.

Porsche (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 1991
Скачать документ

Реферат на тему:

Porsche

“ПОРШЕ” (Dr.Ing. h. с. Ferry Porsche AG), німецька автомобільна
компанія. Штаб-квартира знаходиться в Штутгарті.

Компанія заснована відомим конструктором Фердинандом Порше-старшим як
дизайн-бюро в 1931 в Германії. Для компанії “Авто-уніон” в 1936 році був
розроблений гоночний автомобіль Type 22. Після успішного гоночного
“Ауто-юніона” на світло з’явилися перші варіанти майбутнього “народного
автомобіля” на всі часи – знаменитого “Жука” “Фольксваген”, такого, що
мав і інша назва -Type 60.

У 1937 році “Третьому рейху” знадобився гоночний автомобіль для участі
і, звичайно ж, перемоги в марафоні Берлін – Рим, запланованому на
вересень 1939-го. Тоді-то проект Порше і отримав підтримку Національного
спортивного комітету. Робота закипіла.

Саме до цієї події на все тій же базі “Жука”, а точніше “KDF”
(найменування до 1945 року), було побудовано три прототипи “Порше”
“Тип-60К-10” з форсованим в 50 “конячок” “движком” (замість стандартного
в 24 л.с.). Але вийти в світ цієї моделі перешкодила війна.

Військові роки були віддані виконанню державних замовлень – виготовленню
штабних автомобілів, амфібій, танків і самохідних знарядь.

У післявоєнній Німеччині в 1948 компанія запускає перший автомобіль під
ім’ям “Порше” – невеликою спортивний “Порше 356” з форсованим
фольксвагеновськім двигуном і купе обтічної форми. Не встигнувши
виконати свої перші кроки, машина змогла отримати перемогу в гонці вже
через тиждень після “народження”. Серійні машини “Порше-356” були вже
заднемоторнимі. “356” випускалася до 1965 і послужила базою для моделі
Carrera (“Каррера”).

Враховуючи достоїнства і непогані результати, показані в 1951 році
моделлю “356”, Феррі пробує побудувати чисто спортивний автомобіль. Їм
став в 1953 році “Порше-550 Спайдер”. Саме цей автомобіль неодноразово
брав одну перемогу за іншою. Завдяки його участі (і перемозі) на
автогонці “Каррера Панамерікана” в Мексиці в 1953-му і пішов звичай
іменувати цим ім’ям найшвидкісніші моделі компанії.

До 1954-го з’явився перший “Спайдер” з прямим лобовим склом і м’яким
верхом.

Найперший “Порше-каррера” побачив світло в 1955 році. До того ж ця
модифікація отримала силову установку, повністю розроблену силами
фахівців фірми “Порше”. Це ж “серце” пересадили і моделі “550”. Після
чого лаври так і посипалися на творців машини.

Що наступив 1956 рік приніс відразу дві події: з’явилася оновлена версія
“356-ою” – модель “356А” ; у спортивному ряду з’явилася “спокійніша”
модифікація “550А”.

Двома роками пізніше народилася зовсім нова, як зовні, так і всередині,
гоночна модель “Порше-718”. В кінці 1958-го прийшов кінець “Спайдеру”,
що так любився всім. Його місце зайняла могутніша модель “356D”.

У 1960 році побачила світло остання версія династії “550-х” – модель
“718/RS”. Паралельно існувала і закрита версія сумісної розробки фірм
“Порше” і італійської “Абарт”.

Що стосується серійних машин, то найважливішим кроком в розвитку гамми
моделей став “Порше-356В”, який був легко впізнанний по високих бамперах
з великими вертикальними “биками”. Автомобіль мав три модифікації.
Наймогутніша – “Супер 90”.

У 1961 році модель “356 GS Каррера” успішно виступала в гонках класу
“Гран Турізмо”. Навесні з’явилася остання і найшвидша машина з сімейства
“Каррера” – “Каррера-2”.

У 1963 році було зроблено ще декілька змін, і вийшла модель “356С”.

На протязі близько 15 років “Порше-356” був одним з найпрестижніших
спортивних автомобілів в світі. Проте і він з часом став все менше
відповідати сучасним вимогам. Потрібне було щось абсолютно нове,
відповідно часу. Цією машиною виявився черговий шедевр Фердинанда Порше
– всесвітньо відомий “Порше-911”. У створенні цього автомобіля брав
участь вже син Феррі – Фердинанд Олександр. Новий автомобіль вперше був
показаний публіці на Франкфуртському автосалоні в 1963 році.

В світі спорту теж відбулася гідна заміна. Наступником моделей “RS
Спайдер” і “356 GS Каррера” став “904 GTS”, що мав риси гоночного
автомобіля. Ці риси знайшли своє продовження в наступній моделі – “906”,
створеною в 1966 році. У свою чергу, саме вона стала родоначальницею
великої серії автомобілів, що добилися в кінці 60-х багатьох успіхів в
змаганнях прототипів (моделі “907”, “908” і “917”) і що відрізнялися
винятковою надійністю і хорошим стилем.

