Реферат
Водний туристський спортивний похід третьої категорії складності по
Кольському півострову
Маршрутна книжка № 19-Вд-02
Керівник групи – Мєдінцев Є.С.
що мешкає за адресою: м.Київ, вул. Маршала Малиновського 25, кв. 177.
Маршрутно – кваліфікаційна комісія розглянула звіт і вважає, що похід
може бути зарахований усім учасникам і керівнику як похід третьої
категорії складності.
Звіт використовувати в ___________________
Штамп МКК
Зміст
Розділи Сторінки
I. Довідкові дані про туристський спортивний похід 3
II. Організація туристського спортивного походу. 4
Загальна змістовна ідея походу 4
Варіанти під’їзду, від’їзду, обгрунтування точок початку та кінця
маршруту. 5
Аварійні виїзди з маршруту 6
Відомості про проходження маршруту учасниками 6
ІІІ. Графік руху, та технічний опис маршруту (лоція). 6
1. Визначальні перешкоди маршруту 6
2. Графік руху (ілюстрований) 7
3. Технічний опис маршруту 28
IV. Підсумки, висновки і рекомендації по проходженню маршруту. 35
І. Довідкові дані про туристський спортивний похід
1. Організація, що проводить похід: –
“Відділ туризму і екскурсій Міністерства оборони України”.
2. Параметри походу: –
Від туризму: водний
Категорія складності: третя
Протяжність сплаву: 176 км.
Загальна тривалість походу: 24 діб.
Тривалість активної частки маршруту: 16 діб.
Кількість учасників: 9
Засоби сплаву: два катамарани 4.
Термін походу: Липень, серпень 2002 р.
Рівень води: ріка Кутсайокі високий,
ріка Тумча вище середнього.
3. Район, підрайон, масив походу: Російська Федерація, Мурманська
область, Кольський п-ів.
Маршрут подорожі проходив по території Мурманської області і Карельської
автономної республіки Росії. Нагір’я Манселькя, по якому прокладена
основна частина маршруту знаходиться за полярним колом на південній
частині Кольського півострова. Звідси, природні особливості району:
тривала зима, пізній льодохід, повінь на початку літа, білі ночі.
Рельєф складний, сопки невисокі, рослинність: ялина, сосна, береза,
осика. Ріки півдня Кольського півострова мають переважно живлення
опадами. Дуже розвинена гідрографічна мережа: безліч боліт, озер,
замкнених або сполучених протоками в єдину систему (країна тисячі
озер). Стік рік зарегульований озерами, через що дощові паводки
невиразні. Нагір’я Манселькя відвідується останнім часом масою
туристських груп. З точки зору нашої групи маршрут є самим складним з
відомих в даному напрямі. Категорія складності ІІІ з ел.V, по аналогії
з річками Південних схилів Кавказу, що мають високу технічну складність,
але малу довжину.
4. Докладна нитка маршруту:
м.Кандалакша – оз. Юрхямяярві – р.Кутсайокі – каньон «Короткий» – пор:
«Каменистий», «Островний», «Стрибок», «Щочки», «Кавказський», «Горка». –
оз. Пюхяярви – пор. «Сомнітєльний», «Муравейнік», «БСТ», – вдсп.
«Оба-на», – вдсп. «Маманя», пор. «Тісний», «Ступенька», «Струя»,
«Водоспадний», «Лєсенка» – р.Тумча – пор. «Карніз», «Каньйонний», ”Змія”
«Шляпа» – оз. Тумчаозеро – вдсх.Іовське – п. Зарєченськ – м.Кандалакша
5. П.І.Б, адреси, телефони керівника та учасників: –
№п\п Ім’я Місце проживання
1 Мєдінцев
Євген Сергійович м.Київ вул. Маліновського 25,кв 177.
418-12-82
2 Рожковській
Сергій Віталійович м.Київ вул. Жукова 45в кв 25
3 Манько
Олександр Олександрович м.Київ, вул.Закревского 13 кв 271
4 Гуляницький
Віктор Андрійович м.Київ, пр.Лісовий, 3 кв 79.
5 Зайцев
Сергій Іванович м.Київ. вул.Предславінська, 51 кв 62
6 Степанов
Віталій Аркадійович м.Київ. проспект Науки 43 кв 15.
7 Барабанов
Сергій Вікторович м.Київ вул.Васильківська, 8, кв 23.
8 Рожалина
Маріна Валеріївна М.Київ пр.Свободи 17 кв 24
9 Лазаренко
Олена Миколаївна М.Київ вул.В.Васілевскої
б.13, корп 2, кв 10
6. Місце знаходження звіту
Звіт знаходиться за адресою:
__________________________________________________________
Кіно та відео матеріали відсутні.
7. Похід розглянуто маршрутно – кваліфікаційною комісією Федерації
спортивного туризму України.
II. Організація туристського спортивного походу.
Загальна змістовна ідєя походу:
Ріка Кутсайокі – це унікальне для Північної Європи природне явище, що не
має аналогів у традиційних туристських районах Кольського півострова та
Карелії. До 1995 року вона була практично закрита для відвідування
спортивними туристськими групами, як та, що знаходилась в прикордонній
зоні. Починаючи з 1997 року почалося інтенсивне освоювання району
групами російських туристів.
Свій остаточний вибір на р.Кутсайоки ми зупинили після перегляду фото та
опису маршруту на веб-сайті г.Афанасенкова М.А. (Російська Федерація)
http://www.afanas.ru, Е-mail:[email protected]
Ріка Кутсайоки (або її притока) витікає з озера Юрхямяярві, має довжину
біля 85 кілометрів, витрату води в джерелі біля 8 куб. м/з, при впадінні
в Тумчу – 25 куб.м/з.
Ріку можна умовно розділити на три дільниці – “Карельський Башкаус”,
середня та нижня. Заїхати можна на будь-яку.
Карельський Башкаус. Від “чортова моста” до оз. Пюхяярві. Схил до 10
м./км. (в каньйонах – до 20 м./км.). Кам’янистий, з ДУЖЕ великим (для
Кольського чи Карелії) падінням. АБСОЛЮТНО НЕПРИДАТНІ каркасні судна.
Повністю прохідний на катамаранах -2, поліетиленових каяках і (при не
зовсім малій воді) – на кат-4. Інші судна тягнути туди немає сенсу –
обноси довгі і втомлюючі.
середня дільниця. Від оз Пюхяярві до залишків моста в півгодини після
“Тісного”. Схил до 5 м/км, основне падіння доводиться на пороги і
водоспади “Оба-на” і “Маманя”. Перешкоди розділені короткими плесами.
Можна починати маршрут з нього, заїхавши на міст через лісовий струмок,
впадаючий в Пюхяярві. Від моста біля 3 часів сплаву по довгих живописних
озерах. Придатні всі судна (відмінність – в кількості перешкод, що
обносяться). Пороги локальні і обноси відносно зручні. На більшості
суден прохідне ВСЕ КРІМ ВОДОСПАДІВ.
нижня дільниця має схил 2-3 м/км і складається з окремих порогів,
розділених багатокілометровими плесами. Заїжджають туди через Вуоріярві,
звичайно – помилково, позбавляючись задоволення подивитися на
водоспади. (Може бути рекомендовано як варіант аварійного виходу з
маршруту.)
