл. 1.7.

1.8.2. Номограмма загрузки автомобиля (D0).

где:

Ga – вес номинальной грузоподъемности;

G0 – вес без груза.

1.8.3. Номограмма контроля буксования.

где:

m( – коэффициент сцепной массы автомобиля;

mвед – масса на ведущие колеса;

mа – масса автомобиля;

( – коэффициент сцепления с дорогой (0,1 – 0,7);

k( – коэффициент изменения реакции на ведущие колеса при движении:

где:

h – высота центра тяжести автомобиля;

(Х = (;

где:

mГ – масса перевозимого груза;

m0 h0 – cнаряженный автомобиль;

L – база автомобиля;

Задаваясь значением для ( от 0,1 до 0,7 рассчитывают D( для загруженного

и пустого автомобиля.

Динамический фактор по сцеплению ведущих колес (табл. 1.8.).

Нагрузка Показат. Коэффициент сцепления (Х

0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7

( = 0 D0( 0,05 0,087 0,128 0,17 0,2 0,24 0,27

( = 1 D( 0,04 0,085 0,125 0,16 0,2 0,23 0,27

Табл. 1.8.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

15

1.9. Характеристика ускорений.

где:

Di – динамический фактор на i – ой передаче;

( – коэффициент дорожного сопротивления;

коэффициент учета вращающихся масс на

каждой передачи;

iкi – передаточное число на i – ой передачи.

Все расчеты сводим в таблицу 1.9.

№ п/п ( Показат. Частота вращения кол. вала об/мин.

Наим. Разм. 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000

1 1,091 Va м/с 0,86 1,72 2,6 3,45 4,32 5,18 6,04 6,91 7,77 8,64 9,5 10,3

D

0,36 0,37 0,39 0,4 0,4 0,39 0,38 0,36 0,34 0,3 0,26 0,21

j м/с2 3,01 3,1 3,28 3,37 3,37 3,28 3,19 3,01 2,83 2,47 2,11 1,67

2 1,063 Va м/с 1,27 2,55 3,82 5,1 6,38 7,65 8,93 10,21 11,48 12,76 14,04
15,31

D

0,24 0,256 0,26 0,27 0,27 0,26 0,24 0,22 0,19 0,17 0,15 0,13

j м/с2 1,99 2,13 2,17 2,26 2,26 2,17 1,99 1,8 1,53 1,34 1,16 0,97

3 1,05 Va м/с 1,89 3,78 5,67 7,57 9,46 11,35 13,25 15,14 17,03 18,93
20,82 22,7

D

0,16 0,17 0,18 0,18 0,19 0,18 0,17 0,15 0,13 0,11 0,08 0,06

j м/с2 1,26 1,36 1,45 1,49 1,54 1,45 1,36 1,17 0,98 0,8 0,52 0,33

4 1,045 Va м/с 2,78 5,5 8,34 11,13 13,91 16,6 19,48 22,26 25,04
27,82 30,61 33,3

D

0,1 0,11 0,118 0,116 0,112 0,11 0,1 0,091 0,07 0,059 0,043 0,022

j м/с2 0,71 0,8 0,88 0,86 0,82 0,8 0,71 0,62 0,43 0,32 0,17 0,09

5 1,042 Va м/с 3,97 7,95 11,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75
43,73 47,7

D

0,07 0,073 0,075 0,076 0,07 0,062 0,051 0,038 0,021 0,003 0 0

j м/с2 0,43 0,46 0,47 0,48 0,43 0,35 0,25 0,13 0,1 0,03 0 0

Табл. 1.9.

1.10. Характеристика разгона.

где:

Vk+1 и Vk – приведены в табл. 1.9.

jr k и jr k+1 – приведены в табл. 1.7.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

16

(tk = (Va / jk – время разгона автомобиля;

(Sk = (Vk +Vk+1 / 2)* (tk – путь проходимый автомобилем между

Vk и Vk+1;

Время переключения передач для бензинового двигателя составляет
примерно 0,4 – 0,5 с.

При эксплуатации переключение передач нужно осуществлять при max
крутящем моменте.

В расчетах переключение передач осуществляется при частоте вращения

коленчатого вала 0,8 – 0,85 об/мин.

где:

ma – масса автомобиля;

Ртр и РW – взять из тягового баланса в момент переключения;

( – сопротивление качению дороги;

(пп – коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам;

Все расчеты сносим в таблицу 1.10.

Передача автомобиля № 1

n об/мин. VH VK VСР jH jK jСР (t (S

500 0,86 1,72 1,29 3,1 3,28 3,19 0,26 0,33

1000 1,72 2,6 2,16 3,28 3,37 3,325 0,26 0,56

1500 2,6 3,45 3,025 3,37 3,37 3,37 0,25 0,75

2000 3,45 4,32 3,88 3,37 3,28 3,325 0,26 1,01

2500 4,32 5,18 4,75 3,28 3,19 3,235 0,27 1,27

3000 5,18 6,04 5,61 3,19 3,01 3,1 0,28 1,57

3500 6,04 6,91 6,475 3,01 2,83 2,92 0,3 1,94

4000 6,91 7,77 7,34 2,83 2,47 2,65 0,37 2,49

4500 7,77 8,29 8,03 2,47 2,12 2,295 0,22 1,76

4800 8,29 8,64 8,46 2,12 2,11 2,115 0,16 1,35

Передача автомобиля № 2

n об/мин. VH VK VСР jH jK jСР (t (S

500 1,27 2,55 1,91 1,99 2,13 2,06 0,62 1,18

1000 2,55 3,82 3,185 2,13 2,17 2,15 0,59 1,87

1500 3,82 5,1 4,46 2,17 2,26 2,215 0,57 2,54

2000 5,1 6,38 5,74 2,26 2,26 2,26 0,56 3,21

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

17

Табл. 1.10.

