.

Бензиномоторні пилки та гілкорізки (реферат)

Язык: украинский
Формат: реферат
Тип документа: Word Doc
8 3627
Скачать документ

Реферат на тему:

Бензиномоторні пилки та гілкорізки

Пильний механізм приводиться в рух від бензинового двигуна через
передавальний механізм (муфту зчеплення і редуктор). Двигун
бензиномоторних пил двухтактний одне або двоциліндровий потужністю 3…7
кВт. З метою зниження маси пили застосовують двигуни внутрішнього
згорання з частотою обертання колінчастого валу до 7500 хв-1 і
підвищеним ступенем стиснення.

Циліндр двигуна виготовляється сталевою або з алюмінієвого сплаву і для
кращого охолоджування на зовнішній його поверхні є ребра. Поршень з
алюмінієвого сплаву несе на собі два-чотири поршневі чавунні кільця і за
допомогою поршневого пальця і шатуна з’єднується з колінчастим валом. На
одному кінці колінчастого валу на шпонці встановлений маховик із
закріпленими на нім лопатями вентилятора і храповик або пусковий шків, а
іншою його кінець сполучений з провідною частиною муфти зчеплення.

Картер двигуна виготовляється литим з легких сплавів і робиться
герметичним, оскільки робоча суміш всмоктується в циліндр з картера
через впускне вікно і відповідний канал, що сполучає його з картером.
Газорозподіл проводиться поршнем двигуна через відповідне вікно в
циліндрі і канали в корпусі картера.

Система живлення двигуна паливом включає бензобак, бензопровід і
карбюратор. Карбюратори застосовуються беспоплавкового типу, вони
забезпечують надійну роботу двигуна в різних його положеннях. У систему
запалення двигуна входять магнето маховикового типу, дріт високої
напруги, конденсатор і запальна свічка.

Система охолоджування двигуна повітря, примусова. Вентилятор через
направляючий кожух обдуває зовнішню поверхню циліндра. Спеціальної
системи мастила двотактний двигун бензиномоторних пил не має. Для
мастила деталей двигуна, що труться, в бензин додається моторне масло в
співвідношенні від 12 : 1 до 20 : 1. Мастило двигуна маслом в суміші з
бензином хоч і приводить до збільшення зносу деталей, проте така система
мастила двигуна дозволяє значно понизити його масу, що для переносних
ланцюгових пил є основним.

Двигун запускається стартером, який може бути знімним або незнімним.
Застосування муфти зчеплення між колінчастим валом і провідною зірочкою
дозволяє включати і вимикати пильний механізм при працюючому двигуні у
разі переходу з одного місця роботи на інше. Зазвичай застосовуються
фрикційні муфти зчеплення, що включаються спеціальним важелем або
автоматично за допомогою відцентрової муфти.

Бензиномоторні пили виготовляють з редуктором і без нього, в останньому
випадку провідна зірочка пильного механізму закріплюється на кінці
колінчастого валу двигуна або на відомій частині муфти включення. У
двигуні з частотою обертання колінчастого валу понад 3000 хв-1
застосовують одноступінчатий циліндровий або конічний редуктор. У
останньому випадку можна повертати пильний механізм на 90° і більш без
зміни положення двигуна, завдяки чому створюються однакові умови для
роботи мотористові як на розкряжуванні, так і на валянні лісу.

В даний час знаходять застосування наступні бензиномоторні пили: МП-5
«Урал-2», «Тайга-214», М-228, «Крона-202», «Дружба-4М» і ін.

Бензиномоторна ланцюгова пила МП-5 «Урал-2». Ця пила (рис. 1)
складається з наступних основних вузлів: двигуна, муфти зчеплення,
редуктора, пильного механізму, рами з рукоятками і знімного стартера.

Двигун внутрішнього згорання, одноциліндровий, двухтактний,
карбюраторний. Двигун складається з циліндра, картера,
кривошипно-шатунного механізму, механізму газорозподілу і має системи
живлення, запалення, мастила і охолоджування. Циліндр двигуна литий з
алюмінієвого сплаву і виконаний спільно з головкою. Зовні він має ребра
для охолоджування. Робоча поверхня циліндра покрита хромом завтовшки в
0,1 мм з метою підвищення зносостійкості. Поршень відлив з алюмінієвого
сплаву і забезпечений двома кільцями.

