Машины с электрическим приводом. Многоопорные электрифицированные дождевальные машины «Днепр» , «Кубань», «Коломенка», а также колесные трубопроводы ДКН-80 и ТКС-90 представляют группу машин оборудованных электроприводом. Колесные трубопроводы ДКН-80, ТКС-90 и дождевальная машина «Днепр» работают позиционно, а от позиции к позиции перемещаются фронтально. Такие условия работы позволяют эффективно использовать электропривод.Так как в этом случае используется один передвижной источник электропитания в комплексе с несколькими машинами, рационально используется земля, а отсутствие у машин насосного агрегата обеспечивает высокую экономическую эффективность топлива. Разобщенность процесса полива и передвижения практически исключают опасность в работе оператора. Перспективен электрический привод на многодвигательных машинах, работающих сзабором воды из открытого канала («Кубань»). В этих машинах для создания требуемого напора ставятся дизель-насосные установки. Логическим добавлением к дизель-насосной установке является генератор для выработки электроэнергии, обеспечивающей питанием двигатели опорных тележек. Электромеханические передачи имеют ряд преимуществ по сравнению с другими приводами, применяемых в дождевальных машинах. Использованиеэлектродвигателей в многоопорных дождевальных машинах позволяет повысить надежность в работе, улучшает тяговые качества машины, создает благоприятные условия для автоматизации управления ими. В последующих разделах приведены технические характеристики, технологические схемы работы, элемента привода и автоматизации вышеперечисленных машин с электрическим приводом. Вопросы, связанные с энергосбережением, улучшениемусловий труда оператора, а также с охраной окружающей среды, ставят под сомнение использование дизельных двигателей в многоопорных дождевальных машинах с электроприводом, т.е. необходима их замена на электродвигатели, подключенные к центральной энергосистеме страны. Многообещающим представляется применение постоянного тока, а также движителей высокой проходимости на базе мотор-колеса. Дождевальный фронтальный с механизированным перемещением «Днепр» ДФ-120. «Днепр» ДФ-120 является одной из первых отечественных электрифицированных машин. Дождевальная машина ДФ-120 предназначена для полива зерновых и технических культур, лугов и пастбищ. Водопроводящий трубопровод машины расположен над поверхностью поля на расстоянии 2,1 м, что позволяет поливать и высокостебельные культуры. Машина ДФ-120 «Днепр» имеет фронтальное перемещение и работаетпозиционно. Основные конструктивные элементы машины «Днепр» отмечены на рис.1-2 Дождевальная машина «Днепр» состоит из водопроводящего пояса, расположенного на опорных тележках, ферм, на каждой из которых два среднеструйных дождевальных аппарата, передвижной электрической станции. Рис. 1 Дождевальная машина «Днепр» : а – конструктивная схема; б – начальная часть; 1 – опорная тележка; 2 – подсоединительтельный трубопровод; 3 -водопроводящий трубопровод; 4 – дождевальные аппараты; 5 – фермы-открылки; 6 – гидранты; 7 – передвижная электрическая станция; 8 – мачта; 9 – стремянка; 10 – соединительная труба; 11 – сливной клапан; 12 – система раскрепляющих тросов Водопроводящий пояс представляет собой трубопровод, собранный из соединительных труб, оборудованных сливными клапанами, двух подсоединительных трубопроводов с опорами. Трубопровод поддерживается системойраскрепляющих тросов, уголками и мачтой на каждой опорной тележке. На выходной патрубок закрытой оросительной сети, от которой работает дождеватель, устанавливаются гидранты, служащие переходным соединительным звеном между водопроводящим поясом машины и оросительной сетью. Рис.2 Дождевальная машина ДФ-120 «Днепр». а – общий вид; б – схема водоподачи при поливе. Техническая характеристика дождевателя фронтального ДФ-120 «Днепр».Тип машины Многоопорная машина с фронтальным механизированным перемещением на позиции. Водозабор Из открытой оросительной сети Привод Электрический Источник электроэнергии Передвижная электрическая станция-генератор ЕСС5-82-42 с приводом от ВОМ трактора ЮМЗ-6л ( ЮМЗ-6КЛ/6КМ) Мощность электродвигателя мотор-редуктора, кВт 1,1 Габаритные размеры машины в рабочем и транспортном положении, м: длина 448 ширина 27 высота 5,3 Количествосекций, шт. 17 Расстояние между гидрантами, м 54 Расход, л/с 120 Напор на гидранте, м.