Дільниця маршруту, що залишилася, проходить в нижній течії Тумчи, має
схил і розподіл перепадів, аналогічний нижній дільниці Кутсайоки.
Витрата води Тумчи в гирлі 50-40 куб. м, довжина дільниці від впадання
Кутсайоки до Тумча-озера – 35 км, довжина маршруту по озеру біля 50 км.
2. Варіанти під’їзду, від’їзду, обґрунтування точок початку та кінця
маршруту.
Під’їзд до початку маршруту:
Будь-яким поїздом до станції Кандалакша. Далі два варіанти – відразу на
Кутсайоки вантажівкою (легковушка там по лісу не проїде) або
легковушками в Алакуртті, а там шукати місцеву вантажівку.
Принципової різниці немає. Для великої групи дешевше відразу вантажівкою
(2000 рублів з групи до “чортова моста”). Зате легковушками приємніше
– дорога красива.
Отже:
вантажівкою. Дзвоните (81533)-3-21-82 Рибалову Валерію і він вас
зустріне до поїзда, на привокзальній площі. У нього ЗИЛ-131 з кунгом.
Людин до п’ятнадцяти з речами точно увійде. Їхати 4-5 годин.
легковими. Знаходьте прямо на привокзальній площі – у них там тусовка.
Або заздалегідь дзвоните (81533)-3-49-50 Зубареву Євгену і замовляєте
потрібне число машин З ВЕРХНІМ БАГАЖНИКОМ. В одну машину уміщується 3-4
людини з речами. Деякі водії знають кого шукати в Алакуртті (у них там
кооперація) – порадьтеся.
Обидва мости відмічені на схемі бузковими стрілками. Перший міст – над
відносно спокійним ЛІСОВИМ СТРУМКОМ (Онтонйоки), який незабаром (але від
моста не видно) впадає в ДОВГЕ озеро. Другий ( “чортов міст”) – над
ПЕРЕКАТИСТОЮ КОРОТКОЮ ПРОТОКОЮ МІЖ НЕВЕЛИКИМИ ОЗЕРАМИ, ОБИДВА ОЗЕРА
ВИДНО З МОСТА.
Від’їзд з маршруту:
Антістапель робиться як з лівого так і з правого берега, там де видно
дорогу, яка підходить до води. Від єлінгів з правого боку, по дорозі до
селища біля 3 км.
У Зареченську, (якщо вас самі не знайшли) шукаєте ЦЕГЕЛЬНИЙ будинок (там
всі знають). Питаєте Аполлонова, у нього Жігулі з верхнім багажником і
він сам набере інших. Адреса: Зареченськ, вул. Невська 8А кв 11, тіл
60-447(через 81533 якщо міжмісто). Ціна в 2002р. – 850 руб. з
легковушки.
Якщо облом (що малоймовірно) – з пошти або з чиєї-небудь квартири
дзвоните в Кандалакшу по одному з двох телефонів, вказаних в
“Під’їздах” – вони приїдуть і вас заберуть.
3. Аварійні виїзди з маршруту: –
Від залишків мосту після порогу “Тєсний” дорога з лівого берега на
Вуоярві.
Від порогу “Шляпа” катером, який трапляється нижче порогу, чи на
водосховищі на Зареченськ.
4. Відомості про проходження маршруту учасниками.
Усіма учасниками походу весь маршрут пройдено в повному обсязі,
безаварійно, без травм.
ІІІ. Графік руху, та технічний опис маршруту (лоція).
1. Визначальні перешкоди маршруту:
Поріг Короткий Складний 250м Поріг можна розділити на дві частини.
Перша(40м) – багатоступінчастий (4м висотою) злив в скельному звуженні
ріки з бочкою в самому вузькому місці. Друга -послідовний двоступеневий
злив висотою по 2м кожний. Між рівнями спокійна шивера. Огляд з обох
берегів, обнос праворуч. Обидва ступені проходили по основному струменю.
Першу – ближче до лівого, другу до правого берегам. Страховка з правого
берега.
Поріг Стрибок(“Прижок”) Складний 100 м Нескладна шивера з крутим
зливом(2м) на камені і могутньою бочкою. Небезпечний для судів. Складний
захід на злив і дуже вузький прохід між каменів ближче до лівого берега.
Огляд праворуч. Захід під лівим берегом. Страховка праворуч.
Поріг Щочки Середня (200 м) з безліччю каменів в скельному звуженні
ріки зі зливом (2м) в самому вузькому місці на виході. Огляд праворуч.
Проходили по основному струменю з лавировкою між каменів із заходами в
улову.
Поріг Кавказький Складний 300 м шивера з сильною течією, валами, сливами
і великими каменями в руслі. У кінці гряда каменів на сильній течії.
Огляд праворуч. Прохід по головному струменю з важкою лавировкою між
каменів. Гряду проходили біля лівого берега.
Поріг Гірка(“Горка”) Складний 200 м Перша частина порога два зливи(3 і
2м) з викидом на камені. друга частина дрібна шивера з безліччю каменів
в руслі. Знаходиться через 50м плеса після Кавказського. Проходили по
основному струменю з прострілом бочок. Після зливів страховка .
Поріг Сумнівний(“Сомнітєльний”) Складний 100м Складається з трьох зливів
(2,2,1 м) на S-образному повороті ріки. Складним є захід у другий злив,
після якого можливий навал на камені. Між другим і третім зливом є
улово, яке полегшує страховку. Третій злив не складений. У перший злив
заходили ближче до лівого берега, другий по центру. В улово не заходили,
а йшли відразу в третій злив. Страховка після другого зливу. Огляд
зліва. Речі обносили.
Поріг Мурашник(”Муравєйнік”). Середня 50 м Вузький багатоступінчастий
злив в скельному звуженні ріки з чітким основним струменем. Все залежить
від правильного заходу на перший злив. Огляд зліва. На перший злив
заходили ближче до лівого берега. Далі по основному струменю з
прострілом бочок.
Поріг БСТ: Середня 200 м Шивера з безліччю підводних і надводних каменів
в широкому руслі. На вході ріка ділиться на дві про- струми. Права
вузька, а ліва робить петлю і під 90° впадає в праву, утворюючи збійку,
яка навалюється на камінь Огляд праворуч. Збійку струменів другий кат
проходив з телемарком, перед валуном розвертали катамаран на 180° і йшли
від нього ближче до центра. Потім розверталися уперед. Далі основний
струмінь йде берегом лівому, утворюючи між каменями декілька
півметрових зливів. Після останнього з них на пристойній швидкості
струмінь навалюється на валун між каменів. Страховка з правого берега у
збійки, з лівого у валуна.
Водоспад Оба-на Важкий 30м Водоспадний злив висотою 10м.Огляд праворуч.
Обнос всіма судами праворуч.
Водоспад Маманя Дуже важкий 100м Складний водоспадний злив висотою 20м.
Огляд зліва, зверху, знизу, спереду. Обнос всіма судами по скелях ЛБ із
застосуванням перильной страховки, проводки на нижній дільниці. Речі
обносили по верхній стежці.
