Реферат на тему:
Інтерьер-тюнінг автомобіля
Навіть в салонах машин преміум класу зустрічаються невеликі огріхи у
вигляді нерівних швів, ниток, що стирчать, стягувань і ін., ну а якість
«шкіряних» комплектацій в середніх і нижніх класах прямо залишає бажати
кращого.
Тому, до речі, як затверджують майстра тюнинг-ательє, людей, що
замовляють нову машину з тканинним салоном, щоб потім відразу жепоменять
всю оббивку на шкіряну, достатньо багато.
З ділерами про збереження гарантії на автомобіль, в принципі, домовитися
цілком можливо. Хоча все-таки кращими об’єктами дляїнтерьер-тюнінга –
як, втім, і для тюнінга взагалі – являютсямашини, що відкотили
гарантійний термін. В цьому випадку можна, вже безвсякой оглядки на
ділера і гарантію, утілювати свої автомобільниєфантазії. А вже в салоні
знайдеться над чим попрацювати!
Матеріали
Головну роль в інтер’єр-тюнінг грає натуральна шкіра. Вона дає общий тон
новому салону. Шкіру використовують практично скрізь: нею
обшиваюткресла, дверні панелі, потовк, торпедо, стійкі, ручки, кермо,
ричагкпп, а також різні інстальовані «скриньки» і ніші
(например,мини-бара).
Зараз для обробки салонів пропонується велике число видів кожразлічних
відтінків і фактур європейського, а також китайського ітурецкого
виробництва.
Китайська і турецька продукція має багатший вибір поцветової гаммі і
дешевше, проте якість її нижча. А економити на кожене варто: при високих
цінах на роботи (про це – далі) різниця вконечной вартості опиниться не
особливо велика, а як будетвесьма ощутіма. Китайська шкіра досить швидко
вигоряє, протирається і, відповідно, легше рветься.
От чому в професійних тюнінгових ательє пользуютісьключительно шкіри від
европейких «будинків» – таких, як, например,«Швейцер» або «Наппа».
Стоять вони близько 1 600-1 700 крб. за 1 кв.м.
Дуже високою якістю відрізняються оригінальні шкіри «Порше» и«Бентли».
Тут є можливість вибору цікавих квітів (например«металлик»), а також
фактур з тисненням під зміїну або крокоділовуюкожу. Ціна шкір «Порше» і
«Бентлі» починається, в середньому, від 2200 крб.(за все той же 1 кв.
м).
Все велику популярність набирає зараз алькантара – іськусственнаязамша,
що випускається фірмою «Дюпонт». До речі, хай
іськусственноєпроїсхожденіє вас не бентежить: матеріал цей – достатньо
«продвинутый»,престижный і дорогою (в середньому, 2 200 крб. за 1 кв.
м).
При збереженні зовнішнього вигляду і тих же тактильних ошущеній, що і
отнатуральной замша, алькантара набагато міцніша, ізносоустойчивєє;
онаменьше вигоряє, краще переносить хімчистку.
Використовують алькантару, як правило, в комбінації з натуральнойкожей.
Нею обробляють стелю, торпедо, з неї виготовляють центральниєвставки в
чохли для сидінь. Хоча зустрічаються і салони, цілком
обшитиєалькантарой.
Дуже цікавий карбон, виступаючий одночасно в ролі ідекоратівного, і
«технологічного» матеріалу. Нагадаємо, що карбон -это композитний
матеріал, що складається з переплетених ниток вуглецю, що скріпляють
епоксидними смолами. Використовують його як для конструїрованіяразлічних
«скриньок», поличок, столиків, дверей ніш і ін., так і вкачестве
декоративного матеріалу для обробки елементів торпедо іцентральной
консолі.
Характерна «тканинна» фактура карбону і його полірованнаяповерхность
виглядають дуже стильний. Не випадково зараз з’явилися дажеотделочниє
плівки «під карбон».
Декор
?
ми при тюнінге салону виступаютдерево і сріблясті метали – алюміній і
неіржавіюча сталь. Дляотделки використовують різні види деревини цінних
порід: такі, каккарельськая береза, зебрано, венге, червоне дерево,
палісандр, мирт, горіх, ільм.
