ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Обзор литературы
Глава I Договор перевозки грузов в системе транспортных обязательств.
Правовое регулирование транспортных обязательств
1.1. Договор перевозки грузов в системе транспортных обязательств
1.2. Особенности правового регулирования транспортных обязательств
Глава II Договор перевозки грузов. Особенности правового регулирования
2.1. Договор перевозки грузов как вид транспортного договора
2.2. Особенности и проблемы правового регулирования смешанной перевозки
грузов
2.3. Особенности организации автомобильной перевозки отдельных видов
сельскохозяйственных грузов
2.4. Анализ практики организации перевозок грузов автотранспортными
предприятиями г. Орши
Заключение
Список использованных источников
Приложения
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
ГК Республики Беларусь – Гражданский кодекс Республики Беларусь
КТМ Республики Беларусь – Кодекс торгового мореплавания Республики
Беларусь
КВВТ Республики Беларусь – Кодекс внутреннего водного транспорта
Республики Беларусь
КДПГ – Конвенция о договоре международной перевозки грузов
ст. – статья
УЖТОП Республики Беларусь – Устав железнодорожного транспорта общего
пользования Республики Беларусь
ХПК Республики Беларусь – Хозяйственный процессуальный кодекс Республики
Беларусь
ВВЕДЕНИЕ
Транспорт был и остается одной из главных артерий развития хозяйственных
связей, укрепления экономики страны. Необходимость в постоянном
перемещении грузов и пассажиров возводит транспорт в самостоятельную
отрасль производства. Транспорт – неотъемлемая часть любой отрасли
народного хозяйства. Доставка груза, багажа, перевозка пассажиров стали
сегодня неотъемлемой частью нашей жизни. Малейшая нехватка транспорта,
неустойчивая его работа мгновенно отражаются на экономике страны, что
очень четко подтверждается в настоящее время. Из изложенного следует,
что транспорт – это, по существу, самостоятельная отрасль производства,
основное назначение которой – осуществление различного рода перевозок.
С правовой точки зрения реализация работ и услуг должна осуществляться
на основании договоров перевозки груза, пассажира, багажа, транспортной
экспедиции и иных договоров, заключаемых субъектами транспортной
деятельности, в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
Одну из важных юридических особенностей транспортных услуг составляет
сложная (комплексная) природа, сочетающая в себе элементы более простых
обязательств (по отчуждению имущества, производству работ и т.п.). Так,
перевозчик на возмездных началах выполняет известную работу по
перемещению грузов, предоставляя под них грузоотправителям различные
перевозочные средства (вагоны, платформы, прицепы, контейнеры, трюмы и
т.д.). Таким образом, в транспортных правоотношениях можно обнаружить
элементы договоров подряда, найма, хранения и др. Однако в целом они
являются вполне самостоятельной разновидностью договорных обязательств,
отнюдь не сводимых к тому или иному «набору» уже известных договоров или
их элементов. Точно так же обстоит дело с большинством других
обязательств по оказанию услуг.
Обязательства по оказанию транспортных услуг включают в себя
обязательства в области транспортной деятельности: по перевозке грузов и
пассажиров, транспортно-экспедиционному обслуживанию, буксировке,
объединяемые общей сферой хозяйственной деятельности и особенностями ее
организации.
Анализ трудов специалистов в области гражданского права, изученных в
процессе дипломного исследования, показывает заметное расхождение в
оценке конкретных обязательств при решении вопроса отнесения их к
разряду транспортных. При несомненной ценности и большого количества
исследований следует признать, что некоторым транспортным договорам
уделено недостаточно внимания. Правовая природа некоторых договоров
остается неясной и спорной. Существует и ряд других вопросов,
неразрешенных до настоящего времени, что и предопределило выбор темы
дипломной работы.
Цель дипломной работы состоит в том, чтобы, опираясь на действующее
законодательство, сложившиеся в теоретической литературе воззрения
провести комплексный анализ правового регулирования автотранспортных
перевозок.
Указанная цель может быть реализована посредством разрешения следующих
задач:
– проанализировать понятие транспортного обязательства и основания
возникновения транспортных обязательств,
– рассмотреть виды транспортных обязательств, особенности их правового
регулирования,
– охарактеризовать договор перевозки грузов,
– рассмотреть особенности правового регулирования договора перевозки
грузов.
Поставленная цель и намеченные задачи предопределили структуру работы. В
первой главе рассматриваются понятие, виды и особенности правового
регулирования транспортных обязательств.
Вторая глава посвящена особенностям правового регулирования договора
перевозки грузов автомобильным транспортом.
Следует подчеркнуть, что ввиду объемности и многогранности совокупности
исследуемых проблем автор дипломной работы не претендует на
исчерпывающее их освещение. Более того, некоторые аспекты проблематики
осознанно не рассматриваются. Ряд выводов, сформулированных на основе
результатов дипломного исследования, носит постановочный либо
дискуссионный характер.
Методологическую основу работы составляют общенаучные диалектические
методы познания, включающие как предпосылочные принципы: объективности,
системности, так и поисковые: восхождение от абстрактного к конкретному.
Наряду с общенаучными методами познания применялись частнонаучные
методы: описательный, логический, сравнительно-правовой, метод
системного анализа.
Комплексный характер исследования предопределил потребность
использования широкого круга источников, относящихся к трудам известных
ученых в области гражданского права в прошлом и в нынешний период.
Выводы и рекомендации основываются на положениях действующего
гражданского законодательства Республики Беларусь. В дипломной работе
также использованы публицистические материалы, посвященные транспортным
обязательствам.
Основным источником исследования явились:
– Гражданский кодекс Республики Беларусь,
– Воздушный кодекс Республики Беларусь,
– Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь,
– Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь,
– Закон Республики Беларусь от 21 июля 2001 г. «Об автомобильном
транспорте и автомобильных перевозках», определяющий правовые,
экономические и организационные основы деятельности на автомобильном
транспорте в Республике Беларусь;
– Закон Республики Беларусь от 5 мая 1998 г. «Об основах транспортной
деятельности», определяющий основы транспортной деятельности и принципы
ее осуществления, устанавливающий основные права, обязанности и
ответственность субъектов транспортной деятельности независимо от и
организационно-правовых форм и форм собственности;
– нормативные акты Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь: Постановление «Об утверждении правил автомобильных перевозок
грузов», Постановление «Об утверждении положения о порядке формирования
тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в
Республике Беларусь» и др.
– нормативные акты Министерства экономики Республики Беларусь:
Постановление «Об утверждении положения о порядке формирования и
применения цен и тарифов» и др.
– Нормативные акты Министерства финансов Республики Беларусь, Совета
Министров Республики Беларусь;
– работы таких авторов, как Чигир В.Ф., Колбасин Д.А., Паращенко В.Н. и
др.
– статьи в периодической литературе, касающиеся темы дипломной работы.
Объектом дипломного исследования являются транспортные обязательства в
белорусском гражданском праве.
Предметом исследования выступают закрепленные в гражданском праве
Республики Беларусь основания возникновения транспортных обязательств;
особенности правового регулирования договоров, связанных с перевозкой
грузов.
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
Трудности смены экономических отношений, затронув все сферы жизни
общества, не обошли стороной и деятельность, связанную с перевозкой
грузов. Спад производства, рост транспортных тарифов, сокращение объемов
перевозок грузов почти на треть, безусловно, оказывают негативное
влияние на развитие рынка перевозочных услуг. В связи с этим возникает
необходимость развивать сеть разнообразных транспортных услуг,
совершенствовать методы работы транспортных организаций, удовлетворяя
все возрастающие потребности клиентов, вступать в договорные отношения,
которые ранее не были известны.
В связи с этим возникла потребность приведения законодательства в
соответствие с требованиями формирующегося рынка.
Создание конкурентной среды в сфере перевозок автотранспортом возможно
лишь при возможности выбора условий доставки разными компаниями грузов,
что, в свою очередь, повышает роль и значение договорного регулирования
грузоперевозочных отношений.
Проблемы гражданско-правовых отношений в области перевозок грузов стали
предметом специального исследования ученых-цивилистов относительно
недавно. Исследование вопросов перевозки грузов было начато еще до
революции, однако активная работа в исследовании проблем указанного
института гражданского права отмечается с начала 50-х годов прошлого
века.
В дореволюционный и советский период научная разработанность и
общетеоретические вопросы регулирования отношений из договора перевозки
были представлены в трудах: М.М. Агаркова, М.А. Аллахвердова, В.Р.
Ансона, В.С. Антимонова, А.М. Беляковой, С.Н. Братуся, А.Г. Быкова, О.С.
Иоффе, Ю.Х. Калмыкова, А.Д. Кейлина, Н.М. Коркунова, О.А. Красавчикова,
М.А. Краснова, О.Э. Лейста, О.М. Лопаткина, Л.А. Лунца, А.И. Марковой,
Д.И. Мейера, В.П. Мозолина, И.Б. Новицкого, В.В. Павлова, С.М. Резера,
В.Т. Смирнова, Г.П. Савичева, Г.А. Свердлыка, А.А. Собчака, В.А.
Тархова, А.И. Хаснутдинова, М.Е. Ходунова, Б.Б. Черепахина, Г.Ф.
Шершеневича, Е.Д. Шишенина, Х.И. Шварца, В.Ф. Яковлева, К.К. Яичкова,
Е.А. Форисфорта.
Среди современных авторов, учитывающих последние тенденции изменений
экономических отношений, вопросам правового регулирования договорных
отношений по перевозке посвящали свои работы: Т.Е. Абова, В.А. Белов,
М.И. Брагинский, Л.В. Багров, П.И. Бажан, В.В. Витрянский, Н.Д. Егоров,
В.А. Егиазаров, Н.С. Ковалевская, Т.М. Калитин, Т.П. Лазарева, В.В.
Лаптев, А.Л. Маковский, В.С. Мартемьянов, Д.А. Медведев, Б.Т. Митрович,
В.О. Мушинский, В.Ф. Попондопуло и др.
Договор перевозки является единственным правовым основанием перемещения
грузов в пространстве. Известно, что признание отношений по перевозке
договорными в советский период пришло не сразу. Начиная с 20-х и до
конца 50-х годов прошлого столетия договорная природа отношений по
перевозке ставилась под сомнение со ссылкой на их административный
характер, обусловленный плановой системой хозяйства при социализме.
Юристы, чье профессиональное мировоззрение сформировалось в
дореволюционный период, не могли не заметить, что «договор в
гражданско-правовом его значении уступает целый ряд принадлежащих ему
ранее позиций административно-правовым актам». [29, c. 168]
Дореволюционная доктрина цивилистики не оставляла сомнений в договорной
природе перевозочных отношений. Уже в «Очерке основных понятий торгового
права», опубликованном в 1886 году, П.П. Цитович писал, что если
«обращение товаров в смысле перехода от одного лица к другому происходит
главным образом через договор покупки», то «обращение (циркуляция)
товаров в смысле перехода с места на место происходит через договор
перевозки (транспорта)». [35, c. 277]
В третьем томе «Курса гражданского права», увидевшем свет в 1896 году,
К.П. Победоносцев указывал, что «при облегченном и усиленном в последнее
время передвижении товаров и вещей между отдельными местностями, морским
путем и по железным дорогам особенно важное значение получил договор о
перевозке, или фрахтовый». [30, c. 395]
Если П.П. Цитович и К.П. Победоносцев ограничиваются лишь перечислением
характерных признаков договорных отношений по перевозке, то Г.Ф.
Шершеневич во втором томе своего четырехтомного «Курса торгового права»
дает определение договора перевозки как соглашения, «в силу которого
одна сторона, перевозчик, обязуется за вознаграждение доставить принятые
ею от другой стороны, отправителя, вещи, сухим путем или водой, своими
средствами передвижения, в назначенное место, где и сдать определенному
лицу, получателю». [34, c. 209]
Нетрудно заметить, что приведенное определение мало чем отличается от
определений, даваемых в современной научной и учебной литературе,
основанных на действующем законодательстве.
С переходом к жесткому административно-правовому регулированию
общественных отношений в сфере хозяйствования, по мнению некоторых
цивилистов, побудительным основанием для вступления в отношения по
перевозке грузов стали плановые акты, порождающие соответствующие
обязанности. Следствием подобных взглядов явилась так называемая
односторонне-сделочная или бездоговорная концепция зарождения
перевозочных отношений. Ее сторонники утверждали, что сдача и принятие
груза к перевозке совершаются во исполнение обязанностей, установленных
для железной дороги и отправителя планом перевозок, и в особом
договорном оформлении не нуждаются. [20, c. 128]
При этом они считали, что совершаемые каждым из участников действия
имеют характер односторонних сделок.
Наряду с приведенной концепцией получили распространение и воспринятые
впоследствии законодателем взгляды на природу перевозочных отношений как
договорных. На это обстоятельство, в частности, указывал И.Б. Новицкий в
своей монографии «Обязательство заключить договор» [29, c. 65]. С
принятием Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных
республик 1961 года, в которых глава 9, посвященная перевозкам,
открывалась ст. 72, содержащей определения договоров перевозки грузов,
пассажиров и багажа, уже никто более не ставил под сомнение в
юридической литературе договорную природу перевозки.
В Гражданских кодексах союзных республик, в том числе и в ГК БССР,
договор перевозки получил окончательную прописку.
Таким образом, формулировка ныне действующего Гражданского кодекса
Республики Беларусь (далее ГК Республики Беларусь), символизируя возврат
страны к рыночной экономике, в которой оборот товаров, работ и услуг
возможен только на договорной основе в соответствии с провозглашенным
принципом свободы договора, одновременно ставит точку в полемике
относительно договорной природы перевозочных отношений.
Согласно ст. 746 ГК Республики Беларусь по договору перевозки груза
перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт
назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу
(получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза
установленную плату. Как следует из приведенного определения, договор
перевозки груза является реальным. По общему признанию, об этом
свидетельствует ссылка на возникновение у перевозчика обязанности по
доставке груза в момент его вверения. А это, следовательно, означает,
что рассматриваемый договор опосредует лишь процесс перемещения груза в
пространстве; отношения, возникающие на стадии подготовки перевозочного
процесса, остаются за рамками этого договора. Как правило, они
опосредуются договорами на организацию перевозок, при этом операции,
выполняемые на подготовительной стадии, могут выступать и в качестве
предмета договора транспортной экспедиции, договоров на эксплуатацию
железнодорожных подъездных путей, подачу и уборку вагонов и др. В связи
с этим в юридической литературе советского периода отношения,
складывающиеся в процессе планирования перевозок и организации их
выполнения посредством подачи заявок транспортным организациям на
потребное количество транспортных средств для перевозки определенного
груза, получили название организационных, а принятые перевозчиком к
исполнению поданные отправителями заявки – плановыми предпосылками
договора перевозки [23, c. 437].
Процесс формирования плановых предпосылок договора перевозки на
некоторых видах транспорта протекал в рамках организационных договоров
(годовых, специальных, навигационных).
С принятием ГК Республики Беларусь 1998 года и обновлением транспортных
уставов и кодексов планирование перевозок грузов приобрело
технико-экономический, а не административно-правовой характер. Это,
однако, кардинально изменило подходы к оценке правовой природы
отношений, складывающихся на стадии подготовки перевозочного процесса.
Некоторые ученые высказываются в том смысле, что «из факта подачи
грузоотправителем и принятия перевозчиком заявки возникает типичное
двустороннее гражданско-правовое обязательство консенсуального
характера: перевозчик обязан подать транспортное средство
грузоотправителю под погрузку, а грузоотправитель – использовать
транспортное средство для перевозки груза, указанного в заявке, и в
срок, установленный заявкой». [26, c. 64]
Отсюда автор этой точки зрения В.В. Витрянский приходит к выводу о том,
что «источником обязанностей перевозчика и грузоотправителя является их
соглашение, заключаемое путем подачи заявки и ее принятия, которое не
может быть ничем иным, как договором».
Аналогичного мнения, по существу, придерживается и Т.Е. Абова, которая
полагает, что указанными отношениями «опосредуется самостоятельное
обязательство, структурно обособленное от отношений по договору
перевозки», и что «принятие перевозчиком к исполнению заявки
грузоотправителя практически означает достижение ими соглашения по
подаче транспортных средств для перевозки груза перевозчиком и их
использованию грузоотправителем».[25, c. 28]
Подобный взгляд на природу обсуждаемых отношений высказан и в учебнике
«Коммерческое право». Автор соответствующей главы Н.С. Ковалевская
считает, что при разовой перевозке обязательство по предоставлению
транспортного средства «основывается на заявке грузоотправителя,
принятой перевозчиком, т.е. также имеет договорный характер». [25, c.
36]
С отмеченных позиций последних авторов концепция организационных
предпосылок договора перевозки была подвергнута резкой критике, хотя, на
наш взгляд, для этого нет достаточных оснований [22, c. 253] уже потому,
что указанная концепция сложилась в то время, когда господствовала
система планового распределения товаров, работ и услуг. К тому же
гражданско-правовой характер отношений, складывающихся на стадии
согласования позиций будущих участников договора перевозки, уже тогда не
вызывал сомнений. Более того, никто не отрицал и двусторонний характер
обязанностей, вытекающих из плана перевозок, сформированного посредством
согласования поданной клиентом органов транспорта заявки, ибо это прямо
вытекало из ст. 73 Основ гражданского законодательства Союза ССР и
союзных республик, предусматривающей и взаимную имущественную
ответственность перевозчика и отправителя за их неисполнение. Вывод же о
договорной природе складывающихся здесь отношений стал возможным, на наш
взгляд, вследствие деформации административно-правовой природы плана
перевозок в технико-экономическое средство учета потребностей клиентуры
в перевозках. Иными словами, план грузовых перевозок утратил значение
обязательного основания для заключения договора перевозки.
Договор перевозки груза с момента принятия Основ гражданского
законодательства 1961 года формулировался как реальный. Ныне действующий
Гражданский кодекс не отступил от этой традиции. Вместе с тем известно,
что не все договоры перевозки укладываются в эту формулу. Так, например,
договор фрахтования всегда признавался консенсуальным, что вполне
соответствует его правовой природе. Если при заключении реального
договора перевозки груза отношения его участников, направленные на
подготовку и предъявление груза к перевозке и подачу необходимого
количества подвижного состава, складываются за рамками указанного
договора и нуждаются в особом правовом регулировании с помощью иных
правовых средств, то отношения, опосредующие выполнение аналогичных
действий при совершении договора фрахтования, оказываются в его составе
и, следовательно, в дополнительном договорном нормировании не нуждаются.
В свое время была предпринята попытка обосновать консенсуальный характер
и договора автомобильной перевозки со ссылкой на то, что здесь сдаче
груза к перевозке предшествует заключение соглашения о подаче автомобиля
к местам погрузки, которые, как правило, находятся на территории клиента
– отправителя груза. Представляет интерес аргументация в пользу
консенсуального характера договора автомобильной перевозки груза,
приведенная Х.И. Шварцем. Помимо ссылки на сдачу груза к перевозке в
«таком пункте, который находится не в ведении перевозчика, не на
территории автотранспортного предприятия, а в ведении и на территории
клиента, т.е. грузоотправителя», он указывает на то, что «при
автомобильных перевозках заключению договора не предшествует обязанность
перевозчика подать транспортные средства и обязанность отправителя
загрузить их. На автотранспорте указанные обязанности проистекают для
сторон из договора, а не непосредственно из плана». [36, c. 151]
Таким образом, и здесь критерием разграничения отношений, складывающихся
на подготовительной стадии перевозки и в рамках договора перевозки,
служит правовое основание – план или договор. Не случайно автор в другом
месте замечает, что в сравнении с автомобильными перевозками “при
железнодорожных же перевозках пределы договорной свободы сторон
ограничены”, “ясно, что на автомобильном и железнодорожном транспорте
совершенно различные по своим характерам договорные сферы”. При этом
автор, конечно же, имел в виду годовой договор, заключаемый в то время
на автомобильном транспорте.
Как представляется, подобные попытки решения вопроса о реальном или
консенсуальном характере договора перевозки, построенные на
противопоставлении плановых и договорных начал, возможно уместные в
период существования планово-административной системы хозяйства,
впоследствии не могли не утратить своего значения.
Как представляется, консенсуальный договор фрахтования на морском
транспорте как исключение не может поколебать общее правило о реальном
характере договора перевозки груза. Ему в полной мере соответствует и
договор автомобильной перевозки груза.
Что касается отношений, складывающихся по поводу предъявления груза к
перевозке и подачи автомобилей под погрузку, то они действительно
являются договорными, ибо регулируются годовым договором на перевозку
грузов автомобильным транспортом. Однако последний договор не является
консенсуальным договором перевозки, что отражено уже в самом его
названии, это договор об организации перевозок.
Необходимость столь подробного рассмотрения истории становления
института договора перевозки вызвана тем, что в последнее время на
страницах юридической литературы ставится под сомнение сложившийся
взгляд на договор перевозки как реальный договор. В связи с этим круг
договоров перевозки, как представляется, необоснованно расширяется, в
частности, за счет включения в него различного вида организационных
договоров, что влечет за собой кардинальный пересмотр сложившихся
теоретических воззрений на договор перевозки.
