Министерство Образования Российской Федерации
Сибирский Автодорожный Институт
Кафедра АВТОМОБИЛИ
Реферат на тему(
«Трактор МТЗ-82 и его
эксплуатационные материалы»
Выполнил( студент 31 ОД
Бурносов Денис
Принял преподаватель(
Каня В.А.
Введение.
Все сельскохозяйственные тракторы и самоходные машины в зависимости от
их типов, назначения и особенностей управления ими подразделяются на
категории А, Б, В, Г, Д и Е.
А – колесные тракторы тягового класса до 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40АМ,
Т-25А1, самоходные шасси Т-16М);
Б – колесные тракторы тягового класса свыше 1,4 (К-701, К-700, Т-150К):
В – гусеничные тракторы (Т-4А, ДТ-75М, Т-150);
Г – самоходные машины с механической трансмиссией (зерноуборочные
комбайны СК-5 “Нива” и СК-6 “Колос”, комбайн самоходный кормоуборочный
Е-281, косилка-плющилка самоходная Е-302, корне-уборочная самоходная
машина РКС-6, корнеуборочная самоходная машина КС-6);
Д – самоходные машины с гидростатической трансмиссией (комбайны
зерноуборочные “Дон-1500”, “Дон-1200”, комбайн самоходный кормоуборочный
КСК-100, косилка-плющилка КПС-5Г, комбайн самоходный картофелеуборочный
КСК-4-1, корнеуборочная самоходная машина КС-6В):
Е – мелиоративные и дорожно-строительные машины, в том числе экскаваторы
с ковшом вместимостью до 0,65 м2 (бульдозеры, грейдеры, скреперы,
экскаваторы).
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К САМОДЕЛЬНЫМ ТРАКТОРАМ, ТРАКТОРНЫМ
ПРИЦЕПАМ И ПОЛУПРИЦЕПАМ.
Трактор может быть выполнен в виде тягача или самоходного шасси (с
кузовом на раме для перевозки грузов). Компоновка и расположение кабины
должны обеспечивать хорошую обзорность при навеске машин, а также по
фронту движения агрегата. При движении по дорогам общего пользования
движители не должны повреждать дорожное полотно. Шины должны
соответствовать допускаемой максимальной нагрузке и скорости движения
трактора, самоходной сельскохозяйственной ма-. шины. Не допускаются
порезы и разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение
протектора и боковины. Запрещается установка на одну ось шин различного
размера и моделей. Тракторы должны иметь передачу заднего хода. Не
допускаются работа трактора, не оборудованного стояночной тормозной
системой и звуковым сигналом, а также использование самодельных деталей
и узлов в механизмах рулевого управления и тормозной системы. Выпускная
система двигателя должна иметь эффективный глушитель шума выхлопа и
обеспечивать гашение искр в отработавших газах. На тракторе с системой
запуска от пускового двигателя нужно блокировочное устройство,
предотвращающее запуск при включенной передаче. Трактор должен быть
оборудован внешними световыми приборами: двумя рабочими фарами ближнего
света белого цвета, расположенными симметрично по отношению к
вертикальной оси машины, передними фонарями с габаритными огнями белого
цвета и указателями поворота оранжевого цвета, задними фонарями с
габаритными огнями красного цвета и указателями поворота оранжевого
цвета, сигналами торможения красного цвета, фонарем освещения номерного
знака белого цвета. Тракторный прицеп и полуприцеп должны быть
оборудованы рабочим тормозом с приводом, управляемым с места водителя.
Они должны иметь стояночную тормозную систему с механическим приводом,
удерживающую их с полным грузом в заторможенном состоянии на сухой
дороге с твердым покрытием на уклоне не менее 20 о. Не допускается
виляние прицепа во время движения по прямой на дорогах с твердым
покрытием. Сцепная петля прицепа, полуприцепа должна соответствовать
ГОСТ 2349-75. Прицеп, полуприцеп оборудуют фонарем освещения, номерным
знаком, сигналом торможения, световозвращателями. Допускается длина
тракторного поезда не более 12 м. Основные технические данные, которым
должны удовлетворять самодельные тракторы, тракторные прицепы и
полуприцепы, приведены ниже. Тракторы Номинальное тяговое усилие, кН
неболее 14 Поперечный угол статической устойчивости, не менее 35 град.
