Реферат на тему:

Mercedes B-класу

Вночі любителі марки трохи не відірвали в пориві пристрасті задній
«штерн» від новенького B-класу. Зовсім не встигли, але надломили. Добре
хоч дзеркала залишили. Жалко мені власників Mercedes: з ним як з
маленьким дітем — боїшся на п’ять хвилин без нагляду кинути. Ніхто мимо
просто так не пройде — обов’язково позаздрить.

Заздрити є чому. Зовні нова «бешка» виглядає просто приголомшливо.
Звичайно, хтось побачить тут крила від PT-cruiser, хтось — капот від
Peugeot 307, а може, навіть майже такі фари, як на Dodge. Злостивці
завжди вистачає. Як би там не було, автомобільчик вийшов красивий і, не
дивлячись на пухкі форми, дуже динамічний — з тонкими гранями з боків і
великою зарозумілістю. Понта додають ручки «як у шестисотого» і
повторітелі поворотников на дзеркалах — такі, правда, тепер є на кожному
новому Mercedes.

Ось трьохпроменеву зірку на цей капот не поставлять, і це далеко не
єдине, що зв’язує новий мікровен і найменший Mercedes. Головна схожість
— його небагато збільшена платформа A-класу. Із-за хитрувань з довжиною
зловити заднім колесом бордюр в повороті стало набагато легше. Але
фірмова мерседесовськая «виворотлівость» коліс нікуди не поділася і
добре допомагає на парковці і в московських пробках.

Відкривши двері, отримуєш невеликий шок: як, знову? Так, знову!
Всередині це найзвичайніша «ашка». Таке відчуття, що на заводі ним було
лінь щось нове проектувати, вони просто додали в комп’ютері масштаб +10%
і запустили верстати на повну потужність.

Вийшло непогано. Кермо тепер не здається таким величезним і майже
вписується в розміри салону.

Приладова панель — це два великі кружки і два маленьких — хто тільки не
випускав прилади в такій компоновці. Магнітола теж простенька — тут
навіть кнопок для радіостанцій всього п’ять замість звичайних шести.
Зате вентилятор печі працює в п’яти положеннях, але вже на третьому
шумить так, що перекриває магнітолу. Кубла кнопок підігріву сидінь —
єдине, що скрашує ряд заглушок. Навіть люстерко в козирку без
підсвічування. Коротше, любителеві всяких техно-іграшок в салоні B-класу
буде нудно, але в цілому виглядає досить мило, і все що потрібне тут є.
Не забули, звичайно, і про сімейну рису — один підрульовий перемикач, що
зібрав на собі управління двірниками, фарами і поворотникамі. Виходить,
що DaimlerChrysler витратив багато грошей на зовнішній вигляд, але
нічого не дав господареві автомобіля, який багато часу проводить за
кермом.

Насправді не зовсім так. Тут інший підхід. Будь-який дизайн, навіть
найсучаснішого автомобіля, з часом приїдається. Пам’ятаєте Citroen XM —
сьогодні його футурістічний вигляд нікому не потрібний. Тому в Mercedes
просто зробили добротний салон з якісного пластика, підігнали кожен шов
і не забули скрізь де тільки можна намалювати зірок з трьома променями —
за це, до речі, багато хто дуже любить німецькі машини.

Мені дісталася версія якраз для тих, хто не може їздити як все, —
називається «Особлива серія». «Особость» полягає в наступному: якщо
доплатити ?5200, салон B-класу прикрасять декоративними сріблястими
вставками, блискучими накладками на педалях, колеса взують в
низькопрофільну гуму на литих дисках і встановлять спортивну підвіску.

Не дивлячись на «особость», замість елекростеклоподемников в задніх
дверях «бешке» дісталися звичайні ручки. Виглядають вони в Mercedes як
котушковий магнітофон поряд з програвачем CD.

??$?ля п’ятої коробка переходить в автоматичний режим, як би
образившись, що водій не здогадувався, що шостої швидкості тут немає.
Тим, хто не любить їздити на «псевдоручці» і віддає перевагу «автомату»,
переживати не варто: для них теж є дві настройки — comfort і sport.