Поріг Тісний Середня 100 м Шивера з великими валунами в руслі і бочками
після зливів і між ними. Прохід дуже вузький. На вході і на виході русло
ріки розділяється на дві протоки зі сливами(0.5,1 м), бочками між
валунами і берегом. На вході прохідна тільки права, на виході обидві.
Огляд праворуч. Страховка праворуч після останнього зливу. Перший
катамаран спробував пройти правою протокою, але при проходженні другого
зливу був «катапультован» ліворуч, і після навалу на камінь, вручну
переправлений в праву протоку. Другий кат, враховуючи помилки першого,
пішов відразу праворуч, але був відбитий і сів на той же камінь. З тим
же результатом.
Локальний поріг Середня 300 м Шивера на лівому повороті ріки. Русло
являє собою хаотично розкидані камені. На початку всю ширину ріки
перетинає двометровий злив, за ним зустрічаються невеликі вали і бочки.
Огляд – праворуч. Злив проходили біля лівого берега. Далі йшли приблизно
по центру. Страховка нижче за злив.
Поріг Сходинка (“Ступєнька”). 300м бочки. При проходженні вимагає
постійної уваги. У малу воду можливо буде потрібний обнос зливу і
проводка.
Поріг Малий Каньонний Середній 400м Стремніна з валами і хаотичним
хвилюванням в скельному звуженні ріки. На виході багато підводних
каменів. Проходили по основному струменю по центру. На виході йшли
ближче до правого берега.
Поріг Водоспадний Складний 300м Можна виділить дві частини, які
розділені між собою невеликим озерцем. Перша частина включає в себе
разгонную шиверу зі сливами до одного метра, могутній злив(4м) і за
зливом просідаючу бочку. Друга декілька послідовних зливом загальним
падінням біля 4м.Огляд праворуч. Речі обносили. Разгонную шиверу
проходили по центру, злив по темній мові, просідаючу бочку обходили
праворуч. Страховка перед і за просідаючою бочкою. Наступний злив
проходили по центру, інші ближче до лівого берега. Страховку цієї
дільниці здійснювали катамараном з води.
Поріг Карниз Середня 500 м Русло ріки розділено на дві протоки кам’яним
островом. Ліва вузька з півтораметровим зливом, права, основна, з
пологим зливом і могутньою шиверою з хаотично розкиданими каменями.
Після того як вони знову зливаються, розташований ще один метровий злив,
далі сильна бистрина в звуженні ріки з метровими валами. Огляд з обох
берегів. Проходили по обох протокам. Захід на пологий злив лівої
протоки здійснювали ближче до острова. Страхували четвірку з берега,
потім її поставили на шивері в улові за каменем страхувати другий кат.
Поріг Каньонний, Три пологих зливи (перший – маленький), високі вали.
Довжина 300 м.
Поріг Змійка, Кам’яний острів, ріка петляє у високих скелястих берегах.
Високі вали, на вході крутий поворот ріки праворуч з прижимом. Далі
вали, сливи, краще триматися зліва.
Поріг Шляпа Середня 100 м Ріка розділяється великим островом на дві
протоки. Одна вузька, пряма з метровим зливом. Іншу основну, після
першого пологого зливу, перегороджує вузький кам’яний мис на всю ширину,
і утвориться З – образна протока з могутнім прижимом і поганками на
лівому повороті. За мисом також пологий злив з бочкою. Огляд обох
протоків з острова. Всі судна проходили основною протокой. Страховку
виставляли на мисі. Поріг, напевно, ускладниться при меншому рівні
води, тому що у мису зникне сильний відбійний вал, який виключає удар об
камені мису.
*Примітка: При підготовці походу та звіту використовувались як
українські так і російські джерела. Тому назви деяких порогів тут, вище
та надалі надаються як у російській транскрипції, так і в українському
варіанті.
2. Графік руху:
16.07.02
Прибуття потягу з С-Пб о 17-00 (Тут та далі Московській час).
Ще з поїзду побачили на привокзальному майдані заказаний КУНГ, а з
“самаритянами”, нашими супутниками, познайомились ще в дорозі. Перевірка
документів прикордонниками, відправка телеграм(до 18-00!), завантаження
авто зайняло десь з півтори години. Потім сім представників від обох
груп від’їхали на ЗИЛу, а решта – на рейсовому автобусі, до розвилки на
Алакурті (7,5Рру за квиток) (фото 000). Якісь ГБДДшні порядки не
дозволяють перевозити більше 9 людей в КУНГу.
фото 000 Розвилка на Алакурті
Прибули на місце стапелю (Чортів міст) о 24-00. В дорозі, біля Алакурті
зупинили прикордонники, зробили перекличку, та наказали заїхати в загін
на інструктаж. Водій не заперечував, але ні куди не поїхав.
17.07.02.
Вечеря, та здоровий сон з 01-00 до 10-00.
Решта часу пішла на будівництво катамаранів. Примітка : на далі
1-катамаран – це відносно новий 4,5 тонний плоскогондольний аппарат без
жодної подряпини. Катамаран-2 це 2-х тонний стандартний “Едвенчер”,
досить похилого віку (понад 10 років експлуатації) латаний –
перелатаний. Оби-два зі штатною рамою.
Стапель зробили на Пб, біля мосту на галявині, (фото 003) табір – вище
по берегу, біля дороги.
фото 003 Стапель
Самарці розташувались на Лб, 100 м. нижче за течіею від мосту.
18.07.02.
Перший вихід традіційно трапився о 15-00. За 10 хвилин дійшли до каньону
і порогу “Короткий”. Ознаки: Звуження русла, скельні береги
– 17-00 Розвантаження, обнос речей. Огляд перешкоди.
17-00 – 17-10 Проходження порогу 1-м катамараном. Мінлива
хмарність. Без опадів.
Страхування з Пб, 3 “морковки”. (фото 013,016)
Фото 013 Перший кат у пор. “Короткий”
17-30 – 17-40 Проходження порогу 2-м катамараном.(фото 022)
Проходження порогу 2-м катамараном.(фото 022)
Страхування з Пб, 1 “морковка” та з води катамараном 1.
(Надалі ця схема страхування буде йти за текстом як “стандартна”, крім
тих випадків, коли до неї будуть внесені суттеві зміни).
17-10 – 18-15. Завантаження суден. Відхід.
18-30 – 18-45. Перехід до невеликого порожку з островом. Проходження
обома судами “З ходу” правою протокою. При заході другий катамаран
отримує невелику пробоїну.
18-45-19-00 Перехід до порогу “Кам’янистий”. Ознаки: помітне падіння з
підковообразної гряди. (фото 028)
фото 028 порог “Кам’янистий”
19-00-20-00 Огляд по Лб, та проходження порогу 1 катамараном, одночасно
з цим обнос порогу катом 2 по Лб, з виходом на стоянку. (50м.)
Короткочасний дощ.
Ремонт, табір.
19.07.02.
12-00 – 13-00 Обнос полагодженого ката 2 до місця зачалювання перед
порогом. Завантаження.
13-00 – 13-15 Проходження порогу 2 катамараном.
13-30 – 13-50 Перехід до порогу “Острівний” (“Островной”). Ознаки:
Шиверка йде праворуч за кут, кінця відразу не видно, праворуч –
кам’яниста мілина.
13-50 – 14-10 Проходження порогу “з листа” (по лоції), правою протокою.