Наименьший радиус поворота, м не более 4,5 Транспортная скорость (при
номинальной не более 20 частоте вращения коленчатого вала), км/ч Осевая
нагрузка (для тракторов с машиной не более 60 на задней навеске), кН
Нагрузка на управляемые колеса, кН не менее 0,2 эксплуатационной массы
трактора Тормозная система должна обеспечивать: тормозной путь при
холодных тормозах и не более 6,4 (2,1) скорости 20(10) км/ч. м
непрямолинейность движения в процессе не более 0,5 торможения, м
остановку и удержание трактора на уклоне неенее 16 не. % Люфт рулевого
колеса при работающем двигателе не более 25 . град. Уровень шума.
измеренный на расстоянии не более 95 5м от двигателя, дБ Размеры, мм:
ширина не более 2500 высота не более 3800 Тракторные прицепы и
полуприцепы Дорожный просвет под осями, мм не менее 3000 Осевая
нагрузка. кН не более 60 Угол поперечной статической устойчивости с
гручом (при его плотности 0,8 т/\г), град: прицепа не менее 30
полуприцепа не менее 25 Угол поворота дышла двухосного прицепа, град.не
менее 38 Тормозной путь при скорости движения 20 км/ч, м не более 6.4
Ширина, мм не более 2500
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Топливо. Для работы тракторов используется дизельное топливо трех марок:
Л – летнее для эксплуатации при температуре окружающего воздуха выше 0 С
3 – зимнее с различной температурой застывания (для эксплуатации при
температуре окружающего воздуха выше -2’0″С с температурой застывания
-35″С. а также ниже -20 С с температурой застывания -45 С);
А – арктическое для эксплуатации при температуре воздуха до-50 С. По
содержанию серы дизельные топлива подразделяют на два вида: первый –
массовая доля серы не более 0,2 ‘о, второй – не более 0,5 о (для топлива
марки А – не более 0,4 о).
В условном обозначении летнего дизельного топлива учитываются
содержание серы и температура вспышки (например: Л – 0,5-40), зимнего –
содержание серы и температура застывания (3 – 0,2-45), арктического –
только содержание серы (А – 0,2).
Масла и смазки. Моторные масла независимо от их состава и свойств
обозначают буквой М (моторное).
В зависимости от области применения они подразделяются на группы и
подгруппы (приведены в скобках), обозначаемые буквами: А, Б, (Б1, Б2),
В(В1, В2),Г(Г1,Г2),Д, Е.
Индекс после буквенного обозначения подгруппы означает:
1 – для карбюраторных двигателей,
2 – для дизельных.
Масла групп В2 и Г2 практически полностью обеспечивают потребность парка
сельскохозяйственных тракторов и самоходных машин (табл.}).
Пример обозначения моторного масла: М-10Гж. Цифра 10 характеризует класс
вязкости масла, для которого кинематическая вязкость при 100 С
нормируется в пределах от 9,5 до 1 1,5 сантистокс. Буква Г с индексами
означает, что масло предназначено для форсированных дизелей (индекс “2”)
автомобилей КамАЗ и тракторов типа К-700 (индекс “К”).
Для каждого типа двигателя необходимо применять только рекомендуемые
инструкцией масла, в противном случае неизбежны неоправданно высокие
затраты на дефицитные и дорогостоящие масла (с завышенным содержанием
присадки) или чрезмерно повышенные ичиосы детален двигателя, снижение ею
моторесурса и повышение расхода масла (при испольчовании масел с
пониженными эксплуатационными свойствами).
