.

Daewoo Lacetti (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
0 1075
Скачать документ

Реферат на тему:

Daewoo Lacetti

– А це що? – вказав пальцем у бік білого седана відвідувач салону.
Немаркі кольори одягу видавали в клієнтові працівника реального сектора
економіки, швидкі рухи – керівника середньої ланки.

– Нова «Деу» корейської збірки. Але вона набагато дорожче «Нексиі»…

Відвідувача це не збентежило. Він підійшов до Lacetti, подивився на неї
з боку, потім кинув погляд на приладову панель через водійське віконце,
зупинився перед машиною і, посміхаючись, розвів руки так, як зустрічають
довгожданих гостей.

– Моє! – безапеляційно заявив він, і тільки тоді запитав: – І на скільки
дорожче?

– Удвічі.

Відвідувач, який вже заніс половину тіла в салон машини, що придивилася,
так і застиг в цій позі. По метанню його погляду можна було зрозуміти,
що мозок кинувся щось обраховувати і тут же завис, як переобтяжена
даними комп’ютерна програма. Втім, усмішка з лиця так і не зійшла,
тільки змінила інтонацію на спантеличену.

істеми цінностей відносно іномарок, можна продати автомобіль будь-якої
вартості. Навіть той, ціна якого відверто не відповідає класу машини. У
випадку з Lacetti, мабуть, все відповідає. Просто звичка вважати, що всі
корейські авто повинні бути казково дешевими, заважає це зрозуміти
відразу. 17 з хвостиком» тисяч доларів за Daewoo? Ступор.

До речі, вгадайте, яке питання найчастіше я чув від своїх знайомих, поки
роз’їжджав по Москві на Lacetti? Правильно: «Узбецька?». Ні, не
узбецька. Хоча така сама машина з цього року збирається на спільному
підприємстві «Уз-деу Авто». До Росії її поставляти поки не надумали.
Може ціною «узбечки» вдасться спокусити масового покупця? Адже всі
завдатки у машини для цього, безумовно, є.

Lacetti формально відноситься до того ж класу компактних легковичків, до
яких належить вже відома на ринку Daewoo Nubira. Але це автомобілі
різних поколінь.

Тепер в «італійську» назву «кореянки» вкладений сенс – на латинському
«ласертус» – енергійність і стабільність. Що ж, заявка серйозна…
Виявляється, і до зовнішності новинки також приклали руку італійці. Отже
претензій по дизайну до Lacetti особливо не пред’явиш.

стабільність. У кожній лінії простежується модна «нова грань» і в той же
час щось таке, що однозначно видає в цій машині східне походження. Форма
фар і задніх ліхтарів не стільки оригінальна, скільки химерна. Але в
іншому машина сприймається абсолютно самодостатньою. З’являється
відчуття речі, зробленої на совість: фарба лежить ідеально, зазори між
кузовними деталями однаково невеликі, поверхні передньої і задньої
спідниці природно «вливаються» в основний масив кузова.

Тими ж визначеннями можна описати і інтер’єр. Навіть люди, звиклі до
ідеального крою і вигостреної строчки німецького бізнес-класса, не
знайдуть приводу уражати про салон Lacetti. Звичайно, інтер’єр корейця
не безгрішний. Наприклад, світла пластикова панель торпедо, якщо уважно
придивитися, відрізняється кольором від пластика на дверях. Прорізи в
рульовій колонці, з яких виходять підрульові перемикачі, прикриті дуже
невитіюватими гофрами. Але в цілому все зроблено охайно і із смаком.
Форма накладки-козирка на торпедо, фактура чорних пластикових вставок,
колір велюру (до речі, досить сміливий) працюють на загальний стиль. З
цієї ідилії «випирає» хіба що центральна консоль. Точніше, штатна
магнітола. Серед загальної плавності і округлості форм вона виглядає як
цеглина в святковому торті.

Ергономіку робочого місця можна оцінити на тверду четвірку. До відмінної
оцінки Lacetti не дотягує із-за специфічної кривизни дзеркал заднього
вигляду і не дуже зручного профілю сидінь. Звичайно, якщо включати в
поняття «ергономіка» різноманітні сервопріводи, то Lacetti доведеться
визнати трієчником – електричними і всякими додатковими регулюваннями
машина не балує.