Картер двигуна роз’ємний литий і герметичний, на нім кріпляться основні
вузли двигуна. Він служить камерою для робочої суміші і спільно з
поршнем виконує роль продувочного насоса. Кривошипно-шатунний механізм
складається з поршня, шатуна, поршневого пальця, колінчастого валу і
маховика. Шатунний підшипник на колінчастому валу – голковий, а корінні
підшипники – кулькові. Поршневий палець запресований в бобишки поршня і
утримується від зсуву кільцевими пружинними стопорами.

Маховик кріпиться на хвостовику колінчастого валу. Газорозподіл
проводиться поршнем двигуна через відповідні вікна і канали картера і
циліндра двигуна. Система живлення двигуна включає бензобак з пристроєм
для огорожі палива, паливопровід, карбюратор і важіль управління. Паливо
є суміш 15…20 частин бензину А-72 або А-76 (неетилового) з 1 частиною
моторного масла АС-9,5. Паливо від механічних домішок очищається за
допомогою сітчастого фільтру, що встановлюється на відстійнику
бензобака, а також паливного фільтру, розташованого в місці приєднання
трубопроводу до карбюратора.

Рис. 1. Бензиномоторна пила МП-5 «Урал-2»:

а – загальний вигляд; б – кінематична схема; 1 – рама з рукоятками; 2 –
плоска пружина; 3 – стійка; 4 – бензобак; 5 – важіль управління газом; 6
– двигун; 7 – натягач; 8 – пильна шина; 9 – пильна ланцюг; 10 – головка
з направляючою зірочкою; 11 – зубчатий упор; 12 – провідна зірочка; 13 –
вимикач запалення; 14 – стартер; 15 – маховик з храповиком; 16 – муфта
зчеплення; 17 – конічний редуктор; 18 – масляний бачок; 19 – черв’ячна
передача; 20 – плунжерний насос; 21 – канал для подачі мастила до
пильного апарату; 22 – ексцентрик приводу гідроклина; 23 – штовхач з
роликом; 24 – пристрій для включення гідроклина; 25 – плунжер; 26 –
бачок з рідиною; 27 – перепускний клапан; 28 – запобіжний клапан; 29 –
шланг; 30 – щоки; 31 – клин; 32 – шток; 33 – пружина; 34 – циліндр; 35 –
поршень

Карбюратор – безпоплавковий, мембранний, з підкачуючим насосом служить
для приготування робочої суміші і забезпечення роботи пили на холостому
ході і під вантаженням. Карбюратор складається з трьох основних частин:
паливного насоса з штуцером для паливопровода, паливної камери з
мембранним механізмом і корпусу з системою дозування палива на холостому
ході двигуна і під навантаженням. Мембранний механізм включає мембрану,
натискну пластину і збагачувальну кнопку. За допомогою мембрани за
допомогою важеля паливного клапана цей клапан відкривається і паливо по
нагнітальному каналу поступає в паливну камеру. Паливний клапан
закривається під дією пружини. Порожнина, що розташовується нижче за
мембрану, сполучається з атмосферою, тому в паливній камері
підтримується постійний тиск, а паливний клапан регулює подачу в неї
палива. Дозування палива при роботі двигуна під навантаженням
здійснюється розпилювачем, що має головний регулювальний гвинт.

При роботі на холостому ході проникнення повітря через розпилювач в
паливну камеру запобігає наявністю в розпилювачі зворотного клапана. На
холостому ході подача палива проводиться через отвори холостого ходу і
канали, що підводять, з регулювальними гвинтами. При роботі двигуна тиск
і розрідження в картері передаються за системою отворів в циліндрі і
каналу насосної мембрани, викликаючи її поворотно-поступальні
переміщення. При переміщенні її вгору відбувається відкриття впускного
клапана і паливо всмоктується в порожнину під діафрагмою. При русі
насосної мембрани вниз впускний клапан закривається і відкривається
клапан паливної камери і по нагнітальному каналу паливо поступає в
паливну камеру.

Робоча суміш утворюється в дифузорі в результаті зсуву повітря, що
проходить по дифузору, зі всмоктуваним їм з жиклерів паливом. Під час
роботи двигуна на холостому ході паливо всмоктується в дифузор через
отвори холостого ходу, а під час роботи двигуна під навантаженням –
через головний розпилювач.