Допускастся смешение масел одной группы, но недопустимо смешение, масел
различных групп, а также зимних и летних.
Все масла с присадками очень чувствительны к действию воды – попадание в
масло даже очень небольших (десятых долей) процентов влаги резко снижает
содержание присадки и ухудшает их эксплуатационные свонства.
Маркировка трансмиссионного масла составляется из сочетания заглавных
букв Т (трансмиссионное). А (автомобильное) или С (масло получено из
сернистой нефти), строчных п ‘(присадка) или д ( дистиллят-нос) и
числового значения кинематической вязкости в сантистоксах при
температуре 100 С. Буква В после обозначения вязкости означает, что
масло создано улучшением свойств ранее выпускаемого и является его
модификацией.
ГОСТ 17479.2-85 предусматривает в обозначении трансмиссионных масел
буквенные аббревиатуры ГМ (трансмиссионное масло), цифры. показывающие
группу масла по содержанию присадок и класс вязкости. Пример
обозначения: ТС-3-1Н -трансмиссионное масло 3-й группы IV-го класса
вязкости.
В гидросистемах некоторых тракторов кроме моторного используют
индустриальные масла И-20Л. И-ЗОА (И — индустриальное, цифра
-кинематическая вязкость при 50″С) и гидравлическое масло М1Е-46В.
Для смазывания трущихся поверхностей деталей тракторов в
трудно-герметизируемых узлах применяют антифрикционные смазки Литол-24.
ЦИАТИМ-201. № 158. синтетический и жировой солидолы.
Охлаждающие жидкости. В системы охлаждения тракторов заливают мягкую
воду или низкозамерзающие жидкости – антифризы.
Стандартные антифризы марок 40 и 65, Тосол-40 и Тосол-65 имеют
температуру замерзания соответственно -40 С и -65 С.
Двигатель. Гидравлическая система. Масло (периодичность замены,ч)
М-10Г2(летом) М-8Г2с М-10В2(летом) М-8В2(зимой)
ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000 ЮМЗ-6 и модификации
М-10В2(летом) М-8В2(зимой)
Муфты сцепления, коробка передач, задний мост : М-10В2(всесезонно) 1000
М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 1 раз в год МТЗ-100/102 М-10Г2(летом)
М-8Г2(зимой) 250
Передний мост: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 1 раз в год
Т-150.150К М-10Г2к М-10Г2(летом) М-8Г2к М-8Г2(зимой) 250 250
Коробка передач и редуктор ВОМ: М-10В2(летом),М-8В2(зимой)
Колессные редукторыи ведущие мосты, ходовая часть: ТАп-15В(ТМ-3-18)
ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000
Картер главнойи конечной передач: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18),
М-10В2(всесезонно) 1 раз в год То же М-10В2(летом) М-8В2(зимой) МГЕ-46В
1 раз в 2 года ДТ-75М
Гидротрансформатор: веретенное масло АУ, индустриальное масло И-12А,
М-8В2 и М-8Г2(летом) 2000 2000 Т-4А и модификации М-10Г2(летом)
М-8Г2(зимой) М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 500 250 ТАп-15В,
ТЭп-15(всесезонно), ТСп-10 (ниже -30С) 1000 М-10В2(летом), М-8А,
М-8В2(зимой) 2000
ОБКАТКА ТРАКТОРОВ
Новые или отремонтированные тракторы подвергают эксплуатационной
обкатке. Во время обкатки при постепенном увеличении нагрузки происходит
приработка рабочих поверхностей деталей друг к другу.
Обкатка выполняется в три этапа:
1) на холостом ходу,
2) на холостом ходу по передачам;
3) под различными нагрузками.
Перед обкаткой смазывают все механизмы и узлы, проверяют их крепление, а
также уровень масла во всех емкостях, давление в шинах, заправляют
трактор топливом и водой, при необходимости регулируют натяжение ремней
привода вентилятора, генератора и компрессора, механизмы управления.