Следует отметить, что в последние годы были защищены диссертации, в
которых были исследованы отдельные вопросы правового регулирования
отношений по перевозке, однако комплексного исследования
гражданско-правового регулирования перевозки грузов до настоящего
времени не осуществлялось.
Кроме того, изданные за последние годы работы по вопросам правового
регулирования договора перевозки, основанные, как правило, на ранее
действовавшем законодательстве, носят в основном учебно-методический
характер, либо представляют собой различного рода комментарии уже
утративших силу нормативных правовых актов.
В 1998 году был принят Закон Республики Беларусь «Об основах
транспортной деятельности», который определяет правовые, экономические и
организационные основы транспортной деятельности и принципы ее
осуществления, устанавливает основные права, обязанности и
ответственность субъектов транспортной деятельности независимо от их
организационно-правовых форм и форм собственности, способствует развитию
рыночных отношений в области транспортной деятельности, создает условия
для интеграции субъектов транспортной деятельности Республики Беларусь в
международный рынок транспортных работ и услуг.
С 1 июля 2008 г. ???л в ?? З?? Р????и Б???ь ? 14.08.2007 № 278-З
«Об ??????м ????? и ??????х ?????» [5]. П???? Р????и Б???ь ?и ????? З??а
не ????ся с ?о ????? ????я?, ?я??ю?? П?????? и ???е С??ы ????в ??????
????? ???????м и ???м ??????м ?????? ???ов, ?я??? с ??????? ????к ?????м
??? ?????я, ?????м ?а????х ???в, ??? ??г ? ?????и ????к ?????.
По ??ию Г?? ?????а, ?и ??х???? ???? ??????ия ??т ???? ????????я в ??? о
р???и???м бю??е с ??? ?ею??я ???в и э?????? ??????я ???о ?? ????к.
Таким образом (в соответствии с частью восьмой ст.100
Конституции Республики Беларусь), абзац пятый ст.9, часть вторая ст.11,
часть шестая ст.24 и абзац пятый ст.25 Закона вместе с возражениями были
возвращены для повторного голосования в Палату представителей. Депутаты
согласились не включать данные положения в Закон.
Со вступлением в силу Закона Республики Беларусь «Об автомобильном
транспорте и автомобильных перевозках» произошли определенные изменения
иных нормативных актов, регулирующих автоперевозки. Все это обусловило
актуальность данного исследования.
ГЛАВА I. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.
ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ
1.1. Договор перевозки грузов в системе транспортных обязательств
Транспортная деятельность составляет одну из важнейших сфер экономики.
Транспорт как отрасль народного хозяйства является связующим звеном
между всеми другими его отраслями, по сути обеспечивающим продолжение
процесса производства и его материально-техническое обеспечение, а также
удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках.
Транспортные обязательства в первом приближении могут быть определены
как гражданско-правовые обязательства, опосредующие отношения в сфере
оказания транспортных услуг. Из этого определения следует, что
транспортные обязательства – понятие собирательное, включающее
разнотипные обязательства с одним непременным элементом – услугой, суть
которой выражается в осуществлении деятельности по перемещению грузов и
людей в пространстве. В юридической литературе правильно отмечалось, что
транспортное обязательство не образует обособленного единого
обязательственного типа, а представляет собой совокупность обязательств,
охватывающую самостоятельные обязательственные типы и их разновидности.
[33, c. 29]
Вместе с тем по наличию указанного выше элемента в разряд транспортных
должны быть отнесены все обязательства, опосредующие транспортную
деятельность в любом ее виде, несмотря на различия их конкретных
экономических и юридических признаков. Производность таких обязательств
не устраняет их самостоятельного юридического значения.
Обязательство перевозки можно назвать ядром транспортных обязательств.
Таким образом, транспортными называются обязательства по перевозке
грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию
транспортных услуг, связанных с перевозкой, либо направленные на
перемещение грузов иным способом.
Итак, перевозки подразделяются на перевозки грузов, пассажиров и багажа.
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить ввереный ему
отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на
получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за
перевозку груза установленную плату.
По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира
в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить
багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение
багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд,
а при сдаче багажа -и за провоз багажа. [23, c. 740]
По договору фрахтования одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить
другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного
или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для
перевозки грузов, пассажиров или багажа. [23, c. 741]
При заключении договоров перевозки возникают имущественные отношения
между транспортной организацией и владельцем по доставке грузов, между
транспортной организацией и пассажирами по их перевозке, которые
облекаются в правовую оболочку. Роль такого рода отношений зависит от
экономического значения перевозки грузов и пассажиров.
Правовой формой более широкого развития хозяйственных связей,
значительного улучшения удовлетворения потребностей всего хозяйственного
механизма и населения во всех видах перевозок и регулирования,
возникающих на основе отношений, является договор перевозки.
Как следует из определения договоров перевозки, они являются
двусторонними, реальными, возмездными.
В договоре перевозки грузов сторонами выступают – перевозчик и
отправитель. Ими могут быть как организации, так и граждане.
Если отправителем груза могут быть любые субъекты гражданского права, то
перевозчиком может быть только коммерческая организация или
индивидуальный предприниматель, которые наделены правом осуществлять
грузовые перевозки по закону или на основании разрешения (лицензии).
При этом перевозки могут осуществляться различными видами транспорта. В
зависимости от того, каким видом транспорта доставляется груз, багаж,
перевозится пассажир, различают перевозки железнодорожные,
автомобильные, воздушные, внутренние водные и морские.
Одним из видов транспорта является и трубопроводный транспорт, в
частности, трубопроводы по доставке нефти и газа.
Перевозки делятся также на виды в зависимости от сообщения и числа
транспортных организаций, участвующих в перевозке. Они, в частности,
бывают:
– местного сообщения;
– прямого сообщения;
– прямого смешанного сообщения. [24, c. 195]
Перевозками местного сообщения называются перевозки в пределах действия
одного транспортного предприятия – железной дороги, пароходства и т.п.,
например, перевозка с одной станции Белорусской железной дороги на
другую станцию той же дороги (груз доставлен со станции Минск на станцию
Гомель).
Перевозки прямого сообщения выполняются несколькими транспортными
предприятиями, относящимися к одному и тому же виду транспорта, с
оформлением перевозок едиными транспортными документами – несколькими
железными дорогами, воздушно-транспортными предприятиями (такой
перевозкой будет, например, перевозка груза из Минска в Санкт-Петербург
по железной дороге, в которой участвуют несколько предприятий
железнодорожного транспорта).
В перевозках прямого смешанного сообщения, оформляемых также единым
транспортным документом на весь путь следования пассажира, багажа или
груза, участвуют последовательно предприятия различных видов транспорта
(например, железная дорога и пароходство – смешанная
железнодорожно-водная перевозка, железная дорога и автотранспортное
предприятие -смешанная железнодорожно-автомобильная перевозка и т.п.)
Перевозки в прямом смешанном сообщении возможны лишь между станциями,
пристанями, портами и другими пунктами отправления и назначения, которые
включены в данный вид сообщения. Республике Беларусь в этом виде
наиболее присуща смешанная автомобильно-железнодорожная перевозка.
Классификация видов перевозки может быть проведена и по другим
основаниям, в частности, в зависимости от того, перемещается ли груз или
перевозится пассажир. По территориальному признаку они делятся на
внутригосударственные и международные. Кроме того, внутри отдельных
видов договоров перевозки проводится классификация и по другим
основаниям.
Услуги, оказываемые различными видами транспорта, имеют ту основную
особенность, что не выступают в какой-либо овеществленной
(материализированной) форме, так как потребляются пользователями
(услугополучателями) сразу же при их оказании. Но пространственное
перемещение груза или пассажира как основная транспортная услуга имеет
возмездный и товарный характер. Поэтому предоставление такой услуги
обычно происходит в форме гражданско-правового договорного
обязательства, возникающего между транспортными организациями
(услугодателями, перевозчиками) и их клиентурой (услугополучателями).
Однако транспортные обязательства возникают не только на основе
договора. Транспорт относится к числу наиболее монополизированных
государством отраслей хозяйства. До самого последнего времени
большинство перевозок осуществлялось исключительно государственными
транспортными организациями (предприятиями) соответствующих министерств
и ведомств (железными дорогами, пароходствами, органами гражданской
авиации, автотранспортными предприятиями и т.п.). При этом такой широко
используемый у нас вид транспорта, как железнодорожный, вообще опирается
на естественную, объективно существующую монополию (исключающую, в
частности, по причинам экономической и финансовой нецелесообразности
одновременную прокладку и эксплуатацию различных железнодорожных путей,
связывающих одни и те же пункты). Разгосударствление других видов
транспорта, например, воздушного, связано с необходимостью значительных
частных инвестиций, что существенно затрудняет демонополизацию их
деятельности. Потребность же в транспортных услугах имеет постоянный и
притом массовый характер.
Все это объективно приводит к установлению и сохранению значительных
элементов публичности в организации транспортной деятельности. Даже при
утрате ею в ближайшей перспективе государственно-монополизированной
природы неизбежно сохранится установленная во всеобщих интересах
обязанность транспортных организаций заключать соответствующие договоры,
причем на определенных условиях, в той или иной мере определяемых и
контролируемых государством.
Этим прежде всего и объясняется появление и существование особой группы
транспортных обязательств, возникающих не из договора, а из
административного акта либо из совокупности этих двух или иных особых
юридических факторов. Речь идет о планировании перевозок, сохраняющем
известную роль в организации транспортной деятельности. Планирование
перевозок пока остается одной из основных форм государственно-публичного
регулирования транспортной деятельности на многих видах транспорта. В
перспективе возможно появление и иных форм такого обязательного
регулирования, в том числе видоизменение самого планирования (в
частности, госзаказа, обеспеченного не административным принуждением, а
предоставлением некоторых экономических льгот и преимуществ).
Таким образом, транспортные обязательства как гражданские
правоотношения, опосредующие транспортную деятельность, могут возникать
как на основе договора перевозки (или иных транспортных договоров), так
и по другим предусмотренным законодательством основаниям. С этой точки
зрения их можно подвергать самостоятельной классификации на договорные и
иные обязательства.
Транспортные обязательства, возникающие из актов планирования возникают
в отношениях по перевозке, осуществляемой государственными транспортными
организациями. Иные (частные) транспортные предприятия (предприниматели)
могут принимать на себя обязанности по выполнению таких планов
(госзаказов) на добровольной основе. Порядок формирования и выдачи
планов перевозок регулируется специальным законодательством, изданным на
основании транспортных уставов и кодексов, тщательно регулирующих
деятельность отдельных видов транспорта.
Планы перевозки грузов разрабатываются и утверждаются соответствующими
транспортными ведомствами, исходя из заказов государства, а также с
учетом заявок грузоотправителей и, конечно, реальных возможностей
транспортных предприятий: железных дорог, пароходств, автотранспортных и
авиатранспортных организаций. [31, c. 80]
Годовые и квартальные планы перевозок грузов должны обеспечивать полное
и своевременное удовлетворение потребностей в перевозках грузов с
наименьшими транспортными и топливно-энергетическими затратами;
экономически целесообразное распределение перевозок грузов по периодам
года с учетом сезонных потребностей экономики; сокращение
непроизводительных простоев в пунктах погрузки и разгрузки.
Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования и
ведомственными автотранспортными предприятиями планируются на основе
заявок, поданных в согласованные сроки.
Квартальные планы перевозок грузов в случае изменения планов
производства промышленной продукции, видов на урожай и др. могут
изменяться организацией, утвердившей план, по ходатайствам
грузоотправителей (грузополучателей).
При планировании перевозок именно из актов планирования (например, из
развернутого месячного плана перевозок грузов на железнодорожном
транспорте) непосредственно возникает обязанность перевозчика подать
транспортные средства, а грузоотправителя – предъявить груз, т.е. по
сути обязательство заключить тем самым договор перевозки. Обязанность же
по перемещению (транспортировке) груза вытекает из этого договора, а не
из плана перевозок. Таким образом, складывается единое, сложное
транспортное правоотношение, состоящее из взаимных обязательств
участников по заключению и исполнению договора перевозки грузов.
Вместе с тем необходимо отметить, что переход к рыночной экономике
неизбежно влечет ограничение плановых начал и сужение круга случаев
принудительного вступления в договорные отношения.
Основания ответственности за нарушения плана перевозок грузов
установлены в Гражданском кодексе Республики Беларусь, транспортных
уставах и кодексах, в соответствии с которыми допускается
ответственность независимо от вины. Применительно к автомобильному
транспорту, например, безвиновная ответственность закреплена в правилах
перевозки грузов.
Автотранспортная организация и отправитель освобождаются от
ответственности за невыполнение плана перевозок, если оно произошло
вследствие лишь следующих трех причин:
1) явлений стихийного характера (заносы, наводнения, пожары и т.п.);
2) аварии на предприятии, в результате которой работа предприятия была
прекращена на определенный срок;
3) временного прекращения или ограничения перевозок по определенным
дорогам, установленного в порядке, предусмотренном транспортным
законодательством Республики Беларусь. [31, c. 81]
Следовательно, все другие возможные причины невыполнения плана
перевозок, в том числе не зависящие от автотранспортного предприятия и
грузоотправителя, не освобождают их от имущественной ответственности.
В приведенном примере идет речь о повышенной ответственности,
установленной ввиду особой значимости выполнения транспортных плановых
обязательств для народного хозяйства.
Пределы ответственности за нарушение плана перевозки грузов установлены
в соответствующих транспортных уставах и кодексах, а также правилах
перевозки. В них закрепляется принцип ограниченной ответственности,
поскольку она выражается лишь в уплате штрафа. Убытки, вызванные
невыполнением плана перевозки, не покрытые штрафом, не взыскиваются.
Размеры штрафных санкций на различных видах транспорта неодинаковы, что
объясняется спецификой каждого в отдельности вида транспорта. Так, на
автомобильном транспорте за невыполнение плана перевозки взимается штраф
в процентном отношении к стоимости перевозки непредъявленного или
невывезенного груза. На воздушном транспорте за неподачу указанных в
плане перевозочных средств и за непредъявление к перевозке
предусмотренного планом груза перевозчик и отправитель несут друг перед
другом ответственность в виде штрафа за перевозку за все непредъявленное
или невывезенное, но подготовленное к погрузке количество груза.
Иной порядок ответственности за невыполнение плана перевозки грузов
установлен на железнодорожном транспорте. За неподачу железной дорогой
вагонов и контейнеров для выполнения плана перевозок, за неиспользование
грузоотправителем поданных вагонов и контейнеров или отказ от
предусмотренных планом вагонов и контейнеров уплачивается штраф в
предусмотренном денежном выражении, а не в процентах стоимости
перевозки, как на других видах транспорта. Так, по грузам, перевозка
которых планируется в тоннах и вагонах, установлен штраф в твердом
размере с тонны груза; по грузам, перевозки которых планируются только в
вагонах, штраф устанавливается за вагон.
Правила об имущественной ответственности за невыполнение плана перевозки
грузов распространяются и на случаи невыполнения обязательств
сверхплановой и внеплановой перевозки грузов по заявкам
грузоотправителя, принятым перевозчиком.
Уплата имущественных санкций не освобождает перевозчика от реального
исполнения плана перевозки грузов. Это достигается путем восполнения
неподанных перевозочных средств. Так, железные дороги в случае неподачи
по их вине перевозочных средств для выполнения месячного плана перевозок
грузов обязаны по требованию грузоотправителя выделить перевозочные
средства для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного
квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце
квартала, должны быть выделены перевозчиком в первом месяце следующего
квартала. Порядок предоставления перевозочных средств для восполнения
недогруза предусматривается соглашением между перевозчиком и
отправителем. При несоблюдении согласованного порядка восполнения
недогруза стороны несут ответственность, установленную за невыполнение
плана перевозки.
Восполнение недогруза применительно к месячному планированию перевозок
грузов обусловлено тем, что месячный план перевозок является не только
основным оперативным документом, определяющим взаимоотношения сторон по
реализации планов перевозки грузов, но и документом, на основе которого
ведется учет выполнения квартальных и годовых планов перевозки. В рамках
месячного плана перевозки определяется и имущественная ответственность
за его нарушение. Невыполнение плана отражается на специальных учетных
карточках.
Итак, транспортное обязательство – это обязательство по перевозке
грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию
транспортных услуг, связанных с перевозкой, либо направленные на
перемещение грузов иным способом.
Исходя из выше написанного можно сделать вывод, что транспортные
обязательства могут возникать как на основе договора перевозки (или иных
транспортных договоров), так и по другим предусмотренным
законодательством основаниям. Таким образом, транспортные обязательства
можно подвергать самостоятельной классификации на договорные и иные
обязательства.
1.2. Особенности правового регулирования транспортных обязательств.
В основе правового регулирования транспортных обязательств лежит целый
ряд нормативных документов, основывающихся на Конституции Республики
Беларусь.
Гражданский кодекс Республики Беларусь определяет лишь наиболее
принципиальные правила, касающиеся перевозок груза, пассажира и багажа,
а также иных транспортных обязательств (главы 40 и 41). Данный
юридико-технический прием обусловлен двумя причинами.
Во-первых, транспорт, будучи такой отраслью общественной деятельности,
которая связывает отдельные части страны, требует единообразного
регулирования. Соответственно, в частноправовых актах, посвященных
транспортным обязательствам, очень высок удельный вес императивных норм.
Условия перевозки отдельными видами транспорта и ответственности ее
субъектов могут определяться соглашением сторон только в случаях, когда
Гражданским кодексом Республики Беларусь, транспортными уставами и
кодексами, иным законодательством не установлено иное. Во-вторых,
регулирование перевозок должно носить комплексный характер, имея в виду
масштабы государства, протяженность транспортных артерий и сложность
управления ими. Комплексность достигается путем соединения в рамках
одного правового акта норм частного и публичного права. В результате
устанавливаются единая схема управления соответствующим видом
транспорта, методы организации перевозок, условия содержания
транспортных средств, дорог, путей сообщения и, наконец, взаимоотношения
сторон обязательства перевозки. Поэтому в соответствии со ст. 738
Гражданского кодекса Республики Беларусь общие условия перевозки
определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и
издаваемыми на их основе правилами.
Таким образом, регулирование основной части транспортных отношений
должно осуществляться на уровне специальных законов.
Отношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа,
автомобильным транспортом регулируются Законом Республики Беларусь
от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных
перевозках».[5]
Закон Республики Беларусь от 5 мая 1998 г. «Об основах транспортной
деятельности» [6], определяет основы транспортной деятельности и
принципы ее осуществления, устанавливает основные права, обязанности и
ответственность субъектов транспортной деятельности независимо от их
организационно-правовых форм и форм собственности.
Наиболее важные текущие проблемы транспортных обязательств воплощаются в
актах Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в
частности, в Постановлении «Об утверждении правил автомобильных
перевозок грузов» [19], Постановлении «Об утверждении положения о
порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров
автомобильным транспортом в Республике Беларусь» [15] и др.
Кроме кодексов, уставов и иных названных актов для правового
регулирования перевозок большое значение имеют правила, издаваемые
соответствующими транспортными ведомствами. В них закреплены не только
правовые нормы, но и технические нормативы деятельности транспорта. В
качестве примера можно привести «Правила автомобильных перевозок
грузов». Правила разработаны в соответствии с Гражданским кодексом
Республики Беларусь и Законом Республики Беларусь от 14 августа 2007
года «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках».
Отношения, связанные с перевозкой пассажиров и багажа, регулируются
также Законом Республики Беларусь «О защите прав потребителей» [8].
С учетом активного вовлечения Республики Беларусь в мировое
экономическое сообщество все более часто применяются международные
транспортные соглашения и конвенции. Они используются при осуществлении
международных перевозок, а также служат образцом для унификации
белорусского транспортного права.
У??ия ???? ??????й ??????й ????и ??ов ??у ?????? ???? ???ляю?я Ко???? о
???? ??????й ???? ?р??? ??? (????? – ЦМР) ? 19 ?я 1956 г. В ????и ????т
?????о ?????х ?????. СССР ??????я к ?й в 1983 ??, и с 1 ???а 1986 г.
????и ??? ????м ??????м ?????м р???ую?я э?й ?????. К?в??я ???ля? ????
??а и ?я???? ??????? и ?????а ?и ??????й ????е, ?ря?к ??? ??а к ????е и
??? ?о в ??? ????ия. У????н ??е ??? ???????и ?????а ?и ??????и ??а – 25
???х ???в ? 1 ? ?? ???.
К???ия ООН о ???? ??????й ???? ????и ??? (КДПГ) ? 19 ?я 1956г. ??????т
??????ю ???????ь ?????? ?и ????? ???а?д?й ????и ???. П???е ??ы КДПГ
???ают ? ?????я ???????ь ? в? ???? ????и и ???, ?????е ?у ????ие ?????
?и ???????и ?и ???? ? ???? в ??????й ???о-?????? ????й СМR.
КДПГ объединяет сложившиеся в мировой практике правила и обычаи,
касающиеся заключения и исполнения договора перевозки, а также содержит
нормы, устанавливающие ответственность сторон за ненадлежащее исполнение
условий договора.