Продолжение табл. 1.10.

2500 6,38 7,65 7,015 2,26 2,17 2,215 0,57 3,99

3000 7,65 8,93 8,29 2,17 1,99 2,08 0,61 5,05

3500 8,93 10,21 9,57 1,99 1,8 1,895 0,67 6,4

4000 10,21 11,48 10,84 1,8 1,53 1,66 0,76 8,24

4500 11,48 12,248 11,86 1,53 1,44 1,48 0,51 6,05

4800 12,248 12,76 12,5 1,44 1,34 1,39 0,38 6,37

Передача автомобиля № 3

n об/мин. VH VK VСР jH jK jСР (t (S

500 1,89 3,78 2,839 1,26 1,35 1,305 1,44 4,08

1000 3,78 5,67 4,575 1,35 1,45 1,4 1,35 6,17

1500 5,67 7,57 6,62 1,45 1,49 1,47 1,29 8,53

2000 7,57 9,46 8,515 1,49 1,54 1,515 1,24 10,5

2500 9,46 11,35 10,405 1,54 1,45 1,495 1,3 13,5

3000 11,35 13,25 12,3 1,45 1,36 1,405 1,34 16,4

3500 13,25 15,14 14,79 1,36 1,176 1,268 1,49 21,1

4000 15,14 17,03 16,08 1,176 0,98 1,078 1,75 28,14

4500 17,03 18,168 17,6 0,98 0,87 0,925 1,23 21,64

4800 18,168 18,93 18,55 0,87 0,8 0,835 0,91 16,8

Передача автомобиля № 4

n об/мин. VH VK VСР jH jK jСР (t (S

500 2,78 5,5 4,14 0,71 0,8 0,755 3,6 14,85

1000 5,5 8,34 6,92 0,8 0,88 0,84 3,38 23,38

1500 8,34 11,13 9,73 0,88 0,86 0,87 3,2 31,15

2000 11,13 13,91 12,52 0,86 0,82 0,84 3,3 41,3

2500 13,91 16,6 15,2 0,82 0,8 0,81 3,32 50,64

3000 16,6 19,48 18,04 0,8 0,71 0,755 3,8 68,5

3500 19,48 22,26 20,87 0,71 0,62 0,665 4,1 85,5

4000 22,26 25,04 23,65 0,62 0,43 0,525 5,2 122,9

4500 25,04 26,7 25,87 0,43 0,36 0,395 4,2 110,7

4800 26,7 27,82 27,26 0,36 0,32 0,34 3,2 87,2

Передача автомобиля № 5

n об/мин. VH VK VСР jH jK jСР (t (S

500 3,97 7,95 5,96 0,43 0,46 0,445 8,9 53,04

1000 7,95 11,92 9,93 0,46 0,47 0,465 8,5 84,4

1500 11,92 15,9 13,91 0,47 0,48 0,475 8,3 115,4

2000 15,9 19,87 17,8 0,48 0,43 0,455 8,7 155,5

2500 19,87 23,85 21,86 0,43 0,35 0,39 10,2 222,9

3000 23,85 27,82 25,8 0,35 0,25 0,3 13,2 341,02

3500 27,82 31,8 29,81 0,25 0,13 0,19 20,94 624,22

Табл. 1.10.(продолжение)

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

18

4000 31,8 35,78 33,79 0,13 0,1 0,115 34,6 1169,1

4500 35,78 39,75 37,73 0,1 0,03 0,065 61,07 2306,3

5000 39,75 43,73 41,74 0,03 0 0,03 132,6 5534,7

5500 43,73 47,7 45,7 0 0 0 0 0

6000 47,7 47,7 47,7 0 0 0 0 0

Табл. 1.10.(продолжение)

(пп = 1,04

(пп = 0,4 – 0,5 с. – время переключения передач.

(Vп1 = 0,1 м/с.

(Vп2 = 0,14 м/с.

(Vп3 = 0,23 м/с. Падение скорости при переключении.

(Vп4 = 0,48 м/с.

(Vп5 = 0,64 м/с.

Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист

19

2. Топливная характеристика установившегося

движения автомобиля.

Топливная характеристика установившегося движения автомобиля

Лист № докум. Подпись Дата

Литер Лист Листов

20 26

2. Топливная характеристика установившегося движения автомобиля.