Вартість матеріалу розрізняється на порядок: наприклад 1 куб. м горіха,
наприклад, європейські постачальники беруть від 50 000, а 1 куб. м
макасара – від 500 000 крб.
В інтер’єрі автомобіля дерево застосовують для обробки рулюючи і
ричагакпп, а також для виготовлення вставок в дверях, стійкі, торпедо
іцентральную консоль.
Ті ж елементи роблять і з металів.
Крім того, з алюмінію і нержавіючої сталі виготовляють декоративні
кільця для динаміків і накладки на педалі.
Варто мати на увазі, що елементи складної форми, з плавними ізгибамів
декількох площинах (для вставки в торпедо, наприклад), в
Россиікачественно виготовити неможливо. Не можна у нас зробити і
зеркальнополірованний алюміній: немає в Росії таких металлообрабативащих
верстатів.Замовляти ж таку деталь на заводі в Германії або Швеції
нереально поцене.
До речі, можна купити готовими багато елементів з металу: наприклад,
накладки на педалі, набалдашники важеля КПП, декоративні
кольцадінаміков. І часто краще саме так і поступати – купити
готовиєкомплекти від європейських виробників. А додати індивідуальність,
допустимий, набалдашнику важеля КПП, можна за допомогою гравіювання.
Останнім часом в моду входять усілякі вензелі, вышитые«золотыми» або
«срібними» нитками. Є і нитки з светонакопителем,вышивка якими світиться
в темноті.
Ну, і як екзотика можна згадати напівкоштовні камені, які
використовуються для оформлення набалдашників важеля КПП і вставокв
торпедо. Буває, звичайно, що використовують і справжні алмази, ізолото,
але це вже зовсім з області «нових російських казок».
Стилі
Звичайно, стиль – поняття розтяжне, але все таки спробуємо
определітьосновниє його напряму. Цілком безумовно виглядає
стилистика«спорт» – з її характерною яскравою двобарвною обробкою сидінь
і, в тонім, – дверних панелей. Тут же активно використовуються
металлічеськійдекор і карбон.
Протилежністю виступає напрям «люкс», при которомінтерьер будується під
пасажирів, що сидять ззаду. Тут частопеределивают задній диван, а також
інсталюють різні «битовиєудобства»: у вигляді додаткових моніторів,
міні-барів, откиднихстоліков, холодильників для напоїв і ін.
Серед безлічі проектів зараз цілком безумовно можна виделітьмейнстрім
«техно», який задається рясним алюмінієвим декором, атакже різними
неоновими підсвічуваннями динаміків і ін. І напротив:можно прослідкувати
мейнстрім «респект», в якому упор робиться на деревої «м’які» тони.
Ціни
Інтерьер-тюнінг – задоволення не з дешевих. Стоимость«программы-минимум»
починається, в середньому, від 80 000 до 100 000 руб.Сюда входить
обшивка крісел, дверних панелей, рулюючи і «муфти» важеля Кппкожамі
«Наппа» або «Швейцер».
Наступний крок – обшивка стелі і торпедо. Це ще, відповідно, від 25 000
і від 50 000 крб.
Інсталяція будь-яких додаткових пристроїв теж зажадає
вкладень.Наприклад, установка в центральну консоль мультимедійного
головногоустройства і монітора з діагоналлю 8-10 дюймів коштуватиме 120
000-150000 крб., включаючи ціну устаткування.
Не забудемо, до речі, про декор. Алюмінієві накладки на пороги – в
середньому, 10 000 крб. за пару, декоративні кільця динаміків – близько
5 000 крб. за штуку. Комплект «набалдашник важеля КПП + накладки на
педалі» – від 12 000 до 15 000 крб. за вироби європейських фірм.
Рульове колесо з дерева обійдеться від 6 000-7 000 до 23 000-30 000руб.
Дерев’яний набалдашник важеля КПП – від 500 до 1 500 крб. в
простомісполненії, а з інкрустацією і вставками з металу – 4 000-5 000
крб.
В принципі, наскільки для інтерьер-тюнінга немає меж у фантазії,
настільки немає і верхньої межі його вартості. У інших випадках кошторис
попроєкту може нагадувати номер телефону, причому в мегаполісі.
Джерело: tuning.infocar.com.ua
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
