.

Організація морського круїзу по Середземному морю (курсова)

Язык: украинский
Формат: курсова
Тип документа: Word Doc
12 6021
Скачать документ

Курсова робота

на тему:

Організація морського круїзу по Середземному морю

ЗМІСТ

HYPERLINK \l “_Toc66174783” Вступ 3

Розділ HYPERLINK \l “_Toc66174784” 1. Виникнення та розвиток морських
перевезень та подорожей 5

HYPERLINK \l “_Toc66174785” 1.1. Історія розвитку морського туризму
5

HYPERLINK \l “_Toc66174786” 1.2. Види морських подорожей 6

HYPERLINK \l “_Toc66174787” 1.3. Нормативно-правова база 10

HYPERLINK \l “_Toc66174788” 1.4. Особливості сучасного стану ринку
круїзів PAGEREF _Toc66174788 \h 2

Розділ HYPERLINK \l “_Toc66174789” 2. Особливості організації
обслуговування туристів під час морських круїзів 17

HYPERLINK \l “_Toc66174792” 2.1. Організація безпеки життєдіяльності
17

HYPERLINK \l “_Toc66174792” 2.2. Обов’язки бортпровідників та
особливості надання послуг туристам при морських перевезеннях 23

Розділ 3 HYPERLINK \l “_Toc66174789” . Організація морського круїзу
28

HYPERLINK \l “_Toc66174791” 3.1. Неохідні документи для оформлення
візи 28

HYPERLINK \l “_Toc66174792” 3.2. Параметри та показники маршруту,
програма туру 29

HYPERLINK \l “_Toc66174792” 3.3. Калькуляція туру 31

HYPERLINK \l “_Toc66174793” Висновки 33

HYPERLINK \l “_Toc66174794” Список використаної літератури PAGEREF
_Toc66174794 \h 2

Вступ

Морський круїз являє собою туристичну поїздку по морю, як правило з
заходом у порти, на борті спеціального пасажирського судна. У даний час
десятки круїзних компаній по усьому світі експлуатують сотні
пасажирських судів, місткістю від 70 до більш 1000 пасажирів, і
пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.

По суті справи круїз являє собою морський тур, у базову вартість якого
включене комплексне обслуговування на борті судна. Зокрема: проїзд на
судні, проживання в каюті (у залежності від обраного класу), триразове
харчування, розваги і, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на
борті судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти й ін.).

Більша частина операторів круїзів об’єднана у професійну міжнародну
асоціацію – Cruise Line International Association. Багато туристичних
агентств, особливо ті, що спеціалізуються на відпочинку і круїзах, також
є членами цієї асоціації.

Так як круїзи користуються сталим попитом туристів з усіх країн світу,
то обрання теми даної курсової роботи є актуальним.

Метою даної роботи є дослідження організації морського круїзного
маршруту по Середземному морю.

Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити наступні завдання:

– дослідити історію розвитку морського туризму;

– охарактеризувати види водних подорожей;

– проаналізувати нормативно-правову базу виникаючих в процесі здійснення
круїзу відносин;

– висвітлити особливості сучасного стану ринку круїзів;

– дослідити організацію розміщення, харчування, дозвілля;

– розкрити питання організації безпеки життєдіяльності в процесі
здійснення круїзів;

– розробити морський круїз по Середземному морю.

Об’єктом дослідження є організація процесу здійснення морського круїзу
по Середземному морю.

Джерельною базою роботи слугують праці відомих вітчизняних та зарубіжних
фахівців в галузі туризму, харчування та відпочинку: Азара В.И.,
Квартального В.А., Гуляєва В.Г., Ісмаєва Д.К. та ін., а також матеріали
періодичних видань (журнали “Вояж”, “Економіка України”, “Мир туристских
интересов”) та збірники наукових праць.

Хронологічні рамки дослідження окреслені теперішнім часом – в більшій
частині роботи.

Географічні рамки дослідження головним чином включають в себе країни,
які мають вихід до Середземного моря.

Структурно курсова робота складається з вступу, основної частині,
висновків, списку використаної літератури.

Розділ HYPERLINK \l “_Toc66174784” 1. Виникнення та розвиток
морських перевезень та подорожей

HYPERLINK \l “_Toc66174785” 1.1. Історія розвитку морського туризму

Початок морського туризму умовно можна віднести до середини XIX віку,
коли лінійні пасажирські компанії почали шукати шляхи використання
пасажирських судів у період міжсезоння в лінійних перевезеннях.

Основним джерелом для трансатлантичної лінії була Європейська еміграція:
за період з 1846 по 1940 рр. на Американський континент із Європи
емігрували близько 60 млн. чоловік. [ REF _Ref123739326 \r \h 19 , с.
6.]

Конкуренція, що загострилася, змушувала судовласників постійно
покращувати умови проживання на судні, оздоблення кают і всієї системи
обслуговування пасажирів у рейсі, що швидко перетворило судна у високо
комфортабельні плавучі готелі. Перші повідомлення про спеціально
організовані рейси морських пасажирських судів із метою відпочинку
відносяться до 1835 р., коли в Англії були оголошені регулярні
прогулянкові рейси між північними островами Британії й Ісландією.

Через два роки автори цієї ідеї заснували судовласницьку компанію Р&O. У
1840 р. компанія починає групові турпоїздки по Середземному морю. У 1900
р. було побудоване судно, що здійснювало круїзи цілий рік, змінюючи лише
регіони.

Ведучими країнами великих подорожей стали Англія, США і Німеччина.

Друга світова війна зупинила розвиток круїзів майже на 10 років, однак
вже на початку 50-x років було закладено велике число великих судів.