В настоящее время существуют два международных договора, связанных с
организацией смешанных перевозок. Основным является Конвенция ООН о
международных смешанных перевозках грузов 1980 г., в которой определены
правовой статус операторов смешанных перевозок (им может быть любое
юридическое лицо, принимающее на себя обязательства по доставке товара
на условиях, определенных по договору с клиентом-грузовладельцем),
понятие «презумпция вины оператора» (с грузовладельцем оператор
заключает договор доставки товара, оформляемый специальным соглашением,
и принимает на себя все риски по ее осуществлению, включая и действия
привлекаемых им третьих лиц; в случае если с грузом что-либо произойдет,
перед грузовладельцем всегда есть виноватая сторона – оператор, который
и обязан компенсировать ущерб) и некоторые другие понятия. Вторым
договором, хотя непосредственно и не регулирующим смешанные перевозки,
но тесно с ними связанным, является Конвенция ООН об ответственности
операторов транспортных терминалов в международной торговле 1991 г.
Необходимо отметить, что обе вышеназванные конвенции не набрали
достаточного числа ратификаций и, следовательно, не вступили в силу как
международные договоры. В связи с этим большое значение в качестве
источника правового регулирования имеет международный обычай. Как
правило, сборники обычаев издаются авторитетными международными
организациями. [32, c. 25]
П? ???е ???? ???ы ?? ?и ??о ???? ??? ??о ????? ??? ?о ?я?????и ?я ?????
??????о ????о??я. Д?о?р ??????й ????и ?у? ??т в э?м ??? ??ую?е ?????и. С
??й ???ы, в ?? ???? а???? ?? ??? ?????-???? ???р, ??ю??? ??у ?????? и
?????? (???????м), ???я ??ля??? ????м, я?я?ся ?????? ????? в?????ия
?я????в ??у ???????м и ??????. И?? ??ря, ?? ?????я ????я ?ля ????в,
???ю?х в ???р ????и, ?ро??т ? ??а и ?я???ти в э?м ???????.
В ?ою ???ь, ? ???? ?т??? ?? ???? ???п ????? ?? ???? ?я ?о ???. И?? ??ря,
??ю??? ???р ???ы ?я?? ?о ???я? ?к ???м. Б?? ??, ?? ??? ??ю??? ???р ??т и
?я ?? в ??? ??????я ??а ??у ????и.
О??о, с ??? ???ы, ????? ??ь в ??, ?о ????я ?? ??? ?????-????о ???? ?
???????я ?к ??????ая. О????? э?, ??? ??о, ??ля??? ?????? ?????а ?
?????-???? ????я.
Н??о ????? ?????ля ???? с?у ???у ?? ??? и ????? ???е ???й ???????? ????,
??х, ?к ??????? ???, ????? ???в ??, ??????? ????ия ???? ??? ?????? ??а.
К???ь ?????ля ?оя?я?ся и в ?я?м ?????и ?? ????в ?зя????ия (а ??е и ?? ??
в ??? ??????я ??а ??у ????и) в ???и ????х ????? ????й ?????м ?????я
?я????х, ???е ????????х ????в, ????? и ???а ???х ?????о ??????? ?я ???.
И??о к ??й ????и ????я ?г?? ??????й ????и ??а, ???я к???о, ?я????е ?я
??? в э?м ????, ????? ??????и ???и ?к ??????х ?????? ????й, ?к и ???????
Г?????о ???а, ?е ????? ??я?? ??я ??а [3, cт. 738–754]. О????? э? ?????
?????? ??????? и, ???????, ?? ??????о ??а, ?оя?яю??я в ?м, ?о по ????ю с
???и ?????-????и ?р?? ?и ?????яют ???? ???? ???о ???ю ???у, ???я в ???
??? я?я?ся ?????? в ?? ?????ующ? ????й ??????о ???????? и ??????х ?????.
В ? же ??я ??зя ????, ?о ??ь ??? ?????т ????я ?? ???. К? ?????? ???т
????? ????й в ??ч?й э???? ?а ?????? и у ??? ??????? ???? ????и, ?тя и ?
??? ?????я?.
В ??ую ???ь, в ????? ?а? ????я ?? ?оя?я?ся ??з ???у ????? ?ц ??ю?? ?и ?
??ю?ть ?????-???? ???р.
У ??????х ??????, ???е ????ляют ???? ????и ??? ??????и????и ????? ??ия?,
??????? ??? ???????, и ???м ?????ь?е ???? ????и и ??? ??????в? ????т
??????ц, х???р ?я????и ?????? ???е у ?х ??????о и ??????????? ?????а
????ы. П? э?м ? ? ?я?н ??ю?? ???р ????и с лю?м ???????м, ???ю??я с ??м
??????, и ??? ????? ??ую ?? ? ?? ?????? ??? ????м ??????. Э? ??о ???ля?
??ь ??ья ?. 744 ГК Р????и Б???ь, ???? ко??й ??? и ???, ???я?ые ?????? ?
????ию ??????? и ? ???????е ????, ????ю?я ? ????ию ???. И?? ??ря, ?я????
??ю?? ???р ????и у ??????? ?????а и ??????? ????т ?л?о ??е ??????о ??я?я
э?? ? ????и ?я????? в ?? п???????о ????ия ??? о ?? ????и ??????????? ??а
? ??????у ???????м ???????у ???? ?к ??????о ?? ????ия к ??ю?нию ????. П?
??????и ?у????ия ???????х ??????? ????к ????? и ??????ц ??т ??ю?? ??й ?д
???????? ????ия, ??о?????? ??????м, ?к ?????? ???р ? ?????и ????к [3,
ст. 752], ???й ??е ??т я?я?ся ?я ??? ???????м ?????? ??м ????ия к ??ю??ю
?????ую?х ????в ????и. Т?? ???м, ?????, ????ляю?й ?р??е ????и ???
??????м ?????м, ???? в ??ре ?????а-??????? и ??я?и ???я о ??ю??и с ?м
???? ????и.
З???????о ?????? ???у ???л???а и ?????а и ? ??е ??ю?ния ????, ?????ая
?????ую ??у ?я ??????? ???? ????и. Т?, в ?????? с п. 2 ?. 739 ГК Р????и
Б???ь, ??ю??е ???? ????и ??а ??????ся ?????? ?????? ??а?? (?????а ?и ??о
????а ? г?з, ???????? ?????? ???м ?и ????). С???о п. 7 ?. 1 КМП (?к
????? Г????? ???а) ?и ?р?? ??????х ????? ?????, ???р?аю?м ???р ????и,
я?я?ся ?????. В ????и ????х ??????х ????к п. 4 ?. 1 КСП ??????т, ?о ????
????й ?ре??и ????ря? ?г?? ????й ????и, ??я?е ??а ????? в ?? ???е, а ??е
?о ?я????? ????ь ?? в ?????? с ???я? э?? ????. Н???, ?. 4 КДПГ ???ля?,
?о ?и ??????х ????? ??????м ?а???? ???р ????и ??????ся ?????? ????й.
К? ??о, ? ?? ????????х п???х ??х ????? ???о, ?о ???л?? и ??? ??????
????й ?????ют ??ю??е ???? ????и.
Контроль за выполнением международных автомобильных перевозок по
территории Республики Беларусь осуществляется в соответствии с
Положением о порядке осуществления контроля за выполнением международных
автомобильных перевозок по территории Республики Беларусь, утвержденным
постановлением Совета Министров Республики Беларусь 30.05.2008 №776[17].
Ц?я? ??????я ??????? ???ля я?яю?я:
– ??юд?? ???????? в ???и ??????х ??????х ????к;
– ??????? и ????? ???????? ????у??й, ?????х ?и ????? ??????х ??????х
????к ? ????? Р????и Б???ь.
А?????? ???? ????ля?ся ? ?? ????? Р????и Б???ь, в ?м ??е в ?????? ???х
???? и ???х ???? ??????? ??р?я.
А?????? ???? ??т ????ля?ся с ??????? ?????? ???в, ?????? (?????х) в
?????? с ????ия? ?????х ?????х ???? ??в Р????и Б???ь.
Н??? ??е??й ? ??? ???????? ???в ?????х ????? ? ????? Р????и Б???ь ?
????я ?я ????ия ??ую?х ??в ??????х ????к (???к):
– ???а ??????о ????, ??????о ?я о???я ?????й ???, ? ?????м ?????? ????м
?и с ?м;
– ???а ????о ??????о ???? ??е ??????я ????и, ? ???ю ? ????я ????? ? ???
???????? ???в ?????х ????? ? ????? Р??б?? Б???ь ?и ???и ?????, ???р?аю?х
у???? ?д ????и;
– ??? ? ????? Р????и Б???ь ?????? ???в, ??????х ? ???м ?????и, ю?????и
??? Р????и Б???ь ?и ?????х ????? ????? ? ??ы ??????я и ??ую?х в ????
??оян? с ????? (?????и) ???????? ???и;
– ??? ? ????? Р????и Б???ь ?????х ?????? ???в, ???? ???яю?я ??????е
????и ?и ???? ?????й ??????й ???;
– ??? ? ????? Р????и Б???ь ?у??х ?????? ???в ??й ??? ? 6 ??, ? ????ляю?х
??????е ??????е ????и ???;
– ?? ??в ??????х ??????х ????к, ???е ???ляю?я ??????? ????? Р????и
Б???ь.
В?????н? ???? ??????о ???? ? ????ся ?и ??????и ???ля на ???? ???ия
??????о ???? ?и ??ъя??? ????м ??????о ???? ????а с ???? о ?????и
??г????? ???ля и ????и ?????я, в???х ?????я?, ???????и М?????? ????? и
??????, ?и ?????а ?????я ?и ???и, ?о ??е ????? ?????я ??а ?????? ??а ?
?????? ????ям (????), ???е ??????ся ?????ую?ми ??????и ?????и и ?????ью
??е??? ???в ??????и.
П? ?я??? ????ия ???х ????? ??????о ???? в ???? ?????и ????????? ?????ия
(? 2 ????в ?лю????) ?????? ???? ? о???ся к ?т??? тя?????о ??????о ????.
П? ?я??? ????я ???????? в ???и ???а??? ??????х ????к ?????ю?е ?? в ????
??й ?????и ???ля? ?т ???? ??????? ?????а и (?и) ???? ? ???????? ???????
в ????и ??????? ?????а и (?и) ???ля ??????о ????.
В ??? ?????я к ??????й з???????? ???????? ???????и ??????? ?????а ??????
?????а и (?и) ?о ???ля ?у ??т ?? ???? в ??? с ????? Р????и Б???ь в
???т??и ? ???й 31 За?? Р????и Б???ь ? 3 июня 1993 ?? «О ???? ????и
?????х ???н и ?ц ?з ?????а в Р????е Б???? [9] ? ?????я ?? ? ????????
??????? ?и ???е?я ????????о ????я.
Е?и ??? и (?и) ?????? ???? ??дя?я ?д ????? ????м, ????т?ю?е ?в???
???ля?ся ?????ю?м ??м, ???м???м ? ?????е к ???????? ?в??????, в ????й
????? ??н Ре???? Б???ь.
И????я о ????ях ??????м ?????? ????н?о ?????а и (?и) ?о ????м ?ря?а
????ия ??????х ??????х п???? ? ????? Р????и Б???ь ???ля?ся Т?????й ?????
в М?????о ????? и ?????? с ????м н????х ???????? ????й.
М?????о ????? и ?????? ???ля? в к?????е ??? ??н, в ????и ???б??? ??????
(????й ?????? ??с?) ???х ?я??ы ??? ????я, ???ж?ия о ????? ?р, ???????х
??????? ????? Р????и Б???ь.
ГЛАВА II. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. ОСОБЕННОСТИ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
2.1. Д??? ????и ??? ?к ?д ??????о ????.
Система транспортных договоров включает в себя три группы договоров:
договоры об организации перевозок, договоры перевозки грузов,
вспомогательные транспортные договоры. Эта группа транспортных договоров
способствует функционированию транспортной системы государства,
призванной обеспечить народное хозяйство перевозками грузов. Каждая из
трех групп транспортных договоров выполняет самостоятельные задачи в
процессе организации и осуществления перевозок.
Договоры об организации перевозок не порождают прав и обязанностей
сторон по перевозке конкретных партий грузов. Это – функция разового
договора перевозки груза. Именно такой договор порождает права и
обязанности по перемещению материальных ценностей.
Договор перевозки – это соглашение об организации перевозок грузов или
перевозки пассажиров в пункт назначения. Перевозка, осуществляемая двумя
и более видами транспорта, именуется смешанной перевозкой.
Договор перевозки грузов является реальным, поскольку для его заключения
недостаточно соглашения между перевозчиком и грузоотправителем,
необходима еще и реальная передача груза перевозчику. Он всегда имеет
срочный характер, поскольку срок его действия определяется сроком
исполнения обязательства по перевозке.
Данный договор является возмездным, поскольку грузоотправитель
оплачивает услуги транспорта в виде провозных платежей, двусторонним,
поскольку обе стороны – перевозчик и отправитель – принимают на себя
соответствующие обязанности.
В качестве перевозчика обычно выступает специализированная транспортная
организация, а грузоотправителя – законный (титульный) владелец груза,
либо экспедитор, или иное уполномоченное владельцем груза лицо.
Договор перевозки груза заключается между перевозчиком и отправителем. В
случаях, когда в качестве грузополучателя по договору выступает
грузоотправитель, число участников правоотношения, возникающего из
договора, ограничивается этими двумя лицами. Однако на практике
получатель и отправитель в одном лице, как правило, не совпадают. И в
этом случае возникает вопрос о роли и месте грузополучателя в
транспортных отношениях. Не являясь стороной в договоре, грузополучатель
в соответствии с транспортным законодательством приобретает право
требования к перевозчику о выдаче груза в пункте назначения. Более того,
при ненадлежащем исполнении договора перевозки со стороны транспорта
грузополучатель вправе предъявить к нему требования но поводу утраты,
порчи груза, его недостачи, просрочки в доставке.
Специфика правового положения грузополучателя в транспортных отношениях
вызвала неоднозначный подход к этому вопросу в юридической литературе.
Одни авторы считают, что поскольку у грузоотправителя и грузополучателя
общие интересы, то их следует признать одной стороной в договоре. Другие
полагают, что правовое положение грузополучателя следует рассматривать с
позиций договора в пользу третьего лица. Третьи авторы считают, что в
данном случае идет речь о договоре, об исполнении третьему лицу –
грузополучателю. И, наконец, некоторые специалисты транспортного права
отстаивают концепцию, в соответствии с которой грузополучатель (не
выступающий одновременно грузоотправителем) является особым субъектом,
пользующимся самостоятельными правами и обязанностями, а договор
перевозки становится в этом случае трехсторонним. Этот последний подход
представляется более предпочтительным.
Основными документами, подтверждающими заключение договора перевозки,
являются накладная, которая представляется грузоотправителем станции
отправления при сдаче груза к перевозке, а также грузовая квитанция,
выданная грузоотправителю в подтверждение груза к перевозке.
Накладная – основной перевозочный документ, поскольку сопровождает груз
до мест назначения и выдается грузополучателю. Кроме того, накладная
является и письменной формой заключения договора, имеет значение
расчетного документа.
Накладная должна содержать следующие сведения:
– место и дата ее составления;
– имя и адрес отправителя;
– имя и адрес транспортного агента; или партий грузов;
– место и дата принятия груза к перевозке и место его доставки, а также,
если необходимо, запрещение перегрузки груза;
– имя и адрес получателя;
– принятое обозначение характера груза и тип его упаковки и, в случае
перевозки опасных грузов, их обычно признанное обозначение;
– число грузовых мест, их особая разметка и номера;
– вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество
груза;
– связанные с перевозкой расходы: стоимость перевозки, дополнительные
расходы, если необходимо, расходы, которые отправитель принимает на свой
счет, таможенные пошлины и сборы, а также прочие издержки с момента
заключения договора до сдачи груза;
– инструкции, требуемые для выполнения таможенных формальностей;
указание, что перевозка производится независимо от всякой оговорки,
согласно требованиям, установленным Конвенцией; инструкции отправителя
перевозчику относительно страхования груза;
– дополнительный срок выполнения перевозки;
– перечень документов, переданных перевозчику.
Значение накладной как основного перевозочного документа, например,
обусловлено и тем обстоятельством, что грузоотправитель несет
ответственность за все последствия неправильности, неточности или
неполноты сведений, указанных им в накладной.
Грузоотправитель обязан предъявлять грузы, нуждающиеся в таре для
предохранения их от утраты, недостачи, порчи или повреждения при
перевозке, в исправной таре, соответствующей стандартам и техническим
условиям. Перевозчик (железная дорога) обязан подавать под погрузку
вагоны и контейнеры исправные, годные для перевозки груза. Обязанности
грузоотправителя предъявить груз в надлежащей таре и упаковке
соответствует обязанность железной дороги отказать в приеме груза в таре
или упаковке, не обеспечивающей его сохранность. Пригодность вагонов для
перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется
грузоотправителем или дорогой в зависимости от того, чьими средствами
проводится погрузка, а контейнеров, цистерн и бункеров – всегда
грузоотправителем, так как именно его средствами всегда осуществляется
погрузка.
Под грузами товарного характера подразумеваются грузы, имеющие
определенную денежную стоимость.[21, c. 79]
Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или
актом взвешивания, например, при перевозке грунта, снега и т.д. По этим
грузам не ведется складского учета, и по условиям договора
автотранспортные предприятия могут быть освобождены от обязанности
сдавать груз получателям, т.е. предъявлять груз определенному лицу.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что договор перевозки
грузов – это договор по которому перевозчик обязуется доставить
вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его
управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель –
уплатить за перевозку груза установленную плату. [3]
Договоры перевозки грузов являются одной из групп, входящих в состав
транспортных договоров, включающих также договоры об организации
перевозок, вспомогательные транспортные договоры.
Договор перевозки имеет несколько существенных условий. Существенными
условиями любого договора являются его предмет; те условия, которые
являются обязательными в силу закона а так же те условия, которые
признаны обязательными по соглашению сторон.
Кроме того, существенными условиями договора являются предполагаемые
объем и сроки перевозок, перечень и стоимость услуг, порядок расчетов и
способы оплаты услуг, ответственность сторон.
Специфика договора перевозки состоит в том, что основная часть условий
договора перевозки определяется законодательством и может не
предусматриваться соглашением сторон.
Предмет договора перевозки – перевозка груза туда, куда хочет
грузоотправитель и куда есть возможность доставить его у перевозчика,
куда необходимо доставить груз.
Существенным условием договора перевозки груза является так же его срок.
В соответствии со ст. 746 ГК Республики Беларусь перевозчик обязан
доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в срок,
определенный в порядке, предусмотренном законодательством, а при
отсутствии таких сроков – разумный срок.
Цена договора так же будет являться существенным условием, поскольку без
уплаты проездной цены договор не будет считаться заключенным.
На основании ст.39 Закона Республики Беларусь «Об автомобильном
транспорте и автомобильных перевозках» наряду с условиями,
предусмотренными в соответствии с п.1 ст.752 ГК, в договоре об
организации автомобильных перевозок грузов определяются маршрут, сроки и
графики выполнения автомобильных перевозок грузов, устанавливаются тип и
количество используемых транспортных средств, требования к ним и
ответственность сторон, порядок расчетов за автомобильные перевозки
грузов. Кроме того, в договоре об организации автомобильных перевозок
грузов могут быть указаны конкретный перечень услуг, сопутствующих
автомобильной перевозке грузов, условия предоставления транспортных
средств и предъявления грузов к автомобильной перевозке, объемы
автомобильных перевозок грузов и иные условия организации и выполнения
автомобильных перевозок грузов.
В точном соответствии с требованиями законодательства складывается и
судебная практика хозяйственных судов Беларуси.
Например, хозяйственный суд Гродненской области, рассмотрев в открытом
судебном заседании дело по иску СП ООО «А» к ТЭООО «Б» о взыскании
долга, установил следующее.
Между сторонами был заключен договор на транспортно-экспедиционное
обслуживание, согласно которому перевозчик – СП ООО «А» обязался
выполнить перевозку груза на условиях и в сроки, согласованные с
экспедитором – ТЭООО «Б» и указанные в поручении экспедитора на
перевозку груза, а экспедитор обязался своевременно производить расчеты
с перевозчиком за оказанные транспортные услуги.
В соответствии с п.4.4 договора, все особые условия касательно
конкретной перевозки должны указываться в поручении на перевозку.
ТЭООО «Б» направило СП ООО «А» поручение на перевозку груза № 1092, в
котором указаны: марка и номер автомобиля, его объем; дата и время
подачи автомобиля под загрузку; вид и вес груза; адрес места загрузки;
место затамаживания и место растамаживания; место разгрузки и условия
оплаты.
Поручение на перевозку груза № 1092 принято СП ООО «А» на указанных в
нем условиях.
В подтверждение осуществления перевозки на указанных в поручении
условиях истец представил CMR-накладную № 6049574.
Согласно CMR-накладной № 6049574 груз из Германии в автомобиле, инвойс
№ 46081596, прибыл в г.Москву в адрес ООО «Ж», переадресован указанной
фирмой и выдан ООО «Г».
Суд указал, что в соответствии со ст.739 ГК по договору перевозки груза
перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт
назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу
(получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза
установленную плату. Статьей 9 Конвенции ООН «О договоре международной
дорожной перевозки грузов» (КДПГ) предусмотрено, что накладная является
доказательством договора перевозки.
