Реферат
на тему:
Фарбувальні агрегати з пневматичним розпилюванням фарбувальної суміші.
Компресорні установки і компресори
1. Фарбувальні агрегати з пневматичним розпилюванням фарбувальної суміші
2. Компресорні установки і компресори
1. Фарбувальні агрегати з пневматичним розпилюванням фарбувальної суміші
Фарбувальні агрегати з пневматичним розпилюванням фарби застосовують для
нанесення на поверхні неводних, в’язких водних сумішей (клейових і
казеїнових), а також шпаклівок. За продуктивністю розрізняють агрегати
для виконання великого і малого обсягів робіт.
Фарбувальний агрегат для великого обсягу робіт (рис. 1) складається з
компресорної установки, фарбонагнітального бачка і фарборозпилювача,
з’єднаних між собою шлангами.
Стиснене в компресорній установці 1 до 0,3—0,4 МПа повітря через гумовий
шланг надходить у редуктор, розміщений на кришці фарбонагнітального
бачка 3. Частина цього повітря, проходячи через рухомий клапан
редуктора, редукується до потрібного тиску, надходить до бачка і тисне
на фарбу, яка по матеріальному шлангу надходить у головку
фарборозпилювача 5. Решта повітря по прямому каналу проходить крізь
редуктор і далі по повітряному шлангу і внутрішніх клапанах
фарборозпилювача до розпилювальної головки.
У момент відкриття вихідного отвору фарборозпилювача фарбувальна суміш,
вилітаючи з нього, розпилюється струменем стисненого повітря.
Для фарбування невеликих поверхонь (дверей, радіаторів, плінтусів тощо)
фарби потрібно небагато, тому користуються фарборозпилювачами з
стаканами для фарби. У такому разі фарбувальний агрегат збирають без
фарбонагнітального бачка (рис. 2). Під час дії такого агрегату фарба з
стакана 4 самопливом надходить у розпилювальну головку фарборозпилювача
3. Стиснене повітря по шлангу, що йде від компресора, надходить у
розпилювальну головку розпилювача і розпилює фарбувальну суміш.
Рис. 1. Схема фарбувального агрегату низького тиску:
1 — компресорна установка, 2 — повітряний шланг; 3 — фарбонагнітальний
бачок, 4 — матеріальний шланг, 5 — фарборозпилювач
Рис. 2. Схема фарбувального агрегату без фарбонагнітального бачка:
1 — компресорна установка, 2—повітряний шланг, 3 — фарборозпилювач, 4 —
наливний бачок для фарби
Повітря, що надходить у фарборозпилювач, має бути чистим, тому воно
проходить через спеціальний пристрій — масловологовіддільник,
встановлений на компресорній установці. Деякі компресори невеликої
продуктивності не мають масловологовіддільника, а обладнані лише
фільтром для очищення повітря, який швидко засмічується. Тому до
фарбувального агрегату з таким компресором краще підключати переносний
масловологовіддільник заводського виготовлення. Тоді агрегат збирають з
компресора, масловологовіддільника і фарборозпилювача, з’єднаних між
собою шлангами. При цьому стиснене повітря із компресора надходить у
масловологовіддільник, очищається і поступає в фарборозпилювач.
Заводи, що випускають будівельно-опоряджувальні машини, іноді
комплектують і постачають будівельним організаціям фарбувальні агрегати,
але здебільшого їх збирають з окремих складових агрегату безпосередньо
на робочому місці.
2. Компресорні установки і компресори
Для механізованого виконання багатьох видів малярних робіт застосовують
стиснене повітря. Воно потрібне для розпилення і нанесення на поверхні
шпаклівок, ґрунтовок, водних і неводних фарбувальних сумішей, очищення
поверхонь від пилу, приведення в рух пневматичних інструментів,
виконання альфрейних робіт (аерографія, піскові присипки тощо). Стиснене
повітря отримують за допомогою компресорних установок або переносних
компресорів різних марок: СО-7Б, СО-45Б, СО-62А тощо.