Поява в середині – кінці 50-x років регулярних пасажирських, у тому
числі і трансатлантичних, авіаційних ліній, дешеві авіаційні тарифи
призвели до різкого падіння попиту на лінійні пасажирські судна,
особливо на трансатлантичних маршрутах. У результаті багато з них були
продані і переустатковані в круїзні. У цей період виникнуло декілька
круїзних регіонів, розташованих біля розвинутих держав: Середиземне
море, Балтика, Північна Європа, острови південної частини Тихого океану
(Австралія і Нова Зеландія), Аляска, Мексика, Гавайї і Карибський басейн
(США). Історія радянського морського туризму починається з 1957 р., коли
ВАО “Інтурист” почало здійснювати на орендованих пасажирських судах
“Перемога” і “Грузія” морські подорожі з Одеси в Ленінград навколо
Європи, а на “Петрові Великому” – по Чорному морю з туристами із
соцкраїн. У 1960 р. на “Адміралі Нахімові” був організований перший
круїз із радянськими туристами на Кримсько-Кавказської лінії, а в 1962
р. на Далекому Сході – на теплоході “Григорій Орджонікідзе” тривалістю
20 діб з заходом у Нахідку, бухту Ольгі, Совгавань, Холмск, Корсаков. У
цей же період морський туризм почав розвиватися на Півночі і Балтиці. [
REF _Ref123739350 \r \h 16 , с. 56]

1.2. Види морських подорожей

Сьогодні у світі морські круїзи переживають період підйому. Росте
круїзний флот, удосконалюються конструкції пасажирських судів,
підвищується їхня комфортабельність, розробляються нові морські й
океанські маршрути. Найбільшою популярністю водяні подорожі користуються
в США і Німеччини. Але якщо американці, що цінують час, віддають
перевагу тижневим маршрутам (по Карибському морю, до Бермудським
островів, Алясці), то німецькі турфірми, як правило, організовують
багатоденні і кругосвітні подорожі.

У 1970 р. у круїзах взяло участь 500 тис. чоловік, а в даний час дана
цифра зросла до 5 млн. чоловік, основну частку яких складають
американські туристи.

У 2004 р. світова цифра туристів (учасників круїзів) досягла 7 млн.
чоловік, а кількість європейських круїзів до 2004 р. досягло 2 млн. У
наступні роки круїзний туризм буде одним із найважливіших видів туризму
зі значними ринками в США, Великобританії й інших країнах Європи й Азії.
Загальна кількість пасажирів у рік може досягти 8 млн. [ REF
_Ref123739418 \r \h 15 , с. 82]

Найбільшим ринком-постачальником круїзних туристів є ринок США. Ріст
числа круїзних туристів у США почався в 1980 р., і його темпи перевищать
середньорічний показник темпів зростання туризму США в цілому.

Прогнозується, що віковий склад клієнтури круїзів США буде молодіти.
Якщо в даний час середній вік на круїзних плаваннях – 50 років, то в
майбутньому він буде дорівнювати 42 рокам. У круїзних плаваннях усе
більше зможуть брати участь туристи із середніми доходами.

Наступним ринком-постачальником круїзних туристів є ринок
Великобританії. У 2004 р. їхнє число склало 283 тис. чоловік. Третє
місце у світі на ринку круїзів займає Німеччина, число туристів –
близько 250 тис. У той час як круїзний ринок Великобританії в останні
роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Попит на круїзні
плавання відзначається у Франції, Італії, Швейцарії.

По тривалості самими популярними круїзами є круїзи від 6 до 8 днів. У
2004 р. їхня частка в загальному обсязі круїзних поїздок складала 53,5%.

Програми круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання
присвячуються видатним датам, темам. Наприклад, астрономічний круїз,
круїз, присвячений року Колумба, і т.і.

За останні роки змінився імідж круїзу як турпродукту. Теплохід
перетворився в плавучий готель де царює атмосфера розваг і свята.
Завдяки проведенню інтенсивних рекламних кампаній привабливість круїзів
зросла серед усіх прошарків населення.

У останнє десятиліття круїзний ринок характеризують три чинники:
спеціалізація, пропозиції плавання на невеличких комфортабельних
теплоходах, відповідність розміру теплохода наборові послуг і
автоматизація.

Перші три чинники знайшли розвиток вже в 80-і роки у формі
круїзів-експедицій, плавань на розкішних яхтах і величезних теплоходах
із числом місць більш 2 тис. Проте в наступні роки ці чинники відійшли
на другий план і перше місце зайняла автоматизація. У круїзному бізнесі
з’явилася необхідність створення простого управління інформаційною
системою.

Одним із прикладів може служити впроваджена в грецьких портах
комп’ютерна програма берегового обслуговування круїзних пасажирів у
системі “Мультімедіа”. Завдяки цій програмі можливості пропозиції послуг
на березі, у портах заходу (починаючи від місця швартування і прийняття
води і палива судном і закінчуючи повним спектром пропозицій по готелях,
ресторанам, розважальним закладам, магазинам, оренді автомобілів і ін.)
доводяться безпосередньо до туристів на борт теплохода через бортовий, а
в ряді випадків через каютний комп’ютер. [ REF _Ref123739500 \r \h 13
, с. 78]

Міжнародна асоціація круїзних компаній (КЛІА) поєднує близько 33
турфірм, що спеціалізуються на продажі круїзів. Завдяки спеціальній
професійній підготовці турагентів і вміло проведеної рекламної кампанії
КЛІА вдалося перетворити морські круїзи в класичний вид відпочинку. 95 %
усіх круїзів продається через туристські агентства асоціації, причому
реалізація даного туристського продукту стоїть на другому місці після
продажу авіаквитків.