Одновременно хозяйственный суд констатировал, что условия перевозки,
указанные в поручении на перевозку, и данные, значащиеся в накладной
№ 6049574, имеют расхождения: отправителем груза показана другая фирма,
состав и вес груза отличаются от указанных в поручении на перевозку
груза № 1092, наименование организации, уполномоченной распорядиться
грузом в соответствии с условиями поручения на перевозку, и фактически
получившей груз, не совпадает. Ответчик заявляет, что истец не выполнил
поручения на перевозку № 1092.
В соответствии со ст.100 Хозяйственного процессуального
кодекса Республики Беларусь каждое лицо, участвующее в деле, должно
доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на обоснование
своих требований и возражений. Доказательств оказания услуг по перевозке
груза по указанной CMR-накладной № 6049574 в интересах ответчика истец
не представил. По указанным причинам хозяйственный суд в иске
отказал.[21, c. 80]
Надо отметить, что каждый из договоров, свидетельствующих об
автомобильной перевозке грузов, имеет свои специфические существенные
условия.
Так, хозяйственный суд, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по
иску индивидуального предпринимателя «И» к ЗАО CП «Б» о взыскании долга,
установил следующие обстоятельства.
В соответствии с договором, заключенным между сторонами, истец, как
перевозчик, в период с января 2005 г. по май 2005 г. по путевым листам
оказал ответчику (заказчику) услуги по перевозке его грузов
автотранспортом. Согласно условию п.4.1 договора, оплата услуг должна
быть произведена заказчиком на основании счета-фактуры перевозчика и
акта выполненных работ. Истцом предъявлено к оплате платежное
требование. Оплата задолженности ответчиком не произведена.
Доказательств уплаты долга в полном объеме ответчик суду не представил.
В судебном заседании истец поддержал предъявленные исковые требования в
полном объеме. Ответчик исковые требования по существу не оспорил,
задолженность не отрицал, но указал, что до предъявления иска,
вытекающего из автоперевозки, обязательно предъявление соответствующей
претензии в порядке, предусмотренном законодательством. Истец же
претензию к ответчику не предъявлял, в связи с чем ответчик просит иск
оставить без рассмотрения или уменьшить размер процентов.
Суд в своем решении указал, что в соответствии со ст.290, 291, 739,
751 ГК обязательства, в т.ч. и по договору перевозки груза, должны
исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями договора и
требованиями законодательства. Односторонний отказ от исполнения
обязательства не допускается. Кредитор вправе требовать от должника
исполнения его обязанности.
Доводы ответчика о несоблюдении досудебного (претензионного) порядка
разрешения спора суд признал необоснованными. В соответствии со ст. 751
ГК обязательное предъявление претензии предусмотрено в случае
предъявления иска к перевозчику. В данном же случае иск предъявлен
перевозчиком (истцом). По указанным основаниям иск удовлетворен в полном
объеме.
Сторонами договора перевозки грузов являются перевозчик и отправитель.
При этом, если грузоотправитель или грузополучатель одновременно
является и перевозчиком, то отсутствует договор перевозки.
Большой интерес вызывает вопрос о правовом статусе иных транспортных
организаций, не являющихся непосредственно сторонами договора перевозки,
однако принимающих в процессе транспортировки груза самое активное
участие. То же самое относится и к организациям, участвующим в
правоотношениях по доставке и выдаче грузополучателю грузов и (или)
багажа.
Исторически сложилось, что приверженцы первой концепции, так называемой
теории единого перевозчика, утверждают, что все перевозчики, фактически
принимающие участие в процессе транспортировки груза (пассажира, багажа)
в прямой или прямой смешанной перевозке в пункт его назначения, начиная
с момента получения первым перевозчиком груза от грузоотправителя и
заканчивая моментом получения груза непосредственно грузополучателем от
последнего перевозчика, по сути, представляют собой единого перевозчика.
Обусловлено это тем, что каждый промежуточный перевозчик в процессе
выполнения своих договорных обязательств по транспортировке объекта
перевозки на определенном участке всего маршрута в то же время несет
ответственность за исполнение всего обязательства по перевозке груза
(пассажира, багажа) из начального пункта в конечный.
Сторонники противоположной концепции, напротив, полагают, что
промежуточные перевозчики, несмотря на факт их прямого участия в
процессе перевозки, не наделены никакими правами и соответственно
не обременены никакими обязанностями в отношении грузоотправителя и
грузополучателя, ибо они отвечают сугубо за процесс надлежащей
транспортировки объекта перевозки в рамках того участка маршрута, в
котором он должен этим заниматься в соответствии с договором и
товарно-транспортной накладной.
На рынке транспортных услуг действует сейчас субъекты различных форм
собственности. Поэтому в целях осуществления государственного
регулирования перевозочной деятельности и защиты интересов потребителей
транспортных услуг, во исполнение Декрета Президента Республики Беларусь
от 14 июля 2003 г. № 17 «О лицензировании отдельных видов деятельности»
Советом Министров Республики Беларусь утверждено Положение о
лицензировании перевозок пассажиров и грузов (исключая технологические
внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые
юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных
нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом. [16]
С 1 я??я 2008 г. ???? в ?? ????я, ???н? ??????? С??а М???? Р????и Б???ь
? 29.12.2007 № 1880 в П???? о ?ц?????и ?я????и в ???и ???????, ?????о
???о, ???? т????а (??ю?я ??????????е ????и ?я ?????х ??), ??????
?????н?м С??а М???? Р????и Б???ь ? 20.10.2003 № 1388. В???е ?м??? в ???
???? ????? ??? ??о ?м, ?о ??я?м и ????? в ?? с 1 я?аря 2008 г. Д???м
П????а Р????и Б???ь ? 26.11.2007 № 7 «О ???? ????? и ?м??? в Д??т П????а
Р????и Б???ь ? 14 июля 2003 г. № 17» ????а ??а ?к ?д ?я????и ??????а, а
??е ???? ????е ???а ??????ия ????? ?? ?я????и. Н?е в ???е ????о ??е
??????е ???ие э?? ?? ?я????и и ????:
Название до 1 января 2008 г. Название после 1 января 2008 г.Перевозка
пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные
перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и
индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным,
внутренним водным, морским транспортом Деятельность в области
автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая
внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд)
К? ?? ???т ???ую?е ??н?????о Р????и Б???ь, и в ????и П???? о ???????й
?????и и ????? (?????и ?я????и) ????в ?зя????ия, ?????? Д???м
П????а Р????и Бе??? ? 16.03.1999 № 11 (с ??? ????й и ?????), ?д ?я????и,
?? ? ????ля?ся ? ????и ????, ??? ?? ??? в ??? ю?????о ??.
С??????, ю????? ??м, ?ею?м л???ю и о????яю?м ??й ?д ?я????и, ?к ????а
???, ???т ??ти ?????ую?е ????я в ??????е д????.
П? э?м, ?? ???? ????о ? ??? п.10 П???ия о ?????и, ?я???? в ?ся?? ?? ???
в ?? ??????е ????ы ?????ую?е ????я и (?и) ????ия и ?????ь ? в ??????м
?ря?е ?я ???????й ?????и ????а ? ю????? ?ц в ??аях ????я ??й и ?дов
?я????и, ?? ? ??????е ??х ??в ?я???с? ????я ????е ?????? ????ия (????).
П???? о ?????и ???? ?е о?у ??у, ????ую в п.6, с??с? ???й ?я????ь ????в
?зя????ия я?я?ся ????? и ?????я в ??? ??????я ?и ??в ?я????и, ? ????х в
??????х ????? ю?????о ??, ?? ? ??????е ??в ?я????и ????я ????е ??иа???
????ия (????).
П??м ?я ??й ???????й ?????и и ??????я ?я????и ?? ?я????и ???аю?я в
?????? с О????а????м ???????м ??в э?????? ?я????и, а в ???, ?? ? ??????е
в?? ?я????и ????я ????е ?????? ????ия (????), – в ?????? с ???? ??в
?я????и, ? ??е???? ???х ????я ?????е ????ие (???ия).
Т?? ???м, ?я????м ?ря?? (??м ??? ?????ующ?о ?я??ия в п????й ??е в
????ую?й ??н) в б??и ?????х ????? (????), ???? ю????? ??м ? 1 я??я
2008 г., ???д?о ??? ????я.
О??о ????л??м С??а М???? Р????и Б???ь ? 10.03.2008 № 366 ю????? ??м
????о ?????ся ???и ???ми ????, ????и ? 1 я??я 2008 г., ? ??а э?? ??.
И??я ? ????????, ?я?й ?я???? ??? ????я в ??в?е ??м?? ю?????о ?? ?
???????? ? ????. Но ????у ???я ????ую?го ??? ????ся ? ????, ?о ?д
?я????и ??? ?? ??? в ???? ????? в ?????? с ????????м, ? ю????? ??м ??у?
??? ????я в ??в. В ?я? с ?м, ?о ??е ????е в ???? ????ы ???о ????? в
???????? Р????и Б???ь, ????? ???????ю ???у ?и ??????и э?х ???? ? ??о.
Контрагентом перевозчика является грузоотправитель, в качестве которого
могут выступать как лица юридические, так и физические. В любом случае
отправителями признаются только те лица, от имени которых сдается груз
для перевозки и оформляется перевозочный документ, являющийся
доказательством заключения договора перевозки.
Перевозчик обязан выдать груз уполномоченному на его получение лицу,
которое именуется грузополучателем. В качестве грузополучателя может
выступать и отправитель груза. Но чаще получателем груза является не его
отправитель, а третье лицо, указанное отправителем. Это лицо может быть
связано с грузоотправителем любым договором, обусловливающим передачу
вещи (купли-продажи, поставки и т.д.). Получатель груза, не являющийся
его отправителем, является особым участником перевозочного
правоотношения. Не участвуя в заключении договора перевозки, он не
является и стороной этого договора. Но он участвует в перевозочном
правоотношении, поскольку принимает от перевозчика исполнение и в
соответствии с транспортным законодательством приобретает по отношению к
перевозчику определенные права (например, требовать выдачи груза) и
обременяется обязанностями (например, принять груз).
Договор перевозки груза оформляется документом строго установленной
транспортным законодательством формы.
В ?????? с З??? Р????и Б???ь «Об ??????м ????? и ??????х ?????» ???????
??ю??я ???? ??????й ????и я?я?ся ?????е ? ??? ???о-?????? ????й, ? и ??о
т?????? ????а. Т?????? ?к???? ?и ????? ??????х ????к ??? ???ю?я:
– ???й ??;
– ???о-?????ая ????я;
– ??????я ???о-?????ая ????я «CMR», ?????ая ???? К???? о ???? ??????й
???? ????и ???, ??я?й в г. Ж??е 19 ?я 1956 г.;
– ??з-????е;
– ?? ????ы в ?????? с ?к???????.
И?????? ??????о ???? ?и ????? ??????й ????и ??а ???я?ся ???м ???. Для
????ия ??????й ????и ??а ????о ????а ???я?ся ???о-?????ая ????я, а в
??аях, ???????х П???? ??????х ????к ???, ???яю?я ??з-???ние ?и ?? ????ы,
?????? П???? ??????х ????к ???. В????е а?????? ????и ??а ?????о ???е?
???я?ся ??м ???ия ??? в ???й ??, а в ??аях, ???????х П???? ??????х ????к
?у?в, – и?? ??????и ?????и, ??????и П???? ??????х ????к ???.
Т?????е ????ы ???яю?я в ?ря?е, ??????м М????т?м ?н??в Р????и Б???ь ?
?????ию с М?????? ????? и ?????? Р????и Б???ь, ? ??ю??? CMR-????й, ???я
???я?ся в ?ря?е, ??????м Мин????? ????? и ?????? Р????и Б???ь ? ?????ию
с М?????? ?н??в Р????и Б???ь .
Перевозка, осуществляемая перевозчиком, признается перевозкой
транспортом общего пользования, если из законодательства или выданного
этому перевозчику разрешения (лицензии) вытекает, что этот перевозчик
обязан осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению
любого гражданина или юридического лица. Статья 743 Гражданского кодекса
Республики Беларусь называет главную особенность транспорта общего
пользования – обязанность перевозчика осуществлять перевозки по
обращению любого гражданина или юридического лица, причем на равных
условиях. Эта особенность позволяет рассматривать договор перевозки
транспортом общего пользования как публичный договор (ст. 396 ГК
Республики Беларусь) со всеми последствиями в случае необоснованного
уклонения перевозчика от заключения договора перевозки.
Права и обязанности сторон составляют содержание договора перевозки. В
общей форме оно предусмотрено в ст. 739 ГК Республики Беларусь. Детально
содержание прав и обязанностей сторон регламентировано в транспортных
уставах, кодексах и правилах перевозок.
Статья 744 ГК Республики Беларусь в качестве основной обязанности
клиента транспортной организации называет уплату провозной платы. При
этом предусматривается два порядка определения платы за перевозку
грузов.
Во-первых, для перевозок транспортом общего пользования сделано
исключение из принципа свободы договора и установлено, что здесь
провозная плата определяется на основании тарифов, утверждаемых в
порядке, установленном транспортными уставами, кодексами и иным
законодательством.
Для других перевозок допускается соглашение сторон по вопросам
установления размера провозной платы, но и в данном случае это
соглашение может быть ограничено законодательством.
В том случае, если перевозчик по требованию грузовладельца будет
выполнять работы и услуги, не предусмотренные тарифами, плата за них
определяется соглашением сторон.
В обеспечение выполнения клиентом своей обязанности по уплате провозной
платы при перевозке грузов допускается применение со стороны перевозчика
такого способа обеспечения исполнения обязательств, как удержание (ст.
340 ГК Республики Беларусь).
В грузовых перевозках основная обязанность перевозчика заключается в
доставке груза по месту назначения. Эта обязанность непосредственно
связана с обязанностью перевозчика подать транспортное средство
грузоотправителю в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего
груза.
Отношения перевозчика и грузоотправителя при подаче транспортных средств
под погрузку должны строиться исключительно на договорной основе. В то
же время договорное регулирование подачи транспортных средств не
исключает применения к отдельным видам перевозок централизованного
порядка подачи транспортных средств, например при поставках для
государственных нужд.
Обязанность перевозчика подавать под погрузку исправные транспортные
средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза,
корреспондируется с правом грузоотправителя отказаться от поданных
транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза.
Погрузка и выгрузка груза осуществляется участниками перевозки в
порядке, установленном договором перевозки. При этом не исключается
соблюдение участниками положений специального законодательства,
регулирующего эти вопросы.
Т?, в ?????? с З??? Р????и Б???ь «Об ?????н? ????? и ??????х ?????»
??????й ????? ?я?н ??? в ??, ??????й ????м ??????й ????и ??а, ?г???
?????я ?я ??????й ????и ??? ?и ????м ? ?????и ??????х ????к ???, ????е
?????? ???? ?д ???? в ??оя?и, ????м ?я ??????й ????и ?????ую?х ???.
Г???????ь ??? ????ся ? ?о????о ????о ?д ???? ??????о ????, ?? ?о ?
??????т ???ям ???? ?и ????? ?я ???б??? ????и ?????ую?х ???.
Е?и ?????? ???? ?д ???? ?????? ???? ? ??????т ???ям ???? ?и ????? ?я
????ия ??????й ????и ?????ую?х ???, то ??е ?????? ???? ????я ? ???? ?д
????.
В?мя ??? ?д ???? ??????о ???? ???я?ся с ???а ???ия ??????о ???? и
??ъя??ия ???????лю ???? ??а ????м ??????о с???а.
До ??? ?д ???? ?????о? ???? ??????м ?????? в ??и, ??????е ????м ??????й
????и ??а ?и ????м ? ?????и ??????х ????к ???, ???????? ?яз? ?????ь ?? и
??ъя?? ?о к ??мо???й ????е в ?????? с П???? ??????х ????к ???.
Г?з, ??ъя???й к ??????й ????е в ??оя?и, ? ?????ую?м ????иям П??л ??????х
????к ??? и ???ям ????, ????я ???ъя???м к ??????й ????е. В э?м ??ае ????
??????й ????и ??а ????т ??????? ?????у ???, ?я??ые с ???й ??????о ????
?д ????.
Г???????ь ??т ??о ??ъя?я? к ??????й ????е ?? с ?ъяв??? ????ю в ???е, ?
???аю?м ?о ???ую ????ь.
П?я?к ????? и ??ъя??ия к ??????й ????е ????х ??в ??? ???????я П????
??????х ????к ??? и ??и ??? ????????.
П? ??? к ??????й ???з? ??а ????о ????а ??????й ????? ?я?н ????ь ??????
????ия ?????? ?????, ???е ??оя?е ??а, ?о ???? и ?????, а ?и ??????и – и
?????у ??а, ? ??ю??? ???в, ??а ?????м ??? ??????о ??????е ??а ???и?м
??????й ????и ??а.
П? ??? к ??????й ????е г?? ????о ????а, ?????? ???м, ???ю, ???м ?и в
?????х, в ?????? ????е ??? ?? ????? и ???а ??а ??а.
О????? ??ы ??а и (?и) ???ка ??а ???? ?? ????я?я ????о ????????м и
??????м ?????? (? ??????я?) ?????? ????? ???????ля, ?? ?? ? ????е?
?????м ???.
П?я?к ?????я ??ы ????х ??в ??? ???????я П???? ??????х ????к ??? и ??и
??? ????????.
Г?з ????о ????а ????я ??ят? к ??????й ????е ??е ????ия ???б??? ??????
?????ую?? ??????о ????а.
Е?и в ?????? ???? ? ?? ???ы ?????ую?е ????я (????), ? ????я, ?о ?? и ?о
???? в ??? ??я?я к ??????й ????е ?? в ????? ??оя?и, а ??а ??а, ??о и
????? ???? ?? ???????и ????м в ?????? ?к???.
Е?и ????м ????и ??а ?и ?г??? ? ?????и ????к ??? ? ??????о ??, ? ????
????? ????????.
В ???, ??а ???? ????ля?ся ????????м, ??????й ????? ?я?н ??????? ???у и
????е ??а, а ???????? ? ???ию ??????? ?????а ?я?н ????ь ????я ?л?? и
????я ??а.
П? ??????и ?????? ???в ?и ??????о ?????ия с ???? ??????м ????о ?? (???ы,
?????, ???? и т.п.) ?????я ??????я ????а ??а ?д ???й ???????ля, о ?м
???ся ?????ую?я ???а в ?????? ???н?. П?я?к ??????я ???????я П????
??????х ????к ???.
П?я?к ??? ??? к ??????й ????е ???????я П???? ??????х ????к ??? и ??и ???
????????.
В ??? ????ия ??????й ?р???к ??? ?? ???????ю.
В??а ??а ???????ю ?????ся ? ??е ??а и (?и) ??у ???? ?? в ?м ? ?ря?е, в
??м ?? ?л ??ят ? ???????ля.
Г?з ????о ????а, ?????й ???м, ???ю ?и ???м и ????й ?з ????в ????и, ???ся
???????ю ?з ???? ??ы ??а, ?? у ???????я ????уют ?????е ???? ?я ? ?????я.
П? ??????й ????е ??а ???р?? ????а ??????й ????ик м?? ?? ????? ?????
??????й ????и ??а ? ?я???? ??? ??а ???????ю. В э?м ??? ??????й ?????
?я?н ????ь ?? в ??е, ?????? ????? ??????й ????и ??а.
П? ?????и ??ы ??а ??м ?????я ??????й ????? ? ??т ???????и ? ??????? ??ы
??а, ????й в ?????? ????е, ?о ?????й ??е, ?? ???а в ??е не ????т ??
?????? ??и ?и т???и ?????я.
П???? ???????? ??а ??т??я?ся ?о ???? в ?????? ???н?х в ?????? с П????
??????х ????к ??? и ??и ??? ????????.
Е?и ????м ????и ??а ?и ?г??? ? ?????и ????к ??? ? ??у???? ??, ? ???? ??а
????? ???????ь.
Г??????? ??т ????ся ? ??ч?ия ??а ??? в ???, ?? ???? ??а ????? ??и ?и
?????я и????ь ????о, ?о ??ю?ют ?????ь ???о ?и ????? ??????я ??а ? ?я??
????ию.
П? ??? ? ????я ??а ???????ь ?я?н ???ь ???у ? э?м в ?????ую?м ??????
????е.
З???к ??????й ????и ??а ??? ??????? ??, ?? э? ??????о ?????м ???.
П? ??? ???????я ? ????я ??а ??????й ????? ??? ???? ????? ???ия ????а
??????й ????и ??а ?????? э?? ??а, ?ли ?? ? ?????о ?????м ???. З???к
??????й п???? ??а ??? ???? ??????? ?????у ???и???е ???ы, ?я??? с ?????й
?и ?????й ??а, ?????? ?о ???????лю ?и ???????.
Н?? ???и ????ия ??????о ???? ?д ????й и ????ой, а ??е ? ????? ???????
????, ?я??? с ????й и ????й ??а, ?????аю?я П???? ??????х ????к ???.
С?? ???? ??а ???ляю?я ???е?? ???.