N

a?f®kjo2q?v?~I?$‚N„P„d„?aeaeOOOOOOOOOOOOOOOOE1/2

ю, такою, що ковзає при роботі по поверхні кулачка колінчастого валу.
Для різкішої зміни струму в первинній обмотці при розмиканні контактів
переривника і зменшення іскріння їх паралельно переривнику включений
конденсатор. Один кінець вторинної обмотки сполучений з первинною
обмоткою, а другий кінець за допомогою дроту високої напруги сполучений
із запальною свічкою.

Наявність механічного контактного переривника негативно позначається на
роботі магнето: відбувається підгорання контактів, зношується
переривник, погіршується його робота при високій частоті обертання валу
двигуна. Тому на двигунах переносних ланцюгових пил знаходить
застосування безконтактна система запалення з безконтактним маховиковим
магнето.

Безконтактне магнето складається з маховика з магнітною системою і
трансформаторного вузла. Маховик цього магнето відрізняється від
маховика контактного магнето великим числом полюсів. Трансформаторний
вузол включає високовольтний трансформатор, зарядні обмотки, діод і
тиристор, що управляють. Трансформатор по конструкції аналогічний
трансформатору контактного магнето, але в нім застосовується
конденсатор, місткість якого в 5 разів перевищує місткість конденсатора
контактного магнето. Діод служить для пропуску струму тільки в одному
напрямі (до конденсатора), тиристор відкривається (пропускає струм)
тільки тоді, коли на його електрод поданий певний потенціал.
Безконтактні магнето довговічні, безвідмовні в роботі і зазвичай не
вимагають регулювань, проте вони мають велику масу і складні у
виготовленні. У обох випадках зупинка двигуна проводиться виключенням
запалення шляхом замикання тумблером зарядної обмотки на масу. Мастило
підшипників кривошипно-шатунного механізму і стінки циліндра проводиться
маслом, що додається в паливо. Система охолоджування двигуна – повітря і
складається з відцентрового вентилятора, равлика і кожуха. Вентилятор
кріпиться на маховику колінчастого валу двигуна.

Муфта зчеплення – автоматична, фрикційна, відцентрова, типу
радіально-колодки. Провідна частина муфти жорстко закріплена на
колінчастому валу двигуна і складається з повідця і фрикційних вантажів,
які притискаються до повідця тягою і пружинами. Відома частина муфти є
сталевим тарілчастий диском, закріпленим на провідному валу редуктора.
Включення і виключення муфти відбувається під дією відцентрової сили в
результаті зміни частоти обертання колінчастого валу. Включення муфти
має місце при частоті обертання валу двигуна 2000 хв-1, при якій
відцентрова сила вантажів стає більше зусиль стиснення пружин, завдяки
цьому вантажі притискаються до відомої частини муфти, передаючи момент,
що крутить, від двигуна до редуктора.

Редуктор конічний складається з корпусу, в який поміщені провідна і
відома шестерні. На кінці валу відомої шестерні закріплена провідна
зірочка пильного ланцюга. На цьому ж валу встановлений також ексцентрик
приводу насоса гідроклина, а на корпусі редуктора є виступ з отвором для
установки цього насоса. У корпусі редуктора розташований також насос для
мастила пильного ланцюга і шини, а також бачок для масла. Редуктор
кріпиться до двигуна роз’ємним хомутом, що дозволяє повертати пильну
шину спільно з редуктором навколо осі колінчастого валу і закріплювати
її в будь-якому положенні залежно від умов роботи (валення,
розкряжування).

Пильний механізм – консольного типа, до пристрою він аналогічний
пильного механізму пили електромотора ЕПЧ-3. Мастило пильного ланцюга і
шини – безперервна автоматична за допомогою плунжерного безклапанного
насоса золотникового типу. Привід насоса здійснюється від провідного
валу редуктора через черв’ячну передачу. Літом для мастила ланцюга і
шини застосовується те ж масло АС-9,5, яке використовується для мастила
двигуна, взимку масло розбавляється бензином відносно 3 : 1.

Рама бензиномоторної пили МП-5 «Урал-2» віброгасяча, з високими
рукоятками, вона складається із стійки і верхнього контура,
прикріпленого до неї. Високі рукоятки рами забезпечують зручне положення
моториста під час його роботи.