Морські круїзи – один із найбільше комфортабельних, а тому і найбільш
дорогих видів відпочинку. Ціни ж на вітчизняні водяні подорожі в
три-п’ять разів нижче загальносвітових завдяки більш низької фрахтової
ставці судів і більш дешевому сервісу. З цієї причини конкуренція на
вітчизняному круїзному ринку існує тільки між вітчизняними турфірмами і
майже відсутня з іноземними. Занімаючі більш високе положення,
закордонні круїзні фірми не починають особливих спроб упровадження на
український ринок. І навіть відкриття представництва відомої західної
турфірми “Роял Каріббіен Круїз Лтд”, що працює в багатьох водяних
басейнах світу, – поки єдиний випадок.

Російські й українські круїзні фірми планують у найближчому майбутньому
засвоїти Карибське море, океанські переходи до Американського континенту
й інші екзотичні маршрути. У їхні плани входить укладення агентських
угод із найвідомішими у світі круїзними фірмами. Український круїзний
бізнес розвивається в рамках світового круїзного прямування на базі
історичної його спадщини.

Той факт, що більшість одиниць пасажирського флоту країни базується в
Одесі, визначає спрямованість маршрутів морських круїзів, поданих на
ринку. Найбільш частими пропозиціями є – теплохідні подорожі по
Середземному морю з заходом у порти Туреччини (Стамбул), Греції (Пірей),
Єгипту (Порт-Саїд, Олександрія), Ізраїлю, Італії, Іспанії й інших країн.
Мають успіх у туристів круїзні тури по Балтійському і Північному морям,
що починаються із С.-Петербургу або Калінінграду із зупинками припинення
у портах Північної Європи і Скандинавії. Особо популярний традиційний
морський круїз навколо Європи (Одеса – С.-Петербург), що дозволяє за
одну поїздку побачити практично всі головні країни “Старого світу”.

А от теплохідні прогулянки в басейнах Індійського і Тихого океанів, до
берегів країн Південно-Східної Азії є рідкістю для вітчизняного
круїзного бізнесу. Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші
й у залежності від напрямку маршрутів коливаються від одного тижня до
одного місяцям. Починатися і закінчуватися вони можуть як в однім порту,
так і в різних – як у російських або українських, так і в будь-яких
іноземних портах.

Морські круїзи ще прийнято називати авіаційно-теплохідними турами, тому
що туроператори доставляють клієнтів у порт відправлення і повертають
назад з кінцевої точки подорожі літаком.

Ринок круїзів знаходиться в бурхливому розвитку і далекий від насичення.
Хоча як і раніше основним районом круїзних поїздок залишається
Карибський басейн, проте росте попит на круїзи в райони Аляски,
Балтійського моря, Середземного. Просування круїзів на ринку багато в
чому залежить від роботи туроператорів, що насамперед пов’язана з
проведенням реклами і політикою цін.

1.3. Нормативно-правова база

Судна для туристських цілей (круїзів) орендуються за спеціальним
договором (фрахт-контрактом), що укладається між туристською
організацією і морським пароплавством.

Обов’язковими додатками до договору є:

· Розклад руху судна, погоджений з туристською організацією.

· План-карта судна, затверджена на момент заключення договору.

· Розрахунок плати за оренду судна по категоріях кают і елементних
ставок для кожного морського басейну з урахуванням сезонних знижок.[
REF _Ref123739418 \r \h 15 , с. 106]

Види круїзів. У цілому для організації круїзних поїздок найбільш
розповсюдженою (до 60%) є класична європейська система, що передбачає
морську подорож із заходом у різні порти з екскурсійною програмою.

Однак усе велику популярність завойовує й американська система, основною
метою якої є надання можливості круїзним пасажирам відпочивати і
загоряти на пляжах у пунктах заходу по маршруті.

Останнім часом практично у всіх регіонах завойовують популярність
“круїзи в нікуди” – одне – і дводобові поїздки без заходу в інші порти.
Як правило, таке судно іде з базового порту годин у 6 вечору в п’ятницю
і повертається в неділю до вечора.

Екскурсійні і прогулянкові рейси.

До прогулянкових рейсів відносяться перевезення груп туристів, що
здійснюються нетривалий час з метою відпочинку й ознайомлення з
пам’ятними історичними й іншими визначними місцями, здійснювані, як
правило, між двома портами з заходами і зупинками в них чи без заходів і
зупинок. Ці рейси можуть бути тривалістю більше-менше 24 годин. Рейси
тривалістю менше 24 годин відбуваються, як правило, судами портового
флоту і проводяться в приміських і внутриміських зонах.

Розглянемо обов’язки сторін при організації морських круїзів.

Судновласник зобов’язаний дотримуватися встановленого розкладу руху
судна. Про усі виникаючі зміни і відхилення у розкладі руху судна у
випадку затримки приходу судна в порт і скорочення часу стоянки
адміністрація судна зобов’язана сповістити про це працівників
туристського круїзу і туристів, вжити заходів до виконання програми
обслуговування туристів.

У випадку зміни встановленого розкладу руху судна, що викликало
порушення програми обслуговування туристів, винна сторона оплачує іншій
стороні її фактичні збитки.

Якщо судновласник за якимись причинами не може надати судно, передбачене
договором, то він надає туристської організації інше однотипне судно. У
випадку непредставлення судна в термін, передбачений договором, або
неможливості виконання круїзної програми в повному обсязі – час затримки
судна, продовження чи скорочення круїзу більше, ніж на 12 годин,
виключається з періоду оплати чи оренди, за узгодженням сторін круїз
продовжується на час затримки чи скорочення.

У випадку провини однієї зі сторін винна сторона оплачує іншій стороні
її фактичні збитки, зв’язані з цією затримкою, продовженням чи
скороченням рейса.