Рис. 3. Пересувна компресорна установка СО-7Б:
1 — спускний кран, 2 — пусковий пристрій, 3 — електродвигун. 4 —
клинопасова передача 5 — двоциліндровий компресор, 6 —фільтр, 7 —
трубопровід, 8 — манометр, 9 — кран із штуцерами для приєднання
повітряних шлангів, 10 — масловологовіддільник, 11 — ресивер
Пересувна компресорна установка СО-7Б (рис. 3) складається з
електродвигуна, двоциліндрового компресора, ресивера,
масловологовіддільника, клинопасової передачі з кожухом, пускового
пристрою і манометра. Вся установка спирається на два колеса і ніжку.
Компресор 5 приводиться в рух за допомогою клинопасової передачі 4
електродвигуном 3 потужністю 4 кВт.
Компресор (рис. 4) складається з картера, двох циліндрів і головки
блока. Всередині його міститься кривошипно-шатунний механізм, до складу
якого входять колінчастий вал 1, два шатуни 2 і два поршні 3. Кожний
поршень має по два компресорних і маслозбиральних кільця. У верхній
частині кожного циліндра в клапанній плиті 5, що відділяє циліндри від
головки блока, розташовано по два клапани: всмоктувальний 10 і
нагнітальний 9. Внутрішній простір головки блока поділений спеціальною
перегородкою на дві частини: всмоктувальну і нагнітальну. Зовнішня
поверхня компресора обладнана ребрами для охолодження.
Охолоджується компресор примусово повітрям, яке надходить від лопатей
шківа-маховика 8, закріпленого на колінчастому валу. Шків-маховик
приводиться в рух за допомогою клинопасової передачі від електродвигуна.
У верхній частині компресора розташований фільтр 7, за допомогою якого
повітря, що надходить у компресор, попередньо очищається від пилу.
Принцип дії компресорної установки СО-7Б подано на рис. 5. Під час
роботи компресора, коли поршень 8 рухається вниз, у циліндрі створюється
розрідження. У цей момент всмоктувальний клапан під атмосферним тиском
повітря відкривається і воно заповнює внутрішній простір циліндра. Під
час руху поршня вгору повітря стискується і притискує всмоктувальний
клапан до сідла так, що отвір, крізь який надходило повітря, повністю
закривається. Під час наступного руху поршня стиснене повітря натискає
на нагнітальний клапан, який відкривається, і через трубопровід 2
виштовхується у ресивер 4. Ресивер призначений для створення запасу
повітря, зменшення пульсації і часткового очищення його від парів води і
масла. У нижній частині ресивера розміщений спускний кран, через який
періодично зливають конденсат, що збирається на його дні. З ресивера
повітря надходить у масловологовіддільник 5, де остаточно очищається.
Всередині масловологовіддільника знаходяться кільця Рашига, на яких
осідають частинки води і масла. Конденсат стікає у ресивер. Далі
стиснене повітря подається по шлангах, які приєднують до двох кранів з
штуцерами, розміщених з боку масловологовіддільника.
Рис. 4. Розріз компресора установки СО-7Б:
1 — колінчастий вал, 2 — шатун, 3 — поршень; 4 — блок циліндрів; 5 —
клапанна плита, 6 — головка блока циліндрів, 7 — фільтр, 8 —
шків-маховик, 9— нагнітальний клапан 10 — всмоктувальний клапан
Рис. 5 Принцип роботи компресорної установки СО-7Б
1 — фільтр 2 — трубопровід 3 — запобіжний клапан 4 — ресивер 5 — масло
вологовіддільник 6 — кран із штуцером для приєднання повітряного шланга
7 — регулятор тиску 8 — поршень
Компресорна установка має регулятор тиску, запобіжний клапан і фільтр.
Регулятор тиску 7 підтримує заданий тиск за рахунок випуску надлишкового
повітря в атмосферу. Він регулюється на тиск 0,2—0,6 МПа. Запобіжний
клапан спрацьовує, якщо компресор перевантажений більше, ніж дозволено.
Він відрегульований на тиск 0,7 МПа.
До початку роботи компресора перевіряють надійність з’єднання
повітряного шланга, роботу запобіжного клапана і рівень масла в картері.
