.

Fiat (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 2767
Скачать документ

Реферат на тему:

Fiat

“ФІАТ” (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), найбільша італійська
автомобільна корпорація. Випускає легкові, спортивні автомобілі,
вантажівки, різну промислову і сільськогосподарську техніку. Корпорації
належать також підприємства по випуску аерокосмічної продукції.
Штаб-квартира знаходиться в Туріні.

Компанія була заснована в 1899 групою інвесторів, серед яких був
Джованні Аньеллі (Giovanni Agnelli), і почала збірку автомобілів за
ліцензією “Рено” з двигунами “Де Діон”. У організацію виробництва
Аньеллі із самого початку привніс свої соціалістичні ідеали про
можливість співпраці між підприємцями і робочими. У 1903 в Італії були
скасовані тарифи на імпортну сталь, що привело до швидкого розширення
виробництва: з’явилися оригінальні легкові таксі, вантажівки, і
автобуси, почалося і виробництво двигунів для літаків і судів.

Автомобілі Фіат, призначені для елітних покупців, досягли постійної
популярності не тільки на італійському, але і на світовому ринку. У той
же самий час бренд “Фіат” завоював визнання і в автомобільних гонках,
фінішуючи на чолі з такими марками як “Lancia”, “Storero”, “Miller” і
“Nazzaro”.

Вперше в Європі автомобільна компанія ФІАТ голосно заявила про себе як
про оригінального виробника моделлю S61 з 10,5-літровим мотором,
перемігши на гонках Гран-прі у Фрацнії в 1911 році.

Незабаром Джованні Аньеллі зробив висновок про те, що необхідно рухатися
вперед від кустарного виробництва до промислового і в 1912 р. розвернув
серійне виробництво автомобілів під маркою F.I.A.T. Він же одним з
перших зрозумів, що кожному автовиробникові необхідний свій стиль,
розробляти який повинен художник-стиліст.

Першопроходцем цієї ідеології стала модель Tipo Zero 1912 р. Дизайн
автомобіля оригінальністю не відрізнявся і був схожий з моделями інших
фірм. І щоб додати “особі” машини індивідуальність, Аньеллі зобов’язав
своїх майстрів розробити шість різних облицювань радіатора. F.I.A.T. і
Alfa Romeo першими почали замовляти кузови для своєї серійної продукції
у таких майстрів, як Локаті і Торетта (Locati & Toretta), а потім у
Загато і Турінг (Touring).

Із самого початку Фіат налагодив виробництво і випуск продукції за
кордоном. Прикладом цьому може служити завод “Poughkeepsie” в Сполучених
Штатах Америки, який був відкритий в 1909 році.

Даний підхід повністю відображав погляди Джованні Аньеллі, що вже
планував розвиток методів по посиленню контролю над системою
виробництва. Результатом цього став проект “Lingotto” – в ті дні
найбільший автомобільний комплекс в Європі, що почав випуск продукції в
1922 році.

Цей проект був заснований на певній стратегії: зробити автомобіль,
призначений не для еліти і доступний лише одиницям, а автомобіль
масового виробництва. Це було виконано завдяки абсолютно новим принципам
індустріальної організації виробництва, заснованої на складальній лінії
конвейрного типу.

Перша світова війна вивела ФІАТ в лідери італійського автомобільного
виробництва. До початку 1920-х років ФІАТ вже стає найбільшою компанією
Італії. Багато в чому сприяв цьому і умілий адміністратор компанії
Вітторіо Валлетта. Але в 1919-1920 роки Фіату і особисто Аньеллі
довелося пережити ряд могутніх страйків, підприємств, що
супроводжувалися захопленнями, і службових приміщень. Лідерами повсталих
робочих були комуністи Антоніо Грамши і Пальміро Тольятті. Виробництво
було фактично зруйноване. Після приходу до влади Муссоліні Аньеллі
повертається до керівництва. У 1927 створюється холдинг IFI, призначений
для управління Фіатом. Очолюючу роль в холдингу грає і до цього дня
сім’я Аньеллі.

У 1932 році відбувся дебют “Balilla” виробництво яких скоро досягло
кількості 113 000 штук.