У випадку, якщо судно робить у період проведення круїзу допомогу судну
чи людям, що терплять нещастя на море, судновласник відповідальності за
затримку рейсу перед турфірмою не несе. Рейс за згодою сторін
продовжується на той час, що витрачено на надання допомоги. За час,
використаний на надання допомоги, додаткова орендна плата і плата за
харчування туристів не стягуються.

У дні посадки і висадження туристів орендна плата за період дії договору
обчислюється звичайно з розрахунку годинної вартості оренди судна на
добу.

Туристська організація несе відповідальність перед власником судна за
прострочення платежів за оренду судна, термін виплати яких встановлений
договором (звичайно цей штраф складає 0,05% за кожний день прострочення
від загальної суми платежів за договором). Сторони вправі анулювати
договір не пізніше, ніж за три місяці до початку рейса. У випадку
ануляції договору пізніше, ніж за 3 місяці до початку рейса, сторона, що
анулювала договір, відшкодовує іншій стороні збиток, сума якого не
повинна перевищувати 50% вартості орендної плати за рейс. Загальний
розмір збитку визначається сторонами за згодою.

1.4. Особливості сучасного стану ринку круїзів

У останні роки з’явилася тенденція до збільшення числа подорожей як у
світі, так і в нашій країні. Туристський сервіс пропонує множину видів
транспорту, із котрих найбільш популярними є автомобільний,
авіатранспорт і залізничний. Автомобільний транспорт зручний для
подорожей на короткі відстані, на відміну від нього авіатранспорт
використовують при переміщенні на значні відстані за досить короткий
час. Таким чином, ці два найбільше популярних види транспорту не
конкурують між собою, а взаємно доповнюють один одного. Відповідно до
статистики темпи росту популярності в авіатранспорту вище, чим в
автотранспорту, що відображається в такій таблиці: [ REF _Ref123739526
\r \h 18 , с. 205]

Таблиця 1.1

Перевезення пасажирів та пасажиро оборот за січень-жовтень 2005 року

Перевезено пасажирів, млн. Пасажирооборот, млрд.пас.км

січень-жовтень 2005р. у % до

січня-жовтня

2004р. січень-жовтень 2005р. у % до

січня-жовтня

2004р.

Всіма видами транспорту

3574,6

103,2

93,5

106,1

у тому числі

залізничним 374,8 97,8 44,5 100,6

автомобільним 3184,7 103,9 43,7 111,3

водним 11,8 115,1 0,1 108,1

авіаційним 3,3 123,2 5,2 114,4

Перевезення пасажирів морським транспортом за січень-жовтень 2005р.
зросли на 17,8% порівняно з січнем-жовтнем 2004р. Підприємства м.
Севастополя, які виконують 87,5% загальних обсягів морських перевезень
пасажирів, збільшили перевезення на 21,0%. Закордонні перевезення
пасажирів зросли на 7,7%. Майже всі закордонні перевезення пасажирів
(96,8%) виконують підприємства Автономної Республіки Крим, які збільшили
перевезення пасажирів з початку року на 5,5%. Перевезення пасажирів
річковим транспортом порівняно з 10 місяцями 2004р. зросли на 3,5%;
закордонні пасажирські перевезення збільшилися на 19,1%.З даної таблиці
видно, що число залізничних перевезень падає, що пов’язано з низькою
комфортабельністю цього виду транспорту в порівнянні з авіа – і
автотранспортом.

Що стосується нашої країни, то в радянський час більш розвинуті були
залізничні подорожі, зараз же залізничні й авіаперевезення приблизно
рівні, а автотуризм займає третє місце.

Символом круїзного флоту стали комфорт і комплексність обслуговування
туристів.

Сьогодні на судах рівень забезпечення туристів різними послугами може
зрівнятися лише з найдорожчими курортами. Номенклатура заходів для
досягнення цього на борті відрізняється великою розмаїтістю: кілька
ресторанів, індивідуальна обробка приміщень і меблів, своя кухня,
спортивні й оздоровчі заходи для різних вікових груп, пляж під час
стоянок, різні розважальні програми, наявність казино, тематичні лекції,
виставки, програми для дітей і підлітків.

Морський круїзний лайнер – це ціле плавуче місто в мініатюрі, що приймає
на свій борт від двохсот до п’ятисот-шістисот туристів і приблизно
стільки ж людей обслуговуючого персоналу і команди. Гостям корабля
надається можливість розміститися в комфортабельних 2-кімнатних люксах і
напівлюксах, а також у 1-місцевих і 2-місцевих номерах із усіма
зручностями й у 3- і 4-місцевих сімейних каютах. На теплоходах створені
всі умови для того, щоб морська подорож пройшла без турбот. Для
мандрівників працюють численні затишні ресторани і бари, магазини,
кінозали, музичні салони і різноманітні служби сервісу. На 5-7 просторих
пасажирських палубах звичайно розташовано кілька закритих і відкритих
басейнів, соляріїв, спортзалів, саун. На всі дні круїзу передбачена
різноманітна культурно-розважальна програма. Вона включає екскурсії в
місцях швартування корабля, різноманітні розважальні заходи, свята і
тематичні дні на борті судна. У продовження усього туру у відпочиваючих
практично не буває вільного часу – так щільно складається графік. Крім
того, деякі турфірми організовують спеціальні круїзи, присвячені
який-небудь окремої професійній, цікавій чи будь-якій іншій тематиці.

Звичайно власник судна надає для перевезення й обслуговування туристів
судна, укомплектовані екіпажем, постачені всім необхідним і в стані, що
відповідає вимогам і нормам Морського Регістру. Зміна постільної білизни
в каютах мандрівників провадиться не рідше 1 рази в 7 діб. Це входить у
вартість обслуговування.