вод.ст. 45±5 Средняя интенсивность дождя, мм/мин 0,3 Количество дождевальных аппаратов, шт.: а) с механизмом секторного полива и с соплами Д=7; 4 мм 4 б) без механизма секторного полива и с соплами Д=7; 12 ; 4 мм 30 Марка дождевальных аппаратов «Роса-3» Производительность за 1 час основного времени при норме 600 м3/га, га/ч 0,71 Ширина захвата с учетом перекрытия, м 460 Рабочая скорость передвижения машины, км/ч 0,49 Допустимый уклон поля 0,02 Количество опорных тележек, кг 13700±1,5% Привод машины и автоматизация технологических процессов полива Передвижение машины с позиции на позицию осуществляется с помощью электропривода. В состав электропривода входят мотор-редукторы, смонтированные на каждой из семнадцати опорных тележках, системы управления и сигнализации, а также силовые кабели. На рис. 3показан основной элемент привода машины – опорная тележка. Рис. 3 Опорная тележка: 1 – стеблевод; 2 – колесо; 3 – ось; 4 – кожух мотор-редуктора; 5 – рама; 6 – желоб; 7 – мотор-редуктор; 8 – звездочка натяжная; 9 – цепная передача; 10 – передача зубчатая цилиндрическая. Опорная тележка представляет собой сварную пространственную раму из элементов трубчатого профиля, опирающуюся на два металлических колеса. Мощность мотор-редуктора каждойтележки 1,1 кВт, напряжение 230 В. Вращение колес осуществляется через пару цилиндрических зубчатых колес от промежуточного вала. Промежуточный вал, в свою очередь, приводится в движение от звездочек, расположенных на валу мотор-редуктора, при помощи цепных передач, смонтированных на тележке. Электроснабжение привода обеспечивается от электрогенератора с ходоуменьшением, установленного на тракторе ЮМЗ-6М, с номинальноймощностью 44 кВт. Электрогенератор приводится в движение от вала отбора мощности трактора. Напряжение в сети 220 В, частота 50 Гц. Для сохранения прямолинейности поливного трубопровода имеются специальные электрические синхронизирующие устройства с напряжением в сети 120 В, включающие конечные выключатели, магнитные пускатели и блоки ртутных переключателей. Механизм управления подсоединен ко всем тележкам, за исключениемпервой и последней. Выравнивание движения промежуточных тележек выполняется автоматическим механизмом синхронизации, изображенном на рис. 4. Рис. 4. Механизм управления машины «Днепр»: 1 – проводящий трубопровод; 2 – штанга; 3 – опорный ролик; 4 – трос; 5 – тяга штанги; 6 – барабан; 7 – подвеска; 8 – пружина; 9 – ртутный прерыватель; 10 – кулачок; 11 – рычаг сигнализирующего устройства; 12 – кулачковый вал; 13 – концевые выключатели. Стрелкой показанонаправление движения машины. Если какая-либо тележка опережает соседние, то штанга смещается относительно изогнувшегося водопроводящего трубопровода в сторону, противоположную направлению движения машины, и с помощью троса поворачивает барабан, а вместе с ним и кулачковый вал, выключая тем самым верхний конечный выключатель. Выключатель отключает магнитный пускатель двигателя-редуктора и тележка останавливается. После выравнивания трубопровода штанга под действием пружины смещается вперед по ходу движения машины, двигатель-редуктор включается и тележка вновь начинается двигаться. Если в результате нарушения работы электропривода тележки изгиб трубопровода становится недопустимым, то штанга поворачивает ртутный прерыватель и цепь размыкается. При этом на пульте управления гаснет лампочка и включается звуковой сигнал, требующийвмешательства машиниста-оператора. Модификация машины «Днепр» ДФ-120. Базовая модель машины имеет 17 опорных тележек. Производственные условия иногда требуют уменьшения рабочей длины дождевателя. Для этих случаев промышленность выпускает четыре модификации машины, в которых рабочая ширина захвата сокращена до 352 м, расчетный расход уменьшен до 92 л/с, а потребляемая мощность уменьшена с 18,7 кВт до 14,3 кВт. Указанные минимальныепараметры соответствуют машине с 13 рабочими секциями. Использованная литература: 1. В. Ф. Озерин « Автоматизация и привод дождевальных и поливных машин», Москва 1988, Ротапринт МИИСП им. Горячкина
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