Обкатку двигателя на холостом ходу проводят в течение 15…20 минут, при
этом первые 5 мин он должен работать на минимальных оборотах, затем их
постепенно увеличивают до максимальных. Во время работы двигатель
тщательно прослушивают, устанавливают отсутствие течи топлива , воды и
масла, проверяют плотность соединения в трубопроводах и фланцах, следят
за показаниями контрольно-измерительных приборов.
Обкатку трактора на холостом ходу начинают с обкатки
раздельно-агрегатной гидросистемы. На трактор навешиваю»
сельскохозяйственное орудие массой 100…200 кг (на тракторы тяговых
классов 3, 4 и 5 – 400…600 кг). Включив насос гидросистемы, обкатыпают
ее в течение 10 мин при средних оборотах двигателя, а затем 10…15 мин
при максимальных. При этом периодически поднимают и опускают механизм
навески, перемещая рукоятку распределителя в соответствующие положения.
Из положения “Подъем” и “Опускание” в конце рабочего хода рукоятки
должна автоматически возвращаться в нейтральное положение, а подъем
механизма навески должен происходить плавно, без дрожания.
Температура масла в гидросистеме при обкатке должна быть 40…50 С.
Сущность обкатки трактора под нагрузкой состоит в том, что нагрузка на
крюке трактора постепенно увеличивается от минимальной до максимальной.
При этом не рекомендуется обкатывать в условиях бездорожья, по глубокому
снегу, так как в этих случаях трудно обеспечивать равномерность загрузки
трактора, а также выявлять и устранять дефекты. Загружают трактор, как
правило, с помощью сельскохозяйственных машин, начиная с малоэнергоемких
операций (транспортирование, боронование) и заканчивая энергоемкими
(лущение, культивация, пахота и др.). При этом для регулирования
нагрузки изменяют ширину захвата агрегатируемых машин.
После окончания обкатки проводят контрольный осмотр трактора и заменяют
масло во всех картерах двигателя и трансмиссии согласно таблице смазки.
Необходимость смены масла вызывается его сильным загрязнением частицами
металла, появляющимися в результате приработки деталей. Кроме того,
выполняют все операции первого технического обслуживания.
Трактор колесный универсально-пропашной,
повышенной проходимости
МТЗ-82 (Модификация МТЗ-80)
Класс – 1,4
Предприятие-изготовитель : АО “Минский тракторный завод”, Беларусь
Назначение и особенности применения : Весь комплекс сельскохозяйственных
работ, включая возделывание и уборку пропашных культур. Крупные
хозяйства, имеющие более 400га пашни и средние хозяйства имеющие более
100га пашни.
Приоритетность – Первая.
Рекомендации – Продолжить импорт. Организовать производство в РФ.
Показатели использования.
PRIVATE Название показателя Обозн. Значение Единица
измерения
Эксплуатац. мощность двигателя N 57 кВт
Консрукционная масса трактора М 3.4 тонн
Диапазон рабочих скоростей V 0.5 – 4.2 м/с
Макс. транспортная скорость Е 9.2 м/с
Колесная формула Hk 4К4а —
Коллея передних колес Кп 1350-1800 мм
Коллея задних колес Кз 1400-2100 мм
Агротехнический просвет h 645 мм
Грузоподъем. задней навесной системы Г 16 кН
Универсально-пропашные тракторы МТЗ-80, МТЗ-82
Назначение – для работ по уходу и уборке пропашных культур с навесными,
полунавесными и прицепными машинами, а также для транспортных работ и
привода стационарных машин. Изготовитель – Минский тракторный завод
(1974-95).
Общее количество выпущенных тракторов………………….1496200
Мощность двигателя, л.с.
(кВт)……………………………………80 (57)
Конструктивная масса ,
кг……………………………………..3160(3370)
Число передач вперед/назад
…………………………………………….22/8
Диапазон скоростей движения вперед км/ч………………..0,6-33,4.
Вся информация взята из интернета (аудитория 259 СибАДИ)
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