???????У 1965 роки була випущена дешевша модифікація “Порше-912” з
4-циліндровим двигуном “Супер-90”.

У 1967-му в продаж нарешті поступив “Порше-911 Тарга”. Покупцям тепер
пропонували купе, модель “Тарга” (індекс “Т” в найменуванні моделі),
модель люкс, що мала маркіровку “Е” і модифікацію “S” – спеціально для
США, куди компанія знов поверталася після річної відсутності.

У 1975 р. вийшла модель “Порше-924”, яка вважалася найекономічнішою в
світі серед спортивних машин.

У березні 1977 року була випущена модель “928” (вже з “8-цилиндровиком”
в 240 л.с.), яка вмудрилася стати ще і “Автомобілем 1978 року” в Європі.

У 1979 році з’явилася могутніша модель “928S” з двигуном потужністю 300
л.с. Швидкість машини досягала 250 км/ч, що на 20 км/ч перевищувало
максимальний показник “924-ої” моделі.

У 1981 році подальшим розвитком 924 моделі став “Порше-944”. 220 л.с.
вплинули і на швидкість – 250 км/ч.

Через три роки на Франкфуртському автосалоні був представлений прототип
чергового шедевра розумів – модель “959”. Зібравши в собі все можливе і
неможливе, вона втілювала собою найсучасніший спортивний автомобіль від
“Порше”.

Впродовж всього десятиліття клас прототипів поповнили нові вдалі моделі:
“936”, “956” і “962”, які неодноразово збирали лаври в гонках “24 години
Ле-мана”, “959-а” царювала в марафоні “Париж – дакар”.

Для внесення різноманітності і, в ще більшому ступені, для зростання
популярності в 1988 році автогромадськості був представлений “Порше-944
S2 Кабріолет”.

В кінці 80-х років з’явилася модель “911 Спайдер”. Пройшли три
десятиліття, перш ніж найменування “спайдер” реанімувалося. Що
стосується турбоверсиі, то вона побачила світло вже в новому
десятилітті, а точніше – в 1991 році.

У 1992 році сімейство “Порше” поповнилося ще однією моделлю з двигуном
попереду – “968”. Вона замінила собою всю гамму 944, які до цього часу
перестали випускатися.

Черговим подарунком конструкторів “Порше” став дебют в 1993 році на
Франкфуртському автосалоні нового покоління моделі “911” – тип 993.
Через два роки з’явився “Порше” з 408-сильним оппозітним турбодвигуном.
У цьому ж році завершили свій шлях моделі, що так і не виправдали надій,
“928” і “968”.

У 1995 році модельний ряд “Порше” поповнилися незвичайним на перший
погляд “Порше-911 Тарга” з скляним дахом, що забирається за допомогою
електроприводу під заднє скло.

Щоб закріпити своє післякризове положення на ринку спортивних
автомобілів і в класі “недорогих” машин, “Порше” в 1996 році представляє
абсолютно новий тип автомобіля – модель “Бокстер”. Модель має м’який (що
автоматично складається) верх. За бажанням можна отримати варіант і з
жорстким верхом. Нарешті з’явився “дешевий” конкурент великої “911-ки”.

15 липня 1996 року стало знаменним днем в історії фірми: був проведений
мільйонний “Порше”. Їм став “911 Каррера” в поліцейського виконання.

Що стосується області експериментальних розробок компанії, її
концепт-каров, їх було дуже мало. По-перше, це “Порше-панамерікана”
(1989 р.) з абсолютно новим кузовом “а-ля “Тарга”, що знайшов своє
застосування в сучасній моделі “911-ої” з цим же кузовом, потім
“Порше-бокстер” (1993 р.), що згодом вплинув на народження серійної
версії, і проект “С88” (1994 р.), що втілював собою чергову ідею
“народного автомобіля” для КНР.

“Цвяхом” 1999 року стає GT3 (у кузові 996), що прийшов на зміну
спартанської RS. Тепер у всіх гонках дорожніх машин і клубних гонках
модель GT3 займає лідируюче положення. По динаміці ця модель впритул
наближається до великого “turbo” – 4.8с.

Наступний рік – тріумф нового turbo на базі 996 моделі. З скромними 420
л.с. він досягає “сотні” за 4.2 с. І підтверджує своє безпосереднє
відношення до рангу суперавтомобілів.

Остання новинка – Carrera GT. Це скоріше прототип такий, як 959.
Десятициліндровий V-образний двигун з легкого сплаву розгонить до сотні
швидше за чотири секунди, а до 200 км/ч – за десять секунд. Вдумайтеся
на секундочку в ці цифри!

Джерело: body-kit.com.ua

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение
    Заказать реферат
    UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019