Платним, що надається туристам за готівку, є: гральні автомати,
спортивно-медичні тренажери, сауни, масаж, послуги перукарень, кравців,
фотографів, пошти, пралень і хімчистки, продукти і товари, придбані в
магазинах, кіосках, буфетах, роботу яких забезпечує судновласник,
екскурсії на березі, телефон. На закордонних ділянках плавання продаж
продуктів і товарів у буфетах, кіосках провадиться з оплатою туристами у
місцевій чи міжнародній валюті. Безкоштовно на теплоходах звичайно
надаються: медичне обслуговування, камери схову (крім автоматичних),
бібліотека-читальня, дитячі кімнати, користування салонами,
внутрішнім телефоном, телевізорами в каютах і салонах, гімнастичними
залами, басейнами, ванними і душами, шезлонгами і циновками, постільною
і лазневою білизною, довідками довідкового бюро з питань проїзду.

На власних судах турфірм послуги розподіляються приблизно так само.
Туристам дозволяється провозити багаж і ручну поклажу в розмірах,
передбачених діючими Правилами. У період дії договору проїзд і
обслуговування на судні можуть здійснюються тільки по туристських
книжках, виданим туристам керівником маршруту (туру, круїзу) на підставі
туристських путівок. Перелік бортових послуг багато в чому залежить від
сегменту туристів – споживачів даного туру. Наприклад, круїзам по
Карибському басейні надають перевагу молодіжні сімейні пари – звідси
велика кількість дискотек, казино, конкурсів, типу “розфарбуємо
корабельний хол” і ін.

Організація всієї культурно-розважальної роботи в портах заходу й інші
заходи для туристів на борті судна і на березі здійснюється туристською
організацією, що орендує судно. Відповідальним представником туристської
організації на борті судна є керівник круїзу (керівник морського
туристського маршруту, керівник морського туру).

План заходів, проведених туристською організацією на судні, узгоджується
із судновою адміністрацією, що сприяє проведенню цих заходів.
Адміністрація судна надає працівникам туристської бригади право
безкоштовного користування судновою радіотрансляційною мережею, по якій
щодня провадиться трансляція передач, грамзаписів і шляхової інформації
протягом 7 год. відповідно до програми і розкладу передач.

Керівнику круїзу надається право безкоштовного користування службовим
радіозв’язком по судновій радіостанції з питань туристсько-екскурсійного
обслуговування. Харчування туристам надається в суднових ресторанах, по
вартості, зазначеної в договорі, і по меню, погодженому з керівником
групи. Останній має право вносити зміни в розпорядок харчування
туристів, зв’язані з проведенням екскурсійної програми. Підставою для
розрахунку за харчування є акти (рахунки), підписані керівником круїзу,
і представником адміністрації судна відповідно до встановленого порядку.
[ REF _Ref123739418 \r \h 15 , с. 127]

Харчування штатних співробітників круїзу, призначених туристською
організацією, провадиться по раціоні харчування екіпажу судна за готівку
в їдальні екіпажу.

Розділ HYPERLINK \l “_Toc66174789” 2. Особливості організації
обслуговування туристів під час морських круїзів

2.1. Організація безпеки життєдіяльності

Безпека – поняття важливе і стародавнє, таке ж необхідне для кожного
туриста, як харчування і сон. Тому забезпечення безпеки туристів під час
подорожі – головна турбота туристської фірми. На забезпечення безпеки
туристів спрямований цілий комплекс заходів, здійснюваних туристськими
організаціями. При цьому першорядне значення мають стабільна політична
обстановка в місцях відпочинку або подорожі й екологічний стан цих
місць. При невідповідності цих чинників нормі – туризм важкий і
небезпечний.

Дуже важлива в даному випадку правдива і повна інформація для туристів
про екологічний і політичний стан у країні (регіоні) подорожі. Якщо
туристська фірма не може гарантувати безпеку в нестабільних політичних
або неблагополучних екологічно районах, то подорожі в ці регіони
скорочуються. Прикладів тому багато. Наприклад, під час війни в Перській
затоці подорожі в країни цього регіону в той період скоротилися на 90%.
Аналогічна ситуація є в наш час у Югославії і на Кавказі. Не провадяться
подорожі в екологічно неблагополучні райони.

Турист їде в незнайоме йому місце, часто в іншу країну. Він не завжди
знає, який там клімат, які речі, захисні засоби, ліки можуть знадобитися
в подорожі. Йому важко буває зорієнтуватися на місці через мовні
розходження. Передбачити, що може знадобитися туристу в подорожі, і дати
йому найкращу пораду – задача туристської фірми.

Для прикладу можна взяти досвід американської медичної компанії, що
працює в тісному контакті з турбізнесом “Пепто-Бісмол”. Її буклет за
назвою “Радник мандрівника” надається безплатно кожному туристу при
придбанні їм туру. У цьому буклеті містяться елементарні, але дуже
необхідні поради по зберіганню здоров’я для подорожуючих у різних
країнах.[ REF _Ref123739556 \r \h 11 , с. 68]

Поради цього буклету допоможуть туристу зробити подорож більш безпечним
заходом із погляду здоров’я.

Насамперед, радять автори буклету, ще до виїзду в подорож необхідно
дізнатися про кліматичні умови обраного місця. Можливо, вони не
підійдуть по медичних показаннях (алергія, підвищений артеріальний тиск
і ін.). Може бути, краще поїхати туди в інший, більш сприятливий період
(сезон). Для провідування деяких екваторіальних країн необхідно
обов’язково робити щеплення від жовтої лихоманки, що діє приблизно 10
років, але повинне бути зроблена не пізніше 10-15 днів до в’їзду в
країну й ін. Можливі й інші медичні вимоги.

