.

Техногенные аварии

Язык: русский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
72 856
Скачать документ

16

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ПРИЧИНЫ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ 4

1.1. Аварии на гидротехнических сооружениях 4

1.2. Аварии на транспорте 5

1.3. Аварии на морском и речном транспорте 6

1.4. Аварии на авиационном транспорте 6

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ 8

3. СПАСАТЕЛЬНЫЕ И НЕОТЛОЖНЫЕ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ
ЛИКВИДАЦИИ КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 16

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ: 17

ВВЕДЕНИЕ

Тема данной работы – «Техногенные аварии – источники негативных факторов
техносферы».

Исследование данной темы волнует нас с точки зрения обеспечения
безопасности. То есть технологические катастрофы – которые в принципе
последствие деятельности человека – необходимо исследовать и изучать
именно дл обеспечения безопасности для человека при возникновении таких
катастроф.

Безопасность является одним из природных факторов существования живых
систем, потому что без защиты от внешних и внутренних опасностей не
выживет ни один живой организм. Следовательно, рассматривая проблему
безопасности организмов, можно отнести ее к проблеме экологии. Человек
также является живым организмом, но его безопасность имеет специфические
особенности. Как разумное существо он создает собственную среду
обитания, не похожую на природную, а значит имеющую опасности, каких в
природной среде нет. На заре человечества людям угрожала опасности
природных явлений, другие животные организмы, но в последствии творцом
опасностей стал сам человек, который искал способы защиты от этих
опасностей. В то же время непрерывно изменялись и природные условия,
менялся климат, появлялись новые представители биологического мира.
Поэтому процесс эволюции человека стал процессом обеспечения собственной
безопасности в складывающихся условиях. Человек, создавая собственную
среду обитания, не успевая приспосабливаться к новым условиям,
обеспечивать свою защиту. Так происходит и в настоящее время, когда
человек больше всего страдает от им же созданных опасностей. Например,
огромное количество людей получают инвалидность, становятся больными,
погибают в дорожно-транспортных происшествиях, на производстве.
Происхождение опасностей может быть различным – природные, техногенные,
антропогенные, биологические, экологические, социальные.

1. ПРИЧИНЫ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ

1.1. Аварии на гидротехнических сооружениях

Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при
разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность
представляет стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения,
затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и
различные разрушения происходят из-за большой скорости и все сметающего
на своем пути огромного количества бегущей воды.

Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения
гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для
равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25
км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.

Значительные участки местности через 15 – 30 минут обычно оказываются
затопленными слоем воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в
течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от
нескольких часов до нескольких суток.

По каждому гидроузлу имеются схемы и карты, где показаны границы зоны
затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено
строительство жилья и предприятий.

В случае прорыва плотины для оповещения населения используются все
средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей
связи. Получив сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие
возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не
спадет вода или не будет получено сообщение о том, что опасность
миновала.

При возвращении на прежние места остерегаться оборванных проводов. Не
употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками.
Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо
внимательно осмотреть его и убедиться, что нет опасности разрушения.
Перед входом в здание обязательно проветрить его. Спичками не
пользоваться – возможно присутствие газа. Принять все меры для
просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор.

1.2. Аварии на транспорте

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны
столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами.

При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют
огонь и дым, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к
ушибам, переломам или гибели людей.

Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго
соблюдать правила поведения в поездах.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена
возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров
и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в
вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены
к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а
также в результате падения пассажиров с платформы на пути.

Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а
безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от
них самих.

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение
требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается
избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять
машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти
от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или
забор. Если же это неосуществимо – перевести лобовой удар в скользящий
боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед
между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или
переднюю панель.

Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и
завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой
и также упасть набок. Наиболее опасное место – переднее сидение, поэтому
детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через
окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву.
Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь,
необходимо вызвать «скорую помощь» и ГАИ.

1.3. Аварии на морском и речном транспорте

Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых
гибнет свыше 2 тыс. человек.

При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда
осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей
последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем –
здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства,
продовольствие, одеяла и др.

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть
возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов.
Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом;
пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды
может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи – более
месяца.

1.4. Аварии на авиационном транспорте

Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров.

Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в
авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не
травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их
как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные
выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное
оборудование.

