Реферат на тему:
Привід передніх коліс
Особливості пристрою
Привід кожного колеса складається з двох шарнірів рівних кутових
швидкостей (ШРУС) і валу, який у приводу лівого колеса суцільною, а у
правого трубчастий.
Зовнішній шарнір складається з корпусу, сепаратора, внутрішньої обойми і
шести кульок. У корпусі шарніра і обоймі виконані канавки для розміщення
кульок. Канавки в подовжній площині виконані по радіусу, що забезпечує
кут повороту зовнішнього шарніра до 42°. Шліцьовий наконечник корпусу
шарніра встановлюється в маточину колеса і кріпиться в ній гайкою.
Обойма встановлюється на шліцах валу між наполегливим кільцем і
стопорним кільцем.
Внутрішній шарнір відрізняється від зовнішнього тим, що доріжки корпусу
і обойми виконані прямими, а не радіусами, що дозволяє деталям шарніра
переміщатися в подовжньому напрямі. Це необхідно для компенсації
переміщень, викликаних коливання – мі передньої підвіски і силового
агрегату.
Зняття і установка приводу коліс
Встановите автомобіль на підйомник або оглядову канаву і виконаєте з
обох боків автомобіля наступні операції:
* ослабте болти кріплення переднього колеса, зніміть ковпак маточини і
відкрутіть гайку кріплення маточини колеса на корпусі зовнішнього
шарніра;
* вивісьте передню частину автомобіля і зніміть переднє колесо;
* від’єднаєте кульовий шарнір важеля підвіски від поворотного кулака,
відкрутивши болти його кріплення;
* відводячи убік телескопічну стійку передньої підвіски, вийміть з
маточини шліцьовий хвостовик зовнішнього шарніра;
* зліть масло з коробки передач; ударним знімачем або молотком через
вибивання вибийте корпус внутрішнього шарніра з отвору шестерні піввісь,
зніміть привід колеса.
Після від’єднання валів від коробки передач необхідно фіксувати шестерні
піввісь облямовуванням або технологічною заглушкою, щоб вони не випали в
картер коробки передач.
Установка приводу коліс ведеться в зворотній послідовності. При цьому
обов’язково заміните стопорне кільце корпусу внутрішнього шарніра, щоб
не допустити мимовільного роз’єднання приводу колеса і шестерні піввісь.
Після установки приводу коліс залийте моторне масло в коробку передач.
Розбирання і збірка приводу коліс
Розбирання зовнішнього шарніра
Розбирання шарніра проводите тільки у разі пошкодження захисного чохла,
коли виникає необхідність в заміні мастила.
Для розбирання зовнішнього шарніра пристосуванням для зняття і установки
хомутів захисних чохлів приводу коліс зніміть хомути і зруште захисний
чохол по валу приводу колеса (у приводу правого колеса чохол підібгайте
або виверніть).
Використовуючи вибивання і молоток, збийте з валу шарнір, докладаючи
зусилля до обойми. Потім промийте шарнір.
Перед розбиранням фарбою або бруском відзначте взаємне положення обойми,
сепаратора і корпусу шарніра. Закріпите зовнішній шарнір в лещатах.
Нахилите обойму і сепаратора так, щоб одна кулька можливо повно вийшла з
паза корпусу шарніра. Викруткою, виготовленою з м’якого матеріалу,
витягнете кульку з сепаратора. Потім поверніть всі деталі так, щоб поряд
розташована кулька зайняла таке ж положення, і вийміть його з
сепаратора.
Використовуючи вказані прийоми, витягніть і решту кульок.
E 2
Послідовність видалення кульок може бути і інша – через одну кульку.
Допускається несильне постукування по сепараторові або обоймі предметом,
виготовленим з м’якого матеріалу.
Надмірне зусилля повороту сепаратора неприпустимо, оскільки можливе
блокування кульки, що утруднить подальше розбирання.
Встановите сепаратора з обоймою так, щоб подовжені вікна сепаратора
розташувалися проти виступів корпусу шарніра і вийміть сепаратора.
Вийміть з сепаратора обійму, для чого один з виступів обойми помістите в
подовженому вікні сепаратора і викотите обойму.
Ще раз ретельно промийте деталі шарніра і перевірте стан всіх деталей,
звертаючи особливу увагу не тільки на їх знос і пошкодження, але і на
наявність корозії.
При зносі робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії
заміните шарнір в зборі.
Збірка зовнішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотному
розбиранні, з урахуванням наступного:
* перед збіркою на всі деталі нанесіть мастило;
* при установці сепаратора в зборі з обоймою в корпус шарніра необхідно
забезпечити збіг влучний, нанесених перед розбиранням;
* при установці кульок в сепаратора нахилите обойму приблизно на кут, в
2 рази більший, ніж сепаратор;
* заповните шарнір мастилом в кількості 40 см3;
* встановите нове стопорне кільце в канавку валу строго по його центру,
використовуючи консистентне мастило. Потім упріть вал в обойму так, щоб
збереглася співісна кільця щодо валу і обойми. Різко ударте по торцю
валу приводу колеса. При цьому стопорне кільце стискається і прослизає
через отвір обойми;
* перед установкою внутрішнього хомута випустите повітря з чохла, для
чого відтягніть викруткою посадочний поясочок чохла від валу приводу,
перевірте, чи немає тріщин і деформацій в зоні кубел хомутів. При їх
виявленні заміните хомути новими, використовуючи пристосування для
зняття і установки хомутів захисних чохлів приводу коліс;
*замок хомута при його установці матимете в своєму розпорядженні
вершиной фіксуючого зуба у бік обертання шарніра. Затискною хомут можна
замінити на гвинтовій.
Розбирання внутрішнього шарніра
Послідовність розбирання:
* зніміть хомути пристосуванням для зняття і установки хомутів захисних
чохлів приводу коліс і зруште по валу захисний чохол (у приводу правого
колеса чохол підібгайте або виверніть);* нанесіть мітки взаємного
розташування деталей:*, що розділяються, вийміть з корпусу шарніра
фіксатор, а потім вал в зборі з обоймою, сепаратором і кульками;*
викруткою, виготовленою з м’якого матеріалу, видаліть кульки і вийміть
обойму з сепаратора;* використовуючи вищезгадані прийоми, роз’єднайте
деталі шарніра, промийте їх і уважно перевірте стан всіх деталей.
При зносі робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії
деталей заміните шарнір в зборі.
Збірка внутрішнього шарніра
Збірка внутрішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотному
розбиранні. При цьому, перш ніж встановлювати обійму на шліци валу,
переконаєтеся, що кільцева проточка обойми під наполегливе кільце
встановлена у бік валу.
Після збірки переконаєтеся, що обойма в зборі з сепаратором і кульками
вільно переміщається по всій довжині пазів корпусу від зусилля руки,
інакше виявите причину заїдання і при пошкодженні деталей заміните
шарнір в зборі. Потім, переконавшись в правильній збірці, закладете в
шарнір 80 см3 мастила.
Перед установкою хомутів випустите надлишок повітря з чохла, відтягнувши
викруткою посадочний поясочок чохла від валу приводу.
Джерело: avtoff.ru
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