Страхування ката 2 з води катом 1, після виходу з порогу. Мінлива
хмарність.
14-10 – 14-30 Перехід до порогу “Стрибок” (“Прижок”) з проходженням
двох шивер. Ознаки: Видно падіння, високий скельний ЛБ, на виступі ПБ
дві колоди скріплені хрестом “Х”.
(Фото 029 «Стрибок)
14-30 – 16-00 Огляд порогу Пб, обід.
16-00 – 17-00 Проходження по лоції порогу “Стрибок”. Страхування за
стандартною схемою. Хмарно з проясненням. (фото 029, 030.)
(фото 030 »Стрибок»)
17-45 – 17-50 Перехід до порогу “Щьочки” (фото 033,037). Ознаки: Вхідна
шивера видна від “Стрибка”.
17-50 – 19-20 Огляд та проходження порогу по лоції за стандартною схемою
страхування. Хмарно з проясненням.
(фото033 )
(фото 037”Щочки”)
19-30 На правому березі, між порогами “Щьочки” та “Кавказьский стали на
ночівлю.
20.07.02.
12-00-14-00 Перенесення речей до оз. Пюхяярві.
14-00 – 16-00 Проходження порогу “Кавказський” (фото)
(фото п. «Кавказський»)
Ознаки: Відразу за “Щечкамі”, після невеликого плеса. За стандартною
схемою страхування. Хмарно з проясненням.
16-00-17-00 Перерва на обід.
17-00-19-00 Проходження порогу “Гірка” (“Горка”). Ознаки: Відразу за
“Кавказьким”. За стандартную схемою страхування. Хмарно з проясненням.
(фото п. “Гірка”)
19-00 – 20-00 Завантаження суден.
20-00-20-10 Переправа на Лб., табір, ночівля.
( фото загального виду порогів “Кавказській” та “Гірка” з острова на оз.
Пюхяярві.
21.07.02.
12-00-12-15 Перехід до порогу “Сумнівний” (“Сомнітєльний”). Ознаки: На
виході з озера – шивера, через 5хв – ще одна, через 10хв від неї –
“кам’яні ворота”, потім звуження, починається правий поворот(за ним
відразу лівий – вже в поріг), на дереві зліва автомобільний знак “Інші
небезпеки “(“!”). До нього і треба чалитись, не чекаючи лівого повороту
– вхід в поріг ВІДРАЗУ за ним.
12-15-13-45 Перегляд порогу, проходження за стандартною схемою
страхування. Хмарно з проясненням.
(фото – п. “Сомнітельний” (“Сумнівний”) проходження кат. 1 першого
зливу.
(фото – п. “Сомнітельний”)
(фото – п.”Сомнітельний” – проходження кату 2 “бочки”.)
13-50 –14-00 Перехід до чалки(Лб.) біля порогу “Мурашник”
(“Муравєйник”). Ознаки: На різкому повороті ліворуч лісистий острівець.
14-00 – 15-00 Перегляд, проходження порогу “Мурашник”.(Назва мабуть
походить від величезного мурашника на оглядовій стежці). Мінлива
хмарність з проясненням. Проходження по лоції.
(фото – п. ”Мурашник”)
(фото п. “Мурашник” – вихідна шивєра)
15-00 – 16-30 Перерва на обід.
16-30 – 16-40 Перехід до порогу “БСТ”. Ознаки: Русло перегороджує гряда
каменів
16-40 – 17-40 Перегляд порогу, проходження за стандартною схемою
страхування. Хмарно.
(фото п. “БСТ”, “каналізаційна протока”.)
Кат 1 пройшов протокою Пб. “каналізаціею” і далі чисто вийшов. Кат 2
зайшов по лоції, по центру, потім під гострим кутом пішов в праву
протоку, але був навален на напівобливний камінь кормою, врешті чистого
проходу не вийшло.
(фото – п. “БСТ” кат 2, навала на камінь.)
Більш того, була сильно подерта шкура. В зв’язку з потребою в ремонті
було вирішено становитись на бівак. Хочь місце і не найкраще для ціеї
потреби.
22.07.02.
12-00-24-00 Обнос водоспадів “Оба-на” та “Маманя”. Часом дощ, злива.
(фото вдсп. “Оба-на”)
Послідовного хронометражу немає, бо обидва екіпажа діяли “челноками” з
фазовим зсувом.
Загальна послідовність дій була слідуюча:
Завантаження кат1.
Переправа на Пб. Частини людей та вантажу.
Розвантаження ката 1.
Обнос речей по вдп. “Оба-на” та одночасно – друга ходка на перевіз
ката1.
Перевіз розібраного ката 2 та другої частини речей катом 1.
Розвантаження ката 1.
Обнос ката 1 та речей.
Завантаження ката 1 першою партіею речей.
Переправа на Лб. (Увага! В велику воду вихід з суводі Пб. на
завантаженому судні дуже не простий! Треба перегрести струю водоспаду аж
до “півня” у Л.б. і тоді, може бути, вас хочь і притисне до скал Пб.,
але потім виплюне вперед, а ні назад у суводь. Нам це вдалося тільки з
третьою спроби.)
Розвантаження ката 1.
Початок обносу речей по Лб вдп. “Маманя”, з одночасним поверненям кату 1
за рештою людей та речей.
Завантаження, перевіз та розвантаження ката 1 з рештою людей та речей
на Лб, у вдп. “Маманя”.
Обнос речей по “високій стежці” з наведенням поручнів на спуску.
Одночасно спуск ката 1 по скелям, з наведенням поручнів. (Дуже мокро і
слизько!)
(фото обносу та проводки вдсп. “Маманя”)
23.07.02.
Днювання, ремонт ката 2.
(фото біваку під водоспадом “Маманя”.)
24.07.02.
12-00-12-35 Перехід до початку порогу “Тісний” (“Тєсний”). Ознаки: Ріка
“кінчається”.
12-35-17-00 Проходженя порогу “Тісний”. Дощ з проясненями. Стандартна
схема страхування.
(фото п. “Тісний” вхід)
Кат 1 був відкинут у другому звужені на середину потоку. Сильна
локальна відбівна струя. Увага! На великій воді сильний навал на
камінь в середині потоку. Відбівної стуї майже нема. Завантажений
катамаран зробив спробу повернутись у сплановану праву протоку, але не
встиг і став на плиті. Екіпаж, зійшовши на камінь, на руках скинув
судно.
( кат. 1 на камені п. “Тісний”).
Другий катамаран, на помилках першого вже вчений, зразу сунувся у ліву
протоку, але і його спіткала такаж сама доля. Але, на відміну від
першого, який в’їхав лагом, другий зустрів перешкоду “груддю” – першою
попереченою. Після цього вона набула форми правильної дуги.
(фото п.”Тісний” кат 2 проходження).
(фото – “зісмикування кату 2 з каменю в п. “Тісний”).
x
Oe
O
e
V a –
v
x
Oe
O
Ue
e
rvxUTHa-
”
$
1/4
A
A
o
ue
th
$If^„`„a$lkdK
$If^„`„a$lkde
^„`„a$lkd”
„7^„`„7lkd?
( 17-35 Перехід до залишків мосту через кілька шивер різної потужності.
