Лекція: Організація транспортного і складського господарства.

План.

Організація транспортного і складського обслуговування в-ва.

Раціоналізація транспортного і складського господарства.

Організація транспортного і складського обслуговування в-ва.

Склад, значення і завдання транспортно-складського господарства.

Транспорт.

Безперебійна і добре організована робота транспортного господарства
підприємства відіграє важливу роль у високопродуктивному функціонуванні
основного в-ва.

По територіальному признаку транспорт на підприємстві поділябть на:

внутрішній

зовнішній

Внутрішній – призначений для перевезення вантажів між цехами і складами.

Зовнішній – призначений для доставки вантажів на підприємство та вивіз
готової продукції і відходів.

Транспортне господарство складається з транспортних засобів –
автомобілі, прицепи, локомотиву, вагон, трактори і обладнання
загальнозаводзького призначення – гаражі, депо, ремонтні майстерні,
рейсові шляхи.

Перевезення вантажів, навантажувально-розвантажувальні і експедиційні
операції являються основними функціями транспорту і його робота впливає
безпосередньо на хід в-ва і с/в продукції. Від роботитранспорту залежить
випуск продукції.

Затрати на транспортно-складське господарство займають в деяких
підприємствах в с/в 20-30 %. В зв’язку з цим основним завданням
транспортного господарства є безперебійне транспортування вантажів при
повному використанні транспортних засобів і мінімальній с/в транспортних
операцій. Це можна досягнути шляхом правильної організації транспортного
господарства, чіткого планування його роботи, підвищення рівня
навантажувально-розвантажувальних робіт, впровадження ефективних форм
господарювання.

Склад транспортного господарства підприємства залежить від характеру
випускаючої продукції, виробничої структури, типу і масштабів в-ва.

Організація роботи транспорту.

Транспортні цехи підприємства маютьрізний вид рухомого складу. Для
підвищення ефективності роботи і поліпшення технічного стану в цехах
створюються виробничо-технічна база.

Потреба цехів в перевозках здійснюється по замовленню з вказанням роду
вантажів, виду і об’єму перевозок, типу транспортного засобу, часу
експлуатації. Така система не зацікавлює водіїв в кінцевих результатах
роботи, нераціонально використовується рухомий склад, великі втрати при
навантажувально-розвантажувальних операціях.

Підвищення ефективності використання транспортних засобів допомагає
впровадити на міжцехових перевозках талонну систему. Суть її полягає в
тому, що на перевезення конкретного вантажу визначені матеріальні і
трудові затрати з врахуванням планових положень.

Кожен талон не тількивідповідає планово-розрахунковій ціні за виконану
транспортну роботу, але і підтверджує який конкретний вантаж перевозився
або яка виконувалась робота.

Для транспорту, який працює на відрядній системі встановлені талони в
залежності від номенклатури перевозимих вантажів – вивіз одного виробу з
складу в цех, або навпаки і т. д.

Для транспорту, який працює на почасовій оплаті встановлюють талони в
залежності від виду послуг за час роботи. Розрахунки такими талонами
проходять кожен день і це являється основою для нарахування зарплати.

Впровадження талонної системи дає можливість скоротити транспортні
витрати по всіх статтях с/в перевезень, підвищити виробіток транспортних
засобів і продуктивність транспортних засобів.

Безперервно ростучі масштаби промислового в-ва потребують нарощування
темпів випуску і поліпшення структури підйомно-транспортної техніки.

Матеріальні і трудові затрати на погрузочно-розвантажувальні і
транспортно-складські роботи істотно залежить від технічних засобів з
допомогою яких вони виконуються, а точніше від парку
підйомно-транспортного обладнання.

Найбільш широко застосовують:

мостові крани – підйомно-транспортні механізми і застосовують для
піднімально-транспортних операцій

козлові крани – для тяжких і габаритних вантажів

легкі вантажо-підйомні звсоби – однобалкові крани, ручні мостові крани

крани облегшеного типу – для механізації робіт з незначною інтенсивністю

крани – штаблери, роликові конвеєри, поворотні столи і платформи,
захвати різної форми, елеватори, ліфти

Ефективність використання такої техніки залежить від правильності вибору
даної техніки і розподілу роботи. Це дає змогу економити робочу силу,
інколи розрахунки показують, що на 100 т. грн. капітальних вкладень в
механізацію і автоматизацію навантажувально-розвантажувальних робіт
вивільняють до 50 робочих.

Тарно-складське господарство.

Тарно-складське господарство являється важливою і невід’ємною частиною
кожного підприємства. Його завдання – це збереження запасів сировини і
матеріалів, готової продукції. Воно відіграє важливу роль в процесі руху
матеріальних цінностей.

