Реферат на тему:
Історія Skoda
Автомобіль – прекрасний продукт, результат праці і досвіду людей
багатьох професій. Для його виробництва потрібні величезні спільні
зусилля і напружена робота інженерів, конструкторів, техніків,
художників і робочих.
Skoda випускає автомобілі протягом багатьох років. Розповідати її
історію – все одно, що розповідати історію світового
автомобілебудування. Небагато компаній (всього 4 в світі) можуть
похвалитися 100-річним досвідом і знаннями в проектуванні і виробництві
автомобілів.
Все почалося в 1895 р., коли два молодих людини об’єднали зусилля по
виробництву велосипедів і мотоциклів в сімейне підприємство, назване
Laurin & Klement. До 1905 р. був випущений перший автомобіль фірми. Вже
на ранньому етапі виробництво автомобілів Шкода стало дуже успішним. У
1925 р., відразу після злиття з фірмою Skoda Pilsen, змінився рівень
якості. Почалося виробництво нових чудових автомобілів. Автомобілі
компанії били рекорди на міжнародних змаганнях.
Бурхливий розвиток сповільнився лише після Другої Світової війни, за
якою послідував період соціалізму, проте керівництво фірми змогло
залишатися в курсі технічних новинок Заходу. У 1991 р. підприємство
Skoda Auto відновило традиції минулого і знов вийшло на світовий ринок
під крилом концерну Volkswagen.
Роки безперервного розвитку технічної бази дозволили випустити унікальні
автомобілі, здатні відповідати високим естетичним і технічним вимогам.
Сімейне підприємство Laurin & Klement
Історія фірми починається з кінця 1895 року. Механік Vaclav Laurin і
бухгалтер Vaclav Klement, обидва зосереджені мотоциклісти, почали
випускати велосипеди власної конструкції, назвавши їх патріотичний –
Славія.
Їх справи йшли благополучно. До 1899 р. фірма Laurin & Klement Co.
почала виробництво мотоциклів. Гонщики отримали перші перемоги в
міжнародних змаганнях.
На рубежі століть компанія зробила ще один важливий крок, – був узятий
курс на виробництво автомобілів.
Перший автомобіль 1905 року
Кожен автомобіль – це витвір мистецтва.
Викликає в кожному робочому прилив гордості
Вже найперший автомобіль, Voiturette A, мав комерційний успіх, тим самим
ставши символом історії чеського автомобілебудування. Завдяки своїм
ноу-хау і досвіду компанія дуже скоро зайняла стабільне положення на
світових ринках, що розвивалися. Laurin & Klement сприяло затвердженню
позицій Богемського королівства як найбільш промислово розвиненого
регіону Австро-угорської монархії.
1907г. – акціонерне суспільство Laurin & Klement
В ході розвитку фірмі стало тісне в рамках сімейного підприємства.
Прийшов час перейти на новий рівень. У 1907 р. засновники перетворили L
& K в акціонерне суспільство. Прогрес привів до створення нової моделі –
Faeton. Після 1914 р. компанія брала участь у виробництві військової
продукції.
?????????I?Злиття з Skoda Pilsen в 1925 р.
Епоха автомобілів для вимогливих клієнтів
що гордяться красою і комфортом.
Для зміцнення і збереження своїх позицій, а також модернізації
виробництва, L & K шукали сильного партнера.
У 1925 р. L & K увійшла до складу найбільшого промислового підприємством
регіону, Skoda Pilsen. На цьому закінчилася історія мазкі Laurin &
Klement і з’явилася нова компанія – Skoda. Результат – конвейєрне
виробництво елегантних автомобілів, що оснащених безліччю прекрасних
елементів і вигравали міжнародні змагання.
Велика Депресія уповільнила розвиток Skoda, але не зупинила його.
З’явилася ще одна вдала модель – Popular.
Період окупації
Навіть у ці важкі часи традиції минулого брали гору!
У важкі роки Другої Світової війни Skoda стала частиною економічної
системи Третього Рейху. Її виробнича програма була змінена для
виготовлення військової продукції.
Не дивлячись на безліч проблем, фірма змогла випустити ще одну вишукану
модель – Skoda Superb.
Соціалізм і планова економіка
Із закінченням війни відбулися зміни. Робота всієї промисловості
планувалася централізований. Обмін інформації із західними партнерами,
що розвиваються, були припинені. Перейменована в національне
підприємство, AZNP Skoda, фірма стала монополістом на ринку приватних
автомобілів Чехословакії.
Успішні моделі 1950-х – 1960-х
Автомобіль – дзеркало свого часу, в якому відбивається технічний
прогрес.
Завдяки міцній базі, традиційним процесам виробництва і минулим успіхам
Чехословакія змогла розвиватися і в післявоєнний соціалістичний період,
не дивлячись на інформаційний вакуум і вплив існуючого суспільного
пристрою.
З’явилися нові моделі – Tudor, Spartak і Octavia. Проте з появою на
Заході в 1960-і роки нових технологій промисловість країни стала
відставати.
Після Празької весни, 1968/69 р.
Починаючи з 1970 р. в економіці країни почався застій. Завод зміг
зберегти лідируюче положення тільки на ринках східноєвропейських країн.
Прорив наступив лише в 1987 р. з випуском нової моделі – Favorit.
Перетворення Skoda
Політичні зміни в 1989 р. змінили економічну обстановку. Skoda почала
шукати сильного зарубіжного партнера для інвестицій і технологічної
підтримки.
У грудні 1990 р. уряд вибрав як партнера концерн Volkswagen. 16 квітня
1991 р. Skoda приєдналася як четвертий бренд до концерну, що вже
об’єднував мазкі Volkswagen, Audi і Seat.
Продовжувався подальший розвиток компанії. Завдяки взаємодії із
західними партнерами і новому економічному мисленню Skoda провела заходи
щодо модернізації технічний-виробничої бази. В результаті цього
з’явилася конкурентоздатна модель – Felicia. За нею послідували і
успішніші моделі – Octavia, Fabia і гордість компанії – Skoda Superb.
В даний час фірма окрім легкових автомобілів випускає вантажівки,
автобуси, авіаційні двигуни і сільськогосподарські машини.
Джерело: winter-electro.ru
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