В лоції є опис про 3 + 4 шивери. Мбуть, від рівня води це міняється. Ми
стільки не нарахували.
17-35 – 18-00 Пошук місця для біваку під проливним дощем. Бачили до
моста кілька виходів на високий Лб, але всі на струі, з поганою чалкою.
Е місце біля мосту з обох берегів, але ми чомусь стали 100 м. нижче Лб.
18-00 Стоянка. Не дуже вдала, багато комах, поруч проходить дорога, по
ній час від часу щось проїздить.
25.07.02.
13-00 Вихід .
13-00 – 13-30 Перехід до шивери. Спокійне плесо.
13-30 – 13-40 Проходження шивери з ходу. Підстрахували кат-2 з води. За
лоцією. Погода ясна.
13-40 – 15-15.Перехід до локального порогу. Спокійні плеса, низькі
береги. Місць для стоянок немає.
15-15-15-25 Проходження порогу по трикутнику, без перегляду. Страховка
Кат-2 з води.
15-25-15-30 Перехід до порогу “Сходинка”. Ознаки: За рогом після
попереднього. Видні кам’яні плити у ПБ. Чалка біля плит Пб.
( фото п. “Сходинка” загальний вид.)
15-30-17-00 Перегляд порогу, зблокований з обідом. Вирішили йти без
розвантаження, за стандартною схемою страхування.
17-00 – 18-10 Проходження порогу “Сходинка” і кілька шивер (дві досить
могутні) за ним поспіль.
(фото п. «Сходинка»)
18-10 – 18-30 Перехід до порогу “Струя”(Малий Каньонний) Ознаки – лівий
поворот, звуження.
18-30 – 19-00 Проходження порогу “Струя”. Під Лб, по лоції, без
перегляду, стандартна страховка.
19-10 Стоянка на Лб, за поворотом. Ночівля.
26.07.02.
12-00-13-40 Перехід до зруйнованого мосту.
Течії нема зовсім, меандри. Перед мостом – перекатік, за мостом на Пб
місця таборів, але дуже якись “незатишні”. Не погане місце є метрах в
200 нижче по Пб.
13-40 – 13-50 Перехід до шивери, та її проходження сходу.
13-50 – 14-05 Перехід та проходження локального порогу, сходу, по
головній струї.
14-05-14-10 Перехід (Ознака – Острів) та проходження(високий злив)
локального порогу, сходу, правою протокою.
14-10 –14-15 Перехід до порогу “Водопадний”(Ознака: На правому повороті
скеля Лб.) Чалка Пб до повороту.
14-15-15-00 Перегляд порогу.
15-00-17-00 Розвантаження суден та переніс речей до місця стоянки (біля
другої сходини).
(Після проходження дійшли до висновку, що можна було йти на завантажених
судах).
17-00-19-00 Проходження першої та другої сходини порогу. Сонячно,
стандартна страховка, траверс зливу з права на ліво. Ловля весла у
суводі.
(фото п. “Водопадний” загальний вигляд)
( Перша сходина п. “Водопадний”).
(Продовження)
19-00-20-00 Проходження третьої та четвертої сходини порогу. Сонячно,
стандартна страховка.
(фото п. “Водопадний” друга сходинка).
( кат 2 у другій сходинці)
(фото “Спасіння весла”)
20-00 Стоянка на правому березі. Дуже велика, і дуже багато сміття та
людей.
27.07.02
12-30 – 13-00 Перехід до порогу “Лесенка” (Ознака – острівець за
перекатом), проходження без перегляду, страховка Ката-2 з води, чалка
біля драбини. Сонячно.
13-00 Далі нікуди не пішли. Дуже місце сподобалось. Високий берег, місце
для стоянки, столи, стільці, джерело з водою, рибалка, гриби, ягоди,
тощо.
28.07.02.
12-00 – 12-30 Перехід до порогу “3 протоки” (Ознака – острів,
шум).Проходження з ходу, поскільки велика вода все зрівняла і йти можна
куди завгодно. Ясно, сонячно. Страховка кат-2 з води.
12-30 – 13-00. Перехід та вихід в ріку “Тумча”.
13-00 – 17-00. Перехід вгору проти течії (якої практично не було) по
плесу до порогу “Котел”
17-00-18-00 Перегляд порогів “Котел” та “Яма”
18-00 Стали на стоянку, з наміром ранком покататися на порозі.
29.07.02.
12-00 Хмарно, вітер, часом дощ. Бажаючих кататись не знайшлось.
13-00 – 15-00 Перехід до устья р. Кутсайоки.
15-00 –15-30 Перехід до порогу “Нічний”
15-30 – 15-35 Проходження порогу “Нічний”(Без перегляду, правим
протоком, страхування з води кат-2) та перехід до порогу “Карниз”. (
Ознака: Великий кам’яний острів ближче до Лб.)
15-35 –17-00 Перегляд порогу “Карниз” П.б. з перервою на обід.
(фото п. “Карниз” права протока, кат 1).
17-00 – 18-30 Проходження порогу “Карниз”. Мінлива хмарність, з
проясненнями. Страхування попеременне, з обох берегів, переправлялись
вище та нижче порогу. Йшли завантаженими. Проходили двома шляхами,
правою (кат1) та лівою (кат 2), протокою. Якщо суб’єктивно, правою –
веселіше.
(фото п.”Карниз” ліва протока, кат 2.)
18-30 Стали на ніч на П.б.
30.07.02.
12-00 – 13-00 Плесо. Низькі береги. Хмарно, з проясненям. До скель Л.б.
– входу в поріг “Каньонний”.
(фото п. “Каньонний”)
13-00 – 13-40 Перегляд порогу “Каньонний” по дуже високому лівому
берегу. Проходження без страховки.
13-40 – 13-55 Перехід до порогу “Змія” Відразу за лівим поворотом
кам’яний острів, ріка петляє у високих скелястих берегах.. Зліва дуже
пристойна стоянка.
13-55 – 14-30 Перегляд Лб, та проходження порогу “Змія”.
Ознаки: Лівий поворот ріки серед скелястих берегів. Хмарно. Стандартна
страховка, ліва протока.
(фото п. “Змія”)
14-30 – 14-45 Перехід до порогу “Шляпа”. Ознаки: Через 400 м на лівому
повороті.
14-45-16-00 Перегляд порогу та обід. Зліва є кілька стоянок.
16-00 –18-00 Декілька проходжень порогу кажним катамараном. Невеликий
обнос через острів по скелі. Є ще дуже коротка права протока з крутим
зливом. Проходили всіма траекторіями, що тількі можливі.
( фото п. “Шляпа”)
( продовження п. “Шляпа”)
18-00 Стали табором біля входу в поріг на Лб.
31.07.02.
Днювали, робили вітрила.
01.08.02.
12-00- 19-00 Перехід по Тумчаозеру. Хмарно, вітер, як завжди – чи
ніякого, чи зустрічний.
Стоянка на високому П.б.
02.08.02.
12-00 – 19-00 Перехід по Тумчаозеру – Иовському водосховищу. Хмарно,
холодно. Стоянка на П.б в 2-3 годинах від Зареченьська.
03.08.03.
12-00 –16-00 Перехід по Іовському водосховищу до околиць с Зареченськ.
