.

Расчет технических нормативов дороги (реферат)

Язык: русский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 655
Скачать документ

Расчет технических нормативов.

Техническая категория дороги

При N??= 3000 авт/сут в соответствии со СниП
2.05.02-85 дорога отнесена к III технической категории.

Пропускная способность автомобильной дороги

v – средняя скорость потока автомобилей

v = vрасч ? Nчас

vрасч = 100 км/ч – расчетная скорость для данной категории дороги

? – коэффициент снижения скорости

? = 0,016

Nчас – часовая интенсивность движения

Nчас =0,1 N?= 300 авт/сут

v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км/ч

t = 1,5 с – время реакции водителя

k = 1.3 – коэффициент эксплуатационных качеств тормозов автомобиля

? = 0.5 – коэффициент сцепления

la = 5м – длина автомобиля

lc = 5м– дистанция между автомобилями

P = 668.36 авт/сут

Определение приведенной интенсивности движения.

Nпр = ?N?i Ki

K – коэффициент приведения к легковому автомобилю.

Марка автомобиля N?i Ki N?i
Ki

ВАЗ – 2101 800 1,0 800

ГАЗ – 24 800 1,0 800

ГАЗ – 53 400 1,5 600

ЗИЛ – 130 400 1,75 700

МАЗ – 504 300 2,5 750

КаМАЗ – 35320 300 2,0 650

Nпр = 4300 авт/сут

Определение необходимого количества полос движения.

( = 0,1 – коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой.

Nчас пр = 0,1 Nпр =0,1*4300 = 430 авт/час – приведенная часовая
интенсивность движения

z = 0,5 – коэффициент загрузки дороги.

P = 668.36 авт/сут – пропускная способность полосы движения.

( =0.9 – коэффициент зависящий от рельефа местности.

??= 1 – коэффициент сезонной неравномерности изменения интенсивности
движения.

Принимаем число полос равным 2.

Определение ширины полосы движения .

a = 1.61м – ширина кузова автомобиля.

c = 1,305м – ширина колеи.

x= 0,5+0,005·v – расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор
безопасности).

y= 0,35+0,005·v – расстояние от кузова до обочины (предохранительная
полоса).

v – расчетная скорость для данного типа автомобиля

Легковой автомобиль

a = 1.61м

c= 1,305м

v = 100 км/ч

x= 0,5+0,005·100 = 1 м

y= 0,35+0,005·100 = 0,85 м

П= (1,61+1,305)/2 + 1 + 0,85 = 3,308 м

Грузовой автомобиль

a =2.5 м

c = 1.79 м

v = 60 км/ч

x = 0,5+0,005·60 = 0.8 м

y= 0,35+0,005·60 = 0,65 м

П = (2.5+1.79)/2 + 0.8 +0,65 =3,75 м

Определение максимального уклона

Максимальный продольный уклон определяется по формуле

imax = D – f

D – динамический фактор , выражающий удельную силу тяги автомобиля ,
которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений ;

f – коэффициент сопротивления качению , который определяется по формуле

f = f0
(1 + 0.01 (v -50) )

f0 = 0.015- коэффициент сопротивления качению при скорости 50 км/ч,
зависящий от типа покрытия, данное значение соответствует
асфальтобетонному.

v-расчетная скорость км/ч.

Марка автомобиля v D f imax

ВАЗ – 2101 100 0.07 0.0225 47.5 0/00

ГАЗ – 24 100 0.08 0.0225 57.5 0/00

ГАЗ – 53 60 0.07 0.0165 53.5 0/00

ЗИЛ – 130 60 0.04 0.0165 23.5 0/00

МАЗ – 504 50 0.05 0.015 35 0/00

КаМАЗ – 35320 70 0.04 0.018 22 0/00

Поскольку 22 0/00 является минимальным полученным при расчете значением
уклона, то максимальный уклон, при котором обеспечивается движение
автомобиля, равен 22 0/00 .

Определение наименьших радиусов кривых в плане.

Наименьшие радиусы кривых в плане определяются по формуле.

v – расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля)

? = 0.12 – коэффициент поперечной силы.

i = 0.02 – поперечный уклон проезжей части.

При отсутствии виража минимальный радиус принимается R = 784,4 м

При устройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается
i = 0.04, а коэффициент поперечной силы ? = 0.15

При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.

Определение длины переходной кривой

v -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ).

I -нарастание центробежного ускорения (принимается равным 0.5 м/с )

R – наименьший радиус кривых в плане.

Длина переходной кривой без виража:

Ln = 100? / (47×0.5×1500) = 28.37м.

Длина переходной кривой с виражом:

Ln = 100? / (47×0.5×500) = 85,11м.

Определение расстояния видимости

Расстояние видимости определяется из условия остановки автомобиля перед
препятствием.

Tр = 1,5с – время реакции водителя

Кэ = 1,3 – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов;

?1???0.50 – коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых
покрытиях;

lзб = 5м – зазор безопасности

Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых.

S1 – расстояние видимости поверхности дороги.

d =1,2 м – высота глаза водителя над поверхностью дороги

Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.

Определяется из условия видимости ночью.

( =2о – угол рассеивания пучка света фар

hф = 0,75 м – высота фар над поверхностью дороги

Определение расчетных характеристик
грунта.

Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна,
которыми пользуются в расчетах дорожной одежды на прочность. Служит
модуль упругости грунта Eгр, угол внутреннего трения (гр и удельное
сцепление Cгр , расчетные значения характеристик грунта устанавливаются
в зависимости от вида грунта и его расчетной влажности , обусловленные
природными условиями и особенностями его работы.

Грунт – супесь не пылеватая .

По ВСН 46-83.

Таблица 6,7:

W=0.60 – средняя влажность грунта .

Расчетная влажность:

Wp = W (1 + (t)

( – коэффициент вариации влажности равный 0,1.

t – коэффициент нормированного отклонения , принимаем в зависимости от
заданного уровня проектной надежности

Kн = 0,95 ( t = 1,71

Таблица 10:

Eгр = 56 мПа

(гр = 36 град.

Cгр = 0,014 мПа

Wp = 0,7026

Определение минимальной рабочей
отметки.

Исходя из условий увлажнения низа дорожной одежды

h min = (h + hд.о. – УГВ
= 2,4м + 0,65м – 1,5м = 1,55м

(h – возвышение д.о.

Исходя из условий снегозаносимости.

(h – возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного
покрова.

hсн – расчетная высота снежного покрова.

h min сн = hсн +(h = 0.55 + 0.6 = 1.15м.

За высоту минимальной рабочей отметки принимаем её максимальное значение
1,55м.

Определение объемов земляных
работ.

Расчеты производится по формуле:

Fср – средняя площадь поперечного сечения насыпи.

Fср = (B + mHср) Hср

B – ширина земляного полотна поверху

Hср– средняя высота насыпи

L – длина расчетного отрезка

b – ширина проезжей части

hд.о. – толщина дорожной одежды

поправка на разность рабочих отметок, учитывается при (Н1 – Н2) > 1м.

b hд.о. L – поправка на устройство корыта для дорожной одежды:

знак ” – “ при выемке

знак ” + “ при насыпи

Результаты подсчета работ на участках заносятся в таблицу.

PAGE

PAGE 4

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2020