Мені comfort сподобався більше. Виходить дуже приємний плавний розгін,
якого немає ні у одного з конкурентів. Зіпсувати враження може лише
невелике тремтіння двигуна при розгоні, але в інших машинах її і за
недолік-то не вважають.

Спортивний режим не додає важкому мікровену прудкості, просто робить
автомобіль дуже чуйним на газ, але не більш того. Якщо натиснути педаль
в підлогу, стрілка тахометра ляже в районі 6 тис. оборотів і не
зрушиться з цього місця ні на міліметр навіть при перемиканні
швидкостей. Чесно кажучи, це не дуже весело. Раніше ти ніби як брав
участь в процесі — рахував швидкості, слухав динамічні підвивання мотора
і посміхався, зумівши розгледіти сумні очі водіїв в склі заднього
вигляду.

Тепер просто сидиш в машині і прагнеш ні з ким не зустрітися поглядом. З
боку розгін виглядає так, ніби ти передачу забув перемкнути і їдеш весь
час на третій з диким завиванням.

В іншому їзда на новому мікровене залишає тільки приємні враження.
Підвісок досить м’яка, щоб не відчувати всіх подробиць дорогі, і в
поворотах він майже не крениться.

Навіть не знаю, за що у нас так люблять Mercedes. Може, всім так
подобається приціл на капоті? У класі, куди лізе Mercedes з своїм B, вже
давно очолюють «зафіри», «Королли версо» і «гольф плюси». І кожен
готовий запропонувати ще один ряд сидінь, столики для пікніка або, на
худий кінець, розетку на 220 вольт. А ось в Mercedes таких іграшок
немає. Хіба що сіточка для мелочевки, яка приладнана на торпедо зліва
від пасажира. Для сім’ї цього явно недостатньо — куди дівати вудки? Куди
включати холодильник і що робити, якщо знадобилося поїхати на пікнік?
Столика немає, і салон ніяк не трансформується. Все, що можна зробити, —
скласти сидіння і отримати рівну підлогу як у фургоні.

Річ у тому, що власники Mercedes не їздять на нім в ліс, не їдять в
машині і у жодному випадку в ній не сплять. Якщо їм хочеться на природу,
вони дзвонять своєму туроператорові і бронюють готель з гарним виглядом
з вікон. Дикі люди. Але як різко міняється відношення до людини,
Mercedes, що купив! Йому і місцем поступляться на парковці перед
бутіком, і двері відкриють, і щасливого шляху побажають. у обмін,
звичайно, на невелику винагороду.

Прокатати сім’ю в найпрестижнішому компакт-вене обійдеться в ?26200 плюс
ще ?5200 за навороти особливої серії. Коштує така іграшка, звичайно,
дорого. Як, втім, і повинен коштувати Mercedes. Адже головне, напевно,
не ціна, а то враження, яке проводить ця машина на співгромадян? Якщо б
тільки не ці шикарні «штерни»…

Однокласники: Конкурентами преміум-хетчбека Mercedes, безумовно, є його
вічні німецькі суперники — Audi і BMW. Звичайно, концепція заточеного
під місто автомобіля, яким є B-клас, не дуже співпадає із спортивним
іміджем A3 Sportback і вже тим більше «копійки» BMW. Але по габаритах, а
головне — за ціною саме ці хетчбеки мелькатимуть фоновим подразником для
покупців, яких цікавлять не тільки тактико-технічні характеристики
апаратури, її зовнішній вигляд і колір, але і престижність засобу
пересування. Ціни на hot hatch BMW 120iA починаються з ?31,1 тис. ($37,5
тис.), Sportback 2.0 FSI Tiptronic можна зараз по спецакції знайти
приблизно за ті ж гроші — $37,1 тис.

Оцінка:

+ Відмінний огляд, прекрасна динаміка і маневреність. Просторий салон і
великий багажник, комфортний варіатор — всі атрибути спокійного
сімейного автомобіля.

— Ніяких «сімейних» опцій не передбачено, третій ряд сидінь також
відсутній.

Резюме: Практичний автомобіль без вишукувань, але з претензією на
членство у вищому суспільстві.

Джерело: auto.ria.ua

Похожие записи