Общая характеристика АТП.
Название, адрес и назначение:
Транспортный участок № 14. Адрес: г.Тутаев ул. Промышленная д.8
Предназначен для проведения планового ремонта и технического
обслуживания автомобилей.
Списочный состав автомобилей:
20 автомобилей различных марок. Количество новых 5%.
Среднесуточный пробег.
Среднесуточный пробег в среднем составляет 180 километров.
Категория условий эксплуатации.
Климатический пояс умеренный. Способ хранения – на открытой площадке.
Категория условий эксплуатации – 2.
Коэффициент технической готовности:
= 0,93
1.6 Коэффициент использования.
?т =0,93 см выше
1.7 Количество рабочих дней автомобиля за год.
Участок работает по пятидневной рабочей неделе. Количество дней = 253.
С учетом командировок = 270.
1.8 Общая схема гаражного технологического процесса.
Т.к на АТП есть диагностическое оборудование то применяется схема
техпроцесса с введенной диагностикой. Диагностирование проводится с
периодичностью ТО и предназначено главным образом для определения
технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем,
обеспечивающих движение автомобиля. Информация выдается в форме “Годен”,
“Не годен” или “Необходимо устранить выявленные неисправности”.
Ниже приведена схема технологического процесса с введенной
диагностикой.
При прохождении КТП автомобиль может быть направлен на проверку его
технического состояния, проверка ТО это регулярные работы которые
проходят в запланированные сроки. Пройдя зону ЕО, он направляется в зону
ожидания, затем он проходит диагностику Д-1, после чего автомобиль
попадает в зону
технического обслуживания ТО-1. После, он
направляется в зону текущего ремонта ТР где устраняются выявленные
неисправности, после чего он попадает в зону хранения автомобилей.
2. Организация работы тех/службы АТП.
2.1Схема управления технической службой на АТП.
Директор
ОТК
Подразделения
По выполнению
ЕО,ТО-1,ТО-2,
диагностирования
Подразделения
по выполнению
различных работ
Подразделения
и исполнители
по подготовке
производства.
Отдел материального
технического
снабжения. Центральный склад.
Подразделения по обслуживанию и ремонту технологического оборудования,
зданий, сооружений, отдел
Главного механика. Подразделения по развитию материально технической
базы, технический отдел.
2.2 Состав, цели и задачи подразделений, занятых ТО и ТР
автомобилей.
Подразделение состоит из одной комплексной бригады в составе пяти
человек. За ней закреплены все автомобили предприятия, в ее задачи
вхо-
дит проведение плановых ТО, ТР и КР.
2.3 Состав, цели и задачи подразделений, занятых подготовкой
производства.
В их состав входят слесари-комплектовщики, которые по заданию ООУ
Обеспечивают оформление требований и получение на складе запчастей,
необходимых для выполнения ремонтных работ, и доставку их на
рабочие посты. А также транспортировку неисправных агрегатов, узлов
и деталей снятых для ремонта.
2.4 Состав, цели и задачи отдела ОТК.
ОТК осуществляет контроль за качеством выполняемых работ.
Проводит выборочный контроль технического состояния подвижного
состава, при приеме его и выпуске на линию.
2.5 Состав, цели и задачи отдела главного механика.
ОГМ осуществляет содержание в технически исправном состоянии
Зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического
хозяйств.
А также монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудова-
ния.
3. Характеристика и анализ работы объекта проектирования.
3.1 Количество ремонтных рабочих их специальность и квалификация.
Количество ремонтных рабочих: 7 человек.
– 4 человека,– 1 человек, токарь – 1 человек, сварщик – 1 человек.
Квалификация: слесарь-ремонтник 4-5 разряд, слесарь-аккамуляторщик 3
разряд, токарь 5 разряд, сварщик 5 разряд.
3.2 Режим работы.
253 рабочих дня в году. Пятидневная рабочая неделя. Количество смен:
1.Продолжительность смены: 7 часов. Начало смены: 7.00, конец смены:
4.00.
3.3 Оснащение рабочих мест.
Перечень технологического оборудования:
Стол конторский – 1 штука. Стационарный.
Слесарный верстак – 1штука. Стационарный
Ларь для обтирочных материалов – 1
штука. Стационарный.
Ларь для отходов – 1 штука. Стационарный.
Осмотровая канава – 2 штуки. Межколейная, тупиковая, узкого типа.
Колонка воздухораздаточная – 1 штука. Стационарная.
Тележка универсальная – 1штука. Передвижная.