Если полет будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где
находится спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности. При
аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные
выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать
помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ

Крупные аварии и катастрофы на объектах могут возникать в результате
стихийного бедствия, а также нарушения технологии производства, правил
эксплуатации различных машин, оборудования и установленных мер
безопасности. Их воздействия подобны стихийным бедствиям.

Под аварией понимают внезапную остановку работы или нарушение процесса
производства на промышленном предприятии, транспорте, других объектах,
приводящие к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

Под катастрофой понимают внезапное бедствие; событие, влекущее за собой
трагические последствия. Катастрофы сопровождаются разрушением зданий
различных сооружений, уничтожением материальных ценностей и гибелью
людей.

Наиболее опасным следствием крупных аварий и катастроф являются
пожары и взрывы. В ряде случаев, особенно на предприятиях нефтяной,
химической и газовой промышленности, аварии вызывают загазованность
атмосферы, разлив нефтепродуктов, агрессивных жидкостей и
сильнодействующих ядовитых веществ. Аварии и катастрофы могут быть на
железнодорожном, воздушном и водном транспорте, а также в результате
обрушения при строительстве и монтаже сооружений и конструкций различных
объектов.

Основы использования формирований при стихийных бедствиях, крупных
авариях и катастрофах. Для ликвидации последствий, вызванных стихийными
бедствиями, могут привлекаться как формирования общего назначения, так и
формирования служб ГО. В отдельных случаях помимо указанных формирований
могут привлекаться воинские части ГО и Вооруженных Сил РФ.

Основная задача формирований при ликвидации последствий стихийных
бедствий, крупных аварий и катастроф—спасение людей и материальных
ценностей. Характер и порядок действий формирований при выполнении этой
задачи зависят от вида стихийного бедствия, аварии или катастрофы,
сложившейся обстановки, количества и подготовленности привлекаемых сил
гражданской обороны, времени года и суток, погодных условий и других
факторов.

Успех действий формирований во многом зависит от своевременной
организации и проведения разведки и учета конкретных условий обстановки.

В районах стихийных бедствий разведка определяет: границы очага бедствия
и направления его распространения, объекты и населенные пункты, которым
угрожает непосредственная опасность, места скопления людей, пути подхода
техники к местам работ, состояние поврежденных зданий и сооружений, а
также наличие в них пораженных людей, места аварий на
коммунально-энергетических сетях, объем спасательных и неотложных
аварийно-восстановительных работ.

При крупных авариях и катастрофах разведка уточняет степень и объем
разрушений и возможность проведения работ без средств индивидуальной
защиты, возможность обрушения зданий и сооружений, которые могут повлечь
за собой увеличение размера аварии или катастрофы, места скопления людей
и степень угрозы для их жизни, а также состояние
коммунально-энергетических сетей и транспортных коммуникаций.

Разведку ведут разведывательные группы и звенья. В состав
разведывательных формирований рекомендуется включать специалистов,
знающих расположение объекта и специфику производства. Если в районе
предстоящих действий могут быть сильнодействующие ядовитые вещества, то
в состав разведывательных формирований необходимо включать
специалистов-химиков и медицинских работников.

В связи с внезапностью возникновения стихийных бедствий, крупных аварий
и катастроф оповещение личного состава формирований, их укомплектование,
создание группировки проводятся в короткие сроки.

В первый эшелон группировки сил обычно включаются формирования
объектов, где произошли бедствия, а во второй — формирования соседних
объектов (районов). Выдвижение формирований из районов сбора в район
действий осуществляется на максимально возможных скоростях.

В районах стихийных бедствий и местах крупных аварий спасательные работы
в первую очередь проводят с целью предупреждения возникновения
катастрофических последствий, бедствий (аварий), предотвращения
возникновения вторичных причин, которые могут вызвать гибель людей и
материальных ценностей. Командиры формирований должны постоянно знать
обстановку в районе работ и в соответствии с ее изменением уточнять или
ставить новые задачи подразделениям.

После выполнения поставленных задач формирования выводятся в район
постоянного расквартирования.

3. СПАСАТЕЛЬНЫЕ И НЕОТЛОЖНЫЕ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ
ЛИКВИДАЦИИ КРУПНЫХ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ

При крупных авариях и катастрофах организация работ по ликвидации
последствий проводится с учетом обстановки, сложившейся после аварии или
катастрофы, степени разрушения и повреждения зданий и сооружений,
технологического оборудования, агрегатов, характера аварий на
коммунально-энергетических сетях и пожаров, особенностей застройки
территории объекта и других условий.

