.

Mercedes-Вenz А160 L – тільки розмір має значення (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 827
Скачать документ

Реферат на тему:

Mercedes-Вenz А160 L – тільки розмір має значення

Зовні маленький – усередині великої. Це про новий Mercedes-Benz A-Klasse
– зовнішніми габаритами він не виділяється із стада компактних міських
пирзіков, проте салон у нього просторіший, ніж у представницького
лімузина.

Пам’ятаю, моє перше знайомство з маленьким «мерином» було вельми
запаморочливим. У прямому розумінні. Осінню 1993 року німці виставили на
Франкфуртському автосалоні те, з чого потім сліпили Mercedes A-класу –
концепт A Vision. Фурор був страшний, в спеціальний прес-день доступ до
тіла був строго розписаний, і журналістам з Росії поталанило – чи то
фірма тоді посилено загравала з неосвоєним російським ринком, чи то
просто так випала доля – ми виявилися першими, відразу після аж самого
Гельмута Коловши. Адже і ось яка підлість трапилася: для герра канцлера
подіум, що похило-обертається, зупинили, а для нас – ні. Довелося
осматрівать-ощупивать машину, обертаючись і нахиляючись разом з нею. І
після півгодини перебування на цій каруселі, хоч і повільній, але
все-таки шкідливою для вестибулярного апарату – відсиджуватися в
холодку, дихати і відновлювати орієнтування по чотирьох сторонах
світла…

Багато води, майнско-рейнської і не тільки, витекло з тих пір. Концепт A
Vision давно оформився в серійний A-Klasse, автомобільчик став звичним,
поширеним (вже пару років він входить в десятку машин, що самих
продаються, в Германії) і, здавалося б, вже навряд чи здатний
кому-небудь закрутити голову. Але немає, виявляється, все ще здатний. На
останньому Женевському автосалоні знову був фурор по приводу А-класса,
тепер уже 2001 модельного року – німці виставили його подовжену версію,
що, власне, і стало сенсацією.

На описі зовнішності можна не зациклюватися. Модель, звичайно,
посвіжішала особою, але ніяких особливо важливих стілеобразующих змін не
відбулося: А-класс залишився самим собою. З нового – рассєївателі
ліхтарів, дизайн бамперів, чотири пластини на облицюванні радіатора
замість колишніх три, дещо в оформленні салону, молдінги та інші
декоративні цацки – загалом, косметичний фейсліфтінг в чистому вигляді.

Головне в новій моделі – довжина і, відповідно, місткість. Тут машину
можна тільки хвалити, і переборщити з похвалами важко. Колісна база в
порівнянні із звичайною короткою версією

збільшена аж на 17 см, це дуже багато – така розтяжка дозволила
організувати ну просто фантастично просторий салон, який, до речі, по
довжині житлового простору більше, ніж навіть у мерсовського флагмана –
S-класу. (Коли на передньому сидінні з комфортом – тобто відсунувшись по
максимуму та ще і відкинувшись – угнезділся самий довгов’язий
співробітник редакції, ходяча верста коломенськая, я з моїм середнім
зростанням спокійно сів ззаду і виявив, що між колінами і спинкою
переднього крісла залишився люфт сантиметрів так 12-15. Де ще таке
бачене в компакт-классе!)

?????????®?тул до повноцінних міні-венам. Що вражаюче, при цьому
загальна габаритна довжина автомобіля менша, ніж у «двушки» Audi –
головного конкурента А-класса. Архітектурний принцип «зовні маленький –
усередині великої», по якому в Германії будують приватні будинки, в
новому А-классе реалізований просто блискуче.

По багатьом іншим пунктам є приводи для критики. У нашій машині під
капотом гарчить 102-сильний

бензиновий двигуй об’ємом 1,6 л (тому модифікація називається A160). Сам
по собі мотор непоганий, хоч і шумноватий, і все б нічого, будь він в
комплекті з «механікою», але в даному випадку до нього, на жаль,
прироблений 5-ступінчастий автомат, який, – дарма що навороченний,
адаптивний, з режимами Standart і Winter, з відсіканням вищих передач –
своєю задумливістю псує задоволення від їзди. Подив викликає початкова
динаміка – розгін важкуватий, натужний. Добре їхати тільки в сталих
режимах, але в місті (а машина за визначенням міська), як відомо, режим
завжди рваний…

На жаль, із старого А-класса на новий перекочувало порожненьке кермо.
Ні, він, звичайно, не зовсім ватяний (повна вата зараз залишилася тільки
на здоровенних американських джипах, да і то не на всіх), відчувається,
що він хоче після повороту повернутися в початкове положення, але
все-таки реактивне зусилля слабеньке. Рульове управління повинне бути
трохи погостріше.

Підвіска теж поводиться неоднозначно. Дрібні нерівності вона проковтує
нормально, а ось коли на шляху виникають типово російські гидоти типу
люків, невтоплених трамвайних рейок і, природно, ковбань – тут підвіска
не справляється. І хід у неї короткуватий, і енергоємність малувата.
Додатково, машина штатно озута в шини серії 50 – незрозуміло, навіщо,
адже ні на яку спортивність вона не претендує – для наших доріг такий
низький профіль гуми не дуже-то підходить.

правого, зрітельно перекриваються краями «жирової складки» на торпедо
(вона викликає асоціації з пивним черевцем, що наповзає на ремінь брюк)
– так краще б зрізали ці краї, чим зрушили дзеркала…

Втім, все це дрібниці. Їх цілком можна пробачити подовженому А-классу за
його приголомшливу місткість і житловий простір. А також за технічну
заряджену. Коли міська машинка компакт-класса в стандарті оснащена
такими речами, як, наприклад, система стабілізації курсової стійкості
ESP (відмінна річ при загрозі занесення) або системою екстреного
гальмування Brake Assist (скорочує гальмівний шлях аж на 45%) – це
приємно. Ну і комфортна заряджена теж хороша. Типово по-мерсовські.

Єдине, що може серйозно обмежити розповсюдження подовженого А-класса в
Росії – ціни. Залежно від рівня оснащення (Classic або Elegance) і від
кількості опцій ціна A160 танцює в діапазоні $18,9-27,8 тис. Дорога
іграшка. Що, втім, теж чисто по-мерсовські.

Джерело: auto.ria.ua

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019