.

Ремонт паливних баків і паливопроводів (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 2544
Скачать документ

Реферат на тему:

Ремонт паливних баків і паливопроводів

Паливні баки виготовляють із сталі 08. Основними дефектами паливних
баків є пробоїни або наскрізна корозія стінок, руйнування зварного шва в
місці приварювання наливної труби, вм’ятини стінок і наливної труби,
порушення з’єднання перегородок із стінкою, порушення герметичності в
місцях зварки і паяння, пошкодження різьблення.

При загальній площі пробоїн і крізних корозійних руйнувань більше 600
см2 паливний бак бракують. При меншій площі пошкоджень бак ремонтують
постановкою латок з подальшою їх приварюванням або припаюванням
високотемпературним припоєм. При ремонті баків зваркою їх обов’язково
випаровують протягом 3 годин до повного видалення пари палива.

Незначні вм’ятини на стінках бака усувають правкою. Для цього до центру
вм’ятини приварюють сталевий пруток, на іншому кінці якого є кільце.
Через кільце пропускають важіль і з його допомогою виправляють вм’ятину.
Потім лозину відрізують, а місце заварки зачищають. При значних
вм’ятинах на протилежній стінці бака проти вм’ятини вирізують прямокутне
вікно з трьох боків, і вирізану частину відгортають так, щоб забезпечити
доступ інструменту до дефекту. Потім в освічене вікно вводять
облямовування і за допомогою молотка виправляють вм’ятину, після чого
метал відгортають на місце і по периметру з трьох боків заварюють.

Порушення з’єднання перегородок із стінками заварюють суцільним швом
дротом Св-08 або Св-08ГС діаметром 2 мм. Невеликі тріщини, а також
порушення герметичності усувають паянням низькотемпературним припоєм.
Значні тріщини усувають паянням високотемпературним припоєм, а в деяких
випадках і постановкою ремонтних накладок з листової сталі завтовшки
0,5… 1 мм, що перекривають місця пошкоджень на 10-.. 15 мм. Накладки
приварюють дротом Св-08 або Св-08ГС діаметром 2 мм суцільним швом по
периметру. Після ремонту зварні шви зачищають від бризок і окалини, а
баки випробовують на герметичність шляхом опресовування у водяній ванні
під тиском 0,3…0,35 кгс/см2 протягом 5 мин.

Топлівопроводи низького тиску виготовляють з мідних або латунних трубок
або із сталевих трубок з протикорозійним покриттям. Трубопроводи
високого тиску виготовляють з товстостінних сталевих трубок.

Технічний стан топлівопроводов характеризується їх пропускною
спроможністю. Основні дефекти трубопроводів: вм’ятини на стінках,
тріщини, переломи або стирання, пошкодження развальцованних кінців
трубок в місці знаходження ніпеля. Перед ремонтом трубопроводи
промивають дизельним паливом або гарячим розчином каустичної соди і
продувають стислим повітрям.

?

1/4

1/4

?????????e?ідлягають заміні або ремонту. Накидні гайки, що мають
зірвавши резьби більш за один виток, а також зім’яло граней під ключ,
підлягають вибраковуванню.

Вм’ятини на трубопроводах усувають правкою (прогоном кульки). За
наявності тріщин або переломів, а також стирання трубок дефектні місця
або заварюють латунню ЛБЗ з подальшою зачисткою, або вирізують, а потім
сполучають топлівопроводи низького тиску за допомогою сполучних трубок,
а високого тиску – зваркою встик. Якщо при цьому довжина трубопроводу
зменшилася, то вставляють додатковий шматок трубки.

Зношені сполучні поверхні топлівопроводов низького тиску відновлюють за
допомогою развальцовочного пристосування ПТ-265.10Б. Для цього
відрізують несправний кінець трубки із зношеною поверхнею, відпалюють
трубку, надягають на неї ніпель з гайкою, вставляють трубку в отвір
затискного пристрою, відповідний її діаметру, так, щоб торець трубки
виступав приблизно на 2… 3 мм над верхньою кромкою отвору, і
затискають трубку. Розвальцьовування трубок проводять легкими ударами
молотка по бойку.

Для висадки ущільнюючого конуса на топлівопроводах високого тиску
використовують пристосування ПТ-265.00А. Перед висадкою ущільнюючого
конуса несправний кінець топлівопровода відрізують і відгортають на
довжину 15 мм. Надівши на топлівопровод накидну гайку, встановлюють
сухарі і кільце. Топлівопровод з сухарями встановлюють в стяжну гільзу,
при цьому торець пуансона повинен упиратися в наполегливе кільце, а
топлівопровод в пуансон. Пристосування встановлюють на прес і проводять
висадку конусної головки. Після закінчення висадки внутрішній канал
топлівопровода розсвердлюють свердлом відповідного діаметру на глибину
20 мм і знімають задирки на зовнішній поверхні топлівопровода в місці
роз’єму сухарів. Топлівопровод промивають дизельним паливом і продувають
стислим повітрям. У накидні гайки вкручують захисні пробки.

Відремонтовані топлівопроводи перевіряють на герметичність, а
трубопроводи високого тиску і на пропускну спроможність шляхом протоки
на стенді з контрольною секцією паливного насоса і еталонною форсункою.
При цьому заміряють кількість палива, яке перетікає через топлівопровод
протягом 1 …2 мин. За наслідками набутих значень проводять
комплектування топлівопроводов на групи по пропускній спроможності.
Відмінність в пропускній спроможності топлівопроводов одного комплекту
не повинна перевищувати 0,5% від середньої величини пропускної
спроможності топлівопроводов, що входять в комплект.

Джерело: ap-market.kiev.ua

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019