Бажано підготувати запас з необхідними таблетками і медикаментами, тому
що можна не знайти потрібних ліків у країні перебування, а аналог не
гарантує тієї ж дії і відсутності побічних реакцій.

Необхідно в подорож брати із собою невеличку аптечку, до складу якої
включаються антигістамінні, протизапальні, протиопікові, перев’язувальні
і дезинфікуючі матеріали.

“Порадник мандрівника” звертає увагу туристів на необхідність дотримання
обережності і стриманості при прийомі незнайомої їжі в інших країнах, а
також про небажаність ужитку сирої води.

Сонце і плавання в міру – здоров’я в подорожі! Необхідно пам’ятати про
важливість використання в тропічних країнах сонцезахисних кремів і
окулярів.

Плавати найкраще в спеціально позначених місцях водойм і в басейнах. У
незнайомих місцях можна наткнутися на “підводні сюрпризи”, а також сама
вода може призвести до інфекційних або шкірних захворювань.

При подорожі в іншу країну необхідно пояснити туристам, як знайти
кваліфікованого лікаря, куди звертатися в крайніх випадках. Корисно мати
у своїх дорожніх документах на випадок непередбачених обставин бланк, де
вказуються основні дані по стану здоров’я (група крові, можливі
алергійні реакції, медичні проблеми і рекомендації).

Страхування туристських поїздок грає велику роль у забезпеченні безпеки
туристів.

При класичному страхуванні від нещасних випадків клієнту звичайно
компенсується моральна сторона події – він одержує матеріальну виплату
за те, що його організму був нанесений збиток. Це крім оплати по
лікарняному листі. У ряді випадків суми виплат перевищують фактичні
витрати.

Проте усе залежить від страхового договору, укладеного між страховою
компанією і туристом.

Інгосстрах та його агенти, наприклад, займаються страхуванням
українських туристів, що виїжджають за кордон, відшкодовує тільки
фактичні витрати, пов’язані з наданням екстреної медичної допомоги в
країнах, де вона платна, проте, у межах 50 тис. дол. (у Європі).

Види страхування в сфері туризму:

· страхування туристів у закордонних поїздках;

· страхування туриста і його майна;

· страхування ризику турфірм;

· страхування іноземних туристів.

Сума страхового внеску залежить від декількох причин.

Перше – від розміру страхового внеску (чим вище страховий внесок, тим
більше суми страхових виплат).

Друге – люди старше 60 років сплачують подвійний тариф.

Третє – підвищені тарифи звичайно встановлюються для людей, пов’язаних
із ризиком: льотчиків, моряків, спортсменів, детективів, водіїв
вантажівок.

На дітей знижки, як правило, не передбачені, а деякі компанії взагалі не
страхують дітей молодше 2-3 років.

Деякі фірми страхують цінне майно.

Для великих тургруп страховка обійдеться дешевше, ніж для туристів –
одиначок.

Необхідно знати, що посольства країн, де дуже дороге лікування, просто
не дадуть візу, якщо туристи застраховані менше ніж на 30 тис. доларів.
Таку страховку необхідно мати при в’їзді в США, Канаду, Японії, Ізраїль,
Німеччину, Австрію.

Якщо з туристом відбувся під час подорожі в іншій країні “страховий
випадок”, що призводить за собою або звертання до лікаря, або втрату
багажу, то туристу необхідно зателефонувати по телефону, зазначеному в
страховому полісі, назвати його номер і номер телефону, по якому з ним
можна є зв’язатися, і обрисувати ситуацію, що створилася.

Туристів варто попередити, що оплачуються лише ліки виписані лікарем.

Основні види страхування мандрівників роздивимося на прикладі
української страхової компанії “Остра-Київ”, що має три варіанти
розцінок страхового внеску, що дають туристам різні можливості.

1-й варіант ідеальний, на думку страховиків, для турів вартістю до 200
дол. і тривалістю до 8 днів. Має самі мінімальні розцінки страхового
внеску: 1 чол. – 3 дол.; 2 чол. – 6 дол.; 3 чол. – 9 дол. Ці розцінки
поширюються на тури тривалістю 8 днів. Понад 8 днів – ще плюс по 0,5
дол. за кожний додатковий день подорожі. Цей варіант дає гарантії
страхового відшкодування у випадках: відмови від подорожі, ремонту
орендованої машини, покалічення і смертельного випадку. Затримки
подорожі не з вини туриста і затримки багажу – по найнижчих розцінках.

2-й варіант підходить для турів вартістю до 400 дол., тривалістю до 13
днів. Розцінки страхового внеску: 1 чол. – 7 дол., 2 чол. – 14 дол.; 3
чол. – 21 дол. Якщо подорож понад 15 днів – плюс ще по 1 дол. за кожний
додатковий день. Цей варіант дає гарантії більш високих страхових
виплат.

3-й варіант – туристські круїзи і подорожі, вартістю понад 400 дол. Сума
внеску розраховується як 5% від загальної ціни подорожі. По цьому
варіанті передбачені найвищі тарифи страхувальних виплат по всіх
зазначених у 1 і 2 варіантах випадках плюс: у випадку банкрутства
туристської компанії й авіаліній (по невиконаних поїздках); медична
допомога і госпіталізація в подорожі; пропажа багажу, документів;
критична авіаційна медична допомога.

Кредитні картки, розширяючи сферу своєї фінансової діяльності, включають
і страховку подорожей. Таку страховку надають картки “Америкен експрес”,
“Віза”, “Дайнерс” і “Еврокард/Мастеркард”.[ REF _Ref123739500 \r \h 13
, с. 161]

“Америкен експрес” пропонує дві картки: зелену і золоту.