П???? в ???? ??а ??т ??о, ??а ?? ? ?л ????н в с?????? ??, а в ??? ????ия
с??????о ??а ??т ??о, ??а ?????я ????????ь ??????й ????и ??а с ??? ?
????? ??оя???в ????т ???? ??.
Сроки доставки груза, пассажира и багажа в пункт назначения определяются
транспортным законодательством. При отсутствии установленных
законодательством сроков исполнения договора груз, пассажир или багаж
должны быть доставлены до места назначения в разумный срок.
Перевозка с условием предоставления всего транспортного средства или его
части на один или несколько рейсов оформляется договором фрахтования,
или чартером. По этому договору одна сторона (фрахтовщик) обязуется
предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть
вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или
несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Договор
фрахтования – консенсуальный.
Отечественное право применяет понятие «договор фрахтования»
исключительно к перевозке грузов, пассажиров, багажа. Все остальные
формы эксплуатации судов являются договором аренды судна как
транспортного средства.
По ???? ?????я ?я ??????й ????и ??? ??????й ????? (?????) ?я??ся ??????
? ??у ????у ???б??? ????и ??? (?????лю) ?ю ?и ??ь ?????и ??? ?и ?????
?????? ???в ? ?? ?и ????о ??? ?я ??????й ????и ???.
П?я?к ??ю??я ???? ?????я для ??????й ????и ??? ???????я П???? ??????х
????к ??? и ??и ??? ????????. [5, ?. 38 ].
Законом Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных
перевозках» дополнены и уточнены некоторые положения, касающиеся порядка
исполнения договора автомобильной перевозки груза. В частности,
установлены право заказчика автомобильной перевозки груза переадресовать
груз, если это предусмотрено соглашением сторон, и обязанность
грузополучателя производить выгрузку груза, если иное не предусмотрено
договором автомобильной перевозки груза или договором об организации
автомобильных перевозок грузов. Впервые закреплена норма об определении
просрочки в доставке груза.
Как определено частью третьей ст. 47 Закона Республики Беларусь
«Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», просрочка в
доставке груза имеет место, когда груз не был доставлен в согласованный
срок, а в случае отсутствия согласованного срока имеет место, когда
фактическая продолжительность автомобильной перевозки груза с учетом ее
конкретных обстоятельств превышает разумный срок.
З??? Р????и Б???ь «Об ?????н? ????? и ??????х ?????» ??????о ?я????е
??ъя??? ????и ? ????иям, ???ющ? ? ?я????в ? ??????й ????е ???, ??? к
??????? ?????у.
В ??? в?????ия ?????й ??у ??????м ?р????м и ????? ??????й ????и, ????х
??????ью ??а ?и ??????й ????е, ???я?ся ?т о ??????и ??а ?и ??????й
????е, а ?и ??? ??оя????х – ?т о ?????ях ??у ??????м ?????? и з????м
??????й ????и. П?????? ??????? ?????а и ????а ??????й ????и ??? ????ь
?????ую?й ?т, а ?и ????? с ?о ?????м – ???? в ?м ?? ???.
Е?и ??????ь ??????? ?????а ?????ся ????ь ?????ую?й ?т, ???? ??????й
????и ??? в ???е ??к ????о ????ь ? э?м ??????? ?????а. А?????? ??в??к в
???е ?? ???х ?? ? ?я ????я ????я ??? ?????ь ????юся ???ию и ???? ???у
???и? о ??я?м ??н?.
А? ???ля?ся в ?? э???я?х, п??й ????ся ??????? ?????у ??? с ???о-??????
????й и ???м ???, ??? – ????у ??????й ?р???.
Ф?т ?????я ?????ую?? ?? ??? ?? ???н в ???о-?????? ????й.
До ??ъя??ия ????? ??????й ????и ?? ??????? ?????у ????? ??ъя?? ????ю.
С???о ?.751 ГК Р????и Б???ь ? ??ъя??ия ?? ?????у, ???ю?? ? ????и ??а,
?я???? ??ъяв??е ?у ????и в ?ря?е, ???????м ????????м.
О????м для ??ъя??ия ??????м ?????? ??е?? к ????у ??????й ????и ? ???й
????о ??????о ???? ? ???? (????е), ??? ???и в ???о-?????? ????й и ???м
??е (?? ???я ??а ???? ??а ???? ?????ую?е ????ы) о ???и ??ы?я и ??ия
????о ??????о ????.
О????м ?я ??ъя??ия ??????м ?????? ????й к ????у ??????й ????и ? ???й
????о ??????о ???? в ??е ?оя?и ??? п????й ??з э?? ????а ? ????ия ???? ?
??????й ????е ??а.
П???а ????? ??????й ????и ??а ? ??ъя??? ????й ?и ??в ??? ю????? ?и ?????
??м ? ?????я, ? ??ю??? ???в ???? ??? ??а э?????, а ??е ??о??????
???????ю ?и ????у?т?? ???????лю. П? э?м в ???о-?????? ????й ???ся
?????ую?я ???, ??ря?ся ???я? ?????ля и ??н?о ????? ???????ля (???????я),
а ??е ???ю.
П???? ? ????? ??? ? ???, ??у, ????у ?и ?????е ??а ??? ??ъя?я?ся ? ???
???? в ?????и.
П???? к ??????? ?????у ??т ?? ??ъя??ы ????? ??????й ????и в ???е ??и
?ся?в.
О ?????х ?????ия ????й ???б??? ????? ??? ????ь ?к??? ??????й ????и в
30-???й ?ок. В ??? ????ия ????и ??????м ?????? ? ??? ???ь ???ы.
П? ????м ??????? ?и ????? ????и ??????й ????? ??р??т ????ю ????у ??????й
п???? ??? с ?????? ?????и.
П? ??????? ????и в ??? ??? ????ы, ??????? ????? ??????й ????и, ?
????ю?я.
И? к ?т?????у ?????у ??т ?? ?е?я?? ????? ??????й ????и в ?у?е ???
??????? ?????а ??????ь ????ю ?? ?????я ? ?? ??? в 30-???й ??.
С?к ???й ???? ? ????иям, ???ю?м ? ??????й ????и ??а, ???ля? о?н ?д с ??
????я ??? ? ??ъя???ю ????ю.
П? ????и в ?д ??? ??оя??с?о, ? ???е ????я ???а в ??, ??? ?? ?????? ?????
???т????
Т?, ???? ????? в ?д с ??м к ???ия?ю о ????и 1 420 000 ?б. ??????и ?
????е ??? ? ??в?? ??а.
К? ???т ? ????? ??, ???? ???? ? 01.08.2006 б/н, ??ю???у ??у ????и, ??ц
??ял ? ?бя ?я????? ????ь ????у ??? ? ????е ???. С?л?? ?я?е-????
? 02.08.2006 № 06/08-Р ? СМR-????й ??ц ???? ?я ????а ????у ? ???? П??в?е
– С??-П???? ? ??у 1 420 000 ?б., ?о ????? ? ????ся.
В ?????? с ???я? ?я?и ???? ?я??я ???? ??? ????и в ???е 10 ????? ?? с
???а ????я ????? СМR-????й. По ???ям ???? (п.6.2) ???ы ??т ????ля?ся в
?????й ?и ???? ??е в лю?й ???? ??????? ?лю?.
В ???????м ????м ?ря?е, ? ??ию ??а, ???? ?я????? ? ??? ??г ????? ???м ?
??л?л.
На ????и ?????о ??ц ????я в ?д с ??м, в ???м ??? в???ь с ????а
1 420 000 ?б. ????й ???е???.
П?????? ??а в ???ом ?с??? ???е ????ия ????л в ??? ???.
П?????? ????а ???е ????ия ? ???л и в ???? ????и ?яс?л, ?о ????а ?? ????
в ???т??и с п.6.2 ???? ????и ????и с????и ???????о ??т?ю ?????а в ???
???, ?о ??????ся ???м ???????я ? 24.07.2007 № 3. П?????? ????а ?я?л
?????о о ??????и ??? в ???? ????е ?????а, ????ля??о ??ую ????у.
В???? в ???? ????я ?д??ь ??а Б. в ???? ????е ? я??я, а ????? ?я???
? 23.07.2007 о ??????и ?????я я?и ??у ????ия в ????й ??????. По ????
?????? ???? ?я??, ?о ???? ???в ? ????у ? ????у??ля ? ???л.
С?, ????? ????ы ??, ??? ??????? ???????, ???? ??????ей ???, ????л
??ую?е.
На ????и ?.290 ГК ?я????? ??? ???я?ся ????? ???м в ?????? с ???я?
?я????? и ????ия? ????????, а п? ????? ??х ???й и ????? – в ?????? с ???
??ъя?я??и ??о??я?.
С???о п.1 ?.739 ГК ? ???? ????и ??а ????? ?я??ся ????ь ????й ?у ??????
?? в ??т ????ия и ??? ?о ???????у ? ????е ??а ?цу (????лю), а ?????ь
?я??ся ???ть ? ????у ??а ??????ю ??у.
За ????у ???, ????? и ??? в ?? п.1 ?.744 ГК ????я ????я ??а, ??????я
?????м ???, ?? ?? ? ??????о ??????с??. В?? ???? ????? ??г ? ????е ??а
????ия ??а ?д ???л ??????и.
В ?????? с ??ью ??? ?.100 ХПК ??? ??, ???ую?е в ??, ??? ???ть ?
??оя????, ? ???е ?о ????я ?к ? ?????е ??х ????? и ?????, ?? ?? ? п??????
????????м. П? э?м ???? ?.104 ХПК ??оя???? ??, ???е ???? ???????? ??? ??
?????? ??????и ????????, ? ??т ??????ся ??и ????????.
К? ???т ? ?я??? ???ля ??а, ??? ? ????е ??? ? ????у??ля ? ? ???л. К??-??
??????в ???? ???? ???в ? ????у ????? ? ??????.
В ?я? с э?м ?????е ????а ? ??? ????и ????и ????и ????? ?д ???? ??????.
П??????е ????? ????? ?я??ия ???????я ??м в ?? ??и ????й ?.84 ХПК ? ??я?
? ????, ????у ?? ?????? в ?? ????й ?з ?????о ????я.
Т?? ???м, ???? ????я ??у ?????? и ????, ????ю??я ?и ????ии ????к, ???? ?
д???е ????и и ???ую?я в ?о ?м?х. П????ая, ??м ???м, ????ую ?и?? ??????
????й, Г????? ??? Р????и Б???ь ???? ???р ????и ?????? ???? ????? ???е?я
????и ???.
2.2. О????? и ???? ????о ??????я ????й ????и ???.
Как правило, в большинстве стран мира под смешанной понимается перевозка
с использованием нескольких видов транспорта, которая выполняется под
ответственность одного лица, так называемого оператора смешанной
перевозки.
Смешанные перевозки осуществляются на основании договора транспортной
экспедиции, который в соответствии со ст.755 ГК Республики Беларусь
заключается в письменной форме. Однако применительно к организации
смешанных перевозок договор транспортной экспедиции имеет некоторые
особенности. Первая особенность заключается в статусе оператора
смешанных перевозок.
Экспедитор может заключать с клиентом договоры двух видов: первый –
когда в отношениях с третьими лицами, участвующими в выполнении
транспортно-экспедиционных услуг, экспедитор выступает от своего имени
(самостоятельно действующее лицо, договорной перевозчик и т.п.); второй
– когда экспедитор в отношениях с третьими лицами выступает от имени
клиента (агент, представитель, поверенный и т.п.).
В принципе, ст.742 ГК Республики Беларусь не запрещает при организации
смешанных перевозок заключать с клиентом договоры второго вида, однако
сложившаяся международная практика исходит из того, что экспедитор,
выступающий в качестве оператора смешанной перевозки, берет на себя
ответственность за сохранность груза в процессе транспортировки и,
следовательно, может заключать с клиентом договоры только первого вида.
Вторая особенность касается способа заключения договора транспортной
экспедиции при организации прямых смешанных перевозок.
В соответствии с п.3 ст.742 ГК Республики Беларусь прямая смешанная
перевозка выполняется на основании единого транспортного документа. Это
означает, что при организации прямых смешанных перевозок договор
транспортной экспедиции заключается путем выдачи экспедитором единого
транспортного документа на весь маршрут доставки.
Анализ законодательства Республики Беларусь и сложившейся международной
практики позволяет выделить следующие виды единых транспортных
документов:
– накладные на смешанные перевозки;
– коносаменты на смешанные перевозки.
Основное отличие между двумя этими видами состоит в том, что накладная
не является ценной бумагой, а коносамент является таковой.
В связи с тем, что коносамент – это оборотный документ, то есть
передается от одного владельца другому в упрощенном порядке, в качестве
единого транспортного документа чаще всего используются коносаменты на
смешанные перевозки. Они бывают двух видов. Крупные экспедиторы имеют,
как правило, свои собственные формы коносаментов, так называемые house
bill of lading. Более мелкие экспедиторы в своей практике используют
стандартизированную форму Международной федерации экспедиторских
ассоциаций (FIATA) forwarding bill of lading (FBL), Унифицированные
правила для документа комбинированной перевозки, одобренные
Международной торговой палатой.
Первой большой проблемой гражданско-правового регулирования
транспортно-экспедиционной деятельности является несогласованность
белорусского законодательства. Вот лишь один из примеров, касающийся
непосредственно смешанных перевозок грузов. В соответствии со ст.742 ГК
Республики Беларусь прямая смешанная перевозка осуществляется или
обеспечивается экспедитором по договору транспортной экспедиции,
заключенному путем выписки единого транспортного (в данном случае
экспедиторского) документа. А ст.739 ГК Республики Беларусь к
транспортным документам относит накладную, коносамент и т.п. При этом
перевозка в прямом смешанном грузовом сообщении производится по единому
транспортному документу (накладной), составленному на весь путь
следования [12, п.84]. Другими словами, если часть прямой смешанной
перевозки осуществляется железнодорожным транспортом, ее выполнение на
основании коносамента на смешанную перевозку становится невозможным, что
противоречит не только ГК, но и Конвенции ООН о международной смешанной
перевозке груза [2].
Вторая проблема – недостаточность существующего законодательства. Как
известно, в процессе осуществления транспортно-экспедиционной
деятельности (а организация смешанных перевозок является видом такой
деятельности) экспедитор вступает в гражданско-правовые правоотношения
двух видов:
– отношения между клиентом (грузовладельцем) и экспедитором;
– отношения между экспедитором и фактическим исполнителем той или иной
услуги (перевозчиком, стивидором, сюрвейером, оператором терминала и
т.д.). Условно можно назвать первые внутренними, а вторые – внешними.
Соответственно и все договоры, заключаемые экспедитором, делятся на две
большие группы:
– договоры, заключаемые с клиентом (договоры транспортной экспедиции);
– договоры, заключаемые с исполнителем той или иной экспедиторской
услуги (договоры перевозки, хранения, страхования и т.п.).
Из смысла норм, дающих определение транспортной экспедиции [3, ст.755],
вытекает, что внутренние отношения могут строиться двумя способами,
которые условно можно назвать:
1) отношения с участием агента-экспедитора;
2) отношения с участием договорного перевозчика.
Основное отличие состоит в том, что в первом случае во внешних
отношениях экспедитор создает права и обязанности для клиента, а во
втором – для себя. Соответственно, если при выполнении договора
возникают какие-либо спорные моменты (например, утрата груза), в первом
случае все спорные вопросы клиент будет решать с непосредственным
исполнителем, а экспедитор может либо оказывать клиенту содействие, либо
выступать в качестве его представителя, а во втором случае экспедитор
обязан возместить ущерб клиенту и имеет право взыскать убытки с
непосредственного исполнителя.
В зависимости от статуса экспедитора по-разному строится правовое
регулирование внутренних отношений. Если в первом случае достаточно
нескольких статей в ГК, касающихся общих предписаний, то во втором,
который в соответствии со сложившейся международной практикой
используется именно при организации смешанных перевозок, необходима
детальная законодательная регламентация целого блока вопросов, которая в
белорусском праве отсутствует.
Основным вопросом, с нашей точки зрения, является полноценное
распространение на экспедитора института ограничения ответственности по
требованиям, вытекающим из договора транспортной экспедиции.
Общее правило, закрепленное, в частности, в ГК, гласит, что убытки за
ненадлежащее исполнение обязательств возмещаются в полном размере.
Вместе с тем транспортное законодательство (в том числе соответствующие
главы ГК) ограничивает договорную ответственность перевозчика
определенными пределами (как правило, стоимостью груза, но не свыше
определенных сумм в денежном выражении). Необходимо отметить, что, как и
в отношении перевозчиков, институт ограничения ответственности
экспедитора используется во всех странах.
К сожалению, в белорусском законодательстве в отношении договора
транспортной экспедиции ограниченная ответственность экспедитора
предусмотрена с целым рядом оговорок. Статьей 756 ГК Республики Беларусь
установлено, что экспедитор несет ответственность по основаниям и в
размерах, определяемых в соответствии с главой 25 указанного кодекса,
которая устанавливает лишь общие правила. Ограниченная же
ответственность предусмотрена только в том случае, если экспедитор
докажет, что нарушение обязательств вызвано виной перевозчика, и она
(ответственность) определяется по правилам, действующим на
соответствующем виде транспорта. То есть ГК воспринял так называемую
сетевую теорию, от которой отказались практически во всем мире, да и то
с целым рядом оговорок.
В результате может возникнуть коллизия: в случае когда экспедитор принял
на себя ответственность за сохранность груза (то есть выступил в
качестве оператора смешанной перевозки), при повреждении последнего
клиент в соответствии с законодательством будет вправе взыскать с
экспедитора убытки в полном размере, а перевозчик, выполнявший
перевозку, свою ответственность перед экспедитором ограничит пределами,
установленными либо национальным законодательством, либо соответствующей
международной конвенцией.
Второй вопрос, требующий законодательного регулирования, – претензионный
порядок разрешения споров. Как известно, большинство международных
конвенций и национальное законодательство практически всех стран мира
предусматривают, что до предъявления иска, вытекающего из договора
перевозки, перевозчику необходимо предъявить письменную претензию.
Причем сроки предъявления таких претензий чрезвычайно коротки.
Непредъявление претензии служит основанием для оставления иска без
рассмотрения. Белорусское законодательство не предусматривает
распространение претензионного порядка рассмотрения спорных вопросов на
транспортно-экспедиционную деятельность.
Третий вопрос – это сроки исковой давности. Общий срок исковой давности,
установленный ГК, в том числе и для отношений, связанных с
экспедированием, составляет три года. В то же время срок исковой
давности по требованиям, вытекающим из договора перевозки, – один год
(некоторыми конвенциями предусмотрен срок исковой давности в два года).
В результате клиент вправе предъявить иск к экспедитору в течение трех
лет с момента возникновения права на иск, а экспедитор имеет такое же
право по отношению к перевозчику только в течение одного, в лучшем
случае, двух лет.
Е? ?? в??й ??? – ?????????ь ???а э??????х ????? ??? и ??? ?????? ????? в
????и. Т? к? Р????а Б???ь – ??????????е ?????о, ?я ????я ?????а ?????
????ь ?? в ?? ?????? ?????а, ????ь ?о ? ?? ?д?. Т??о ??е э?? ???н ?и ??т
??????а ???т к????т, ???й ?д? ????н ?????? ???? ? ??е.
2.3. Особенности организации автомобильной перевозки отдельных видов
сельскохозяйственных грузов
П???? ?????я????х ??? ????ляю?я ? ????зя????е и ???я????е.
В????я??е?? ????и ????ляются, ?к ???о, ?????м, ??????м ?н?? ?????я?????
???ия?ю.
В??зя????е ????и, ?к ???о, ???яю?я ?????????и ???зя???и.
П???? ?????я????х ??? ?еют ряд ??????: ????? в ??? ??ая, ???я?я к ????ям
в ????р?е и ??? ????к; ???? ??и ?о?и ??ая, ??ую?е ??я??? ??? ???????
?????; ???????ь ????ия ?????я????х ???р в ????х ??а???? и ????х ???х
???; ????е ?????и, ?ею?е ??о ?и ??? и ??? ?????я?? ??????х ???ях; тя??е
???? ???я ??? ????? ???а, ???? в ???е-???й ???; ??? ???? ?с ?????я?тв??х
???, ? ?ю?х ????ю ?????? ???????? ????? ???а. С???? ?????и ????и
?????я?т??? ??? ??ю??ся в: ???й ?????? ??? (?? 75); ?????? ? ?????? ???в
?д ?????? ?аги, ???ия, ?????ы, ????????и ???ия; ????? к ????ию и ????ю;
?о?е ?????я????е ??ы ??о ????ю?я (?к, ??? ? ?????я ???й ????я ?и
?????-?????? ???х ???ают 16%).
С???о П???м ??????х ????к ??? ??о ??т ?????ся ? ??????е ??? ????м ???? ?
???? ?????? ????х ??? ????ия ?и с ?????? ???м.
К?? ???о? ??????о ???? ?я ??????й п???? ??а ????м ???? ??? ?? ?з ??й,
???аю?х ???ы ??а.
А?????? ????? ??т ????? ??а ??? ????о ??????о ???? ?я ??е ???о ??????я
?о ????????. А?????? ????? ??? ??у??? ??в ????о ??????о ???ва ???м ?я
??????я ??а ? ?????х ???в и ??? ?и ??????й ????е.