(елінги по Пб. причали по Лб.)
04.08.02
12-00 – 19-00 Антістапель на березі Іовського водосховища, в 5 км. Від с
Зареченськ.
( фото єлінгів с. Зареченськ).
05.08.02
12-00-13-00 Перехід до дороги.
13-00 18-00 Очікування транспорту. То машин було недостатньо для всієї
групи, то хтось дуже поспішав на поїзд, і ми їх пропустили по-за чергою,
але не дуже переймаючись, бо до потягу мали багато часу.
22-30 Прибуття до м. Кандалакша. Телеграф працює з 11 до 18 години.
Вокзал відкрит цілодобово, на ньому і переночували. Кілька разів
підходили представники органів охорони правопорядку, але ніяких
зауважень не було.
06.08.02
Від?їзд до С-Пб і далі до Києва.
3.Технічний опис маршруту
Позначення
УЧ – “умовний час”. Швидкість проходження складних порогів ( на відміну
від плес) у різних груп сильно відрізняється і залежить від багатьох
причин (число відеокамер і фотоапаратів, бажання і можливість ставити
страховку, організованість і пр…).
УЧ прох. – умовний час огляду і проходження (нашою групою, з фотозйомкою
і страховкою). У каньйоні “Крутий” включено і час на обнос вантажу.
ТЧ від поч. – сумарний час від початку походу, включаючий час сплаву МІЖ
перешкодами і УЧ проходження. Зручно для планування денних переходів і
стоянок.
Час від поперед. – час від КІНЦЯ попередньої перешкоди
КС – категорія складності. В зв’язку з тим, що в Україні не прийнята
класифікація порогів по КС, привожу російську, вона досить умовна,
“сучасна карельська”. Категорії вище ніж по
Алтайсько-Саянських-еталонах, але, мабуть нижче чим по міжнародних
мірках.
TчBODY>У від поч. Назва перешкоди. Час від поперед. УЧ прох. КС
Орієнтир Перегляд Опис перешкоди Примітки, метеоумови.
0-00 перекатік 0-00 0-00 0 видний з моста – – –
0-05 порожек 0-05 0-00 1 на виході з озерка – – по струменю
0-10 перекат 0-05 0-00 1 – – – по струменю
0-15 Каньон “Короткий”
0-05 3-00 4 Звуження русла, скельні береги Обов’язковий, ПБ 2 сходини
по три злива в кожній, між рівнями дрібна шивера. На ній можливі і чалка
і страховка.
Ia – дрібний злив під ЛБ, захід вздовж ЛБ.
Ib – вузький високий злив. Катамарани влазять впритул.
Ic – невеликий притиск до скелі ПБ.
IIa – широкий водоспадний злив неправильної форми, “лапи”. Прохід по
правій “лапі” або між ними.
IIb, із – зливи з прижимом праворуч під скелі. Старатися йти по лівому
їх краю. Дуже ефективна страховка морквиною відразу за “лапами”, перед
входом в злив IIb. У кінці каньйону є стоянка на дві-три намети. За
каньйоном – розлив.
3-30 порожек 0-15 0 1 на виході з розливу – Острів, чистий прохід по
струменю в правій протоке. Зліва криво і мілко – краще не ходити. вихід
з розливу – по правому берегу, малопомітний, на мису – стоянка
3-45 поріг “Кам’янистий” 0-15 0-45 3 помітне падіння з підковообразної
гряди Бажаний, ЛБ. Для НЕкатамаранів – обов’язковий. Підковообразний
злив з гряди в чашу, набиту каменями. Все криве і кам’янисте… між цим
і попереднім – нескладні шиверки
4-50 поріг “Острівний”
0-20 0-30 1
Бажаний, ПБ За рогом виявляється камінь-острів. Праворуч – чистий
прохід. Зліва – круте падіння з гострих каменів, небезпечне навіть для
катамарана (рве шкуру). Задача – вчасно піти в праву протоку. Після
перегляду йдеться без проблем. Між цим і попереднім – прості шиверки.
5-25 дві шивери 0-05 0-15 1 відразу за “Острівним” – перша – з
поворотом ліворуч і звуженням русла, друга – просто шивера. Починається
каньйон “Крутий”.
5-45 поріг “Стрибок”
0-05 1-00 3 Видно падіння, високий скельний ЛБ, на виступі ПБ дві
колоди скріплені хрестом “Х”. Обов’язковий, ПБ. Високий кам’янистий злив
водоспадного типу, біля 1,5 метрів. Проходимо, але неприємний. Стирчать
камені. Зручний обнос-проводка по каналізації у ПБ. За порогом – плесо.
6-50 поріг “Щечки”
0-05 1-30 3 Вхідна шивера видна від “Стрибка”. Обов’язковий, ПБ Довга
вхідна шивера, звуження русла між скель до декількох метрів, невеликий
злив зі слабим притиском до ЛБ, потім різкий поворот у вузьку щілину
(2м) – основний злив. Йдеться всіма судами. Чалка між шиверой і основною
частиною ювелірна, а обнос шивери довгий і небезпечний (скелі) – розумно
відразу йти весь поріг завантаженими. Він не так страшний, як здається,
а плесо за ним достатнє для будь-яких рятувальних робіт.
8-25 поріг “Кавказький”
0-05 4-00 5 Відразу за Щечкамі, після невеликого плеса. Суворо
обов’язковий, ПБ Довгий (более200м) безперервний ланцюжок порогів
(зливів, бочок, прижимів), що закінчується зливом, що б’є в зуб.
Успішно проходжувався розвантаженими катамаранами. Через коротке плесо
між “Кавказьким” і “Гіркою” зручно перекинути косу вірьовку над водою
для упевненого зачалювання в аварійному випадку. Речі можна носити
відразу вниз, за “Гірку”.
12-25 поріг “Горка”
0-00 2-00 4 Відразу за “Кавказьким” Обов’язковий, ПБ Могутній
трьохметровий злив-водоскат з притиском (після невеликої бочки) до скелі
правого берега. На виході могутня кам’яниста вихідна шивера. Катамарану
треба починати йти від притиску зазделегідь. Є можливість частково
провести “слабі” судна під ЛБ мимо основного зливу і потім йти тільки
шиверу.
14-25 озеро Пюхяярві 0-00 0-05 – – – Кінець “Карельського Башкауса”.
Сюди ж можна приплисти по красивих озерах якщо висадитися на мосту через
струмок не доїжджаючи десь півгодини до “чортова моста” (біля 3 часів
сплаву). Праворуч відразу у впадання “Карельського Башкауса” – стоянка,
куди зручно при необхідності знести речі з “Кавказького” і “Гірки”.
14-45 поріг “Сумнівний”
0-15 1-30 4 На виході з озера – шивера, через 5хв. – ще одна, через
10хв від неї – “кам’яні ворота”, потім звуження, починається правий
поворот(за ним відразу лівий – вже в поріг), на дереві зліва
автомобільний знак “Інші небезпеки “(“!”). До нього і треба чалитись,
не чекаючи лівого повороту – вхід в поріг ВІДРАЗУ за ним. Обов’язковий,
ЛБ Два послідовних могутніх слива біля метра кожний, потім поворот і
більш дрібний і пологий третій злив. Після першого зливу притискує
праворуч до скелі, а на вході в третій сильно тягне ліворуч – краще
відпочити і розвернутися в улові перед третім зливом, а потім
траверсирувати струмінь під максимально гострим кутом.