Работы по организации ликвидации последствий аварий и катастроф
проводятся в сжатые сроки: необходимо быстро спасти людей, находящихся
под обломками зданий, в заваленных подвалах, и оказать им экстренную
медицинскую помощь, а также предотвратить другие катастрофические
последствия, связанные с гибелью людей и потерей большого количества
материальных ценностей.

С возникновением аварии или катастрофы начальник гражданской обороны на
основании данных разведки и личного наблюдения принимает решение на
ликвидацию последствий и ставит задачи формированиям.

Начальники участков руководят спасательными и неотложными
аварийно-восстановительными работами. Они указывают командирам
формирований наиболее целесообразные приемы и способы выполнения работ,
определяют материально-техническое обеспечение, сроки окончания работ и
представляют донесения об объеме выполненных работ, организуют питание,
смену и отдых личного состава формирований.

Мероприятия по предупреждению крупных аварий и катастроф. Крупные
производственные аварии и катастрофы наносят большой ущерб народному
хозяйству, поэтому обеспечение безаварийной работы имеет исключительно
большое государственное значение. Современное промышленное предприятие
является сложным инженерно-техническим комплексом. Успех его работы во
многом зависит от состояния других предприятий отрасли, объектов смежных
отраслей, обеспечивающих поставки по кооперации, а также от состояния
энергоснабжения, транспортных коммуникаций, связи и т. п. Мероприятия по
предупреждению аварий и катастроф являются наиболее сложными и
трудоемкими. Они представляют комплекс организационных и
инженерно-технических мероприятий, направленных на выявление и
устранение причин аварий и катастроф, максимальное снижение возможных
разрушений и потерь в случае, если эти причины полностью не удается
устранить, а также на создание благоприятных условий для организации и
проведения спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ.

Наиболее эффективным мероприятием является закладка в проекты вновь
создаваемых объектов планировочных, технических и технологических
решений, которые должны максимально уменьшить вероятность возникновения
аварий или значительно снизить материальный ущерб в случае, если авария
произойдет. Так, для снижения пожарной опасности предусматривается
уменьшение удельного веса сгораемых материалов. При проектировании новых
и реконструкции существующих систем водоснабжения учитывается
потребность в воде не только для производственных целей, но и для случая
возникновения пожара. Подобные решения разрабатываются и по другим
элементам производства. Учитываются требования охраны труда, техники
безопасности, правила эксплуатации энергетических установок,
подъемно-кранового оборудования, емкостей под высоким давлением и т. д.
Таким образом, эти мероприятия разрабатываются и внедряются комплексно,
с охватом всех вопросов, от которых зависит безаварийная работа
объектов, с учетом их производственных и территориальных особенностей, с
привлечением всех звеньев управления производственной деятельностью.

Борьба с пожарами. Ликвидация пожара состоит из остановки пожара, его
локализации, дотушивания и окарауливания.

Основные способы тушения лесных пожаров: захлестывание или забрасывание
грунтом кромки пожара, устройство заградительных и минерализованных
полос и канав, тушение пожара водой или растворам огнетушащих
химикатов, отжиг (пуск встречного огня).

Тушение торфяных подземных пожаров чрезвычайно сложно и трудно, особенно
больших пожаров, когда горит слой торфа значительной толщины. Торф может
гореть во всех направлениях независимо от направления и силы ветра, а
под почвенным горизонтом он горит и во время умеренного дождя и
снегопада.

Главным способом тушения подземного торфяного пожара является окапывание
горящей территории торфа оградительными канавами. Канавы рекомендуется
копать шириной 0,7— 1,0 м и глубиной до минерального грунта или
грунтовых вод. При проведении земляных работ широко используется
специальная техника: канавокопатели, экскаваторы, бульдозеры, грейдеры,
другие машины, пригодные для этой работы. Окапывание начинается со
стороны объектов и населенных пунктов, которые могут загореться от
горящего торфа. Для тушения горящих штабелей, караванов торфа, а также
тушения подземных торфяных пожаров используется вода в виде мощных
струй. Водой заливают места горения торфа под землей и на поверхности
земли.

Спасательные работы при пожарах. Успех борьбы с лесными и торфяными
пожарами во многом зависит от их своевременного обнаружения и быстрого
принятия мер по их ограничению и ликвидации. При обнаружении очага
пожара начальник гражданской обороны объекта и его штаб принимают все
меры к его ликвидации: на основании данных разведки и других полученных
сведений оценивают пожарную обстановку, принимают решение и ставят
задачи формированиям.