Зелена картка виплачує страховку в сумі 1 млн. франц. фр. у випадку
смерті або інвалідності, якщо проїзний квиток був викуплений по картці.
Додатково можна застрахуватися на надання медичної допомоги, вартість
даної страховки 450 франц. фр.

Золота картка оцінює страховку в сумі 2 млн. франц. фр. і включає
цивільну відповідальність, витрати подорожі (затримки літаків, ануляція
рейсів, відсутність стикування. У даному випадку виплачується 1 тис. фр.
за моральний збиток), багаж (виплачується 5 тис. фр. у формі покупок, що
провадяться по картці), медичну і технічну допомогу (пропонується
транспортування на батьківщину, відшкодування всіх медичних витрат за
кордоном в сумі 25 тис. фр.), юридичну допомогу, карну заставу.

“Дайнерс” так само, як і золота картка “Америкен експрес”, страхує
подорож у сумі 2 млн. фр. і пропонує ті ж види послуг, оцінюючи, проте,
медичну допомогу за кордоном в 50 тис. фр. Багаж також застрахований,
але за умови, що за нього відповідає авіакомпанія. Відсутня страховка по
ануляції й у випадку переривання подорожі. Щоб бути застрахованим під
час подорожі, транспортний квиток повинний бути придбаний по картці.

Компанія “Еврокард/Мастеркард” пропонує дві картки: еврокард/мастеркард
і голд/мастеркард. По картці еврокард/мастеркард медичні витрати
оцінюються в сумі 70 тис. фр., уся страховка в подорожі передбачена в
сумі 600 тис. фр., відсутня страховка по ануляції і перериванню поїздок.
Картка голд/мастеркард страхує клієнтів на випадок госпіталізації за
кордоном в розмірі 1 млн. фр., а за затримку видачі багажу
передбачається виплата в сумі 1500-3500 фр., якщо проїздний буде
придбаний по картці.

“Віза” пропонує 2 картки: “Віза прем’єр” і “блакитну картку Віза”. “Віза
прем’єр” страхує своїх клієнтів на суму 12 млн. фр., по медичних
витратах за кордоном виплачує 20 тис. фр., передбачає страховку по
ануляції і перериванню перебування в розмірі 30 тис. фр. у рік на
людину.

“Блакитна картка Віза” оцінює весь капітал страховки на суму 300 тис.
фр., а на медичні витрати за кордоном виплачує 15-30 тис. фр. Для
одержання страховки необхідно придбати транспортні квитки по картці
“Віза”, а по картці “Віза прем’єр” і розміщення повинно бути також
оплачено карткою.

Продаючи тури, турагент активно інформує туристів про можливості
страхових гарантій подорожі. Це вселяє туристу впевненість у безпеці
подорожі, знімає сумніви в придбанні їм туру.

До питань безпеки в туризмі належать також такі аспекти.

· відповідність підготування туристів категорії маршруту, туру (якщо
мова йде про спортивні, похідні, пригодницькі тури і т.п.). На ряд
маршрутів туристи припускаються тільки при наявності медичної довідки
про відсутність протипоказань до подорожі (наприклад, тури в гори);

· наявність високої кваліфікації в гідів, інструкторів по туризму, що
супроводжують туристів на маршруті (не припускаються до роботи з
туристами люди випадкові, непідготовлені);

· належне устаткування безпечних трас пересування туристів, а також
пунктів їхніх зупинок.

Все це серйозні проблеми, що вирішуються туристськими фірмами з метою
успішної роботи своїх підприємств. Компанії, що займаються страхуванням
у сфері туризму, вкладають кошти в попереджувальні заходи. Наприклад, із
метою попередження пропажі туристів на маршрутах подорожей забезпечують
туристів радіостанціями.

2.2. Обов’язки бортпровідників та особливості надання послуг туристам
при морських перевезеннях

Взагалі, обслуговуванням пасажирів при морських перевезеннях під час
відпочинку займаються бортпровідники. Бортпровідник – посадовець на
пасажирському судні, що входить до складу екіпажа. В обов’язки
бортпровідників входить забезпечення пасажирів продуктами харчування,
предметами санітарії, необхідною інформацією і т.д.

Існують на кожному судні також особливості щодо відповідальності
бортпровідників, гігієни, професійної етики, охорони праці і техніки
безпеки, бортпровідники також мають вказівки щодо підтримки санітарного
стану кают робочого персоналу і відпочиваючих.

Головний обов’язок бортпровідника на борту судна – це забезпечення
безпеки, відробіток процедур по евакуації відбувається якраз за
допомогою тренінгу. Тобто раз на рік бортпровідники проходять
обов’язкову підготовку по евакуації пасажирів, відпрацьовують прийоми по
гасінню пожежі. І, безумовно, застосовують свої знання по
використовуванню аварійно-рятівного устаткування, вже, скажімо, на
практиці. Така підготовка украй необхідна, уміння концентруватися в
нестандартній ситуації – ось запорука успіху.

Бортпровідники окрім етичних навичок також повинні мати і технічні
знання. Зараз час, який дається бортпровідникам на порятунок пасажирів –
всього 90 секунд. І неважливо, скільки пасажирів на борту лайнера чи
корабля – 5 або 350. Дуже допомагають в роботі знання по психології.
Вже при зустрічі і розміщенні пасажирів бортпровідники з посмішкою на
вустах проводять так званий fase control. Наголошують на настрої
пасажирів – хтось спокійний і задоволений, хтось роздратований,
збуджений, до таких пасажирів потрібен певний, спеціальний підхід. На
кожний випадок є свої психологічні прийоми. І знову ж таки,
бортпровідник, якщо він володіє цими прийомами, зробить все можливе, щоб
пасажир заспокоївся і відчував себе комфортно протягом всього морського
круїзу.