16-25 поріг “Мурашка”
0-10 1-00 3
Бажаний, ЛБ Гірка, прохід ближче до ЛБ, потім злив в звуженні – прохід
по центру. Невеликі судна (КНБ, КНК), що розслабилися після першого
зливу, легко кладе косим валом у другому.
17-35 поріг “БСТ” 0-10 1-00 2 . Обов’язковий, ПБ Вхід зліва в злив,
потім відхід під ПБ – дрібна шивера. Під ЛБ – другий злив, потім третій
дуже косою і навал на камінь “вбивця”. Катамарани устигають йти
праворуч після другого зливу (після першого праворуч дрібо), більш
дрібні судна можуть йти і після першого. НЕ ТРЕБА йти в третій! Погано
там… (см пам’ятник на ЛБ). У велику воду відкривається вхід у ПБ і
можна легко йти хоч на надувному матраці – шивера полуторної КС.
18-40 Водоспад “ОбаНа”
0-05 1-00 6 Відразу за рогом після “БСТ” Обнос – ПБ. У правій частині
– маловодий водоспад ~6-7м, зліва – могутній але дрібний водоскат під
кутом біля 35градусов. Відомі випадки проходжень кат-2 і каяков. При
виході з улову після обноса дотримувати обережність – біля берега сильно
навалює на камені, а ближче до зливу є місця, де подсасывает в бочку…
Чалитись обережно! УЧ вказане для обноса. Проходження вимагає обробки і
страховок. При аварії у верхній половині до низу одні вуха доїшуть…
19-45 Водоспад “Маманя”
0-05 2-00 – Відразу за “Оба-на” Обнос ЛБ Водоскат ~15м висотою.
Непрохідний. Внизу є стоянка для трьох наметів, волого (водяний пил).
Чалитись обережно! Судна можна спускати на вірьовках по каменях, у
вузькому місці внизу навішувати поручні. У дощову погоду або при
маленьких судах можна використати верхню стежку обноса.
22-20 поріг “Тісний”
0-35 1-30 3 Ріка “кінчається”. Обов’язковий, ПБ Два вузьких зливи з
невеликим притиском, потім відхід від каменів і “мишоловки”. Краще
ПРАВОРУЧ. Наліво встигти практично не виходить (хоч з берега здається
очевидним). За 15хв ДО – перекат. Є стежка обноса і комарина стоянка. У
середню воду катамаран пролізає в сливи, хоч вони і здаються
негабаритом.
24-00 три шиверки 0-10 0-20 1 – – перші дві – дрібні, між ними дзюрчить
ліва притока, третя – довга, з поворотом
24-55 чотири шиверки 0-25 0-20 1 після довгого прямого плеса- – перші
дві – короткі дрібні, потім – в двох протоках (праворуч глибше), потім –
в трьох (зліва глибше) остання закінчується у залишків моста і дороги.
Зліва від третьої і четвертої шиверки непогані місця для стоянок.
25-15 могутня шивера 0-25 0-10 2 На виході з озерка, звуження, падіння
Можливий для “слабих” судів по ПБ, але малоефективний. Перша частина –
могутня (вали, бочки, камені). Друга – дрібна, з островом. Ми йшли
зліва. Після шивери ще декілька мілин і перекатиков, потім починаються
довгі спокійні плеса. З берега потужність недооцінюється, так і валів
так багато, що траєкторію розраховувати безглуздо. Рекомендую навіть
Ластівкам йти сходу, потурбувавшись тільки об страховке з води.
27-00 локальний поріг 1-35 0-10 2 Перед правим поворотом, видно падіння
Бажаний для байдарок і т.п., ПБ. Інші – сходу. Злив складної форми через
всю ріку. –
27-15 поріг “Сходинка”
0-05 1-00 4 За рогом після попереднього. Видні кам’яні плити у ПБ.
Обов’язковий, ПБ. Чалка спочатку зазделегідь, після короткого огляду –
перечалка ближче, до плит. Шивера на вході, потім складної форми система
зливів з плити, що перегородила ріку ( “сходинки”). Виходи основних
зливів перегороджені нижче каменями. Потім могутня довга вихідна шивера.
Катамарани йшли різними шляхами, і все – успішно. Доцільно не
розвантажувати – шивера дуже довга. Навпроти головного зливу – стоянка
на ПБ.
28-20 три шивери 0-05 0-05 1-2 – – Три шивери поспіль. Дві з них –
могутні з солідним падінням. –
28-55 поріг “Струмінь” або “Малий Каньонний” 0-20 0-30 2 На лівому
повороті. Прискорення течії, звуження. Бажаний, ЛБ. Три гряди в каньоні
з могутнім струменем, чисті проходи перших двох – під ЛБ. Могутні вали.
Після порога, за поворотом, є стоянка на ЛБ
31-05 перекат у моста 1-40 0-00 1 зруйнований міст – – Від “Струменя”
плесо з меандрами майже без течії.
31-15 шиверка 0-10 0-00 1 – – – –
31-30 локальний поріг 0-15 0-00 1-2 – – – –
31-35 локальний поріг 0-05 0-00 2 відразу за попереднім, видно падіння
Для байдарок і т.п. бажаний. Кат можна сходу. Острів. Високий кривий
злив. Праві протоки, здається, краще.
31-40 поріг “Водопадний”
0-05 3-00 5 правий поворот, ріка впирається в скелю ЛБ Суворо
обов’язковий, ПБ, чалка ДО повороту. 4 сходини. 1ая – висока довга гірка
(h~3м, L>10м) перетнена валами і бочками. Дуже могутня вода. 2ая –
могутня бочка в звуженні. 3,4 – локальні високі криві дрібні сливи з
плит, “за рогом” відносно 1 і 2 рівнів. 3 рівень йдеться праворуч
наліво, 4 – ближче до ЛБ. Є стоянки: перед порогом, у 2 і у 3 сходин.
2-й рівень ходиться окремо, можна котитися – обнос вгору короткий.
35-10 поріг “Лесенка” 0-30 0-00 2 перекат, за ним – острівець і поворот
наліво Тільки для дуже “слабих” або зламаних судів – по ЛБ, чалка краще
ДО перекат. Кривий злив, косий вал/бочка. За порогом на ПБ – драбина до
води.
35-40 поріг “3 протоки” 0-30 0-00 2-3 Острів, шум. Для байдарок і т.п.
бажаний. Кат. – можна сходу. Декілька протоків. Зовсім права –
каналізація для проводки (або у велику воду – для байдарок). У лівій –
злив хитрої форми, коса бочка і роздвоєння знову на дві протоки. У
центрі – знову все криве, але води побільше. Зліва – попростіше, більш
мільше, але туди ще можна і не попасти. Без перегляду зліва, потім в
центр
36-00 ріка Тумча 0-20 0-00 – розвилка – – –
36-30 Поріг “Нічний” 0-30 0-00 1
Для байдарок і т.п. бажаний.
Без перегляду біля Пб.
36-35 Поріг “Карниз” 0-05 1-00 4-5 Великий кам’яний острів ближче до Лб.
