.

Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) строительных и дорожных машин (реферат)

Язык: русский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 402
Скачать документ

На строительных и дорожных машинах в качестве источника механической
энергии применяют поршневые двигатели внутреннего сгорания. Общими
признаками для двигателей внутреннего сгорания строительных и дорожных
машин являются:

— конструкция кривошипно-шатунного механизма – тронковая (боковое
усилие от шатуна воспринимается поршнем);

— род применяемого топлива – жидкое (бензин, дизельное);

— направление вращения коленчатого вала – правое (положение наблюдателя
со стороны, противоположной валу основного отбора мощности).

Двигатели внутреннего сгорания строительных дорожных машин
обеспечивают диапазон мощности 1,5…400кВт. Применяют карбюраторные
двигатели, в основном особо малой мощности и на базовых автомобилях ГАЗ
и ЗИЛ, и дизельные двигатели мощностью от 20 кВт и выше. Наибольшее
распространение получили дизельные двигатели. Стандартом на промышленные
дизели, к которым относятся двигатели строительных и дорожных машин,
введено условное обозначение дизелей, состоящее из букв и цифр: Ч –
четырёхтактный, Д – двухтактный, Н – с надувом, цифры перед буквами –
число цилиндров, цифры после букв над чертой – диаметр цилиндра в
сантиметрах, цифры под чертой – ход поршня в сантиметрах.

Требуемая мощность двигателя должна обеспечивать перемещение машины
с заданными скоростями, выполнение работы рабочим оборудованием и
функционирование систем и механизмов. На строительных и дорожных машинах
применяются в основном двигатели тракторного, автомобильного и
промышленного назначения, мощности которых определяются стандартами.

Все применяемые на строительных и дорожных машинах поршневые
двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим основным
признакам:

По способу осуществления газообмена:

двухтактные;

четырёхтактные;

В двухтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за два
такта,

что соответствует двум ходам поршня от одного крайнего положения

до другого, или одному обороту коленчатого вала;

В четырёхтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за
четы-

ре хода поршня, соответствующее двум оборотам коленчатого вала.

По способу наполнения рабочего цилиндра:

с естественным наполнением (наполнение обеспечивается
пере-

мещением поршня);

с надувом (наполнение происходит при повышенном давлении

от надувочного агрегата);

По способу смесеобразования:

с внешним;

с внутренним;

В двигателях с внешним смесеобразованием основная часть про-

цесса образования горючей смеси происходит в дополнительном

устройстройстве, называемом карбюратором, путём испарения

жидкого топлива (бензин) в струе воздуха;

В двигателях с внутренним смесеобразованием горючая смесь
обра-

зуется внутри рабочего цилиндра путём раздельной подачи топлива

(дизельного) и воздуха. Различают двигатели с непосредственным

впрыском и с вихрекамерным смесеобразованием;

По способу воспламенения горючей смеси:

С принудительным зажиганием (от электрической
искры);

С воспламенением от сжатия (дизели);

По числу и расположению цилиндров:

Одноцилиндровые;

Многоцилиндровые;

Рядные (с вертикальным расположением цилиндров в один

ряд);

V – образные (двухрядные с расположением цилиндров в

рядом под углом 60, 75 или 90();

По отношению хода поршня S к диаметру D цилиндра:

Короткоходные (S/D<1); Квадратные (S/D=1); Длинноходные (S/D>1);

По степени быстроходности:

Тихоходные (средняя скорость поршня 6,5…10 м/с);

Быстроходные (средняя скорость поршня 10…15 м/с);

По типоразмерам:

С конкретными типоразмерами диаметра цилиндра и хода

поршня D(S;

По способу охлаждения:

С жидкостным;

С воздушным;

По способу пуска:

С электростартером;

С электростартером и пусковым двигателем;

С пусковым двигателем.

Литература

Кузин Э.Н. Строительные машины, том 1, 5-е издание, переработанное

Москва “Машиностроение” 1991г.

2 Хачиян А.С. Двигатели внутреннего сгорания, Москва, “

Похожие документы
Обсуждение
    Заказать реферат
    UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019