Масло наливають через лійку з дрібною сіткою, яку вставляють у
спеціальний отвір, що закривається масломіром. Рівень масла повинен бути
між верхньою і нижньою рисками масломіра. Застосовують компресорне
масло, яке замінюють через 75—100 год роботи. Двигун компресора
заземлюють відповідно до правил електротехніки.
Перевіряють роботу компресора без навантаження. Для цього перекривають
вихідні крани і включають двигун. Під час перевірки слідкують за
справністю і показаннями манометра, правильною роботою регулятора тиску
і запобіжного клапана. Працювати можна лише тоді, коли компресор
справний.
Під час експлуатації компресора потрібно слідкувати за рівнем масла у
картері і у разі потреби доливати його, не допускати нагрівання
компресора вище 80…85 °С, періодично зливати конденсат через спускний
кран на ресивері. Технічне обслуговування компресорів виконують за
графіком роботи. Перелік робіт, які мають бути проведені під час
технічного обслуговування, зазначений в спеціальній інструкції.
Основні несправності в роботі компресорної установки СО-7Б, їх причини і
способи усунення подано в табл. 1.
Таблиця 1. Основні несправності в роботі компресорної установки СО-7Б та
способи їх усунення
Несправність Причина несправності Спосіб усунення
Різкий гуркіт, що виник у верхній частині циліндра, і компресор зменшив
подачу повітря Зламалась пластина клапана і потрапила у циліндр
Терміново зупинити компресор; розібрати клапанну плиту І замінити
пошкоджену пластину
Рухомі деталі компресора деренчать; продуктивність установки зменшилась
Пошкодження поршневих кілець Замінити пошкоджені кільця
Глухий гуркіт всередині циліндра Збільшилась відстань між поршнем і
циліндром (поршень витерся) Замінити поршень
Різкий гуркіт в компресорі Виплавився бабіт у нижній головці шатуна
Послабшала гайка шатунного болта або зламався болт Заповнити утворений
проміжок прокладкою або це місце залити новим бабітом і розточити до
потрібного розміру Підтягнути гайку або у разі потреби замінити болт
Стукіт у клапанну плиту Поршень вдаряє в клапанну плиту Збільшити
товщину прокладки між блоком циліндрів і клапанної плити
Стукотить маховик Послабшала гайка, що закріплює маховик Підтягнути
гайку
Масло витікає з картера по колінчастому валу Пошкоджена ущільнювальна
манжета або послабшала підтискна пружина Замінити манжету або пружину
Продовження табл. 17
Несправність Причина несправності Спосіб усунення
Подача стисненого повітря недостатня Повітря виходить у місцях з’єднань
шлангів Знайти ці місця і підтягнути хомути
Буксують паси клинопасової передачі Відрегулювати натяг пасів
Повітря виходить з-під головки компресора Підтягнути гайки, що
закріплюють головку; у разі потреби замінити відповідну прокладку
Засмітився всмоктувальний фільтр Розібрати фільтр і промити сітку
Пошкоджена пластина клапана Замінити пластину
Пошкоджені поршневі кільця Замінити кільця
Зносилися поршні або циліндр Замінити поршні і розточити циліндр
На розпилення надходить забруднене повітря Ресивер заповнився
конденсатом Злити конденсат і продути ресивер
Засмітився масловоло-говіддільник Розібрати і промити
масловологовіддільник
Пошкоджені поршневі кільця Замінити кільця
Зносився циліндр Розточити циліндр і поставити нові поршні
Діафрагмовий компресор СО-45Б (рис. 6) складається з компресорного вузла
і електродвигуна із закріпленим на ньому пусковим пристроєм. Його
застосовують для виконання малих обсягів малярних робіт, які потребують
тиску до 0,3 МПа і витрати повітря до 3,1 м3/год. Компресор працює від
мережі однофазного струму напругою 220 В.
Усі деталі компресора монтують на корпусі картера 2, який складається з
двох вертикально розділених половинок. Поступально-зворотний рух гумової
діафрагми 13 здійснюється через шатун 10 і ексцентриковий вал 8,
з’єднаний з валом електродвигуна 5 муфтою. У верхній частині шатуна
розміщена подушка 11, до якої за допомогою грибка 16 притискається
діафрагма. По периметру діафрагма затискується між корпусом картера і
корпусом нагнітального клапана 12. Всмоктувальний клапан розташований у
корпусі грибка.