У 1936 з’являється “Тополиний” (Topolino, або “ФІАТ-500”), двомісний
автомобіль з двигуном робочим об’ємом 569 см3, наймініатюрніший
автомобіль в світі, запущений в масове виробництво. Спочатку були
придумані форма і об’єм кузова, а лише після цього інженер Данте Джакоза
(Dante Giacosa) став обдумувати порядок розташування під ним всіх вузлів
і агрегатів шасі із задніми провідними колесами, сконструювавши їх у
вигляді короткої і легкої рами з отворами в лонжеронах для зниження
ваги. Необхідна жорсткість отримувалася тільки після прикріплення до
рами похилого кузова. Цей знаменитий автомобіль з 1936 по 1955 був
проданий в кількості 519 000 штук. Різноманітні моделі цієї машини були
призначені для того, щоб підвищити до них інтерес в Італії і тим самим
викликати загальне зростання числа автомобілів.

Під час Другої світової війни підприємства ФІАТ були значно зруйновані,
а після звільнення Італії націоналізовані. Втім, Вітторіо Валетта
продовжував фактично керувати компанією.

Після війни з конвейра, коли почався виробничий бум, почала сходити маса
нових моделей: двухдверний седан Фіат 500, універсали Фіат 1100 B і 1500
D, а роком пізніше і Фіат 500 C, 1100 E і 1500 E.

50-і роки почалися із запуску у виробництво Фіат 1400, моделі з кузовом,
що ніс, який, починаючи з 1953 року, був першим італійським автомобілем,
що пропонувався також і в дизельній версії. У тому ж році на “Mirafiori”
випустили седан 1100/103 і універсальний 103 TV. Через півдесятиліття
маленькі “Seicentos” і “Cinquecentos” змінять обличчя Італії, зробивши
автомобіль доступним кожному. Випущені мільйонами, ці автомобілі
представили італійців решті світу і сталі символом економічного дива,
втіленого в індустріальному перетворенні країни.

На початку 60-х років компанія знову приватизовується. На чолі концерну
стають внуки Дж. Аньелли-старшого, Умберто і Джованни-молодший, прівнеся
нові підходи до організації виробництва. Враховуючи далекоглядну
інтуїцію управлінського персоналу, компанія випустила малолітражний
автомобіль Фіат 850, проведених в кількості 3 мільйонів штук. У 1966,
Джованні Аньеллі, внук засновника, став Головою компанії і ініціював ряд
проектів, що дозволяють укріпити позиції компанії на світовому ринку.

Саме у 1966 році Фіат підписав угоду з Союзом Радянських Соціалістичних
Республік по будівництву Волжського автомобільного заводу ВАЗ в м.
Ставрополе-на-Волзі, не без іронії перейменованому комуністичною владою
на честь Тольятті, ФІАТ, що трохи погубив, в 20-і роки. Виробничі
потужності Ваза складали 2000 машин 124 в день. ФІАТ міцно увійшов до
нашого життя з будівництвом Волжського автозаводу, який дав країні
багато мільйонів легкових автомобілів, величезну кількість робочих місць
на головному заводі і заводах-суміжниках. Фіатовськую модель ВАЗ
випускає і до цих пір. Адже “2105” і “2106” по технічному змісту майже
близнята 124-го “фіата” . Отже можна сміливо говорити про цей концерн як
про “шефа” радянської легкової автопромисловості. Неможливо уявити собі
сьогоднішні автостради і вулиці міст без “Жигулів”. Мало того, коли
“росіяни фіати” продавалися за кордоном (у експортного виконання),
завдяки нижчій ціні вони успішно конкурували з “італійцями”. Та і зараз
середній клас суспільства націлений на автомобілі ВАЗ, причому багато
хто віддає перевагу “класиці”, тобто ФІАТ-124 у минулому.

ФІАТ-124 був визнаний автомобілем року аж в 1967 році – 30 років тому.
Вдала модель!

У 1969 у ФІАТ входить компанія “Ланча”. У той же самий час, паралельно
появі різних моделей, починаючи з “Dino” і закінчуючи 128, 130, 127 і
126 серіями, Фіат будував заводи по виробництву автомобілів в Південній
Італії, Польщі і Бразилії, поширюючи по всьому світу італійське
автомобільноєноу-хау, включаючи і досвід, отриманий після придбання
таких відомих брендів, як “Autobianchi” і “Lancia”.

поліпшенні готової продукції і виробничих процесів, що допомогло
добитися вищого рівня автоматизації і налагодити випуск за допомогою
ефективніших методів автомобілебудування.

