Реферат на тему:
Система запалення
Контактна система запалення
Двигун не запускається
Струм не проходить через контакти переривника: окислені або пригоріли
контакти переривника, надмірно великий зазор між контактами або
ослаблення притискної пружини, ослаблено кріплення або окислені
наконечники проводів в ланцюги низької напруги, обрив в проводах або
замикання їх з «масою», несправний вимикач запалення, пробитий
конденсатор (коротке замикання), обрив в первинній обмотці котушки
запалення.
Не розмикаються контакти переривника: порушений зазор між контактами
переривника, зношена текстолітовая подушечка або втулка важеля
переривника.
Не подається висока напруга до свічок запалення: нещільно посаджені в
кублах або окислені наконечники проводів високої напруги, дроти сильно
забруднені або пошкоджена їх ізоляція, знос або пошкодження контактної
вуглинки, витік струму через тріщини або прогар в кришці розподільника
запалення, через нагар або вологу на внутрішній поверхні кришки, через
тріщини або прогари в роторі розподільника запалення, сгорел/резистор в
роторі розподільника запалення, обрив або замикання на «масу» вторинної
обмотки котушки запалення.
Порушений порядок приєднання проводів високої напруги до контактів
кришки розподільника запалення.
Зазор між електродами не відповідає нормі.
Замаслилися свічки.
Тріщини на ізоляторах свічок.
Неправильна установка моменту запалення.
Двигун працює нестійкий або глухне на холостому ході
Дуже раннє запалення в циліндрах двигуна.
Великий зазор між електродами свічок запалення.
Малий зазор між контактами переривника.
Згорів резистор в роторі розподільника запалення.
Двигун нестійкий працює на високих оборотах
Ослаблена пружина рухомого контакту переривника.
Великий зазор між контактами переривника.
Ослабіли пружини грузиків регулятора випередження запалення.
Перебої в роботі двигуна на всіх оборотах
Пошкоджені дроти в системі запалення, ослаблено кріплення проводів або
окислені їх наконечники.
Забруднені, окислені, пригоріли контакти переривника.
Зниження місткості конденсатора або обрив в нім.
Знос або пошкодження вуглинки в кришці розподільника запалення,
ослаблення пружини вуглинки.
Сильне підгорання центрального контакту ротора розподільника.
Тріщини, забруднення, прогари в роторі або кришці розподільника,
надмірне велике биття валика розподільника запалення.
Замаслення або нагар свічки.
Тріщини на ізоляторі свічки.
Двигун не розвиває повної потужності, прийомистості
Неправильна установка моменту запалення.
Заїдання грузиків регулятора випередження запалення, ослабіли пружини
грузиків.
Великий знос втулки рухомого контакту переривника.
Утруднений пуск двигуна, «стрілянина» в глушнику і «бавовна» в
карбюраторі
Поганий контакт токоведущей жили дроту високої напруги з наконечниками
або вигорання токоведущей жили.
Сильна детонація при різкому відкритті дросельної заслінки
Дуже раннє запалення.
Погана прийомистість
Дуже пізнє запалення.
Збільшена витрата палива і зниження потужності двигуна
Заїдання грузиків відцентрового регулятора випередження запалення.
Несправність вакуумного регулятора випередження запалення.
Безконтактна система запалення
Двигун не запускається
Обрив в проводах між датчиком-розподільником запалення і комутатором.
Несправний безконтактний датчик.
oe
o
o
??_?Обрив в проводах, що сполучають комутатор з вимикачем або котушкою
запалення.
Несправний комутатор.
Не спрацьовує вимикач запалення.
Нещільно посаджені в кублах або окислені наконечники проводів високої
напруги.
Дроти сильно забруднені або пошкоджена їх ізоляція.
Знос, пошкодження контактної вуглинки або його зависання в кришці
датчика-розподільника запалення.
Витік струму через тріщини, прогари в кришці або роторі
датчика-розподільника запалення, нагар або волога на внутрішній поверхні
кришки.
Перегорання резистора в роторі датчика-розподільника запалення.
Пошкоджена котушка запалення.
Замаслені електроди свічок запалення або зазор між ними не відповідає
нормі.
Пошкоджені свічки запалення (тріщина на ізоляторі).
Порушений порядок приєднання проводів високої напруги до висновків
кришки датчика-розподільника.
Неправильна установка моменту запалення.
Двигун працює нестійкий або глухне на холостому ході
Дуже раннє запалення в циліндрах двигуна. Великий зазор між електродами
свічок запалення.
Двигун нестійкий працює на високих оборотах
Ослабіли пружини грузиків регулятора випередження запалення в
датчику-розподільнику.
Перебої в роботі двигуна на всіх режимах
Пошкоджені дроти в системі запалення, ослаблено кріплення проводів або
окислені їх наконечники.
Знос електродів або замаслення свічок запалення.
Значний нагар.
Тріщини на ізоляторі свічки.
Знос або пошкодження контактної вуглинки в кришці датчика-розподільника
.
Сильне підгорання центрального контакту ротора датчика-розподільника .
Тріщини, забруднення або прогари в роторі або кришці
датчика-розподільника .
Несправний комутатор – форма імпульсів на первинній обмотці котушки
запалення не відповідає нормі.
Двигун не розвиває повної потужності і прийомистості
Неправильна установка моменту запалення.
Заїдання грузиків регулятора випередження зажигания1, ослаблення пружин
грузиків.
Несправний комутатор – форма імпульсів на первинній обмотці котушки
запалення не відповідає нормі.
Мікропроцесорна система запалення
Двигун не запускається
Обрив в дроті, що сполучає реле живлення з модулем запалення.
Несправне реле живлення.
Нещільно посаджені в кублах або окислювалися наконечники проводів
високої напруги.
Дроти сильно забруднені або пошкоджена їх ізоляція.
Замаслені електроди свічок запалення або зазор між ними не відповідає
нормі.
Несправний модуль запалення.
Несправний контроллер – не видає імпульси на модуль запалення.
Несправний датчик положення колінчастого валу, порушена його установка
або обрив в проводах, що сполучають датчик з контроллером.
Не спрацьовує електромагнітний клапан карбюратора при включенні
запалення; обрив в дроті, що сполучає клапан з контроллером.
Несправний електромагнітний клапан або контроллер.
Двигун працює з перебоями
Пошкоджені дроти високої напруги, ослаблено кріплення проводів або
окислені їх наконечники.
Знос електродів або замаслення свічок запалення, значний нагар, тріщини
на ізоляторі свічки.
Несправний модуль запалення.
Несправний контроллер.
Двигун не розвиває повну потужність і прийомистість
Пошкоджений шланг, що сполучає датчик абсолютного тиску з впускною
трубою.
Конденсат палива в шлангу.
Несправний датчик абсолютного тиску.
Контроллер не реагує на зміну сигналів датчиків.
Несправні датчики температури.
Обрив в проводах, що сполучають датчики з контроллером.
Джерело: pajero.us
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