Рис. 6. Діафрагмовий компресор СО-45Б:
а — загальний вигляд, б — розріз, 1 — кришка картера, 2 — корпус
картера, 3 — головка 4 — штуцер для приєднання повітряного шланга, 5 —
електродвигун, 6 — пусковий пристрій 7 — електрокабель з штепсельною
вилкою, 8 — вал, 9 — фільтр, 10 — шатун, 11 — подушка 12 — корпус
нагнітального клапана, 13 — діафрагма, 14 – запобіжний клапан, 15 —
нагнітальний клапан, 16 — грибок, 17 — всмоктувальний клапан
На корпусі нагнітального клапана встановлена ребриста головка 13 із
запобіжним клапаном 14, яка фактично виконує роль ресивера. У торці
компресора є кришка картера 1 з отворами, крізь які засмоктується
повітря. Очищає повітря від пилу встановлений між кришкою і корпусом
картера повстяний фільтр 9.
Під час роботи електродвигуна ротор за допомогою муфти приводить в рух
ексцентриковий вал, з’єднаний з шатуном. Рухаючись вгору і вниз, шатун
передає коливальні рухи гумовій діафрагмі. Під час руху шатуна вниз
діафрагма розтягується так, що всередині клапанного пристрою створюється
розрідження. При цьому нагнітальний клапан 15 під тиском повітря у
головці компресора закривається, а всмоктувальний 17 під атмосферним
тиском повітря відкривається і воно заповнює міжклапанний простір. Під
час руху шатуна вгору діафрагма розтягується у протилежний бік, тисне на
повітря і виштовхує його через нагнітальний клапан у головку і далі
через штуцер 4 у повітряний шланг.
Компресор має запобіжний клапан, який повинен бути відрегульований на
тиск 0,3 МПа, а для роботи з фарборозпилювачами СО-19Б, СО-6Б — на тиск
0,2 МПа.
У табл. 2 наведено технічну характеристику компресорних установок і
компресорів.
Таблиця 2. Технічна характеристика компресорних установок і компресорів
Показник Марка
СО-7Б СО-45Б СО-62А
Продуктивність, м3/год 30 3,1 30
Робочий тиск, МПа 0,6 0,3 0,6
Кількість циліндрів, шт. 2 1 2
Частота обертання колінчастого вала, хв-1 1000 1440 1420
Електродвигун:
потужність, кВт 4 0,37 4
частота обертання, хв-1 2880 1440 1420
напруга, В 220/380 220 220/380
Габаритні розміри, мм:
довжина 1200 425 900
ширина 580 255 580
висота 1000 і 365 960
Маса, кг 150 21 160
Список використаної літератури
Белогуров В. П., Чмырь В. Д. Справочник молодого маляра.— М.- Высш. шк.,
1984.— 176 с.
Белоусов Е. Д. Технология малярных робот.— М.: Высш. шк., 1980,— 240 с
Лебедев А. М. Справочник молодого штукатура.— М.: Высш. шк., 1984.— 155
с.
Максимова О. М., Стесин М. С., Тищенко И. И. Машины для отделочных
работ.— М.: Стройиздат, 1984.— 224 с.
Оборудование, оснастка и средства малой механизации для отделочных
работ: Справочник строителя.— Л.: Стройиздат, 1989.— 240 с.
Поволоцкий Ю. А., Северинова Г. В. Индустриальное производство
отделочных работ.— М.: Стройиздат, 1983.— 152-с.
Смирнов А. А., Дадонов В. А. Ручные машины для строительных работ.— М.:
Стройиздат, 1988.— 320 с.
Трухан В. Г., Лисневич В. С., Северинова Г. В. Передвижные штукатурные и
малярные станции.— М.: Высш. шк., 1989.— 152 с.
Шепелев А М Штукатурные работы.—М.-. Высш. шк., 1983.— 143 с.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