і Daewoo. Більше свободи для колін і ступень задніх пасажирів можуть
запропонувати хіба що корейська «Елантра» і знята з виробництва
«Карізма». Але ці машини за габаритними розмірами впритул наближаються
до автомобілів-середнячок сегменту «D». Що точно не запишеш в плюси
Lacetti – це «нерозрізна» спинка заднього сидіння. Такими зручностями
балують вже автомобілі і класом нижче.

Що всі потрапили до Росії Lacetti мають тільки одну модифікацію –
1,5-літровий DOHC E-Tec II в зв’язці з чотириступінчастим «автоматом».
Для машини завдовжки 4,5 метра і вагою понад тонну таке поєднання, на
перший погляд, хорошого не обіцяє. Модифікації з 1,8-літровим мотором,
які випускаються «Уздеуавто» для внутрішнього ринку, виглядають, мабуть,
поцікавіше. Проте «чистокровний» Lacetti показав себе в справі на подив
спритною машиною. Його прудкість пояснюється просто – невеликий за
об’ємом моторчик віддає більше сотні «конячок». «Автомат» працює плавно
і передбачено – варто посильніше втопити педаль газу, як він без
церемоній зіскакує з четвертою на нижчі передачі, заганяючи стрілку
тахометра під обмежувач. При цьому мотор повідомляє машині пристойну
порцію прискорення.

Динаміка 1,5-літрового Lacetti здорово залежить від навантаження. Без
пасажирів він літає. Але коли на борту п’ять чоловік, автомобіль лише
скиглить мотором і зображає розгін.

Тільки не поспішаєте робити висновок, що машина галаслива. Не тільки від
корейців, але і від породистих європейських однокласників її відрізняє
дуже високий рівень акустичного комфорту.

Неоднозначні враження від машини в русі. Наприклад, керованість
сюрпризів не підносить. Реакції автомобіля спокійні і ясні. Хай кермо не
дуже чуйне, але точний. Ніяких відведень при розгоні або витівок
гидроусилітеля я не відмітив. Проте курсова стійкість під поривами
бічного вітру або на колії захоплення не викликає – машина примушує
постійно стежити за прямолінійним напрямом руху.

Є деяка неадекватність і в гальмах. Уповільнення відбувається дуже
стабільно -Lacetti ні на міліметр не збивається з курсу і не риськаєт.
Але від процесу гасіння швидкості чекаєш більшої ефективності. Напевно
так і вийде, якщо перевзути машину в чіпкіші шини, ніж штатні Kumho.

Можна покритикувати і роботу підвіски. Іноді вона здається жестковатой.
Але, якщо порівнювати «корейця» з тим же «Фокусом», то можна відразу
відмітити за нею зайву податливість – при гальмуванні Lacetti сильно
клює носом.

Дуже здивувала і сприйнятливість «ходовою» до лежачих поліцейських –
передні стійки відпрацьовують горби м’яко і тихо, але задні передають на
кузов поштовхи і навіть супроводжують скачки неголосними скрипами.

Втім, зрозуміло, що багато огріхів автомобіля цілком пояснюються
відсутністю адаптації корейської машини до російських умов. Інша справа
– чи багатьом в Росії потрібний дійсний «кореєць», причому за гроші, на
які цілком можна купити «дійсного арійця»? Адже по всіх інших параметрах
Lacetti – явний претендент на хіт продажів. Якщо для нього вдасться
застосувати рецепт «мінімальний «російський пакет» плюс конкурентна
ціна», Lacetti цілком зможе відправити все ще популярні «Нексиі» на
звалище історії. А заразом позбавити Daewoo від іміджу корейського
«Опеля».

Однокласники: Прямих конкурентів по технічних характеристиках і по
оснащенню новинці Daewoo на російському ринку, як не дивно, майже немає.
Близька за габаритними розмірами, місткості і потужності двигуна Hyundai
Elantra випускається в кузові хетчбек і пропонується тільки з
“механікою”. З седанов же сегменту C, з двигуном невеликого робочого
об’єму і з “автоматом”, на ринку доступна японська Toyota Corolla. Але
вона менше і зовні, і всередині.

Оцінка:

+ Просторий салон, приємний дизайн і якісна обробка. Відмінно працююча
пара «автомат»-мотор.

– Підвіска працює дуже м’яко. Непристосована до вітчизняних доріг
підвіска.

Резюме: Всім хороший, але не за ці гроші.

Джерело: auto.ria.ua

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019