Реферат на тему:
Volkswagen Jetta – Скоро стану бюргером
Volkswagen Jetta – перевертень. Спереду вона виглядає як Golf, а з корми
ніхто не відрізнить від Passat. Скільки б її власник не розповідав, що у
неї молдінги крутіше і фари не точнісінько такі ж, ніхто все одно не
повірить, що на заводі просто не переплутали стапелі і не зварили Golf і
Passat.
Звичайно, Jetta не плід чиєїсь помилки – скоріше, навпаки. Маркетологи в
VW угляділи, що між їх популярними моделями знайдеться цілий сегмент
невеликих седанов, які так високо цінуються в Європі і Америці. У цьому
сегменті і живе Jetta, яку в минулих життях звали Vento і Bora. Рішення
про перейменування моделі, яка завжди прагнула виглядати дорожче Golf,
було прийнято із-за успішних продажів в Америці саме під ім’ям Jetta.
Так що «Венту» або «Борю», схоже, доведеться забути.
Симбіоз двох автомобілів не зробив її принципово краще за них, але вона
увібрала в себе задоволено багато хороших якостей. Начебто Jetta
виглядає типовим міським седаном, але хитрі німці зуміли її пристосувати
і для нерівних доріг. На жаль, по кромці дверей пластикову панель не
пустили – пошкодували. Тому на відміну від Passat, відкриваючи двері
перед високим бордюром, її можна легко подряпати. Зате передній і задній
бампери надійно захищені пластиком, який простіше вирвати начисто, чим
залишити на нім більш-менш значущу відмітину про невдалий паркінг.
Безумовно, це сподобається фанатам підмосковних фазенд. Біля моєї дачі
вони із завидною постійністю залишають на вибоїнах всілякі молдінги,
накладки і інша навісна чортівня. Потім вони, матюкаючи виробників
незлим, тихим словом, простоюють годинами в страхових і сервісах. Там
вони намагаються стерти з їх лакованих авто дріб’язкові подряпини.
Звичайно, при бажанні можна обдерти і Jettа, але від мелочевки вона все
ж таки непогано захищена.
У салоні засилля економії.
В середині Jetta практично не відрізняється від Golf, Golf Plus, Passat
або Skoda Octavia.
Незначні відмінності можуть бути тільки в приладовій панелі і
комплектації. Але я б не сказав, що це дратує. Проти якості не попреш:
матеріали, приємні на дотик, кожна кнопка працює точно. Невеликі огріхи
по ергономіці лише у магнітоли: навколо дисплея, як у банкомату,
розкидані клавіші, але для того, щоб перемкнути канал, потрібно знімати
руку з КПП. А потім ще серед трьох однакових кнопок знайти потрібну
станцію або трек диска. Втім, якщо замовити управління на кермі або
автоматичну коробку, ця маленька проблема перестає існувати. Зате
магнітола цілком стерпно звучить і здатна витримати навіть натиск Diesel
Power від Prodigy.
Бардачок розмірами не вражає, але ежедневник там легко уміщається, крім
того, його кришка зсередини обода оксамитовою тканиною, що створює
відчуття дорогої шкатулки. У ній німці, як і прийнято, зробили потайний
ящик для інструкції, а також дефлектор для охолоджування напоїв і замок
подушки безпеки пасажира.
Краса цієї машини в тому, що вона краща, ніж її побратими класом вище і
нижче.
gdQu?
?????S? ковбань вона охоче проковтує, а всю мелочевку розгладжує, неначе
у неї під днищем праска з тефлоновим покриттям.
І не така бюргерська, як величезний за міськими мірками Passat.
Шестиступінчаста коробка, яку ставлять на Jetta, творить дива – передачі
клацають по-німецьки чітко і рівно. Крім того, дизель відучили від
вічної хвороби – відкладеного старту. Раніше доводилося повертати ключ в
замку, чекати поки розжаряться свічки, і згасне відповідна лампочка.
Тепер лампочка гасне практично одночасно зі всіма іншими, і втрачати
такі довгі секунди перед планеркою, поїздом, що прибуває, або початком
кіносеансу більше не доведеться. Окрім «швидких» дизельних свічок
пропала і інша напасти – трепетне відношення двигуна до вибраної
передачі. Тепер він прощає навіть явні помилки з вибраною швидкістю,
неспішно, але все таки набираючи швидкість.
Звичайно, передачі доводиться перемикати небагато частіше, ніж на
бензиновій машині, але, коли все працює точно і чітко, місити коцюбою
солярку зовсім не складно.
Ще один важливий момент це дієта, на яку Jetta посадили, давши їй
дволітровий турбодізель. Коли заправлена під завязку машина обіцяє, що
проїдає майже 700 км., це завжди приємно. Тобто один раз залившись на
Ленінградці, можна спокійно доплестися до Пітера, жодного разу не
задумавшись про якість солярки. Що стосується зимового старту, то, як
з’ясувалося цією взимку, з цим є проблеми і у багатьох бензинових авто.
Подаруй, Jetta – це якраз той випадок, коли можна піти на поводі у тещі
з її голосіннями про великий багажник і просторий салон, на поводі у
дружини з її пристрастю до м’яких і плавних автомобілів, на поводі у
дітей, тому що на здачу вони отримають по велосипеду, і не забути про
себе – динаміка у Jetta цілком відповідна для міста. Кожен компонент
цієї машини добре збалансований.
Начебто це просто чергова робоча конячка, але вона стильний виглядає, не
стомлює в місті і, якщо йдеться про дизель, харчується тільки сіном.
За $30206 можна отримати шкіряний салон, клімат-контроль, магнітолу на
шість дисків з великим блакитним дисплеєм, омиватель фар і ESP. В
принципі, це непоганий «бюргерський» набір для машини, яка пристойно
виглядає на парковці перед фешенебельним готелем і на доріжці дачної
ділянки.
Однокласники: Volkswagen вже давно перестав робити недорогі автомобілі
бізнес-класса. Ось і нова Jetta конкурує з Volvo S40 – 1.6 з
п’ятиступінчастою механікою $22 900, а 2.4i коштує $30 900. Крім того,
шведи випускають і повноприводну версію S40 – за $43 400, тоді як у
Jetta такої модифікації немає. Інший однокласник німецької новинки –
Honda Civic. У базовій комплектації з двигуном 1.8 стоїть $19 900, а в
максимальній – $23 900.
Оцінка:
+ Виглядає серйознішим Golf і елегантніше Passat Шкіряний салон серйозно
підвищує статус.
– Багажник закрити складно Ціна вища, але всередині все одно Golf.
Резюме: Чергова робоча конячка, але вона стильний виглядає, не стомлює в
місті і, якщо йдеться про дизель, харчується тільки сіном.
Джерело: auto.ria.ua
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
