.

Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 3608
Скачать документ

Реферат на тему:

Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних
двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання

1. Головні несправності системи запалювання карбюраторних двигунів

Двигун не запускається:

– окислення контактів, відсутність зазору між контактами переривника.
Потрібно зачистити контакти, відрегулювати зазор;

– замикання на масу конденсатора або дроту контактів. Потрібно замінити
конденсатор, усунути замикання;

– пробій конденсатора (жовта іскра). Потрібно замінити конденсатор;

– обрив в ланцюзі високої напруги котушки запалення, тріщина кришки.
Потрібно замінити котушку запалення;

– неправильна установка моменту запалення. Потрібно перевірити,
відрегулювати момент запалення;

– не включається замок запалення. Потрібно розібрати, зачистити, при
необхідності замінити контактну групу.

Двигун нестійкий працює на малих і середніх оборотах:

– тріщини кришки розподільника, забруднення ротора. Потрібно протерти
досуха. При необхідності замінити дефектні деталі;

– заїдання, сильний знос краю кришки. Потрібно усунути заїдання або
замінити кришку;

– згорів опір. Потрібно замінити опір;

– пробій проводів високої напруги свічок запалення. Потрібно перевірити
і замінити дефектні деталі;

– зазор свічок запалення більше або менше номінального, замаслення
свічок. Потрібно вивернути свічки, прочистити і відрегулювати зазор. При
повному прогоранні електродів замінити свічки;

– сильне підгорання розподільної пластини ротора. Потрібно зачистити
пластину.

Двигун не розвиває повної потужності:

– ослабла пружина рухомого контакту переривника. Потрібно відрегулювати
натяг пружини або замінити її;

– пізнє запалення. Потрібно встановити запалення;

– перебої в утворенні іскрового розряду між електродами свічки. Потрібно
замінити свічку запалення.

Двигун не розвиває повної потужності. Чутний стукіт поршневих кілець:

– знос підшипників переривника-розподільника. Потрібно замінити
підшипники;

– раннє запалення. Потрібно встановити запалення;

– великий знос втулки рухомого контакту переривника. Потрібно
перевірити, замінити стійку з контактами переривника.

2. Перевірка і обслуговування переривника-розподільника

Перевірка і регулювання переривника-розподільника перед установкою на
двигун полягає в наступному. Зовнішню поверхню переривника-розподільника
ретельно очищають, а внутрішню поверхню кришки розподільника, розносну
пластину (ротор) і контакти переривника протирають замшею, змоченою
чистим бензином. Обгорілі контакти переривника зачищають абразивною
пластиною або надфілем. Після зачистки контакти продувають стислим
повітрям і промивають бензином. При великому зносі контакти замінюють.

3. Перевірка і обслуговування свічок запалювання

2 4 6 1/4 E

¬

E

вічки, відкладення нагару на нижній частині ізолятора, тріщини
ізолятора, порушення герметичності ізолятора в корпусі свічки. Ці
несправності зазвичай приводять до відмови або перебоїв в роботі свічки.
Очищення свічки від нагару і перевірку її працездатності проводять на
приладі Э203. Регулювання зазору між електродами свічки здійснюють
підгином бічного електроду. Свічки з тріщинами ізолятора, обламаними
бічними електродами, порушеною герметичністю ізолятора в корпусі ремонту
не підлягають і замінюються на справних.

4. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання

Ремонт і експлуатація автомобіля Audi 100

Рис.1 Розташування клем котушки запалення

(на двигуні автомобіля Audi 100)

Несправності в системі запалення найчастіше викликані ненадійним
з’єднанням проводів або короткими замиканнями, а не виходом з ладу
елементів системи. При виявленні несправності, перш за все, потрібно
перевірити сполучні дроти і свічки запалення. Якщо відбувається пропуск
запалення, треба перевірити котушку запалення, кришку розподільника
запалення, вуглинку, бігунок, а також дроти високої напруги. Для
перевірки первинної обмотки котушки запалення потрібно перевірити опір
між клемами 1 і 15 роз’єму підключення. Для перевірки вторинної обмотки
– треба перевірити опір між клемою 1 і клемою дроту високої напруги.

Список літератури:

Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного
обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. – К.: Вища шк., 1994. –
(У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. – 342 с; Кн. 2:
Організація, планування і управління. – 383 с; Кн. 3: Ремонт
автотранспортних засобів. – 599 с.

Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних
засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. -16 с.

Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна
експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. – Львів:
Афіша, 2004.-492 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного
оборудования. – М.: ЦНИИМЗ, 1979. – 237 с.

Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного
устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання
для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ,
2005. – 30 с.

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019