Виробництво “Ritmo”, почате в 1978 році завдяки “Robogate”, революційній
системі автоматизації, вивело компанію на новий рівень розвитку.
Поворотним же моментом в історії автомобільного концерну “Fiat” став
1983 рік, коли вперше був випущений знаменитий “Uno”, автомобіль, що
запропонував широку гамму нововведень: у електроніці, у використанні
альтернативних матеріалів, пристрої двигуна і т.д.

У 1980 році в Женеві був представлений компактний автомобіль FIAT Panda.
За 20 років виробництва компанія FIAT запропонувала 60 варіантів моделі
Panda. Загальна кількість випущених машин – 4 млн. штук. Не дивлячись на
свій вельми невибагливий вигляд, Panda була розроблена в ательє
ItalDesign під керівництвом маестро Д. Джуджаро. Сьогодні ця модель є
однією з найдешевших в Західній Європі.

FIAT Uno дебютував в березні 1983 року в Женеві. Саме модельний ряд
“номер один” – Uno залишався найпопулярнішим на Апеннінському півострові
протягом більш ніж десятиліття. FIAT Uno знятий з конвейєра в Італії в
травні 1995 року і переданий для виробництва на польський завод
FlAT-Polsca (колишній FSM) в м. Бельсько-бяла, турецький підрозділ
TOFAS-FIAT, а також єгипетський філіал El Nasr, де ці моделі проводять і
понині. На італійському конвейєрі FIAT Uno змінив спадкоємець – FIAT
Punto.

Великою передньопривідний Фіат Croma, представлений головним італійським
автовиробником в грудні 1985 року, хетчбек із ступінчастими задніми
дверима, зручним і містким багажником, так званий
“двухсполовінойоб’емний”, ця модель була спроектована на єдиній, як її
тоді називали, “загальноєвропейській” платформі “TIPO 4”, на якій ще
базувалися Lancia Thema, SAAB 9000 і Alfa Romeo 164. Модель Croma
протрималася на конвейєрі до 1996 року, коли попит на неї зовсім впав, і
FIAT визнав непотрібним продовжувати свою присутність в цьому класі.

У 1986 році Группа Фіат набуває “Alfa Romeo” і його відділення, таким
чином, підсилюючи свої позиції на світовому ринку. Політика компанії
дозволила незабаром представити на ринку нову модель Alfa 164, що
знайшло відгук в серцях гарячих поклонників легендарної марки. Услід за
Alfa 164 послідувала серія моделей, серед яких була і Alfa 156, випуск
якої налагодили в 1997 році і що стала Автомобілем Року.

Пятідверний хетчбек Tipo дебютував в січні 1988-го, четирехдверний
обтічний трьохоб’ємний шестивіконний седан Tempra – в лютому 1990 року,
п’ятидверні універсал Tempra Station Wagon (також він називався FIAT
Tempra) і фургон РІТ Marengo – в травні 1990-го. Ці моделі виконані на
єдиній платформі, проте їх дизайн декілька відмінний. На тій же
технологічній платформі концерн FIAT випустив і схожі за розмірами, але
дорожчі і престижніші моделі сегментів З і D – Lancia Delta і Alfa Romeo
33, і Lancia Dedra з Alfa 155.

Зовнішністю Tipo нагадує збільшений в масштабі попередній бестселер
ринку – FIAT Uno, та все ж престижний титул “Автомобіля 1989 року”
дістався саме йому. Проте широкого визнання на ринку Tipo так і не
отримав. У жовтні 1995 року модельний ряд Tipo і Tempra замінений в
Італії на сімейства моделей Bravo/Brava і Магеа.

Punto/Sporting передньопривідний автомобіль особливо малого класу (3- і
5-дверный хетчбек). Найпопулярніший в класі, 17 базових моделей (в т.ч.
кабріолет). GT – найбільш могутня модифікація. Дебют – осінь 1993. Нове
покоління цієї моделі – липень 1999.

Спортивне купе Fiat Coupe на базі Fiat Bravo одна з найдешевших моделей
подібного типу. Coupe Turbo – найбільш могутня модифікація з високими
динамічними характеристиками і макс. швидкістю 250 км/ч, конкурент
компресорного Merсedes-Benz CLK і Porsche Boxter. Вперше модель була
представлена в листопаді 1993. Літом 2000 р. на автосалоні Туріну була
показана нова комплектація Coupe 2,0 20V Turbo Plus з 220-сильним
мотором і 6-ступінчастою коробкою передач.

