Калининградская мореходная школа
Письменная
экзаменационная работа
по профессии матрос 1 класса
Тема: »Грузовое устройство»
Работу выполнил:
Курсант Попов
Сергей
Шифр группы
ПС-23-1
Руководитель:
Кузьман В.Ф.
Калининград 2001 г
О Г Л А В Л Е Н И Е:
Назначение и размещение грузового устройства.
стр.
Работа одной стрелой и спаренными стрелами
«на телефон».
стр.
Подготовка к работе стрел, расстановка людей.
стр.
Техника безопасности при работе.
стр.
Крепление стрел по-походному.
стр.
НАЗНАЧЕНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО УСТРОЙСТВА.
Грузовое устройство на промысловом судне имеет особенно важное
значение. Транспортные непромысловые суда обычно загружаются и
выгружаются в портах силами и средствами портов. На таких судах грузовые
устройства, как правило, выполняют роль дублирующих средств, а на
некоторых судах они вообще отсутствуют. В отличие от них промысловые
суда многие погрузо-разгрузочные работы осуществляют в открытом море, в
районе промысла, собственными силами и средствами. Кроме того, на
промысловых судах грузовые устройства используют также для выполнения
некоторых промысловых операций.
Грузовое устройство служит для погрузки-выгрузки грузов,
перевозимых на судне. В одних случаях ( при проведении грузовых работ в
рейдовых условиях) грузовое устройство судна служит единственным
перегрузочным средством, в других – используется совместно с береговыми
в целях ускорения грузовых операций.
Грузовое устройство – комплекс механизмов, узлов и деталей,
предназначенный для выполнения грузовых операций по погрузке, разгрузке
и перемещению различных грузов. На современных судах эти операции
механизированы. В результате достигается повышенная производительность,
снижается себестоимость погрузки и выгрузки, сокращается
продолжительность нахождения судна в порту и облегчается труд экипажа.
Судовые грузовые устройства подразделяются на основные и
вспомогательные.
Основные грузовые устройства обеспечивают выполнение грузовых
операций с грузами, перевозимыми на судне.
Вспомогательные грузовые устройства применяются для обслуживания
машинных отделений, погрузки продовольствия, поддержания шлангов приема
и выкачивания грузов на танкерах и т.п.
Различают основные грузовые устройства со стрелами или с
кранами и смешанные – со стрелами и кранами.
Грузовое устройство со стрелами универсально: оно обеспечивает
выполнение погрузо-разгрузочных работ в портах и на рейдах. Конструкция
его проста, а управление его несложно. Грузовое устройство с кранами
более насыщено механизмами кранов, по конструкции сложнее и значительно
дороже, чем устройство со стрелами. Однако это окупается высокой
производительностью и эффективностью в работе. Грузовое устройство с
кранами также повышает устойчивость судна. Работа кранов ограничивается
погодными условиями и креном судна.
Предельные углы крена – 5-8(.
РАБОТА ОДНОЙ СТРЕЛОЙ И СПАРЕННЫМИ СТРЕЛАМИ «НА ТЕЛЕФОН»
Работа одной стрелой.
Применяется в основном для разовых подьемов груза.
Сущность работы по переносу груза с причала в трюм заключается в
следующем: устанавливают стрелу в рабочее положение, выбирая при этом
такой угол наклона, чтобы переносимый груз не задевал за фальшборт или
леерное ограждение.
Работу выполняют трое человек: двое на оттяжках и один на грузовой
лебедке. Подтравливая одну и выбирая другую оттяжку, вываливают стрелу
за борт так, чтобы ее нок оказался над грузом. Оттяжки надежно
закрепляют и лебедчик поднимает на шкентеле груз. Затем оттяжки
поворачивают стрелу так, чтобы она оказалась над просветом люка,
закрепляют оттяжки и лебедкой груз опускают в трюм. Такой способ
позволяет использовать полную грузоподьемность стрелы, Однако грузовой
цикл занимает много времени и требует постановки людей. В шторм
одиночная стрела не выгодна, так как с ней неудобно работать. В шторм,
даже незначительный, грузовой шкентель качается из стороны в сторону,
что усложняет работу. Чтобы шкентель не качался, нужны дополнительные
оттяжки, а это – дополнительные люди. Поэтому на судах устанавливают
спаренные стрелы.
Работа спаренными стрелами на «телефон».
Работа с двумя спаренными стрелами «на телефон» имеет наиболее
широкое применение. При работе спаренными стрелами требуется два
лебедчика и четыре человека в трюме.
Технология работы такова: крепим груз и поднимаем его на шкентеле
люковой стрелы выше фальшборта. Выбираем шкентель заборной стрелы,
травим шкентель люковой (груз перемещается за борт). Когда груз
переходит на шкентель забортной стрелы, травят оба шкентеля и
опускают груз на причал. Освобождают так: поднимают на шкентеле
забортной стрелы выше фальшборта, одновременно выбирая шкентель
люковой стрелы, так опускают в трюм.
Работать спаренными стрелами более удобнее, в порту при
погрузо-разгрузочных работах занимает меньше времени, требуется меньше
людей и облегчает труд экипажа.Легче работать в штормовую погоду на
рейдах.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ СТРЕЛ, РАССТАНОВКА ЛЮДЕЙ.
Подготовка одиночной стрелы к работе.
Для подготовки одиночной стрелы к работе требуется пять человек:
один на лебедке, на каждой оттяжке по одному человеку, на лопаре
топенанта – один человек, один человек на мачте и цепном стопоре.
Исходное положение – стрелы вертикальные. Один из матросов
поднимается по скоб-трапу на мачту для отдачи крепления нока стрелы.
Лопарь топенанта накладывают на турочку грузовой лебедки пять-шесть
шлагов, отдают крепление нока к стреле, предают наклон, при котором
можно подключить оттяжки левого и правого борта. Оттяжка состоит из
стального наконечника мантыля и талей 3-4-шкивных. Нижний блок талей
оттяжек крепят за обух планширя фальшборта скобой. Стрелу приподнимают
на рабочий угол 50-60(, после чего крепят к палубе цепной стопор
топенанта скобой, снимают с турачки лопарь топенанта и накладывают на
утку мачты. «Стрела готова к работе».
Подготовка спаренных стрел к работе.
Такелаж у спаренных стрел немного сложнее, чем у одиночной стрелы.
Центральная оттяжка ( телефон) соединяет ноки двух стрел, состоит из
двух блоков, оснащенных капроновым или растительным тросом, ходовой
коней ее крепят за утку на грузовой колонне или мачте. Оттяжка левого и
правого борта состоит из мантыля ( кусок стального троса) и талей (
капроновый трос). Контроттяжки правого и левого борта – мягкий стальной
трос- страхует оттяжки.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
