Реферат на тему:
HYPERLINK “http://mashyna.ru/ford-mondeo-2005/” \o “Ford Mondeo 2005”
Ford Mondeo 2005
Отлічить нові Mondeo від старих можна тільки як слід придивившись.
Рестайлінговиє машини можуть похвалитися хіба що великою кількістю хрому
в обробці кузова і дуже красивими задніми ліхтарями: під вікном у
дизайнера, що малював їх, напевно стояв новенький S-klasse. У Ford
говорять, що ще змінилися бампери і дизайн годинника на центральній
панелі. Годинник дійсно симпатичний, хоча щоб зрозуміти, котра година,
потрібно довго вдивлятися в дрібні ділення на циферблаті: на трасі краще
на перевірку часу не відволікатися.
Подаруй, годинник – єдина незручна річ в салоні Mondeo. Комбінація
приладів – зразок аскетизму, зате дуже легко читається. Кермо з
регулюванням в двох напрямах приємно узяти в руки: зверху і знизу є
дерев’яні вставки, на подив теплі і не слизькі. Крісла взагалі розкішні
– відмінно тримають в поворотах, не напружують при довгих перегонах,
навпаки, навіть заколисують. І не тільки обігріваються, але навіть
вентилюються, що для автомобілів такого класу взагалі-то рідкість.
Правда, про те, що можна погріти і охолодити найцінніші частини тіла
водій дізнається вже в русі – здоровенний селектор АКПП у позиції
Parking повністю приховує кнопки обігріву/вентиляції сидінь. Задні
пасажири теж можуть жити в теплі: задній диван обігрівається, але вже,
звичайно, не провітрюється.
Мондео дуже зрозуміла машина. Моя дружина, яка водить маленький Citroen
Xsara, освоїлася в куди крупнішому Mondeo миттєво.
І паркуватися на нім їй чомусь вдавалося простіше чим на «Ксаре»: під
акомпанемент моїх стривожених криків і писку парктроника вона невимушено
поставила машину туди, куди я б навіть не став сунутися.
Всі кнопочки і важелі знаходяться інтуїтивно, фантастика, але вони
завжди виявляються саме там, куди за ними тягнеться рука. Управління
світлом, кліматом (жалко тільки, що не роздільним), музикою, люком – все
це суцільною Windows, навіть дитина розбереться.
Правда, як і програми від Білл Гейтса, Mondeo не без гріха. Наприклад,
на підрульовому важелі, що відає двірниками, не виявилося напису «Auto»,
що свідчить, як правило, про наявність датчика дощивши. Тому самовільне
включення двірників при перших ознаках негоди примушувало здригнутися: я
вирішив, що в машину вселився біс і вона ось-ось почне ще і рулювати
самостійно.
Полив лобового скла водою з омивателя датчик дощу розцінює не інакше, як
початок урагану «Катріна» – щітки починають працювати як божевільні і не
зупиняються, навіть коли стекло вже абсолютно висохло.
Датчик світла, навпаки, працює ідеально: встигає при в’їзді в тунель
включити ближній, а після виїзду ще якийсь час тримає включеними
габаритні вогні. І в цілому Mondeo дуже передбачений і цілісний, і в
цьому його великою плюс – варто зануритися у водійське крісло і відразу
приходить розуміння, як машина поводитиметься на дорозі.
ту. Він чудово розуміє, де ви хочете обігнати або встигнути на жовтий, а
де все одно вічна пробка і треба економити бензин.
Як і ергономіка, керованість Mondeo похвально передбачена, і їхати на
нім приємно. 17-дюймові диски прекрасно тримають машину в поворотах, а
відчуття на кермі настільки точні, що здається, що їм можна «помацати»
дорогу під колесами. При цьому ніякого дискомфорту.
Підвіска непомітно проковтує жорсткі стики на естакадах Третього кільця,
а боязкі спроби шин або мотора порушити акустичний комфорт пасажирів
легко присікає шестидискова магнітола Sony.
Вона, до речі, теж з «підігрівом», та з таким, що яєчню смажити можна.
Управляти магнітолою можна з пульта, розташованого зліва під кермом. Не
найзручніший варіант, але місце на самому кермі зарезервоване під
управління круїз-контролем і телефоном – його в рестайлінгових Mondeo
можна підключати без проводів по Bluetooth.
Єдине, що декілька стомлює на дорозі – це лобове скло з тяганиною
обігріву (все-то в цій машині можна погріти!). Вночі фари стрічних машин
розпливаються, обростають «німбами», так що весь час хочеться
зупинитися, вийти і стерти, нарешті, з скла, що там на нього налипнуло.
Зате взимку власники Mondeo вранці виграватимуть пару-трійку хвилин:
наслідки нічного снігопаду їм вдасться ліквідовувати швидше, ніж
сусідам.
Возвращая Mondeo співробітникам представництва, я не випробовував.
нічого. Так, це дійсно відмінна машина: за $33 тис. в ній є все,
включаючи солідність, простір в салоні, комфорт, достатню тяговітость
мотора, повний набір всіх сучасних опцій і навіть ще трохи понад те.
Одна з найвигідніших пропозицій в класі! І я теж був би щасливий їздити
на цій машині. якби моя компанія купила мені її як службової. Щоб купити
такий Mondeo самостійно, потрібно бути щирим прихильником піджака, кейса
і office hours або ходячим калькулятором. Це прекрасний, безумовно
правильний, але дуже розумний вибір. Без краплі емоцій.
Однокласники: Mondeo, безумовна одна з “найсолодших” пропозицій в класі.
Хоча вибираючи дволітровий седан в діапазоні 25-35 тис. $ є над чим
поламати голову: Nissan Primera, Opel Vectra, можна подумати про
несильно навороченном варіант нового Passat. Знову ж таки,
соплатформенніца “форда” Mazda6, багатьом імпонує рестайлінговий Citroen
C5. Цілком симпатично в цьому ладу виглядатиме Renault Laguna з
підправленою зовнішністю, яку скоро повинні почати завозити до Росії
(зараз $29,7 за комплектацію Dynamique 2,0 АКПП), і Avensis, який при
трохи менших габаритах теж обійдеться, навскидку, подорожче Mondeo
($29,4 – Sol, $31,9 – нафарширований Executive).
Оцінка:
+ Прекрасна ергономіка салону, комфорт, помірна ціна. “Фішки” від машин
вищих класів, на зразок вентиляції сидінь.
– Динаміка могла б бути поазартніше, переваги електрообігріву лобового
скла літом стають, скоріше, недоліками.
Резюме: Відмінна збалансована машина, яка повинна викликати виключно
позитивні емоції. Але не викликає ніяких.
Джерело: auto.ria.ua
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