З??? ? ?????? и ????????, ????? ?т????? ??????, ???аю?я ????? а??????
????и.
П?? и ??? ??а ?????ся ??????м ?????? ? ??е. В????? ????о ??????о ????
??? ??????я ?и ??? ???е с ??? и ?з ??а ? ????? ??х.
А?????? ????? ? ??т ???т???? за ?????? ??????? з??, ?я???е ?и ?о ???е
????????. Г??????? ??? ??я? ??о ?и ?????ь ?о ??????у.
О?? ??т ?????ся ? ???? т?????х ????х ??? ????ия, а ??е ???? ?????? ????х
с ???? ?? «???», «??????? ???» ?и «??????». Д????ся ??????я п???? ????
??? ? ???? ?????? ????х с ?????? ???м. В?? ????о ??????о ???? ?я ???б???
п???? ??? ????ля?ся ????????м ? ?????ию с ??????м ?????? в ?????и ? ????
???й ?и ????и ??????й ????и.
А?????? ????? ??т ????? ??а ??? ????о ??????о ???? для ??е ???о ??????я
?о ???????? (?и ??????й ????е о??й – ? ??? 1 ??а ? ?? ???, ???ы – ? ???
1,5 ??а), а ??е ???????? ???? ?????? ???? ????м и ????и ?я ??????я ?уза
? ?????х ???в, ??? ????? и ??? ?и ??????й ????е, ?? э? ??????о в
?????ующ? ????.
З??? ? ????????, ????? ??????м ???з??м, ???аю?я ????? ??????й ??в??.
П? ?е?я??? к ??????й ????е ??ей в ?? ?а ??? ?? ??й, ?з ?????й и ?????х
???в и ???????ь ????иям ???????х ????? и ?????х ???й.
О?? ??т ?????я ??????м ?????? в ??а???? ??, ?????ю?й ? ????с? ?и ??????й
????е. О?? в ?? ??? ?? ????ы в ??в ????о ??????о ???? ???? ря?? ?з
?????в. А?????ая ????а ??? ??? ????ля?ся ? ???о-?????? на???й с ???
?????й ??ы ??а.
Г???????? и ???????? ?????е ??? ??????я ? ????? ??х.
А?????? ????? ? ??т ???????и ? ??с???е ??????? ???, ?я???е ?и ? ???е
????????. Г??????? ??? ??я? ??и ?и ?????ь ? ??????у.
С???я ??а, ???, ?? и ?н ??? ?????ся ????м ???? ? ?у??м ?????? ???? с
???? ????? ?и ?????? ???м.
А?????? ??в??к ??т ???в?ь ??а ??? ????о ??????о ???? ?я ??е ???о ??????я
?о ???????? ? ??? 1,5 ??а ? ?? ???, ?? э? ??????о в ?????ую?м ????.
Г???????ь ??? ??????? ???? ?????? ???? ??? ????ия, ?????? ?я ??????й
????и ???? ??ы, ??? и ??, ??????и ??????ия? (???и, ??? и ???и).
П?? и ??? ???? ??ы, ???, ?? и ?? ??? ????ля?ся ????л?? ?????? с ???
?????й ??ы э?? ??а.
О????? м?? ???? ??ы, ???, ?? и ?? ??? ??????я ?????м ?????? ????о
??????о ???? с ??? и ?з ??а ? ????? ??х (? ?же ??? ?? ? ??у).
Г???????ь ??? ????ь и ?я??? ???, ?? и ?н в ??? ????о ??????о ???? ??м
???м, ??ы ? ?????? ???лю ??р, ? ???ня? ?????, ? ???? ?????? ????о
?????о? ????, ? ????ь ???е ???ые ???ы и ????????и, ???????е и ???????е
??и, ? ??я?я? ???.
О??ю ????ь ????ля? ??й ??в?? ?????? ????й. А?????ая ????а ??? ??????
????й ??? ????ля?ся ??? в ????????? ???? ?????? ???? (??????) в ?ря?е,
??????м ?????? ????и ??ми Р????и Б???ь.
З???а ?????? ???и ??????и ????я? ?????ся ?и ??? ??????? ? ?й ???в. Во
??я ???ки ??? ?????? ????й ? ??? ?????я ? ???.
Во ????е ?????ия ?????? и ????? ???а ??? ?????? ??р?? ? ??я ???ия ? ???м
?а ??? ?? ?????а ????? ?нт?ля ??ня ????ия.
А?????? ????? ??? ????? ??????ь ?? ????х ?????, лю?в и ???? ????в
??????, а ??е ????? ????я ???в.
А?????? ????? ? ??? ???? ?????? ? ???? ??? ??н???х ????й в ??аях ?????я
??у? ?и ??а ????, ????ия ?и ??????и ???? ????в и ??? лю?в.
А?????ая ????а ???? ?и ??ы ??? ????ля?ся ? ????????? ???? ?????? ????,
?и ?о ????? – ? ???? ?????? ??с?е ??? ????ия, ??????м ?я ??????й ????и
???? ?и ??ы.
А?????ая ????а ???? ?и ??ы ? ???? ?????? ???? с ?????? ???м ?????я.
Для ????л?? ????и ???? ???? ?????? ???? ??? ?? ?????о ??????м ?????? (?
?? ???????ля) ??вя??и ??? ?и ??????? ????и ???й ? ??е 1,5 ??а (?я ???й ?
??е 2 ???) ? ?? ????ы и ??????ия? ?я ??я???я ????.
Для ??? ?????х ???? ?и ??ы ? ??я ??в ????о ??????о ???? ??? ??ь ??с, а ?
??а – ?т у п???? ??а.
П? ??? ????о ??????о ????, ?п????? ?я ??????й ????и ???? ?и ??ы, ??? ??
???, а ? ?????и ??? ? ??? ?? ??? ????. П????? ??? ??? ??? ??ь ??? ? ??е
1 ??а.
Г???е ?????? ????, ???????е ?я ??м???? ????и ???? ?и ??ы, ??? ????
??????м ????? ????иям.
П? ????л?? ????е ???? ?и ??ы ?????в??ь ??? ????? ??????? ????и? ?????и
?я ????и (???й, ???ми, ??? и? ???и).
Г???????ь (???????ь) ?я ???? (????и) ???? ??? ??ь ?????-р?????е ????,
??????е э????и, ???и ?и ???и.
Во ????е ?????ия ???? в ??м ??у ???? ??? ??? и ??м ??? ????о ??????о
???? ????? ????? ??вя?? ??? ? ??? ??к ??? ? ??е 2 ??? ?к, ??ы 1/3 ???а
???? ? ?л ??? и 2/3 – ? ????.
Г???????ь ??? ???? ??????? ?????у в???а?? ??????о, а в ?????х ??аях –
????? ?????й ???. У ???ля ????о ??????о ???? в ???м ??е ??? ?? ???ы ??р
и ?? ??????о ??????а, ????? ???ю ???????ля.
П? ??????й ????е ???? ?и ??ы ???????? ??? ????? ??????е ????о ??????о
???? ????? ? ????? ???? ?и ??ы.
П? ????ии ????? ???? ?????? ???в с ????и ?и ??? ? ??? ????а ?т?????
????и ?????я ? ??????е ??м ?о ???????.
П?????? ????а ??????й ????и, ?????ю?й ??, ??? ??я? и ??ь ???? и? ??у,
????? ??? и ?? ? ?? в ???е ??о ???и ??????й ????и.
А?????? ????? ??т ??я? ? ?бя ??????е ???? ?и ??ы в ???, ?? э? ????о в
?????ую?м ????.
П?????? ????а ??????й ???з? ?и ??????? ?????а, ?????ю?й ??, ?с? ???????ь
? ????у, ??????е и ??ж ???? ?и ??ы, а ??е ? ???ю??е ????? ???, ????у и
??у ????а, ?????е??о ?я ??а ? ????и ?и ???.
Е?и в ?? ??????й ????и ??????ь ???и? ??????й ????и ?и ??????? ?????а,
?????ю?й ???? ?и ??у, ????л ???? ? ?????я, ? ??? ????ь в ????е ??????
????? ?? ?????х ???? ?и ??у ?я ???а.
Г???????ь ??ен ????ь в ?? ???? ?????? ???? ???? ??? ??, ?? ?и ????.
В ??? н?????? ????? ??????х ????к ???? ??? ??в, ??в и ????в в ??м ???
????о ??????о ???ва ???????? д??н ??????ь к?? ??????и, ??ляю?? ????.
К??? ??т? ?? в ??? ?? ??в ???? ?????? ???в ????? ??я??? и ????ь ???й ???
? ?? ????ия.
К??? ??т? ??, ?????й в ???????м ???? ?????? ????, ??? ?? ?ивя?н к ????у
??у ? ?и-??? ??? ????о ??а ?????о ?? ??у.
С???? ??о ??у ????и и ??? ??? ????о ??????о ???? ??зя ???? ?е ??м ????.
К??? ???й ??, ?????й в ????????? ???? ?????? ???? (?????е-????е),
??я???ся ? ??? ??? ????о ??а в ??? к ???м ? ??????, ???яю?х ??в ???о
??????о ???? ? ???.
А????ь?я ????а ?? ??в ???? ?з ?ивя? ?????я, ? ??ю??? ???я? ???? ???? ??а
и ??? ????, а ??е ??, ?з, ???, ???е ??т ?????ся ?з ??я? ?и ???и, ?о ??в
????о ??????о ???? ??уд?? ??????и ?я ??????ия ????ия ???? ? ????, ???х,
?и ????? и в ??? ??аях.
А?????ая ????а ???й ??? ????ля?ся ?и ???и, ?о ?и ????ы (? ????е р??оя?я
?????я ?????? ??? ? ??? ??) и ?????ы в ??? г???? ??????о ???? ???й ??? ?
?? ????ия.
С??б ???? ???? ?и ??ы ? ???? ???о??е ???? ???????я ????????м.
Л??и ??? ?? ????ы в ???? ?????ом ???? ????????ю 2,5 ??ы ? 2 ??т?х,
????????ю 5 ?? – ? 5 ????, а в ???? ?????? ????х с ????? ???м – ? 6 ????
(с ?????м в ?а ря? ? ?и ???). На ???? ?????? ???? ?лж? ?? ?????ы ??? ?и
?????ы.
П???? ???? ??ы ??? ?? не ??е 30 ??в ? 1 ?. ?? ???и ??.[19]
Г???????ь ??? ??ъя?я? к ??????й ????е ??у в ?????й ?? (в ?? ?????в),
???? – в ?е??. П?? п???и ?????в ?и ??? ???????? ??? ???о ????ь ? в ???
????о ??????о ????.
П? ???? ???? ?и ??ы ???????ь ??? ????, ???ь и ????????? ??в ????о
??????о ?е??а, а ??е ??????? ?????? и ??????ия.
Д????ия ??? ????о ??????о ???? ??е ??????й ????и ???ых ??? ??????я ??м ?
??ую?х ????? ???в: 2-????? ????м ??а????, ?с??? ???й ???и (2–3 ????
????о ??а), 4-????? ????м ????а, 2-????? ????м ??? ??ия (???? ? ?????ы
60–70 °С), 20-????? ????м ?????? ???и. Н?? ???а ?????о ???? ??? ?? 0,5
??а ? 1 ?. ?? ???и ??? ????о ??????о ????.[19]
С????????е ???? ?????? ???? ?я ??????й ????и ??а ??т ??????ся ?я ??????й
????и ???, ?????, ??, ???й ? ???, ???а, ?ю?х ???в и ??? ???, ??е
????????х ???, ???, ???? ???х ??е??я?ся ??? с ???ю ??а, и ???, ?я
??????й ????и ???х ???тся ??????е ???.
Итак, организация автомобильной перевозки отдельных видов
сельскохозяйственных грузов осуществляется на основании заключенного
между сторонами договора перевозки сельскохозяйственных грузов, при этом
законодательство предъявляет к перевозчику таких грузов особые
требования.
2.4. Анализ практики организации перевозок грузов автотранспортными
предприятиями г. Орши.
Т?????й ???? я?я?ся ????м ??? э????-????? ??????? ?????.
В???е ???????е ????е ????? ?????? ???ию ???? ????к ?к в ??????м, ?к и ?
??????????м ????и, а ??е ?????у ???ию ?????? ???а.
О?????о ????я ??я???? ????? Р????и Б???ь ?к с ??? ? юг, ?к и с ??? ?
???, а ??е ??????? в ??й ??е ??ов ???? ????? ??? ???, ??????? ?????и
??????х ????к ? ??????????м ????и, ??????? ??, ?о ? э?х ????? ?ня? ??о
90% ??о ????? ???а ?????.
Город Орша представляет собой 140-тысячный многопрофильный
народнохозяйственный комплекс. Транспортный комплекс г. Оши представлен
следующими предприятиями и организациями:
– Оршанская автоколонна Минской автобазы Белорусской железной дороги
Пер. Дальний, 6, факс 26-24-85. Руководитель Кулик Геннадий Викторович,
тел. приемной 29-59-19.Направление деятельности – грузоперевозки.
– Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие
“Автобусный парк № 3 г.Орши» Ул. Мира, 39-б, факс 21-67-82,
e-mail:[email protected]. Руководитель Ракицкий Андрей Михайлович, тел.
приемной 21-67-76. Основное направление деятельности – перевозки
автобусами.
– ОАО “Автотранспортное предприятие № 8 г. Орши” Ул. Ленина, 161-а, факс
21-91-44, 24-23-32, e-mail:[email protected]. Руководитель Степанов Михаил
Михайлович, тел. приемной 21-91-46. Направление деятельности –
грузоперевозки.
– ОАО “Оршанское автотранспортное предприятие” Ул. Шкловская, 84, факс
23-03-04. Руководитель Поздняк Андрей Константинович, тел. приемной
23-14-74. Направление деятельности – грузоперевозки.
Все указанные транспортные организации оказывают услуги по перевозке
грузов автомобильным транспортом путем заключения договоров перевозки.
При этом в практике организации перевозок автомобильным транспортом
часто возникают проблемы правового характера в результате ненадлежащего
исполнения договорных обязательств. Все это приводит к значительным
судебным издержкам, а также возмещению причиненного ущерба. Зачастую
такой ущерб является весьма значительным.
В качестве примера следует привести дело, рассмотренное Международным
арбитражным судом при Белорусской торгово-промышленной палате по
договору перевозки, заключенному между ОАО «Элдиакр» (далее ОАО «Э») г.
Минск и ОАО “Оршанское автотранспортное предприятие” далее ОАО «О»).
В ???м ?я?е?и ?????е ???? «Э» (в ????? – ??ц) ?????, ?о 16 ???а 1999 г.
??ю?? с ???ия?? «О» ???р ? ????у ??? ??????м ?????м.
АО «О» (в ????? – ????) 19 ??ля 2000 г. ? ???о-?а????й ????й № 1541 ?л
???н ?? ?я ???? в г.С??-П????. С???? ??а (?????? ???й) ? ??у 303 127,82
?с.?б. ? 4 июля 2001 г. с???я? 14 410 697 ?л.?б. ? ??у Н??????
б?? Р????и Б???ь ? э? ??. С?и ?я????ва ? ???? ??я?? к ????е ??а ????? в
?????ых ????? ???????ю ???? ? ????. Из ?о ?ъя??? ???т, ?о ??ом ??м ???
???ля-э????? ????и ? ??????е ? ??оя?? ???и ??.
П???? и д???? ???, и ???ую?м ????????м ??????а ???????ь ?????а ? ??????ь
??а с ???а ?о ???и и ? ??? ???????ю, ??ц ??? ???? с ????а ????ь ?????о к
????е ??а в ???е 14 410 697 ?л.?б., а ??е ????? ? ? ??? ?????? ??а ???ы.
Д??? ? ????у ??? ??????м ?????м, ??ю??? ????и 16 ???а 1999 г., ?лю??
???е?е о ?ря?е ??????ия ???аю?х ??у ?? ??? в М???р??м ?????м ?? ?и
Т???-?????? ??? Р?п??? Б???ь (п.7 ????). Н???я ? ??ч??ь в ??????, ????,
?о ???р ? 16 ???а 1999 г. ???т ?????? ??? ??у ????и к ?????и М??????о
????но? ?? ?и Б????? ???о-?????? ??? и ?????ь ?я???? ??а ???у ?? ? ????
????.
В п.1.2 ???? ? 16 ???а 1999 г. ???ы ?????и ??ы ??а, ????ю?е ????у ??? ?
??? ??ю???о ?и ???ра. С??? ???и, ?о ????и ??? ????ляю?я в ?????? с ???я?
К???? о ???? ??????й ???? ????и ???, ????, ??????я? и ???и ?????х ???й
?????, ? ????? ??р? ????я?я ???зки, ?????и ????и, а ??е с ???я? ??оя??
????.
В?????ая К???ия в???а в ?? ?я Р????и Б???ь 4 июля 1993 г.
В ???? ????и 8 ?тя?я 2001 г. ???? ??а – юр????? ??, ?????? ? ????????
Р????и Б???ь, ????лял ????к ю??ч??? ???, ???ую?й ? ????и ??р???и ?
05.10.2001, ????????? ? № 1674. П?????? ??а ????ю ????л ?я?е?? ???е
????ия.
И???ы ????а – ю?????о ??, ?к? ?????? ? ???????? Р????и Бе???, в ????
????и 8 ?тя?я 2001 г. ????ля? ???т ю????? ??????, ??ъя??? ?? ??р и
?????? № 130 ? 05.10.2001, и ???и???й ???? АО «О», ???ую?я ? ????и
?????? № 131 ? 05.10.2001. О???к ??с??л ???у ?? ??в ? ???е ?я???, в ???м
????л, ?о ??? ??а, я??аяся ???? ??????я ??оя?? ?о?, ????а ?????
??оя???в, ????? ???х ? ???? ? н?о, ?э?? ???? ???? ?ою ????е??? ? ???
??а. К?? ??, ? ??ию ????а, ? ????я ??????я ????? ??, ??????о ? ??у
??а???о? ????ия ???, ?????? ??а ?????. П?????? ????а в ???? ????и 8
?тя?я 2001 г. ????? э? ???ю.
В ???? ????и ??ял ??е ???е ????ь – ????-э????р А.
И??в ??????? ? ?? ????л??а, ???? ?ъя??ия ??????? ??? и ????я А., ?д ???т
???в??? ??ую?е.
16 ???а 1999 г. ???ы ??ю?? ???р ? ????у ??? ??????м ?????м, в ?????? с
???м ???? ??ял ? ?бя ?я??л??о ????ь ????й ?у ?? в ??т ????ия, ????й
?????-??? в ???о-?????? ????й, и ???ь ?о ???????у ? ????е ??а ?? (п.2.5
????).
В п.4.1 ???ы ?????, ?о ? ?в????е ?и ?????????? ????? ?я????в ? ???? ?и
??т ???т???? в ?????? с ???ую?? ??????? ????ия?. В ? ? ??я в п.4.4 ????
???о, ?о «???ы, ????ш? ???р, ??т ???????ь ???? ???ую?? ???????ву
Р????и Б????.
Т?? ???м, ? ??? ???? ????? ?????, ??е ??о ???ы ??ают ????? ?и ??????и
???а ? ? ???????и – ??ы ??????х ????в ?и ?????? ???????? Р????и Б???ь. В
???? ????и ??????ь ??а ????л, ?о в ????ях ??? ?????т ?????й э???, ?э??
?ы?и в ???? ? К???ию о ???? ??????й ???? ????и ??? и ??????е ????ия
я?яю?я «??????.
С??в ?? ? ?? ?????я с ??? ??????, ?к ?к, ???ря ? ??ю??е ???? ю?????и ???
Р???и? Б???ь, ????а ??а в ?????? с ??? ????м ????лял?ь ? ???ы ? ????? –
в Р????ю Ф???ию, ?о в ?????? ? ?.1 К???? о ???? ??????й ???? ????и ???
я?я?ся ????? ?я ? ????ия, ?к ?к д??я К???ия ???я?ся ? ?я?? ???? ????
п???? ??? ? ??????? ?????м ?????? ???в, ??а ??о ???? ??а и ??о ???? ??а
??дя?я ? ????? ?? ????х ??н, ? ??р? ? ???й ?? ?? явля?ся ????? К????.
П? ????? ???й ???? ?д с ??? ????? ч.1 ?.401 Г?????о ???а Р????и Б???ь
??ял ? ???? ????? ???? ?????ся в ???? ?? и ????й, ?э?? п? ???????
????ия?, ????? в п.4.1 ???? ? 16 ???а 1999 г., ???? ????ия, ?????ся в
К???? о ???? ??????й ???? ????и ???. В ??и, ? ?????а?? ????м ??? и
??????й К????й, ??? ? ???????и ??? ??? ?????я в ?????? с ?????м
????????м Р????и Б???ь.
В п.5.1 ???? ? 16 ???а 1999 г. ???ы ??? к ????ию, ?о ? ?? ? ?х ? ???? за
?????? ???й ????, ?ли э? ?я?? с ??-????и ??оя?????. К ?м ???ы ???и
?????, ???ря??е, ??? ????е ???ия, ????? э???а, ???а, ???? ??й ? ??? ?
