.

Діагностування технічного стану системи мащення (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
2 4300
Скачать документ

Реферат

на тему:

Діагностування технічного стану системи мащення

Діагностування технічного стану системи мащення. Ознаки несправності —
зниження або підвищення тиску оливи.

Мащення може погіршуватися внаслідок потрапляння сконденсованого палива,
частинок нагару, обсмолення тощо. Діагностують технічний стан системи
мащення за допомогою контрольного манометра й за кольором оливи.

Зниження тиску оливи може бути наслідком:

/ підтікання оливи в оливній лінії;

/ спрацьовування оливного насоса й підшипників колінчастого та
розподільного валів;

/ малого рівня оливи в піддоні картера;

/ недостатньої її в’язкості;

/ заїдання редукційного клапана у відкритому положенні.

Підтікання оливи виникає в місці нещільного затягування штуцерів і
пробок або відбувається через тріщини в оливопроводах. Для усунення
підтікання штуцера й пробки їх треба підтягнути, а трубки з тріщинами —
замінити. Несправності насоса, редукційного клапана та підшипників
усувають у ремонтних майстернях.

Малий рівень оливи в піддонах може бути наслідком вигоряння оливи,
витікання її крізь нещільності сальників колінчастого вала й місця
пошкодження прокладки.

Забруднену оливу або оливу недостатньої в’язкості слід замінити.

Підвищення тиску оливи в системі відбувається внаслідок:

/ засмічення оливопроводів;

/ застосування оливи підвищеної в’язкості;

/ заїдання редукційного клапана в закритому положенні.

Засмічені оливопроводи прочищають (у розібраному двигуні) дротом,
промивають гасом і продувають стисненим повітрям.

Щоб перевірити справність покажчика тиску оливи, замість однієї з пробок
центральної лінії треба вкрутити штуцер контрольного манометра й,
запустивши двигун, зіставити покази контрольного манометра та покажчика
тиску оливи.

Перевірити рівень оливи оливомірною лінійкою перед пуском двигуна та в
дорозі під час тривалих рейсів і в разі потреби долити її. Взимку, якщо
автомобіль зберігається на відкритій площадці, при низьких температурах,
після завершення робіт злити оливу з картера прогрітого двигуна, а перед
його пуском — залити в картер підігріту до температури 90 °С оливу (крім
випадків, коли користуються пусковим підігрівником). Перевірити, чи
немає течі оливи.

Зовнішнім оглядом перевірити герметичність приладів системи мащення та
оливопроводів і в разі потреби усунути несправності. Злити осадок з
оливного фільтра, прогрівши перед цим двигун і очистивши від пилу та
бруду корпус фільтра. Осадок слід злити в посудину, відкрутивши різьбову
пробку так, щоб не забруднити двигун. Перевірити рівень оливи в картері
двигуна й, якщо треба, долити її. Змінити за графіком оливу в картері
двигуна, замінивши також фільтрувальні елементи (двигуни автомобілів
КамАЗ і ГАЗ-53-12). Видалити осадки з фільтра відцентрового очищення.

2

\

¤

L?OeF

днань системи мащення двигуна та кріплення приладів і в разі потреби
усунути несправності. Злити осадок з оливного фільтра.

Замінити оливу в картері двигуна (за графіком); за середніх умов
експлуатації автомобіля — згідно із заводською інструкцією (після
пробігу 2000…3000 км). Як правило, цю операцію суміщують з одним із
технічних обслуговувань. Водночас слід замінити фільтрувальні елементи
(двигуни автомобілів КамАЗ і ГАЗ-53-12) та очистити фільтр відцентрового
очищення оливи. Для повного зливання оливи двигун слід спочатку
прогріти.

Якщо під час зливання оливи виявиться, що система мащення забруднена
(сильне потемніння оливи й багато механічних домішок), то слід промити
її. Для цього треба в піддон картера залити промивальну оливу
(індустріальну) до нижньої позначки оливомірної лінійки, запустити
двигун на малій частоті обертання колінчастого вала (2…З хв), а потім,
відкривши всі пробки, злити промивальну оливу. Корпус фільтра промивають
пензлем, знявши кришку й відкрутивши пробку зливального отвору. Промивши
корпус, треба встановити нові фільтрувальні елементи (двигуни
автомобілів КамАЗ і ГАЗ-53-12).

Промивши фільтр, закрутити на місце пробки й у піддон картера крізь
оливоналивальний патрубок залити свіжу оливу в кількості, зазначеній у
заводській інструкції. Двигун пустити, прогріти до нормальної
температури, потім зупинити й через 3…5 хв перевірити рівень оливи.

Щоб видалити осадок із фільтра відцентрового очищення двигуна автомобіля
КамАЗ, треба:

• відкрутити гайку ковпака фільтра й зняти його;

• повернути ротор навколо осі так, щоб стопорні пальці ввійшли в отвори
ротора;

• відкрутити гайку кріплення ковпака ротора й зняти ковпак;

• видалити осадок із ковпака ротора й промити його в дизельному паливі;

• скласти фільтр у зворотній послідовності, перевіривши стан
ущільнювальної прокладки; в разі появи течі прокладку замінити.

Перевіряючи дію фільтра відцентрового очищення, треба спочатку збільшити
частоту обертання колінчастого вала двигуна, а потім зупинити двигун.
Якщо фільтр справний, то після зупинки двигуна протягом 2…З хв буде
чутно характерне гудіння ротора, що обертається. Виявивши, що фільтр
працює погано, його слід розібрати й почистити.

Після подолання автомобілем водяних перешкод необхідно перевірити його
агрегати. Якщо в них виявиться вода, треба стару оливу злити й заправити
агрегат новою оливою. Якщо автомобіль часто працює у воді, то слід
частіше додавати мастило в шарнірні з’єднання.

Злиту оливу слід збирати для наступного перероблення й повторного
застосування, що дає велику економію. Відпрацьовані оливи зберігають
окремо за марками, не змішуючи.

Двічі на рік промити систему мащення двигуна й замінити сорт оливи
залежно від пори року. Готуючись до зимової експлуатації, від’єднати
оливний радіатор.

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2020