где:

(т = 0,74 кг/л – плотность топлива;

( = 0,35 индикаторный КПД ДВС;

Ни = 44 мДж/кг – теплотворная способность топлива;

Рм – силы внутренних потерь в ДВС;

где:

Мм0 – момент внутренних потерь в ДВС при работе на холостом ходе;

где:

Vh – литраж ДВС;

( = 4 – тактность ДВС;

Рм0 = 0,045 МПа – среднее давление механических потерь ДВС при
работе на холостом ходу;

Вм – коэффициент увеличения механических потерь в ДВС;

где:

S – ход поршня (м);

bм0 = 0,14 МПа/м – коэффициент учитывающий увеличение

механических потерь в ДВС при повышении частоты вращения кол. вала.

Расчеты сведем в таблицу 2.1.

Изм. Лист № докум Дата Подп Топливная характеристика установившегося
движения автомобиля Лист

21

n об/мин Передача 1 Передача 2 Передача 3 Передача 4 Передача 5

Va м/с qS л/100км V

a м/с qS л/100км Va м/с qS л/100км Va м/с qS л/100км Va м/с qS
л/100км

500 0,68 4,28 1,27 3,5 1,89 2,9 2,78 2,6 3,97 2,4

1000 1,72 4,01 2,55 3,7 3,78 3,24 5,5 2,9 7,95 2,8

1500 2,6 5,1 3,82 4,1 5,67 3,6 8,34 3,3 11,92 3,27

2000 3,45 5,75 5,1 4,7 7,57 4,09 11,13 3,9 15,9 4

2500 4,32 6,56 6,38 5,32 9,46 4,67 13,91 4,6 19,87 4,8

3000 5,18 7,52 7,65 6,07 11,35 5,3 16,6 5,4 23,85 5,9

3500 6,04 8,6 8,93 6,9 13,25 6,1 19,48 6,4 27,82 7,2

4000 6,91 9,92 10,21 8,06 15,14 7,07 22,26 7,5 31,8 8,6

4500 7,77 11,3 11,48 9,05 17,03 8,09 25,04 8,7 35,78 10,2

5000 8,64 12,9 12,76 10,27 18,93 9,17 27,82 10,1 39,75 12,07

5500 9,5 14,7 14,04 11,6 20,82 10,4 30,61 11,6 43,73 14,04

6000 10,37 16,6 15,31 13,1 22,71 11,8 33,39 13,2 47,7 16,19

Табл. 2.1.

Изм. Лист № докум Дата Подп Топливная характеристика установившегося
движения автомобиля Лист

22

3. Сравнительная характеристика и анализ

спроектированного автомобиля.

Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля

Лист № докум. Подпись Дата

Литер Лист Листов

23 26

3. Сравнение спроектированного автомобиля с прототипом и с лучшим
зарубежным одноклассником.

Марка модели Раб. объем (см3) D, S мм Мощн. кВт, л.с. Кр. момент (Нм)
Число пер. мех. КПП База (мм) Снар. масса кг Полн. масса кг Разгон
с места до 100 км/ч Макс. скорость (км/ч) Сред. расход топл. л/100 км

1. Прототип (ВАЗ – 2104) 1450 76х80 52,3 (71,1) 182,4/3500 5 2424 1020
1475 17 – 19 143 9,3

2. Спроектир. автомобиль 1001 72,1х61,3 45,069 (61,2) 96,715/3000 5 2424
1020 1420 18 140 6,9

3. Fiat Brava 1,6 16 VS 1581 86,7х76,7 90 (122,4) 90/6000 5 2540 1090
1630 11,8 187 7,5

Табл. 3.1.

Изм. Лист № докум Дата Подп Сравнительная характеристика и анализ
спроектированного автомобиля Лист

24

Из показанной выше таблицы можно сделать ряд выводов: во – первых объем
у спроектированного автомобиля получился значительно низкий по сравнению
с прототипом и зарубежным аналогом, а значит и расход топлива будет
значительно ниже. Во – вторых при небольшой мощности двигателя
автомобиль разгоняется до 100 км за 18 секунд и развивает максимальную
скорость 140 км/ч. Спроектированный автомобиль положительно отличается
от прототипа, так как практически при одинаковой максимальной скорости
они оба достигают ее почти за одно и тоже время. И это при объеме 1001
см3. Но все-таки как бы ни был хорош спроектированный автомобиль,
зарубежные аналоги имеют положительные различия . При сравнении спр-ого
автомобиля с зарубежным аналогом Fiat Brava мы видим различия в
габаритных размерах, в весовых категориях, а так же у них одинаковая
пассажировместимость

При сравнении характеристик двигателей мы видим не значительные
преимущества Fiata.

Из этого можно сделать вывод. Спроектированный автомобиль почти по всем
параметрам превзошел свой прототип. И приблизился к уровню лучших
зарубежных аналогов.

Изм. Лист № докум Дата Подп Сравнительная характеристика и анализ
спроектированного автомобиля Лист

25

ЛИТЕРАТУРА

1.Краткий автомобильный справочник М. 1994, 779с.

2.Конспект лекций по курсу «Теория автомобилей»

3. Задание на курсовую работу по курсу «Теория эксплутационных свойств
автомобиля».

Изм. Лист № докум Дата Подп Литература Лист

26

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019