Реферат на тему:
Honda CR-V
Сегмент «вседорожников» значно виріс і налічує більше 10 моделей, кожна
з яких відрізняється індивідуальністю дизайну і технічних характеристик.
У комплектацію одних входять могутніші двигуни V6, інші можуть
похвалитися навиками позашляховика. Проте модифікований CR-V
продовжується дотримуватися «побитого шляху». У його комплектації ви не
побачите двигуна V6, він також не може запропонувати бездоганних якостей
позашляховика, але в цілому якості його ходу покращали.
Навіть не володіючи двигуном V6, CR-V залишається «жвавим» автомобілем,
завдяки повністю новому 2,4-літровому двигуну з чотирма циліндрами. На
додаток до більшого об’єму, силовий агрегат може похвалитися наявністю
останнього винаходу Honda – i-VTEC. CR-V це перший автомобіль Honda, на
якому використовується дана технологія.
Через те, що кількість кінських сил нового двигуна збільшилася всього з
146 до 160 у багатьох може виникнути питання: чим же новий силовий
агрегат відрізняється від старого? Відповідь проста. Збільшений момент,
що крутить, дозволяє автомобілю швидше розгонитися і жваво пересуватися
по трасі, навіть в тому випадку, якщо багажник набитий валізами, а на
задньому сидінні розташувалися ваші родичі. Тільки натисніть на педаль
газу, а двигун і система i-VTEC зроблять свою роботу. CR-V здатний з
місця розігнатися до швидкості 100 км/ч всього лише за 8,7 секунд, тоді
як новий Ford Escape здатний виконати таке ж завдання лише за 9,3
секунди, а у нього, між іншим, під капотом ховається двигун V6,
потужністю в 200 л.с. При цьому витрату палива CR-V складає 10 літрів на
100 км.
Існує усталена думка, що 4-цилинлровые двигунів відрізняються великим
шумом і вібрацією при роботі, проте мотор CR-V доводить зворотне,
працюючи тихо і гладко.
П’ятиступінчаста механічна коробка передач чудово доповнює новий двигун.
І важіль перемикання передач і зчеплення дуже легкі і слухняні діям
водія. Автомобіль також може комплектуватися 4-ступінчастим автоматом,
проте він здасться вам набагато повільніше.
CR-V продовжує використовувати систему 4WD, яка забезпечує безпеку
повного приводу, у поєднанні з економією палива. Такий ефект досягається
за рахунок того, що за сприятливих погодних і дорожніх умов працює
тільки передня підвіска. При щонайменших змінах, наприклад, якщо передні
колеса починають ковзати, автоматично підключається повний привід і
працює до тих пір, поки це необхідно. Тижневе випробування автомобіля
проходило в умовах сильних злив, що дозволило на практиці переконатися в
ефективності системи 4WD. А невелика поїздка в умовах внедорож’я
продемонструвала не дуже хороше зчеплення, проте це максимум, який можна
чекати від коліс, озутих в покришки, непристосовані для таких умов. Все
одно, що пустити в гори альпініста, на ногах якого красуються кеди.
Тоді як Toyota RAV4 схожий на спортивний автомобіль, CR-V можна назвати
«круїзером», який покірливо приймає всі сюрпризи, уготовані дорогою.
?ожна віднести небагато більший крен тіла на крутих поворотах, чим можна
було б чекати від повноприводного позашляховика. Проте, зробивши знижку
на те, що цей автомобіль призначений в першу чергу для перевезення
вантажів і неспішним поїздкам по сільській місцевості, можна сміливо
закрити очі на цей недолік. Автомобіль чудово поводиться на маленьких
швидкостях, випромінюючи упевненість і забезпечуючи легкість управління.
Гальмівна система була усовершенствованна шляхом заміни барабанних гальм
дисковими назадніх колесах. Гальмівний шлях при гальмуванні з швидкості
100 км/ч до повної зупинки складає 38,5 метрів. А водій, що управляв
автомобілем під час тестів, відзначив, що система ABS працювала
надзвичайно тихо, і стабільність автомобіля була чудова.
Хоча автомобіль швидко розгониться на прямій, і упевнено «орієнтується»
в слаломі, CR-V все ще не може порівнятися з RAV4 по «приємності
поїздки», хоча це навряд чи хвилює виробників, оскільки їм добре відомо,
що основні покупці «міні» автомобілів орієнтуються в основному на
практичність.
Внутрішній простір CR-V збільшений на 8%, в порівнянні з первинною
моделлю. І тепер CR-V є лідером в своєму класі по просторості салону.
Обтягнуті тканиною сидіння дуже ергономічні, проте, високим водіям може
здатися, що підтримуючі подушки небагато короткуваті. Передні сидіння
можуть бути посунені вперед на 20 см, а їх спинки можуть бути відкинуті
на 45 градусів. Два дорослих людини можуть комфортно розміститися на
задньому сидінні, проте, трьом буде небагато тісне.
Область багажника легко доступна завдяки двостороннім тиловим дверям.
Окремий скляний люк не тільки дозволяє вам завантажувати бакалію і т.п.
в місцях, де ніде особливо розвернутися, але і дозволяє перевозити
надмірно довгі вироби.
Практично всі випробувачі погодилися з тим, що приладова панель не
тільки зручно розроблена, але і жахливо приваблива. Всі прилади добре
оглядаються, а стереосистема розташована так, щоб до її кнопок було
легко дотягнутися. Особливо підкуповує чудова система кліматконтроля з
мінімальним набором кнопок. У центральній консоле є велика кількість
відділень і поличок для зберігання усіляких дрібничок.
Вибір такого автомобіля як міні SUV – в значній мірі залежить від
особистого смаку і способу життя. Переваги залежать від того, для чого
вам потрібний транспортний засіб і які характеристики автомобіля
найточніше підходять для виконання поставленого вами завдання. Хочете
досліджувати місцеві гори також як алеї і парення? У такому разі
вибирайте Grand Cherokee або Xterra. Ви хочете спортивний автомобіль з
характеристиками седана? Отримаєте RAV4. Потребуйте серйозної кінської
сили, щоб тягнути маленький трейлер? Звернетеся до Ford Escape. Якщо ж
не один з перерахованих варіантів вам не підходить, а ви шукайте
альтернативу маленькому автомобілю що відрізняється всепогодною
прохідністю і економічністю. У такому разі CR-V це те, що вам треба.
Джерело: 4na4.ru
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