Через склади підприємства проходить вся кількість сировини, матеріалів,
топлива, інструментів,обладнання,запчпстин,спецодягу і інших виробів, а
також готової продукції, напівфабрикатів, відходів в-ва.

Складське господарство – це сполучна ланка між службою МТЗ і виробничими
підрозділами, між цехами, які випускають продукцію і збутовими органами,
а також між підрозділами підприємства. Його діяльність впливаєна
безперебійну і ефективну роботу основного в-ва, на ритмічний випуск і
відгрузку товарної продукції.

Складське господарство виконує функції:

прийом матеріальних цінностей з їх кількісною і якісною перевіркою,
включаючи перевірку тари і упаковки, облік і оформлення документів,
створення необхідних умов для зберігання грузів, розвантаження,
перетарювання, переміщення і розміщення на складах

підготовка і випуск матеріальних засобів в-ва і відправка за межі
підприємства

підготовка складських приміщень і площадок, внутрішньоскладське
переміщення вантажів з метою більш раціонального використання площ
складів

прийом від виробничих підрозділів готової продукції по кількості,
асортименту і сортах, оформлення документів, розміщення на складах
продукції і забезпечення її збереження, підготовка продукції до
відгрузки споживачам

відпуск продукції споживачам по номенклатурі, асортименту, якості і
кількості з оформленням відповідної документації

розробка і реалізація міроприємств по вдосконаленню тарно-складського
господарства, навантажувально-розвантажувальних робіт, по механізації і
автоматизації складів.

Класифікація складів:

по призначенню зберігаючого вантажу, склади:

сировини і матеріалів

палива

напівфабрикатів

запчастин

інструментів і оснастки

готової продукції

відходів

по номенклатурі:

спеціалізовані (для одного виду)

універсальні

по ролі складів у виробничому процесі:

постачання

виробничі

збутові

по масштабу діяльності:

загальнозаводські

участкові

цехові

по типу приміщення:

відкриті (площадки)

напівзакриті (навіси, легкі побудови)

закриті

спеціальні (резервуари, бункери)

Організація складського господарства складається у виборі і
обгрунтуванні виду і складу складів, їх розміщення, розміри, обладнання,
а також у визначені порядку роботи складів в залежності від функцій, які
вони виконують.

Склад і види складів залежать від виробничої потужності, спеціалізації
підприємства, номенклатури випускаючої продукції, видів і об’ємів
матеріальних запасів.

Раціоналізація транспортного і складського господарства.

Основними напрямками розвитку і вдосконалення транспортно-складського
господарства на сучасному етапі являються:

централізація і спеціалізація

комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних робіт

організація контейнерних перевозок

використання універсальної тари

впровадження нових форм внутрішньо-виробничого госпрозрахунку в усі
ланки цього господарства

Централізовані перевезення вантажів обумовлюють централізацію внутрішніх
і зовнішніх перевезень, що вимагає чіткої організації вантажопотоків на
підприємстві, спеціалізація кожного виду транспорту і реалізації його
використання в кожний визначений період часу.

Комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних робіт – це
організація безперервно-поточної механізованої переробки вантажів, а це
досягається широкою конвеєризацією вантажних ліній і застосування різних
підйомно-транспортних механізмів. Тому склади забезпечуються різного
роду лінійними, ланцюговими транспортерами з дистанційним або програмним
управлінням, іншими вантажо-погрузчиками.

Для зменшення затрат на утримання внутрішньозаводського транспорту,
необхідно забезпечити повну комплексну механізацію і використовувати
малогабаритні і маневренні засоби транспортування в конвеєрах,
збільшувати оборотність тари, не допускати зустрічних перевезень,
скорочувати порожні пробіги рухомого складу і покращувати показники
роботи, впроваджувати нові методи наукової організації праці і в-ва.

Основним шляхом раціоналізації транспортно-складського господарства має
стати комплексність розвитку всіх його складових:

транспортних засобів, навантажувально-розвантажувальних пристроїв

складських комплексів

багатообробної виробничої тари

внутрішніх транспортних шляхів

зв’язку

виробничо-технічної бази для технічного обслуговування і поточного
ремонту транспорту і навантажувально-розвантажувальних пристроїв

На сучасних етапах розвитку економіки транспортно-складські господарства
переходять на госпрозрахунок в формі колективного або орендного підряду,
що забезпечує стійку систему поточного і оперативно-виробничого
планування, наявністю необхідної нормативної бази, обліку, аналізу,
самостійністю трудового колективу і розподілом госпрозрахункового
доходу.

Похожие записи