???? ????ия, ???е ???я, ????е ????я ? ????т.
Во ????? ???? ? 16 ???а 1999 г. 19 ??ля 2000 г. ??ц в ??????м ?ря?е ???л
????у ?? ?я ???? ?о ???????ю – ?????? ???? «Н» в г.С??-П????е. С???? ??а
?? о??? в 303 127,82 ?с.?б.
Г?з ?л ????н в г.С??-П????, ??? ????-э????р А. ???л ?о ? ???????у ?? –
??????ю ОАО «Н», а ? ??????м ??м, ? ??????м ?? ????ия ? ????е ???. По
???у ??у 01.09.2000г. ?????? г.С??-П????а ????? ????е ?? ? ????м
?????ия, ???????? п.«? ч.3 ?. 159 У???о? ???а Р????й Ф????.
Д??е ??ы ??? ?? ???? ???????, ?к ?к ?и ?????? ?к пр??????и ??? ?????и
(???р ? 16 ???а 1999 г., ????е ?????ы г.С??-П????а, ??? АО «О» ?
11.08.2001), ?к и ?ъя??ия?, ???и в ???? ????и ??????я? ??х ??? и ?????
А. Не ????я ? ??а ?л??ия ??а ?я ????, ? ??а ????ия ?о ???????ю, ????,
???, ????? ?ою ?????н?? ? ?????? ???ю?х ?я ?? ? ???? ? 16 ???а 1999 г.
?я????в.
О???к ?????, ?о ??? ??а ????а ????? ??????х ??оя???в, т.е. ??х, ?????
???х ? ?? ? ????. В ??? ? ???е ?яв??е и в ?ъя??иях ??????я ????а, ??? в
???? ????и, ??оя????, ?и ???х ????а ??? ????? ??а, ???и??ю?я ?к ??-????.
В ?я? с э?м, ??ая? ? п.5.1 ???? ? 16 ???а 1999 г., ч.3 ?.372 и ч.1 ?.750
Г??а??? ???а Р????и Б???ь, ??т?к ? ???л ??.
К?? ??, ???? ?????, ?о ??? ?? ????? ??????ь ? ???е?я ??????о ? ??у
??????? ?в???я ??? ????? ??.
С??в ?? ? ???? ????нн? ?????е ????а о ??????и ?????ия ??а ??? ? ????ия
????го ??, ??????о в ?я? с ??????м, ???м ??о в ????и ???? ??а ? ????м,
???????м ?. 209 У????о ???а Р????и Б???ь (??????о).
М?? ????и ??ю?н ???р, в ?????? с ???м ???????ь ? ??а??? ??а ? ?о ????
???????ю ??т ? ????е. У??ия, ?и ???х ????т ??я ???????ь ?? ???е
??оя???в, ? ??ю?ю?х, ?????аю?я в ?ря?е ?????? ????????, ?э?? у ?? ???я
?????ь ????е? ??? ?? и ????ь ?о ? ?щ??у.
Н??????м я?я?ся и ?????е ?в??? о ???и ?и ???? ??а ??-м???х ??оя???в,
??ю?ю?х ?о ??т?????. К? ???т ? ?ъя??? ???а??ля ????а и ????я А., ?и
??д?е ??а ????й ??? ?л ????я в ???и ?????, ?????ю?х ????ия ? ????е ??а у
?ц, ???м ? ???? ?о. О??о А. ???л ?? ??м, ???х ? ? ??, ? ????? ? ?х
?????, ????ряю?х ???? и ?????ю?х ????ия ? ????е ??а, ???я, ?о э? ?????
???м ??????? ?? ??? ???, ?о о? ????? ? ????? ?ла?, ?е ??? ??????я ????
??а. П??? ?? и ????ы ? ??, ??? ?? ????.
По ??ию ???а ??, ??????е ??оя???? ? ??т ?? ???? ??-????и. О? ? ???ы в
???? ???х в п.5.1 ???? ? 16 ???а 1999 г., ?е ???ы ???ают ??е ??оя????.
О? ? ??ю?ют о??????? ?????а ? в ?????? с К????й о ???? ??????й ???ой
????и ???, ? ? ?????? ?к??????у Р????и Б???ь.
В ?????? со ?.17 К???? о ???? ??????й ???? ????и ??? ????? ??т ???????ь
? ??? ??а, ?????ю с ???а ??я?я ??а к ????е и ? ???а ?о ??и. П????к
??????я ? э?й ???????и, ?? ??? ??а п???? ? ?? ?я??ля ????ия ???т?е ?????
?я??ля ????ия, ? ??а?? ??й ?????а, ???а, ??????о ??у, ?и ??оя???в, ????ь
???х ??в??к ? ?г и ?????я ???х ? ? ?г ??????ь.
Ст.750 Г?????о ???а Р????и Б???ь ??????т ???????ь ?????а ? ?????ь г??,
?????ю ??е ??я?я ?о к ????е и ? ??? ???????ю, ?? ????? ? ???т, ?о ???
??а ????а ????? ??оя???в, ???е ????? ? ?г ??????ь и ????? ???х ? ?? ?
????.
С??в ?? ????, ?о в ???иях р???? ????а – ???ля-э????? А. – ??????я ?? в
??е ???????, ?к ?к ? ? ?оя?л ?????ю ???ь ????????, ???я ?????ь ? ?? ?
????у ??оя???в и ?? ???я?? ? ???.
В ?????? ? ?.373 Г?????о ???а Р????и Б???ь ???ия ????? ???? ??аю?я
???ия? ???ка. Д??? ???? ? э? ???ия, ?? ?и ???? ?????? ?я????в. Поэт?у
??? ?? ???? ?????? ????? ??а о ????и ?????х ?у ? ?? ????а ???в.
И?? ?я?л ?????о о ????и 14 410 697 ?л.?б. ??дя ? ??, ?о ????ь г?? ?????я
в 303 127,82 ?с.?б, а ?? ?????о ??я ? 04.07.2001 – ?? ??ъя??ия ?? –
???лял 47,54 ?л.?б. О???к ????л ?????? ??????? ???а, ????я, ?о ? ???
??????я ? ??оя?ю ? 04.08.2000 – ?? ????я ? ????и, ???й я?я?ся, ? ?о
??ию, ?? ???а в ?????? ? ?.298 Г?????о ???а Р????и Б???ь. В э?м ??? ??а
????ия ???ля? 8 724 019 ?л.?б.
С??в ?? ???л, ?о ?и ???е ??ы ??и???о ?у ??? ??ц ??? ????? ?о ??? ? ??
п??я??ия ??. С???? ??а, ???????ь ? ??????ь ???? ??т ? ??т??, ???? в ??ях
Р????й Ф???? и ???ля? 303 127,82 ?с.?б. П???? ? ?щ?у ?ав?у ???? ?я?????
??у ?????и Р????и Б???ь ??? ?? ???? в ?????х ??ях, ????ая ????ю ??а в
?????? ? ?.298 Г?????о ???а Р????и Б???ь ??? б?ь ????? в ?????х ??ях ?
???ль?? ??у ?????ую?й ?люты ? ?? ???а, ?? ?? ? ?????о ????????м ?и
?????м ???. Д?м ???а в ??? ??? я?я?ся ?? ????ия ????о ?я?????, ? п????
??ц ? ???т ????я ? ?? ????я р??ия, ??? ?? ???т ????? ??????ию ????? в
??е 14 410 697 ?л.?б. (303 127,82 x 47,54; ?е 47,54 – ?? ?????? ??я ?
????ю к ?????у, ???р???й ?ею??ся в ?? ?????и). Э? ??????т п.2 ст.750
Г?????о ???а Р????и Б???ь о ????? ??? ?????? в ??? ??? ??а в ???е ????и
?????о и ? ????т ??????й К????й о ???? ??????й ???? ????и ??? ??? в
25 ???х ???в ? 1 ? ?? ???.
На ????и ?????о ??? ?? п???л ?????? и ????? ??????ию ????? ??а о ????и
????о д?? в ??е 14 410 697 ?л.?б. П???л ????ю т?? ????? ??? ?????й ?ор.
На ????и ?????о и в ????т?и ? ?.17 К???? о ???? ??????й ???? ????и ???,
?.298, 372, 373, 750 Г?????о ???а Р????и Б???ь, ?.3, 4 З??а Р????и Б???ь
«О ??????м ?????м (?????) ??» и ?.2, 4, 13, 38, 40, 59 Р????а М??????о
?????? ?? ?и Б????? ???о-?????? ??? ??? ?? ?д ??л и? ?о?????. В???ь с АО
«О» (Р????а Б???ь) в ??? АО «Э» (Р????а Б???ь) ???? ?? в ??е 14 410 697
?л.?б., ?????й ?? в ??е 1 612 932 ?л.?б., а ??о 16 023 629 (?????ь ????в
???? ?и ?сячи ???? ???ть ?вя?) ?л.?б.
О?????е ????и ???ают и ?и ??ю??и ????в ??????й ????и ???.
Х?я????й ?д В???? ???и ???л в ?? ООО «К» о ????и с ОАО “А???????е
???ия?е г. О?и” (??е ОАО «А») ???, ??и???о ??????ью ??а, и ????, ?я??? с
????? ??а, ?????? ????й ?к
ОАО «А» о ????и с ООО «К» ??????ия ? ????? ???? ????и, ?? ? ????у ???а и
???? ? ??? ??г э???а.
К? ??у? ? ????? ??, ??у ??? и ????? б? ??ю?н ???р ??????й ??????й ????и
яг?ы ??? ?????й ? ???? Р????а Б???ь – А??ия.
По ???? ? ??о ????ия ?? ?????о ?????е ??и ??а, ????е ?????? ??? я??в,
????х ? ???ы, в ?я? с ?м ??ч??ь ??ял ?? с ????й.
В ??в???и с п.1 ст.17 К???? о ???? ??????й ???з? ??а от 19.05.1956 (??е
– К???ия) ?????р ??т ???????ь ? ??ую ?и ????ю ??рю ??а ?и ? ?о ?????е,
?????е в ????? ???и ??у ??я?? ??а к ????е и ?о ???, а ??е ? ????у ????.
В ?? п.2 ?.17 К???? ????? ??????я ? э?й ???????и, ?? ??ря ??а, ?о ?????е
?и ????а с ????й ????и ? ?? ?????? ? ???? ??, ????? ???а ?????, ? ?????
??й-?? ??й ??????, ??м-?? ???? ??? ??а ?и ??оя???в?и, ????ь ???х ?????р
? ?г и ?????я ???х ? ? ?г ????а??.
С???о п.4 ?.17 К???? ????? ??????я ? ???????и, ?? ??? ?и ?????е ??а
я?яю?я ????? ???о ??а, ?я???о с ?????м ?и ????и ?а??и, в ??аях, ??а ??ы,
?????е ?з ???? ?и ?з ????ей ????, ????? ??е и? ?????ю, а ??е с ?????,
????й, ???? ?и ????й ??а ????е?м ?и ?????м, ?и ???, ???ую?? ? ? ??и.
В ?????? ? ?.8 К???? ?и ??я?и ??а к ????е п????к ?я?н ????ь ???? ????,
????х в ????й ?????? ??а ???? ??, а ??е ? ???? и ??р?; ???е ??оя?е ??а и
?о ????.
С??? 10 К???? ?????о, ?о ?????ь ??т ??????с? ??д ?????? ? ??б, ?????й
??м, ?????ию ?и ???, а ??е ? ???ы, ????е ???? ????.
По ???ям ??ю???о ?ж? ??? и ????? ???? ????и ????? ???? и ????? ??а ?л
?я?н ?????ь – ООО «К».
С???о ??ю??ю ?????й сю????? ???? «OY LARS KROGIUS RUSSIA LTD», ??? Л??а
в Р????е Б???ь, ?е? Т???-?????? ??? Р????и Б???ь, ?????е ??а ?? в???
???и ?????? ???????? ???? (я??в-???) ?-? ?????о ????х ????????м ???в
????ия ???, ????а ??????о ???, ? ?? ???и ???? ????? ря?в, ?м ???яют
?????е ???е???и ?????? я??в-л??в, ?о в ?ою ???ь я?я?? ?ояв??? ???????
???ия ? ???ы ?п???ля.
К?? т?о, ????? ???? я?я?? ???? и ? ?? ????? ?я ?????а в ??? ????.
В?у ?????я в ?????и г?? ????? ?????? ???и ??а и ?я?? ???? ?о ???? ?????
????й в ???? ????е э???.
П? ?к? ??оя??с?? ?д ??? к ???, ?о ????? не ??т ???????и ? ?????е ??а и
?э?? в ?? ООО «К» ???л.
В???? ???е ????ия ОАО «А» о ????и ????и ????и и ???? ???й ? ????у ? ???
?д ?и?? ??????и, ?к ?к ????ь ????и ?? ?г???? ????и в ???? ????и и ОАО
«А» в ??????м ????м ?ря?е ??ъя?л ООО «К» ??-?к?? с ?????м CMR-????й,
?????ю?й ????у.
П???? ????и в ??в?е ??и ??? ?????ы ? ??, ? ?д ?р???, ч? ??? ???я?ся ??е
??ы ???????? Р????и Б???ь и в ?????? ? ?.295 Г?????о ???а Р????и Б???ь
ООО «К» ??? ?л ???? ??? ? ????е в т??? ?? ?? с ???а ????я ??а с ?????й к
?? CMR-????й, ?о ? ???о ? ??. Поэ?му ?д ???л ???? ???и ? ???ч? ???.
На ????и ?.14 Г????о? ???а Р????и Б???ь с ООО «К» ??е ?? ???? ???ы ? ???
э????ы.
В??й Х?я????й С? ????й к ????ию ???? ? ????л.
И?к, ?к ??о ? ?????х ????, ? ???? ???р ????и ??т ????ля? ??й ? ????
?????? ?????? ????, а ???ю ???я?ю ? ??? ????х ????в с ????? ?????, ?ею?х
?????? ???? ???. И ?е? ?з ??а ????? ??оя???в ??к ? ????.
Н??????? ?и ????ке и ???е ??? ?? ???м ?? ????о ???????е ?????? ??м
??????я ??т??в РДАУП «А????й ?? №3 г.О?? ? ?я??ию ??ия о ??х, ?????х ?я
????я э?????? ??????я ???? ????к. Для э?? ????? ??п?я?я ????х ?? ??
????? ???, ????ая в ?? ???? ???ы. (??т ??? ?. П????е).
С??? ????, ?о ? ???ия?и ???????о ???я 6 ???? ??н: 3 ?????? и 3 ????.
П? ???е ??т ???ь ?е п?????е ?? ?я ????я э?????? ???? ????к ???ь ? ???.
К??я ? ????? ??п ?????? ?р ?н???ь к ?????? ???и ?????и ????к. Т?, ??,
?????? ?????и ?????й ??? ??ил?ь к ??ую??:
– ?????н? ?????е ??????: ТО-1, ТО-2;
– ???? ??????: ????? ????х ??т, ??? ??л??ю?х ? ?? ????и, ?о ???? с????
???и в ???е и ?????? ?????.
Р???? э?????о-??????й ??? ?????:
– ????? ????? ???а,
– ??ю??е ?????? ???? ????к ???, ?о ???ч? ??оя?ую ???? ???????,
– ??? ? ?р?? ? ??????р с ??ю ?????я ??????? ??? ???ия?я,
– ??н??ия ??? в ?е ??ы.
С ю????? ??и ??ия ?я ????я э?????? ??? ??о ????????о ???ия?я ?????
??????в?? и ??ш?? э?????? ????? и ???й ???:
– ??????е ??ю??е ????в (?????) и ????? ? ????? в ?????? с ???ую?м
????????м Р????и Б???ь;
– ??????е ???????? ???ля ? ?????м ????? (?????х) ?я????в, ????е и ???
??оя?я ????? и ???й ра??, ?иня?е ?р ? ????ию ????? (?????й) ?????;
– ??????е ????? к ???е ? ???? (????у) ??????х ???й и ?? ?р ?????я ?
????е ????? ?я????в.
Материалы социологического исследования по выявлению мнения о мерах по
повышению эффективности осуществления грузовых перевозок используются в
практике работы РДАУП «Автобусный парк №3 г.Орши.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Совершенствование правового регулирования транспортных отношений в
немалой степени связано с выяснением понятия транспортного договора.
Исходя из проведенного в работе анализа можно выделить критерии
обособления транспортных договоров. При их выделении следует прежде
всего учитывать обязательства, в элементах которых отражается конкретное
экономическое отношение, хозяйственной целью которого является перевозка
грузов, багажа и пассажиров. Функция транспорта получает в них наиболее
полное и непосредственное правовое выражение. Наряду с ними к
транспортным должны быть отнесены и договоры, в которых перемещение
грузов и (или) людей выступает в качестве средства достижения иных
хозяйственных целей, существующих в рамкам этих договоров.
Система транспортных договоров включает в себя три группы договоров:
договоры об организации перевозок, договоры перевозки грузов,
вспомогательные транспортные договоры.
Каждая из трех групп транспортных договоров выполняет самостоятельные
задачи в процессе организации и осуществления перевозок. Договоры об
организации перевозок не порождают прав и обязанностей сторон по
перевозке конкретных партий грузов. Это – функция разового договора
перевозки груза. Именно такой договор порождает права и обязанности по
перемещению материальных ценностей.
Специфика договора перевозки состоит в том, что основная часть условий
договора перевозки определяется законодательством и может не
предусматриваться соглашением сторон.
В соответствии с Законом Республики Беларусь «Об автомобильном
транспорте и автомобильных перевозках» подтверждением заключения
договора автомобильной перевозки является составление не только
товарно-транспортной накладной, но и иного транспортного документа.
Права и обязанности сторон составляют содержание договора перевозки. В
общей форме оно предусмотрено в ст. 739 ГК Республики Беларусь. Детально
содержание прав и обязанностей сторон регламентировано в транспортных
уставах, кодексах и правилах перевозок.
В ??? ????я ?го??? ?я????в ?????? ? ??ъя??ия к ?? ??, ???ю?? ? ????и
??а, ?я???? ??ъя??? ?у ???з? в ?ря?е, п??????? ????????м.
О????м для ??ъя??ия ??????м ?????? ??е?? к ????у ??????й ????и ? ???й
????о ??????о ???? ? ???? (????е), ??? ???и в ?в??-?????? ????й и ???м
??е (?? ???я ??а ???? ??а ???? ?????ую?е ????ы) о ???и ??ы?я и ??ия
????о ??????о ????.
О????м ?я ??ъя??ия ??????м ?????? ????й к ????у ??????й ??в?? ? ???й
????о ??????о ???? в ??е ?оя?и ??? п????й ??з э?? ????а ? ????ия ???? ?
??????й ????е ??а.
П???? к ??????? ?????у ??т ?? ??ъя??ы ????? ??????й ???з? в ???е ??и
?ся?в.
И? к ??????? ?????у ??т ?? ??ъя?? ????? ??????й ????и в ??? ??? ?????н?о
?????а ??????ь ????ю ?? ?????я ? ?? ??? в 30-???й ?ок.
О??ю ????ь ?и ????е ??? ???ю ????е ????и. В ????? ?????? ???а ?? ???????
??а и ?? Г?????о ???????? Р????и Б??у? ? ????м ????х ????к ??? в ???
???ы ??ую?е ???.
П??й ???й ????й ?????-????о ??????я ?????о-э???ц??? ?я????и я?я?ся
????????ь б?????о ????????,
Вторая проблема – недостаточность существующего законодательства. Так, в
зависимости от статуса экспедитора, (с участием агента-экспедитора или с
участием договорного перевозчика) по-разному строится правовое
регулирование внутренних отношений. Если в первом случае достаточно
нескольких статей в ГК, касающихся общих предписаний, то во втором,
который в соответствии со сложившейся международной практикой
используется именно при организации смешанных перевозок, необходима
детальная законодательная регламентация целого блока вопросов, которая в
белорусском праве отсутствует. Как представляется, в данном случае
необходимо полноценное распространение на экспедитора института
ограничения ответственности по требованиям, вытекающим из договора
транспортной экспедиции.
Общее правило, закрепленное, в частности, в ГК, гласит, что убытки за
ненадлежащее исполнение обязательств возмещаются в полном размере.
Вместе с тем транспортное законодательство (в том числе соответствующие
главы ГК) ограничивает договорную ответственность перевозчика
определенными пределами (как правило, стоимостью груза, но не свыше
определенных сумм в денежном выражении). Необходимо отметить, что, как и
в отношении перевозчиков, институт ограничения ответственности
экспедитора используется во всех странах. К сожалению, в белорусском
законодательстве в отношении договора транспортной экспедиции
ограниченная ответственность экспедитора предусмотрена с целым рядом
оговорок. В результате может возникнуть коллизия: в случае когда
экспедитор принял на себя ответственность за сохранность груза (то есть
выступил в качестве оператора смешанной перевозки), при повреждении
последнего клиент в соответствии с законодательством будет вправе
взыскать с экспедитора убытки в полном размере, а перевозчик,
выполнявший перевозку, свою ответственность перед экспедитором ограничит
пределами, установленными либо национальным законодательством, либо
соответствующей международной конвенцией.
