.

Jeep Liberty (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 1060
Скачать документ

Реферат на тему:

Jeep Liberty

ТЕПЕР у Cherokee – вперше в історії мазкі Jeep! – незалежна передня
підвіска на поперечних важелях і пружинах. На цьому революційні зміни,
мабуть, закінчуються. Втім, ще зовнішність… Не Чероки, а Чебурашка!
Але треба сказати, що «живою» Cherokee проводить декілька інше враження,
чим на знімках.

Могутні колісні арки, багажні релінги на даху, повнорозмірне запасне
колесо на задніх дверях – солідно! А наш Cherokee, одягається в
хромовану зброю фірми Delta, виглядає навіть загрозливо. Та все ж – він
небагато іграшковий…

А ще ми узяли старий пятідверний Cherokee з чотирьохлітровою «шестіркою»
потужністю 190 л.с. – для компанії і для порівняння.

Боротьби поколінь не вийшло: старий Cherokee опинився дуже старий. Рік
народження – 1989, точного пробігу не знає ніхто, а сам він вже не
пригадає. Підвіска – напівмертва, моторчик – теж. Тоді спробуємо оцінити
його з позиції фундаментальних цінностей. М-да, ветеран застарілий
безнадійно. Жорсткий передній міст, ресорна задня підвіска… Машина
тісна. Це помічаєш, коли тільки пробираєшся через вузький дверний отвір,
а далі – гірше: широкий центральний тунель, низька стеля, маленький
діапазон переміщення водійського сидіння. Заднім пасажирам теж
несолодко: голова упирається в стелю, ноги – в переднє сидіння. А що
робить в багажнику запасне колесо? Правильно, займає місце і поганить
наші речі.

Проблем з ергономікою – не порахувати. За що любили старі Cherokee? За
масивну, «квадратну» передню панель з архаїчним блоком управління
системою вентиляції? За великий тонкий бублик з ностальгічною
«бібікалкой» в центрі? Або за єдиний і незручний підрульовий перемикач
(схоже, крайслеровци вже тоді подумували про об’єднання з Мерседесом)?
Незрозуміло…

Після цього пошарпаного вігваму салон нового Cherokee – немов особняк на
Беверлі-хиллз. Високі стелі, великі вікна, і все довкруги –
ясно-бежево-біле. Матеріали оббивки м’які. А якщо не м’які, то хоч би
виглядають такими. Недовірливо стукаємо по блискучих ручках замків
дверей: фарбована пластмаса? Алюміній! «Ексцентричний» і тому небагато
безглузде кермо з «беручкою» шкіряною оббивкою і зручними кнопками
круїз-контроля не хочеться випускати з рук. А до управління
мікрокліматом, селектору «автомата» і педалям взагалі не прискіпаєшся.
Претензії – тільки до алгоритму включення склоочисників: цим
господарством завідують незручні кільця, що обертаються, на правому
підрульовому важелі – доводиться знімати руку з керма. А ще клавіші
електроприводів стекол дверей чомусь розташували в «сліпій» зоні між
передніми сидіннями, як на Discovery.

Гуд-бай, Америка? Ні, дещо нагадує… Ось, наприклад, стилізовані під
старовинний годинник циферблати (майже такі ж встановлюють на легкові
автомобілі Chrysler). Розетки-підстаканники. А ще – сидіння, які обшиті
шкірою тільки з лицьового боку (з боків і ззаду – кожзам або тканина)
.Водительское сидіння сподобалося, навіть не дивлячись на дуже слизьку
шкіру. Але біда – регулювання сидіння в подовжньому напрямі як і раніше
дуже «коротке». Що заважало зробити санчата довше? Адже місце-то
вистачає: навіть якщо переднє сидіння відсунуте до упору назад, це не
ущемляє задніх пасажирів.

Є ще дві «сімейні реліквії». По-перше, широкий центральний тунель, який
заважає ногам передніх їздців. Із-за нього передні сидіння змістили
ближче до дверей. По-друге, майже таким же, як раніше, залишився важіль
двоступінчатої роздаточної коробки Selec-Trac з блокуванням міжосьового
диференціала. Ця раздатка з’явилася ще в 1987 році.

А ось шестициліндровий V-образний двигун з балансирним валом – новий.
Він багато в чому уніфікований з мотором V8 4.7 від Grand Cherokee. При
інтенсивному розгоні з-під капота доноситься характерне для
багатолітрових американських машин бурмотіння. Автоматична
чотириступінчаста коробка – теж від Гранда.

Двигун відгукується на педаль м’яко, але запізнювань не відчувається.
«Автомат» моторно і в той же час плавний перебирає ступені і вгору, і
вниз. Ніяких ривків або ударів! Навіть при різких кидках вперед «на
кикдауне», коли коробка перемикається на два ступені «вниз», все
відбувається без зайвої дерготні, і водій легко може прогнозувати і
моменти перемикань, і час маневру.

Граничні можливості V-образної «шестірки» навряд чи здивують тих, хто
поїздив на наймогутнішому Грандові. Шість циліндрів – не вісім. Але
серед однокласників новий Jeep не загубиться. Його «шестірка» легко
розкручується до вищих оборотів і швидко укладає стрілку спідометра на
відмітку 190 км/ч. Але у цей момент спрацьовує електронний обмежувач,
хоча мчатися б машині і мчатися!

l n h

j

n j

?????????

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019