Перегляд по обом берегам. Довжина 300 м. Перша сходина – дві протоки.
Ліва – могутній злив з плит водопадного типу Права протока на вході
ділиться маленьким острівцем на дві – центральну і праву. У лівій –
крутий широкий злив з пінним котлом, високі вали до і після зливу. У
центрі – більш пологий злив, невелика бочка, але “косий” вхід (для
катамарана – найбільш простій Друга сходина – пологий злив,
звуження ріки, високі вали.
Проходили двома шляхами, правою (кат1) та лівою (кат 2, протокою. Якщо
суб’єктивно, правою – веселіше.
37-35 Плесо 6 км 0-00 1-00 –
38-35 Поріг “Каньонний” 0-00 0-40 1-2 Орієнтир – скельні стіни з обох
сторін. Можна переглянути по високому(дуже високому) лівому берегу (на
ньому – хороша стоянка) Три пологих зливи (перший – маленький), високі
вали. Довжина 300 м.
Відразу за порогом ріка повертає. Чалка для збіглого огляду наступного
порога.
39-15 Поріг “Змія” 0-15 0-30 1 Лівий поворот ріки серед скелястих
берегів. Перегляд зліва. Кам’яний острів, ріка петляє у високих
скелястих берегах. Високі вали, на вході крутий поворот ріки праворуч з
прижимом. Далі вали, сливи, краще триматися зліва.
40-00 Поріг “Шляпа” 0-15 1-00 1-2 Через 400 м на лівому повороті.
Перегляд зліва. Перша сходина – могутній злив з пінним казаном, прижим
до скельного острова. Поворот струменя майже на 180 градусів і другий
рівень – сливи, бочки, чистий злив праворуч, але в нього важко попасти
через поворот. Цікавий, що вимагає маневру, поріг. На лівому березі
тимчасове селище лісорубів(пустий).
61-00 Тумчаозеро, Иовське вдсх. гребля перед пос. Зареченськ 0-00 20-00
–
Плеса, озеро. Біля 40-45км. До впадання в Тумчаозеро ріка тече одним
руслом з частими поворотами. Приблизно в 9 км від останнього порога
ріка робить лівий поворот на виході в безіменне озеро. Після повороту
потрібне тиснутися лівого заболоченого берега. Пануюча асиметрична
сопка довго буде видна за спиною (до середини Тумчозера вона повинна
бути видна позаду). Вхід в озеро чітко не виражений. Берегова лінія
озера сильно порізана, багато великих і малих островів. Можливий
антистапель і попутка. До зупинки в Зареченське біля 3км. Автобус
приходить в 6 ранки. Раніше в селище краще не з’являтися через
“активне” місцеве населення.
IV. Підсумки, висновки і рекомендації по проходженню маршруту.
Ні чого подібного на Європєйскій півночі нема! Найближче можно поставити
Тумчу, але, наприклад, її родзинка – поріг “Карниз” – вельми пересічний
для Кутсайокі.
Маршрут по річці Кутсайоки, як нам здалося, трохи схожий на весняні
Кавказькі.
Але, всі порівняння досить умовні. При проходженні порогів велике
значення має рівень води. Ми проходили всі пороги, крім водоспадів.
Водоспад “Оба-На” – проходиться теж, і ми тому свідки, але потребує
більш ретельної підготовки та страхування. При меншому рівні води,
можливо, велику частину порогів доведеться обносити. Це нам би, напевно,
не сподобалося. Тому радимо приблизно уявляти ситуацію в регіоні. Рівень
води тут в основному залежить від кількості дощів і рівня сніжного
покрову взимку. Також це стосується терміну проведення походу. Якщо ви
вийшли на стапель у першій половині липня, то найвирогідніше, що вода
вам дістанеться. А ось після 20-го липня – готуйтесь до обносів та
латання дір. Ми стежили за прогнозом погоди майже весь сезон (на сайті і
форумі “Хібіни”) і порівнювали з попередніми роками. По нашим
припущенням рівень повинен був бути високим, і він приблизно співпав з
дійсністю. Але на порогах через мілини і вузькі дільниці ми все одно
користувалися обносом речей.
Пороги виправдали наші очікування, їх складність дозволяла відпрацювати
тактику і техніку їх проходження при простій страховці і наявності часу
на ремонт. Для більшої частини групи вони дозволили підвищити
кваліфікацію в проходженні локальних перешкод, а для інших служили
відмінним тренуванням. З тактикою проходження даного маршруту трудності
навряд чи можуть виникнути, але в нестандартних та екстремальних
ситуаціях, (пошкодження спини одного з нас, сильний прорив катамарану
2), ми побачили, що таке бути готовим психологічно до будь-яких
ситуацій, незалежно від обставин. Сильніше усього це торкається часу
проходження локальних перешкод, зв’язаних з обносами, аварійнимі
роботами і потребуючими злагодженості роботи у всьому. У нас половина
складу вже мала досвід проходження маршруту фактично такої ж категорії
і тому всі складності ми минули досить упевнено і без зайвих втрат часу.
Почуття відносного спокою дає відсутність темного часу доби – “Білі
ночі”. Але декому дуже заважае спати.
Оби-два катамарани йшли зі штатною дюралевою рамою. Весла використали як
поліетиленові, так і дюралеві. Небезпека попадання у водоспади при
обносах, на нашій думку, сильно перебільшена. Їх обнесення у нас зайняло
не на багато більше часу, ніж будь-який інший поріг і не зажадав
додаткових заходів безпеки. Можна звернути увагу на взуття і правильний
підбір особистих речей, через відносно велику кількість обносів.
Під’їзд і від’їзд з маршруту прості.
Загалом же можна сказати, що маршрут цікавий і відносно доступний.
Тільки треба обов’язково брати до уваги рівень води і ваш досвід. З
поганою підготовкою з виходом на даний маршрут краще почекати, чи обрати
варіант без проходження “Карельського Башкауса”.
Якщо розглядати район в цілому, то по ступеням зростання складності
можемо рекомендувати послідовність проходження маршрутів:
Р. Тумча,
Р. Кутсайкі від оз. Пюхяярві – Тумча,
Червоний струмок (Карельський Башкаус) – р.Кутсайокі – р. Тумча.
PAGE 1
PAGE 29
PAGE 1
PAGE 37
Примітка: існує багато різних суперечливих версій звідки починається
Кутсайоки і що таке Блакитні озера, в тому числі і від місцевих. Вони
самі плутають. Якщо хочете виявитися там де треба – суньте шоферу СХЕМУ.
Щоб далі не плутатися я НЕ БУДУ називати Кутсайокой ЖОДНУ з приток ДО
озера Пюхяярві. Факти такі: в озеро Пюхяярві впадає ДВІ притоки – один
бурхливий ( “Карельский Башкаус”, він же – Червоний струмок, він же
Красненькая) витікаючий з оз. Юрхямярви, а інший спокійно-озерний
(Онтонйоки). Міст через Онтонйоки знаходиться РАНІШЕ по дорозі чим міст
через “Башкаус”. Слова “Блакитні озера”, “Кутсайоки”, “чортів міст”
розуміються всіма по різному і їх краще, як з’ясувалося, НЕ ВИМОВЛЯТИ.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