FIAT Ulysse, мінівен з поперечним розташуванням двигуна і переднім
приводом. Проводиться спільно Peugeot/Citroеn і Fiat/Lancia. Прем’єра
обширного сімейства 7-8-місцевих однооб’ємних універсалів підвищеної
місткості в рамках сумісного проекту U60 компанії FIAT і концерну PSA
відбулася в січні 1994 року. Виробництво всіх моделей, заснованих на
загальній платформі, ведеться на новому заводі NORDSEVEL на півночі
Франції. На початку 1996 року на ринку були представлені вантажне і
вантажопасажирське сімейство (U64) міні-фургонів FIAT Scudo/Citroen
Jumpy/Peugeot Expert, уніфікованих по ходовій частині і частково кузовам
з міні-венамі сімейства U60. Платформа U64 замінила короткобазную модель
FIAT Talento.

Вперше Fiat Barchetta був представлений навесні 1995 на автошоу в Женеві
і визнаний найкрасивішим кабріолетом салону. Це передньопривідний
спортивний кабріолет – спайдер з відкритим або жорстким верхом, що
знімається; виготовляється на базі Fiat Punto, сумісна розробка компанії
Fiat і дизайнерського ательє Pininfarina.

Літом 2000 р. на автосалоні Туріну була показана “люксовая” комплектація
Barchetta Riviera.

Fiat Bravo/Brava, автомобілі класу Із з поперечним розташуванням двигуна
і переднім приводом. Останнє покоління хетчбеков Golf-класу (сегмент З,
по європейській класифікації) концерн FIAT представив у вересні 1995
року. І дуже вдало – двоєдиний Bravo/Brava завоював почесний титул
“Автомобіль 1996 року”.

Fiat Marea модель європейського класу D, созданнаяна платформі Brava,
проте довше і просторіше останньою. “Люксовий” варіант HLX має водійське
сидіння з електроприводом регулювань, дві бічні подушки безпеки і
стерео-аппаратуру класу “hi-fi” з шістьма динаміками. Вперше модель бида
представлена в липні 1996. У 1998 спеціально для Росії була розроблена
“арктична” версія Fiat Marea.

FIAT Palio(Siena – аргентинська модифікація Fiat Palio) компактний
автомобіль малого класу. Вперше модель була представлена в 1996.
Спочатку автомобіль проводили в Бразилії, з 1997 – в Аргентині і Польщі.
У 1997 почався випуск моделі з кузовом універсал. У 1998 універсал Fiat
Palio стали поставляти на європейський ринок. У 2000 р. до універсала
Weekend приєдналися 3- і 5-дверні хетчбеки Palio.

У березні-квітні 1998 в Туріні був представлений FIAT Seicento,
автомобіль особливо малого класу. Як і Panda, ця машина відноситься до
європейського розмірного класу А. Производится в Польщі, реалізується на
європейському ринку. Проводяться базові версії: Young, S, SX, Citymatic,
Suite, Sporting, а також електромобіль Seicento Elettra.

Вперше модель Multipla була представлена восени 1998. Це мінівен
середнього класу – перший в своєму класі автомобіль подібного типу.
Відроджена назва багатомісного компактного автомобіля 50-х років. Літом
2000 р. з’явилася нова серія Special з вищим рівнем оснащення.

У жовтні 2000 компанія випустила вантажопасажирську модель Doblo на
автосалоні в Парижі. Ця машина пропонується як в пасажирського, так і у
вантажного виконання (Doblo Cargo).

У Італії Stilo продається з 6 жовтня 2002 року. Трехдверний хетчбек,
який приходить на зміну моделі Bravo, адресується поклонникам активної
їзди. У свою чергу, пятідверний автомобіль (він змінює Fiat Brava) – це
“сімейний” варіант. Fiat Stilo випускатиметься протягом шести – семи
років. Загальний планований об’єм виробництва – 2,5 мільйона машин.

Концерн поступово набував збанкрутілих фірм і сьогодні під “дахом” Фіата
зібралися і FERRARI, і LANCIA, і ALFA ROMEO. Належать йому і декілька
тракторних заводів.

Джерело: body-kit.com.ua

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение
    Заказать реферат
    UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019