Электровулканизационный аппарат 6140М – 1 штука. Передвижной.
Установка для отсоса отработанных газов – 1 штука. Стационарная.
Набор слесаря-ремонтника – 5 штук. Переносной.
Подъемник УХЛ-4(ДАРЗ) – 1 штука. Передвижной.
Кран балка – 1 штука. Стационарный.
Погрузчик ДВ17923339(BALKAN CAR) – 1 штука.
Средний износ технологического оборудования составляет 42%.
Все технологическое оборудование соответствует протекающим
технологическим процессам.
3.4 Организация труда на рабочих местах.
Годовая трудоемкость ТО = 12962.5 чел*час
Периодичность ТО-1: 3000 – 4000 км, ТО-2:12000 – 16000, в зависимости от
типа подвижного состава.
На предприятии применяется метод комплексных бригад, этот метод
оправдывает себя т.к малое количество подвижного состава.
3.5 Условия труда и техника безопасности на рабочих местах.
3.5.1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.5.1.1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей необходимо
выполнять в соответствии с действующими Положением о техническом, об-
служнвании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта,
Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного
транспорта, а также настоящими Правилами.
3.5.1.2. Производится техническое обслуживание и ремонт в специально
отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, при –
борами и приспособлениями, инвентарем (согласно табелю технологического
оборудования и специализированного инструмента).
3.5.1.3. Посты технического обслуживания и ремонта должны располагаться
так, чтобы расстояние между автомобилями, а также автомобилями, а
конструкциями здания было не менее указанного в табл. 10.
Таблица 10
№ Наименование
Расстояние, м, при категории автомобилей
I
II и III
IV
1
Между продольными сторонами автомобилей
а) на постах технического обслуживания, и ремонта без снятия шин и
тормозных барабанов
1,6
2,0
2.5
б) на постах технического обслуживания
и ремонта со снятием шин и тормозных
барабанов 2,2
2,5
4,0
2
Между торцовыми сторонами автомобилей;
между этими сторонами автомобиля и стеной
1,2
1,5
2,0
3
Между продольными сторонами автомобилей и стеной
а) на постах технического обслуживания и ремонта со снятием шин и
тормозных
барабанов;
1.2
1,6
2,0
б) на постах технического обслуживания
и ремонта со снятием шин и тормозных
барабанов
1,5
1,8
2,5
4
Между автомобилем и колонной
0,7
1,0
1.0
5
Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста
1,5
1,5
2.0
Примечание. На постах механизированной мойки и диагностики расстояния
между автомобилями, а также между автомобилями и стеной должны
устанавливаться в зависимости от вида и габаритов технологического
оборудования этих постов.
3.5.1.4. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или
ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.
При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта
необходимо вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью «Двигатель
не пускать — работают люди!».
3.5.1.5. При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом,
электромеханическом) на механизме или пульте управления подъемником
должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать — под автомобилем
работают люди!».
3.5.1.6. В рабочем (поднятом) положении плунжер подъемника должен
надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность
самопроизвольного опускания подъемника.
3.5.1.7. В помещениях технического обслуживания с поточным движением
автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой в т.
д.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в
осмотровых канавах, на эстакадах и т. д.) о моменте начала движения
автомобиля с поста на пост.
3.5.1.8. Перемещение подвижного состава с поста на пост разрешается
только после включения сигнала (звукового, светового). Посты должны
иметь сигналы аварийной остановки. .
3.5.1.9. После установки автомобиля на пост технического’ обслуживания?
или ремонта автомобиль следует затормозить ручным тормозом, включить
низшую передачу, выключить зажигание (подачу топлива), а под колеса
подложить упоры (башмаки) не менее двух.
3.5.1.10. При работах, связанных с провертыванием коленчатого и
карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение
зажигания, подачу топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг
переключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного
тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной
тормоз и вновь включить низшую передачу.
3.5.1.11. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей,
должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и
приспособлениями.
3.5.1.12. Работники, выполняющие ремонт автомобилей вне осмотровой
канавы, эстакады или подъемника, должны обеспечиваться лежаками.
Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.
3.5.1.13. Запрещается:
выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенной только
на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.). При выполнении
работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный
автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки);
подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) вместо козелков диски
колес, кирпичи и прочие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобилях (прицепах) всех конструкций и
типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания
кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;
проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем
двигателе, за исключением регулировки системы питания и
электрооборудования двигателя и опробования тормозов;
поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки;
поднимать (даже кратковременно) грузы весом большим, чем это указано на
табличке данного подъемного механизма;
снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их
тросом и канатами без специальных захватов.
