.

Особливості конструкції поворотних пристроїв розпусків, причепів і напівпричепів (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 1041
Скачать документ

Реферат на тему:

Особливості конструкції поворотних пристроїв розпусків, причепів і
напівпричепів

Поворотний пристрій (рис. 1) складається з копіра 1 із захватним клином
4, тягової балки 2 з двома роликовими штовхачами 3 і тросів управління.
При зчепленні тягача клин 4 служить для жорсткого з’єднання копіра з
сідельним пристроєм і забезпечення повороту копіра разом з тягачем щодо
напівпричепа.

При складанні ланок автопоїзда поворот копіра 1 разом з сідельним
пристроєм тягача викликає поворот тягової балки 2, укріпленою на рамі
напівпричепа. При повороті тягової балки 2 переміщаються троси
управління, які перехрещуються, і викликають поворот ходової осі
напівпричепа.

При подовжньому розміщенні тросів управління (рис. 2) двохплечеві
важелі, що коливаються, 4 (штовхачі) з роликами 2, дотичними з копіром
1, встановлені на осях 3 в кронштейнах рами напівпричепа. Задні кінці
штовхачів тягою 5 з’єднуються з Т-образним важелем 6, до якого
кріпляться подовжні троси 7 управління, сполучені задніми кінцями з
кронштейнами 8 поворотній ходовій осі 9 напівпричепа.

При складанні автопоїзда ролики 2, обкатуючись по копіру 1, сполученому
з сідельним пристроєм тягача, викликають поворот важелів 4; останні
тягою 5 повертають Т-образний важіль 6, який переміщає троси 7
управління, що приводить до повороту осі 9 напівпричепа. Наявність
поворотних важелів 4, тяги 5 і Т-образного важеля 6 дозволяє при
подовжньому розташуванні тросів 7 забезпечити необхідний поворот ходової
осі 9 напівпричепа. Досягши кута складання в 15° її поворот
припиняється, оскільки ролики 2 штовхачів 4 стикаються з тією частиною
копіра, у якої кривизни постійна.

Рис. 1. Поворотний пристрій з тросами, які перехрещуються, що забезпечує
швидке зчеплення – розчеплення автопоїзда

>

@

A

E

O

ae

8

d

gdL n

gdµ

Такі конструкції забезпечують швидке зчеплення – розчеплення автопоїздів
і дозволяють також використовувати напівпричіп з керованими колесами з
серійними сідельними тягачами без додаткових пристроїв.

Рис. 2. Поворотний пристрій з подовжніми тросами, що забезпечує швидке
зчеплення – розчеплення автопоїзда

Складні кінематичні схеми приводів управління з великим числом шарнірних
з’єднань застосовуються в конструкціях поворотних пристроїв пасажирських
причепів зі всіма керованими колесами (рис. 3).

Рис. 3. Деякі кінематичні схеми приводів поворотних пристроїв
пасажирських причепів зі всіма керованими колесами

Список літератури:

Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного
обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. – К.: Вища шк., 1994. –
(У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. – 342 с; Кн. 2:
Організація, планування і управління. – 383 с; Кн. 3: Ремонт
автотранспортних засобів. – 599 с.

Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних
засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. -16 с.

Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна
експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. – Львів:
Афіша, 2004.-492 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного
оборудования. – М.: ЦНИИМЗ, 1979. – 237 с.

Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного
устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання
для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ,
2005. – 30 с.

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019