Реферат на тему:
Історія Volkswagen
1934-1936
Фердінант Порше
Історія концерну “Фольксваген” почалася в німецькому місті Вольфсбурге в
1934 році. Фердинанд Порше – німецький конструктор і інженер, що
присвятив 4 року свого життя створенню першого “народного автомобіля”
(“volk” – народ, “wagen” – автомобіль, німий.), стояв біля витоків
майбутньої легенди світового автомобілебудування.
1936-1937
Волфсбург
Ухвалено рішення про будівництво відомого зараз всьому світу автозаводу
у Вольфсбурге. У первозданному вигляді завод проіснував до 1944 року.
Під час війни він був майже повністю зруйнований американською авіацією,
мало що що залишила від виробничих приміщень.
1937-1945
Жук
Випущені перші прототипи “Жука” – “VW30” – загальним числом 30 штук,
кожний з яких повинен “пробігти” більше мільйона кілометрів для
виявлення можливих конструкційних недоліків.
1945-1947
Відновлення
Відновлення заводу в післявоєнні роки узяло на себе англійський уряд, що
передав в 1945 році компанії “Фольксваген” замовлення на виробництво
20000 автомобілів. Так “Фольксваген” знов став популярним, явивши собою
яскравий приклад німецького економічного дива. Через 27 років після
закінчення 2-ої Світової війни, побивши рекорд “Ford Model T”,
“Фольксваген-Жук” став автомобілем, що самим продавався.
1947-1955
Bulli
За задумом голландського імпортера концерну “Фольксваген” Бена Пона був
сконструйований прототип сучасного “Транспортера”, що поступив в серійне
виробництво в 50-х роках під назвою “Булли””.
З року в рік “Транспортер” укріплював свої позиції на ринку як
найпрактичніший і надійніший автомобіль для перевезення комерційних
вантажів.
Пізніше з’явилися його модифікації у вигляді пожежної машини і інших
автомобілів для спеціальних потреб.
1955-1960
1000000 Жуків
З початку 50-х років “Фольксваген” відкриває мережа дочірніх підприємств
по всьому світу з метою формування розгалуженої мережі продажів. Завдяки
цьому вже в 1955 році з конвейєра був спущений мільйонний “Жук”.
1960-1974
Приватизація
Цього року “Фольксваген” був реорганізований в підприємство з
акціонерною формою власності. Власниками акцій з 20-процентною часткою
власності сталі уряду Федеральної Республіки Німеччини і земель Нижньої
Саксонії. У 1988 році Федеральний уряд приватизовував “Фольксваген”, і з
тих пір у нього єдиний власник.
1974-1991
Golf
У Вольфсбурге випущений останній “Жук”.Производство автомобіля століття
перенесено до Мексики.
Випустивши в тому ж році модель “Golf”, “Фольксваген” поклав початок
новій епосі в історії автомобілебудування. Нове покоління автомобілів
гольф-класса з переднім приводом, що охолоджується 4-х циліндровим
двигуном і суцільнометалевим кузовом із сталі відразу отримало визнання
на ринку. “Golf” став бестселером не тільки в Германії, але і у всій
Європі.
1991-1998
Злиття
Стратегія розвитку “Фольксваген” на ринку припускала і придбання інших
марок: Audi, Seat і Skoda. Чотири роки через комерційні автомобілі
“Фольксваген” також виділилися в самостійний підрозділ Концерну. З
призначенням на посаду Голови Правління і Ради Директорів “Фольксваген
Груп” д-ра Фердинанда Пієха, була вироблена нова стратегія розвитку, яка
забезпечує зниження виробничих витрат і підтримку високої якості і
надійність автомобілів мазкий “Фольксваген Груп”.
1998-1999
Розвиток
Услід за презентацією моделей “Passat”, “Polo” і “GOLF-IV”, концерн
“Фольксваген” представив на ринок модель-міні
“Lupo”, компактний седан “Bora” і “New Beetle” (“Новий Жук”), який був
зустрінутий з величезним ентузіазмом в Америці. У цьому ж році Концерн
придбав марки “Bugatti”, “Lamborghini” і “Bentley”, забезпечивши собі
надійний тил в класі “люкс”.
1999-1999
25 років Golf
Історія моделі Golf почалася в 1974. На початку 70-х стало ясно, що
легендарний “Жук” пора доповнити принципово новою моделлю. Золоту
формулу вперше вивів голова правління Volkswagen Рудольф Лейдінг: машина
повинна мати компактний кузов хетчбек, передній привід і двигун з
водяним охолоджуванням.
Все це утілилося в Golf, що став родоначальником європейського класу
“С”. Ця модель Volkswagen на багато років визначила філософію розвитку
світового автомобілебудування.
У 1999 році Golf виконалося 25 років.
1999-2000
50 років Transporter
Прем’єра VW-Transporter відбулася в листопаді 1949 р. Перший Транспортер
нагадував “ящик на колесах”. Попереду сидів водій, ззаду розташовувався
мотор, між ними – місце для вантажу. Ця проста конструкція з’явилася на
ринку саме вчасно і здобула розташування покупців завдяки своїй
надійності. “Ящик” отримав назву “Bulli”, що означає просто “Бичок”.
У четвертому поколінні “Bulli” – Т4 – двигун розташований спереду і має
привід на передні колеса. Це забезпечує рівний вантажний майданчик і
більше вільного простору для монтажу і демонтажу різних пристосувань.
Спектр моделей тягнеться від “Caravelle” з вишуканим шкіряним інтер’єром
до автомобіля для перевезення продуктів харчування.
Volkswagen Transporter – 50 років в строю.
2000
25 років Polo
Дебют Polo відбувся в 1975 році. До появи Lupo він залишався найменшим в
автомобільному сімействі Volkswagen. Своєю популярністю перші покоління
Polo були зобов’язані високій якості збірки, великому числу модифікацій
і широкій гаммі двигунів. У останньому, четвертому поколінні, Polo став
серйознішим і соліднішим автомобілем. В порівнянні з своїм попередником,
він отримав 60% нових деталей. То, до чого вже звикли клієнти Passat,
Golf, Bora, New Beetle і Lupo, присутній тепер і в Polo. Для нового
автомобіля пропонуються вісім видів двигунів: п’ять бензинових і три
дизельних.
Джерело: winter-electro.ru
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