Второй вопрос, требующий законодательного регулирования, – претензионный
порядок разрешения споров. Как известно, большинство международных
конвенций и национальное законодательство практически всех стран мира
предусматривают, что до предъявления иска, вытекающего из договора
перевозки, перевозчику необходимо предъявить письменную претензию.
Причем сроки предъявления таких претензий чрезвычайно коротки.
Непредъявление претензии служит основанием для оставления иска без
рассмотрения. Белорусское законодательство не предусматривает
распространение претензионного порядка рассмотрения спорных вопросов на
транспортно-экспедиционную деятельность.
Третий вопрос – это сроки исковой давности. Общий срок исковой давности,
установленный ГК, в том числе и для отношений, связанных с
экспедированием, составляет три года. В то же время срок исковой
давности по требованиям, вытекающим из договора перевозки, – один год
(некоторыми конвенциями предусмотрен срок исковой давности в два года).
В результате клиент вправе предъявить иск к экспедитору в течение трех
лет с момента возникновения права на иск, а экспедитор имеет такое же
право по отношению к перевозчику только в течение одного, в лучшем
случае, двух лет.
П???? ?????я????х ??? ????ляю?я ? ????зя????е и ???я????е. В????я???н?
????и ????ляю?я, ?к ???о, ?????м, ??????м ???у ?????я????? ???ия?ю.
В??зя????е ????и, ?к ???о, ???яю?я ?????????и ???зя???и.
Перевозки сельскохозяйственных грузов имеют ряд особенностей: сезонность
в уборке урожая, приводящая к колебаниям в грузообороте и объеме
перевозок; короткие сроки уборки урожая, требующие напряженной работы
автомобильного транспорта; неравномерность созревания
сельскохозяйственных культур в различных климатических и почвенных
районах страны; колебание урожайности, имеющее место при засухе и других
неблагоприятных климатических условиях; тяжелые дорожные условия работы
подвижного состава, особенно в весенне-осенний период; низкий объемный
вес сельскохозяйственных грузов, не дающих полностью использовать
грузоподъемность подвижного состава. Организация автомобильной перевозки
отдельных видов сельскохозяйственных грузов осуществляется на основании
заключенного между сторонами договора перевозки сельскохозяйственных
грузов, при этом законодательство предъявляет к перевозчику таких грузов
особые требования.
В результате проведенного анализа практики заключения договоров
перевозки грузов автотранспортными предприятиями г. Орша указано, что на
практике договор перевозки может представлять собой не идеально
классический перевозочный контракт, а сложную компиляцию из частей
различных договоров с множеством участников, имеющих неодинаковый
правовой статус. И здесь без учета конкретных обстоятельств никак не
обойтись.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативные правовые акты
1. Конституция Республики Беларусь 1994 года с изменениями и
дополнениями //Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь.
1999. № 1. 1/0. С изм. и доп., принятыми на республиканских референдумах
24 ноября 1996 года и 17 октября 2004 года. – Мнинск: Беларусь, 2005.
2. Конвенция ООН О международных смешанных перевозках грузов Женева, 24
мая 1980 года (Республика Беларусь не участв.)
3. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З: //
Ведомости Национального Собрания Республики Беларусь о5.03. 1999 № 7-9
ст. 101; с изм. и доп. по состоян. 20 июня 2008 г. № 347-З//
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
4. Хозяйственный процессуальный кодекс Республики Беларусь от 15 декабря
1998 года в редакции Закона Республики Беларусь от 6 августа 2004 года с
изменениями и дополнениями по сост. 8 июля 2008 г. № 395-З //
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
5. Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках: Закон
Республики Беларусь от 14 августа 2007 г. № 278-З//
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
6. Об основах транспортной деятельности: Закон Республики Беларусь от
05.05.1998 г. – № 140-З по состоян. от 26 декабря 2007 г. № 300-З //
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
7. О перевозке опасных грузов: Закон Республики Беларусь от 06.06.2001
г. – № 32-З по состоян. от 26 декабря 2007 г. № 300-З //
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
8. О защите прав потребителей: Закон Республики Беларусь от 09.01.2002
г. – № 90-З в редакции Закона Республики Беларусь 8 июля 2008 г. № 366-З
// Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ.
Респ. Беларусь. Минск, 2008
9. О правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства в
Республике Беларусь» в редакции Закона Республики Беларусь от 19 июля
2005 года // Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой
информ. Респ. Беларусь. Минск, 2008
10. Декрет Президента Республики Беларусь от 26.11.2007 № 7 «О внесении
дополнений и изменений в Декрет Президента Республики Беларусь
от 14 июля 2003 г. № 17» // Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац.
Центр правовой информ. Респ. Беларусь. Минск, 2008
11. Об утверждении порядка расчетов между юридическими лицами,
индивидуальными предпринимателями в Республике Беларусь: Указ Президента
Республики Беларусь от 29.06.2000 г. – № 359 с изменениями и
дополнениями от 23 июля 2008 г. № 408 // Эталон-Беларусь [Электронный
ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ. Беларусь. Минск, 2008
12. Устав железнодорожного транспорта общего пользования утвержден
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 02.08.1999 №
1196// Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ.
Респ. Беларусь. Минск, 2008
13. Об утверждении положения о приемке товаров по количеству и качеству:
Постановление Кабинета Министров Республики Беларусь от 26.04.1996 г. –
№ 285 // Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой
информ. Респ. Беларусь. Минск, 2008
14. Об утверждении положения о порядке формирования и применения цен и
тарифов: Постановление Министерства экономики Республики Беларусь от
22.04.1999 г. – № 43 с изменениями и дополнениями 8 февраля 2006 г. № 24
// Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ.
Респ. Беларусь. Минск, 2008
15. Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку
грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь:
Постановление Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12.04.2001 г. – № 74/8
с изменениями и дополнениями от 7 апреля 2008 г. № 77/48 //
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
16. Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов (исключая
технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов,
выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для
собственных нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом
утв. постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 20.10.2003
№ 1388 с изменениями и дополнениями от 29.12.2007 № 1880//
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
17. Положение о порядке осуществления контроля за выполнением
международных автомобильных перевозок по территории Республики Беларусь
утв. постановлением Совета Министров Республики Беларусь 30.05.2008
№776. // Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой
информ. Респ. Беларусь. Минск, 2008
18. Об утверждении бланков товарно-транспортной накладной формы ТТН-1,
товарной накладной на отпуск и оприходование товарно-материальных
ценностей формы ТН-2 и инструкций по их заполнению: Постановление
Министерства финансов Республики Беларусь от 14.05.2001г. – № 53 с
изменениями и дополнениями от 28 июня 2007 г. № 107//
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
19. Правила автомобильных перевозок грузов. Утв. Постановлением Совета
Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 970//
Эталон-Беларусь[Электронный ресурс] /Нац. Центр правовой информ. Респ.
Беларусь. Минск, 2008
Литература:
20. Агарков М.М. Обязательство по советскому гражданскому праву. М.,
1950.
21. Володина О.П. Договор автомобильной перевозки грузов: судебная
практика. – Право Беларуси, 2003. – № 6. – с.79
22. Витрянский В.В. Договор перевозки. М., 2001.
23. Гражданское право: Учебник / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого.
Ч. 2. М., 2003.
24. Колбасин Д.А. Гражданское право Республики Беларусь. Особенная
часть. – Мн.: МНО, 2000.
25. Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской
Федерации (постатейный) / Под ред. Т.Е. Абовой, В.Б. Ляндреса. М., 1998.
26. Коммерческое право: Учебник / Под ред. В.Ф. Попондопуло, В.Ф.
Яковлевой. СПб., 1997
27. Комментарий к гражданскому кодексу Республики Беларусь Т. 1, 2 /
Отв. ред. В.Ф. Чигир. – Мн.: «Амалфея», 1999.
28. Новицкий И.Б. Обязательство заключить договор. М., 1947.
29. Новицкий И.Б. История советского гражданского права. М., 1948
30. Победоносцев К.П. Курс гражданского права. М., 2003.
31. Паращенко В.Н. Хозяйственное право Республики Беларусь. Особенная
часть. – Мн.: «Молодежное научное общество», 2000.
32. Рогожкина Т.В. Правовое регулирование автомобильных перевозок
грузов. – Право Беларуси, 2003 г. – № 19.
33. Романович А.Н. Транспортные правоотношения. – Мн., 1984.
34. Шершеневич Г.Ф. Курс торгового права. Т. 2. М., 2003. (Публикуется
по изданию 1908 г.).
35. Цитович П.П. Очерк основных понятий торгового права. М., 2001
36. Язев В.А. Правовая природа централизованной доставки товаров
автотранспортом // Актуальные вопросы советского гражданского права. М.,
1964г.
Приложение 1
ДОГОВОР
НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
г. __________ “___”_______ ____ г.
_____________________________________________________________,
(наименование юридического лица, Ф.И.О. предпринимателя)
именуемое в дальнейшем “Перевозчик”, в лице __________________
_____________________________________________________________
(должность, Ф.И.О.) действующего на основании
_______________________________________________________________
(Устава, Положения, Доверенности, Свидетельства – их №, дата) и
__________________________________________________________________,
(наименование юридического лица, Ф.И.О. предпринимателя) именуемое в
дальнейшем «Клиент», в лице
______________________________________________________________
(должность, Ф.И.О.) действующего на основании
_______________________________________________________________
(Устава, Положения, Доверенности, Свидетельства – их №, дата) заключили
настоящий договор о нижеследующем:
1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
1.1. Перевозчик обязуется принимать, а Клиент предъявлять к перевозке
грузы на основании утвержденного плана в объеме____________ тысяч тонн и
_____________ тысяч тонно-километров с распределением по номенклатуре
грузов и кварталам. Из общего объема перевозок централизованно
выполняются перевозки следующих грузов:
______________________________________________________________ в
объеме ___________ тыс. тонн и __________________ тонно-километров.
1.2. Для выполнения перевозок с оплатой по повременным тарифам
Перевозчик выделяет Клиенту __________ автомашин собъемом работы
___________ тысяч автомобиле-часов.
1.3. Плановые задания на перевозку грузов устанавливаются Клиентом за
____ дней на каждый (квартальный, месячный,декадный) этап работы.
1.4. Перевозчик выполняет для Клиента транспортно-экспедиционные
операции и услуги.
1.5. Сумма настоящего договора определяется ориентировочно составляет
____________ рублей.
2. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗОК. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН
2.1. Перевозчик выполняет перевозки грузов на основании заявок Клиента,
который предоставляет ее в письменной форме или по телефону:
а) не позднее _____ часов дня, предшествующего дню перевозки при
внутригородских, пригородных и технологических перевозок;
б) не позднее ______ часов – при международных перевозках.
К заявке прилагается согласованный сторонами график подачи автомашин в
пункты погрузки с указанием суточного и среднесуточного объема перевозок
грузов. Среднесуточный объем перевозок грузов должен соответствовать,
как правило,1/10 объема перевозок грузов, установленного декадным
плановым заданием, с возможным отклонением в сторону увеличения или
уменьшения до __% от общего объема декадного объема перевозок.
2.2. Перевозчик обязан:
а) определить количество автомашин и их типы для осуществления перевозок
грузов, в зависимости от объема и характера перевозок и обеспечивать
подачу их по всем пунктам погрузки в часы, указанные в согласованном
сторонами графике;
б) подавать под погрузку исправные автомашины, пригодные для перевозки
данного груза и отвечающие санитарным требованиям;
в) принимать на себя ответственность за сохранность в пути всех
перевозимых по настоящему договору грузов, за исключением грузов,
которые перевозятся с сопровождающим представителем Клиента;
г) доставить вверенный ему Клиентом груз в пункт назначения и выдать его
уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю).
2.3. Клиент обязан:
а) при перевозках строительных и других грузов в массовых количествах
обеспечивать прием и отпуск грузов ежесуточно не менее, чем в 2 смены (в
том числе в выходные и праздничные дни), не допуская при этом снижения
объема погрузочно-разгрузочных работ;
б) своими силами и средствами с соблюдением требований безопасности
движения и обеспечения сохранности грузов и автомашин осуществлять
разгрузку автомашин на своих базах и складах с _____ часов до _____
часов, не допуская простоя автомашин под погрузкой и выгрузкой сверх
установленных предельных норм времени и обеспечивать механизацию
погрузочно- разгрузочных работ, а именно: осуществлять эти работы
механизированным способом, внедряя прогрессивные методы их выполнения, а
также применять средства простейшей механизации;
в) до прибытия автомашин под погрузку Клиент обязан подготовить груз к
перевозке (затарить, заготовить перевозочные документы, пропуска на
право проезда к месту погрузки и выгрузки и т.п.);
г) проверить перед погрузкой пригодность в коммерческом отношении
автомашин для перевозки данного груза;
д) представить Перевозчику на предъявленный к перевозке груз товарного
характера товарно-транспортную накладную установленной формы, являющуюся
основным перевозочным документом, по которому производятся прием груза к
перевозке и сдача его грузополучателю.
Грузы товарного характера, не оформленные товарно- транспортными
накладными, автотранспортной организацией к перевозке не принимаются.
Перевозка грузов нетоварного характера оформляется в установленном
порядке актом замера или актом взвешивания;
е) содержать подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки и
погрузочно-разгрузочные площадки в исправном состоянии для осуществления
в любое время беспрепятственного передвижения автотранспорта
грузоподъемностью до _____ тонн. Иметь необходимые для погрузки и
выгрузки технические средства и приспособления;
ж) обеспечить своевременное и надлежащее оформление в установленном
порядке путевых листов и товарно-транспортных документов;
з) предоставлять в пунктах погрузки водителям и другим представителям
Перевозчика для служебного пользования телефонную связь;
и) не допускать перевозок грузов, выполняемых в централизованном порядке
Перевозчиком, автомобилями других организаций. При выполнении
централизованных перевозок въезд автотранспортных средств на территорию
Клиента, а также погрузка и выгрузка его в пределах согласованного
сторонами графика производятся вне очереди.
2.4. Путевой лист, заверенный печатью Перевозчика, при предъявлении
водителем-экспедитором документа, удостоверяющего его личность, является
основанием для получения им груза к перевозке с материальной
ответственностью Перевозчика.
2.5. Дополнительные условия: при задержке сверх установленного времени
производства погрузочных работ по вине Клиента, последний принимает
необходимые меры для обеспечения водителей автотранспортных средств,
выделенных для перевозки груза, нормальными условиями проживания на
территории Клиента.
3. РАСЧЕТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКУ
3.1. Размер оплаты за перевозку и размер сборов за выполнение
Перевозчиком связанных с перевозкой операций и услуг, определяются по
согласованию сторон.
3.2. Транспортно-экспедиционные операции и другие услуги оплачиваются
Клиентом Перевозчику при приеме заявки на перевозку чеками или
платежными поручениями, акцептированными банком. Сторонами могут
предусматриваться в установленном порядке расчеты плановыми платежами.
3.3. Окончательный расчет по платежам за перевозку грузов и
транспортно-экспедиционные операции производится Клиентом на основании
счета Перевозчика. Основанием для выписки счета за осуществленную
перевозку служат товарно-транспортные накладные либо акты замера или
акты взвешивания груза, а за пользование автомобилями, оплачиваемыми по
повременному тарифу, – данные путевых листов, заверенные Клиентом.
4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
4.1. Стороны договора в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения
обязательств по настоящему договору несут взаимную материальную
ответственность в пределах, предусмотренных Уставом автомобильного
транспорта БССР.
4.2. При систематическом нарушении Клиентом обязанности, предусмотренной
пунктами «а», «б» и «е» п. 2.3. настоящего договора, а также порядка
расчетов, помимо ответственности, предусмотренной Уставом автотранспорта
БССР, Автотранспортная организация имеет право приостановить перевозку
грузов, предупредив об этом Клиента за ______ дня.
4.3. Во всем остальном, что не регулируется настоящим договором и
Уставом автомобильного транспорта, стороны несут
ответственность в соответствии с действующим законодательством.
5. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА
5.1. Срок действия настоящего договора устанавливается с ____________.
5.2. Срок окончания действия договора ____________________.
6. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН
Перевозчик: _______________________________________________
__________________________________________________________
Клиент: ___________________________________________________
__________________________________________________________
Перевозчик Клиент
____________________________ _________________________
М.П. М.П.
Приложение 2
АКТ
о ??????и ??а ?и ????е
«20» ?я 2007 г. г.О?а
П?????? ?????а И??в И.И., ???? ОАО «АТП №8»_________________ (???я и
???? ??????я, ????ь)
ОАО «АТП №8»__________________________________________________
(?????? ю?????о ??, ???я, ?я, ???? ?????о ??) и ??????ь ???о???ля
(???????ля) Си??в С.С.,
????к_________________________________________________________
(???я и ???? ??????я, ????ь)
ООО «П???? _______________________________________________ ,
(?????? ю?????о ??, ???я, ?я, ???? ?????о ??) ????и ??оя?й ?т о
????ую?м.
1. На ????? ??и МАЗ ???????й № 2222 КФ, по ???о-?????? ????й № 005656 ?
18 ?я 2007 ??_________
? ??? ООО «БИГАН» ????????м (?????? ?????и)
???? ?? ??ья, в ????? 100 ?? ________________________,
(?????? ??а, ??а, ????? ?? ???? в ?р?я?? ??, ???? ? 2 ??а в ??вян?й
???е__________________________,
?? (??), ?? в ?? (???? ?и ???? ?з ??, ????? ?? 50 (пя??сят), ??????
?е??о ? ??????о______________.
??????о ? ???????? ????))
2. Г?з ????н ? ??д ??о????ля ООО «П???а» ______,
? ???: г.М???, ?.М????ая, 22 А_________________________.
(?????? ю?????о ?? ?и ??лия, ?я, ???? ?????о ??)
3. П? ???? ??а ? ???б?я ????ь:
3 к??? (????) ????. С????е в ????? 6 (??и) ???в____________ (????а ??ы,
?? ?и ??, ??а, ?????е ??а ?и ??, ????? в ???? ??к ??????о ????. С??я
????ь____ ?? ? ??? к ??у в п?????х ???, ?г ? ????ся ?????ися ? ????, ???
???в ?????ь. Р??,______ ???аю?й ?уз, ??оя?е ??? ? ?????, ???, ????
у???аю?е ???и, ???ы. По ?? ????и, ????о ???? ???, ???а ?????й ????и)
???? ?? ?-? ??о? ????я
??а._________________________________________________________.
П?????? ?????а_______________
(???ь)
П?????? ???????я (????р??еля)_______________
(???ь)
Приложение 3
Р?????ю ОАО «АТП №8»
г. О?а, ?. Л??а, 161а
П???ия
20 июня 2007г., г.М???
С???о ??ю???у ?ж? н??и ?????я? ???? ?р??? ??а ? 10 ?я 2007 г. Вы ?я???
????и ?уз – ??ья в ????? 100 ?? – ? ???? М?? – М???.
С??я ?????? ? ????й № 005656 ? 8 ?я 2007 г. ?????м ??и МАЗ ???????й №
2222 КФ.
Г?з ?л ??ят в ????е в ????? ??оя?и. В ????? ???????и ??ь ??а – 6 (??ь)
???в – ??? в ?????. На ??? у ??о????ля ООО «П???? 20 ?я 2007 г. ?л ????н
?т о ?????й ????е.
С???? ??????о ??а ????а 100 000 ??? ???? ??м, ????м в ????й.
П???? ??р ? ??т ?? ?????н ? ?о ?я?? ????ию и ???л ?? ???? ?д (?т ??????
эк??? ? 01.06.2007), ООО «П?л??» ???? ?? ? ??у 100 000 (?о ?сяч) ???.
П????м В? в ???е 7 ?? с ???а ????я ????и ?????ь ? ????й ?? ??у ??????
??а в ???е 100 000 (?о ?сяч) ??ей.
Н?и ????ы:
Н?????е: ООО «М???
УНП 100001512, ОКПО 459835429
А??: г.М??, ?.Н???а, 12
Б????е ????ы: ????й ?? № 3012538459635 в ф-? № 536
АСБ «Б?????» г.М??а, МФО 153246559
Т???/??: 201-01-01
Д???р _____________________ __________________
(ФИО) (???ь)
П????е:
– ???о-?????ая ????я;
– ?т;
– ??? ???.
П????е 5
АНКЕТА
???о????о ?????ия ????? РДАУП «А????й ?? №3 г.О?? ? выя??ию ??ия о ??х,
?????х ?я ????я э?????? ??е???ия ???? ????к
1. В? ?л:
1. М??ой 2. Ж???
2. В? ???т ______________ ?т.
3. У??? В??о ?????я:
1. О?? ???е
2. П???????-?????е
3. С??? ?????е
4. В??е
И??е ? Вы ??ую ???ь?
5. Д??р ??
6. К???т ??
7. У?? в ВУЗе, в ???м ????н? ???м ????и
8. Д??е (????)
_______________________________________________________________
4. Ск??о ??? ?т Вы ????е ? ??? ???ия?и?
1. До ?? 2. 1-5 ?т 3. 6-10 ?т 4. С?? 10 ?т
5. В?а ??????ь, ????ая ????ь
_______________________________________________________________
6. К?? ?? ????? ?я ????я э?????? ??????я ???? ????к?
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
_________________________________________________
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