3.5.1.14. Ремонт или замена подъемного механизма кузова автомобиля-
самосвала должны производиться после установки под поднятый кузов
специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или
самопроизвольного опускания кузова.
Запрещается:
работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;
использовать случайные подставки и подкладки вместо специального
дополнительного упора;
работать с поврежденными или неправильно установленными упорами
ставить поднятый груженый кузов на упоры.
3.5.1.15. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с
высокими кузовами рабочие должны быть обеспечены лестницами-стремянками
со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестницы не
разрешается.
3.5.1.16. Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового
автомобиля на поворотном стенде необходимо надежно укрепить автомобиль,
слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения,
плотно закрыть маслосливную горловину двигателя и снять аккумуляторную
батарею.
3.5.1.17. Перед ремонтом автомобиля-цистерны для перевозки
легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов его необходимо, полностью
очистить от остатков перевозимого груза и надежно заземлить.
3.5.1.18. Рабочий, производящий очистку или ремонт внутри цистерны/ или
резервуара яз-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и
ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым
противогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должны
находиться не менее двух специально проинструктированных, помощников.
3.5.1.19. К поясу работающего внутри резервуара прикрепляется прочная
веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз)
наружу и надежно закреплен. Помощники, находящиеся сверху, должны
наблюдать за работой, держать за веревку, страхуя работающего в
резервуаре.
3.5.1.20. Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы,
коммуникации я тару из-под этилированного бензина можно только после
полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер
личной безопасности, предосторожности, исключающих возможность взрыва.
3.5.1.21. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим
напряжением, а также создает неудобства в работе (тормозные и клапанные
пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), следует применять
соответствующие приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность,
‘при выполнении этой работы.
3.5.1.22. Снятие, транспортировку и установку двигателя, коробки пере –
дач, заднего моста, переднего моста, кузова, рамы и Других агрегатов
авто-
мобиля массой более 20 кг следует производить при помощи
подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями
(захватами), гарантирующими полную безопасность работ.
3.5.1.23. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры,
предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по’
платформе.
3.5.1.24. Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего моста,
радиатора и других агрегатов или деталей, связанных с системами
охлаждения и смазки автомобиля, необходимо предварительно слить масло и
охлаждающую жидкость в специальные резервуары, не допуская проливания
жидкостей.
3.5.1..25. При проведении технического обслуживания и ремонта автомоби –
лей вне предприятия следует соблюдать те же правила техники
безопасности.
3.5.1.26. К выполнению работ (ремонт и зарядка аккумуляторных батарей,
на кузнечно-прессовом оборудовании, по приготовлению припоев и флюсов,
лужению и пайке деталей свинцово-оловянистыми припоями, сварочных,
вулканизационных, окрасочных и работ, связанных с использованием
этилированного бензина) запрещается допускать лиц моложе 18 лет (для
окрасочных работ также беременных женщин).
При поступлении на работу сварщики, кузнецы, молотобойцы, рабочие,
занятые ремонтом свинцовых аккумуляторов, а также пайкой и лужением с
применением свцнцовосодержащих сплавов, вулканизаторщики, рабочие
окрасочных цехов и лица, работающие с этилированным бензином, должны,
пройти предварительный медицинский осмотр, а в дальнейшем периодически
осматриваться 1 раз в 12 мес., за исключением кузнецов, молотобойцев и
рабочих, занятых пайкой и лужением с применением свинцово-содержащих
сплавов, которые должны проходить периодический медосмотр 1 раз в 2
года, Допуск лиц, не прошедших медицинского осмотра,
к работам запрещён
Выполнение требований ТБ осуществляется в полном объеме, кроме того,
выполнение требований строго контролируется. Санитарно-гигиенические и
эргономические требования соответствуют установленным положениям по
охране труда. Рабочие в полном объеме обеспечены спецодеждой и
средствами индивидуальной защиты.
3.6 Выводы по результатам анализа роботы предприятия.
По результатам анализа работы предприятия можно сделать следующие
выводы:
Оснащение рабочих мест соответствует норме, механизм работы тех службы
хорошо отлажен, качество выполняемых работ хорошее, управление
производством продумано и эффективно, график работы удобен, условия
труда соответствуют норме.
PAGE
PAGE 2
КТП
ЕО (уборка, мойка)
зона ожидания ТО
Д-1
ТО-1
ТР
зона хранения автомобилей
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