Командир формирования после получения и уяснения задачи организует
выдвижение формирования к указанному участку пожара. Для уточнения
обстановки на маршруте и в районе пожара он высылает разведку, которая
выявляет: характер пожара и его границы; направление распространения
огня и возможные места устройства заградительных опорных полос; наличие
и состояние водоисточников, подъездные пути к ним; пути вывода и способы
спасения людей, находящихся на участке пожара.

При подходе формирования к участку пожара его командир на основе
полученной задачи, данных разведки, личного наблюдения определяет:

приемы, способы и порядок действия при тушении пожара, ставит задачу
каждому подразделению. При постановке задачи он указывает направление
распространения пожара, приемы, способы и порядок действий при тушении
пожара, район отдыха, пункт питания, меры безопасности.

Формирования общего назначения при тушении и локализации пожара
действуют самостоятельно или во взаимодействии с лесопожарными,
противопожарными и другими формированиями.

Спасение людей — главная задача спасательных работ при пожарах. Из зон
возможного распространения пожара эвакуируются люди и материальные
ценности. В первую очередь разыскивают людей, оказавшихся в горящих
районах, зданиях и сооружениях. Розыск людей осуществляют в целях
безопасности парами: один разыскивает, а второй страхует его с помощью
веревки, находясь в менее опасном месте. В условиях сильного задымления
и скопления угарного газа спасателям следует работать в противогазах с
использованием дополнительного патрона.

Меры безопасности при борьбе с пожарами. Весь личный состав,
привлекаемый для тушения пожаров, изучает правила техники безопасности.
Руководители тушения пожаров и личный состав, работающий на кромке огня,
обеспечиваются противодымными масками или противогазами с
дополнительными патронами. Командир формирования перед началом работ
указывает личному составу места укрытий от огня и пути подхода к ним,
характерные ориентиры на местности в противоположной стороне от очага
пожара, выделяет в подразделениях проводников и наблюдателей, определяет
порядок использования техники.

Техника используется группами (не менее двух машин). Ближе к фронту
пожара направляют тракторы с коловратными насосами. Они в лесу более
надежны, чем автомашины, — из опасной зоны их можно вывести без тягачей.

Особая осторожность должна соблюдаться при тушении подземных пожаров,
так как можно провалиться в выгоревшую яму.

При взрывных работах следует строго соблюдать «Единые правила
безопасности при ведении взрывных работ». Уходить с рабочего места на
пожаре без разрешения руководителя тушения пожара или командира
формирования запрещается. Запрещается в зоне действующего пожара
устраивать ночлег.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение отметим, что причины технологических катастроф требуется
исследовать и изучать, это поможет свести к минимуму последствия этих
катастроф. Учитывая, что вся техносфера – это творение рук человека,
можно полгать, что эта созданная им сфера не должна причинять вред или
таить в себе опасность, но это, увы, не так.

Технологические катастрофы становятся все более масштабными, их
количество и ущерб от них растет.

Мировой опыт свидетельствует, что причины техногенных катастроф
коренятся не в технических параметрах, а в социальных. Наиболее опасные
события происходят из-за того, что принимаются ошибочные решения, и люди
неправильно действуют в сложных ситуациях. Так было и в Чернобыле, где,
как известно, неоправданное экспериментаторство вылилось в неуправляемую
ядерную реакцию, и на заводе в индийском городе Бхопале, где была
нарушена элементарная техника безопасности, и т.д.

Таким образом, думаю, что кроме изучения и рассмотрения технологической
стороны катастроф стоить обратить внимание именно на человеческий
фактор.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ:

1. Алтунин А. Т. Формирования гражданской обороны в борьбе со стихийными
бедствиями. Москва, 1999.

2. Анофриков В.Е., Бобок С.А., Дудко М.Н., Елистратов Г.Д. Безопасность
жизнедеятельности: Учебное пособие для вузов / ГУУ. – М.: ЗАО
“Финстатинформ”, 1999.

3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях: Учебник под ред. Н.К. Шишкина.
– М., ГУУ, 2000.

4. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности // Учебник. – М.: Высшая
школа, 2002.

5. Буянов Н. А. Полишко В. В., Основы безопасности жизнедеятельности»
Смоленск. 1995.

6. Микрюков В. Ю. Обеспечение безопасности жизнедеятельности. М. 2000.

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Ответить

Курсовые, Дипломы, Рефераты на заказ в кратчайшие сроки
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2020