Стартер пили – знімний складається з корпусу, барабана, сталевого
каната, стрічкової спіральної пружини і храповика. Корпус стартера –
роз’ємний. Канат одним кінцем кріпиться в пазу барабана, на іншому кінці
каната – закріплена гумова рукоятка. Сталева пружина служить для
намотування каната на барабан, одним кінцем його прикріплена до
барабана, а іншим до корпусу стартера. Храповик насаджений на кінець
валу барабана і може переміщатися уздовж його осі. В процесі витягування
каната відбуваються зачеплення зубів храповика стартера з храповиком
колінчастого валу і закручування пружини стартера. При ослабленні каната
пружина, розкручуючись, обертає барабан у зворотний бік і канат
намотується на нього.

Бензиномоторна пила «Тайга-214». Бензиномоторна пила «Тайга-214»
призначена для обрізання суччя і розкряжування хлистів. Її можна
застосовувати також на валянні дерев об’ємом до 0,35 м3, на підготовчих
і ремонтний-будівельних роботах. Пила «Тайга-214» на відміну від
бензиномоторної пили МП-5 «Урал-2» безредукторна, має зрівняльний
механізм і незнімний стартер. Зрівняльний механізм встановлений для
зменшення вібрації від сил інерції неврівноважених мас двигуна, що
обертаються. Він складається з двох шестерень з вантажами, що
обертаються на осях в підшипниках і що знаходяться в зачепленні з
шестернею колінчастого валу двигуна. Зачеплення шестерень повинне бути
таким, щоб вантажі знаходилися внизу, коли поршень знаходиться у верхній
мертвій точці (ВТМ). Провідна зірочка пильного ланцюга встановлена на
відомій частині відцентрової автоматичної муфти включення. Плунжерний
насос для мастила пильного ланцюга і шини розташовується на картері
двигуна. Рукоятки рами цієї пили розташовані низько і сполучені з
двигуном через віброгасячий пристрій.

Бензиномоторна спеціалізована пила М-228 призначена для валення дерев,
двигун пили може бути використаний для приводу різних механізмів, він
забезпечений зрівняльним механізмом. Пила забезпечена пристроєм для
приводу валочного механізму.

Бензиномоторна пила «Крону-202» призначена для обрізання суччя і вершин
спиляних дерев, для виконання рубок відходу, підготовчих, допоміжних і
ремонтний-будівельних робіт.

Бензиномоторна пила «Дружба-4М» використовується на валянні дерев,
розкряжуванні хлистів, обрізанні товстих суччя і вершин, а також для
виконання підготовчих, допоміжних і ремонтний-будівельних робіт.
Технічна характеристика бензиномоторних ланцюгових пил приведена в табл.
1.

Таблиця 1

Параметр Марка бензомоторної пили

МП-5 «Урал-2» «Тайга-214» М-228 «Крона-202» «Дружба-4М»

Двигун Одноциліндровий Двохтактний з повітряним охолодженням

Потужність, кВт 3,7 2,6 3,6 1,8 3,2

Робоча довжина шини, м

0,46

0,38

0,46

0,32

0,46

Максимальна швидкість

різання, м/с

11

15

15

15,4

8

Витрата палива, г/Вт·ч

640

610

610

610

750

Продуктивність чистого пиляння, см2/с

100

50…70

80

40

75

Для очищення дерев від сучків в розрізнених дрібних лісосіках, а також
на лісових складах невеликого вантажообігу при розкряжуванні хлистів
переносними ланцюговими пилами може використовуватися сучкорізний
переносній інструмент (сучкорізки). До основних вузлів сучкорізки
відносяться двигун, редуктор, ріжучий механізм і пристрій для включення
і відключення (вимикачі, муфті включення). Як ріжучий орган
використовують пильні ланцюги із швидкістю різання 10…20 м/с або пильні
диски із швидкістю різання 20…30 м/с. Бензиномоторна сучкорізка БС-1 має
двигун потужністю 1,7 кВт, ланцюговій пильний апарат з пильним ланцюгом
ПЦУ-10,26; маса 8 кг.

Список літератури:

Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного
обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. – К.: Вища шк., 1994. –
(У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. – 342 с; Кн. 2:
Організація, планування і управління. – 383 с; Кн. 3: Ремонт
автотранспортних засобів. – 599 с.

Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних
засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. -16 с.

Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна
експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. – Львів:
Афіша, 2004.-492 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного
оборудования. – М.: ЦНИИМЗ, 1979. – 237 с.

Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного
устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання
для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ,
2005. – 30 с.

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение
    Заказать реферат
    UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2019