Свої знання по психології, як і по інших профдісциплінам, бортпровідник
підтверджує двічі в рік здачею заліків на осінньо – зимовій і
весінньо-літній підготовці. Отже і тут все під контролем.

Існує також таке поняття, як “Технологічна карта рейса”, відповідно до
якої “явка” на рейс відбувається за дві години до відправлення
міжнародного лайнеру і за півтора до відправлення судна в межах країни.
Йде ж бортпровідник з корабля через годину після посадки всіх туристів.
В цьому документі прописані обов’язки кожного бортпровідника по
хвилинах: підготовка, робота під час плавання.

Вік бортпровідників також має значення – від 18 до 30 років, приємна
зовнішність, зріст і вага повинні відповідати загальним вимогам, приємні
манери, уміння себе вести, орієнтуватися в ситуації, вихованість,
тактовність, уміння одягатися, уміння слухати і говорити, знання
іноземних мов, медична освіта вітаються, також важливими є старанність,
дисциплінованість. Чи існують які-небудь обмеження по здоров’ю?

Ця професія пов’язана з перевантаженнями (нічні години роботи, перетин
в умовах шторму і т.д.), тому особлива увага надається фізичному стану
претендентів, підходить дана людина чи ні – вирішує лікарська експертна
комісія.

Бортпровідники зазвичай вміють підтримати будь–яку розмову, розвеселити
туристів, адже хто ще може подивитися стільки країн, міст, зустріти таку
кількість цікавих людей, відпочити під час відряджень в екзотичних
країнах? На борту судна повинна працювати дружня команда
бортпровідників, тоді відпочинок туристів також буде ще організованішим
і приємним.

В головні обов’язки бортпровідників входить забезпечення безпеки
пасажирів, тому доводиться вивчити все про аварійно-рятівне
устаткування всіх пропонованих моделей кораблів (адже на кожному судні
воно різне), спеціальні команди і алгоритми, симптоми різних морських
хвороб і правила перевезень. Борпровідники перевіряють наявність і
справність аварійно-рятівного устаткування і якість прибирання салону.
Потім – зустрічають і розміщуємо пасажирів. Після того, як судно
відійшло від берегу, пропонують їм напої і харчування, стежать за
порядком. Після прибуття до порту – прощаються з пасажирами,
перевіряють салон на наявність забутих речей, заповнють документи і
останніми покидають судно. На кораблі обов’язки чітко розподілені
(хтось приймає харчування, хтось читає інформацію, хтось відповідає за
багаж). Кожний відповідає за свою зону (кухня, салон), хоча при цьому
бортпровідники часто допомагають один одному.

На кожного бортпровідника в середньому доводиться по 50 пасажирів. І це
мінімум. Пасажирський корабель – звичайно, замкнутий простір, але це не
дитячий манеж (як чомусь вважає більшість батьків). Малюки, що повзають
або бігаючі по палубі, можуть легко поранитися, тому не треба випускати
їх надовго з поля зору, а краще – бортпровідники можуть запропонувати
дитячу гру і пограти з ними, якщо мають час.

Бортпровідник адміністративно підкоряється начальнику ( заступнику
начальника) і старшому бортпровіднику-інструктору відділення,
організаційно підкоряється бортпровіднику-інструктору і оперативно –
начальнику. При виконанні виробничих завдань, пов’язаних з виконанням
рейсів бортпровідник підкоряється старшому бортпровіднику екіпажа. При
виконанні виробничих завдань, не пов’язаних з виконанням рейсів,
бортпровіднику визначається тимчасове робоче місце по вказівці
адміністрації. Бортпровідник зобов’язаний:

Неухильно виконувати вимоги законодавчих і нормативних документів,
перерахованих в посадової інструкції.

При виконанні трудових обов’язків, покладених на бортпровідника на
користь компанії з морських перевезень, дотримувати виробничу
дисципліну, виконувати Завдання на перевезення, а також вказівки і
розпорядження посадовців, перерахованих в інструкції.

Виконувати аварійні процедури і процедури безпеки, а також стандарти і
технології за наданням сервісних послуг пасажирам і членам екіпажів.

Бути компетентним в питаннях забезпечення безпеки і надання сервісних
послуг в рамках своєї кваліфікації.

Проявляти лояльність і пошану до інших співробітників.

Постійно удосконалювати рівень своєї професійної підготовки.

Стежити за термінами дії і збереженням службових документів, мати їх при
собі при виконанні завдання.

Контролювати санітарний стан кают, підтримувати чистоту і порядок в
пасажирських салонах і на робочому місці під час роботи.

Бути доброзичливим і проявляти турбування про пасажирів.

Дотримувати правила носіння форменого одягу, мати охайний зовнішній
вигляд.

Правильно оформляти документацію і своєчасно представляти її для
обробки.

Бортпровідник несе відповідальність за:

Неналежне виконання обов’язків, передбачених посадовою інструкцією.

Недотримання правил охорони праці і техніки безпеки, правил
протипожежної безпеки, виробничої санітарії і гігієни праці.

Порушення процедур забезпечення безпеки і технології обслуговування
пасажирів.

Невиконання плану-наряду, включаючи відмову від рейсу .

Невчасне отримання плану-наряду із власної вини.

Використовування службового положення в особистих і корисливих цілях.

Торговлю на борту товарами, не призначеними для продажу, включаючи
власне майно.

Необгрунтоване переміщення пасажирів в салон вищого классу.

Затримку рейса із власної вини.

Отож, робота бортпровідників на борту судна при морських перевезеннях є
дуже відповідальною. І іноді, саме від професійних якостей
бортпровідників залежить імідж даної компанії.

Розділ 3 HYPERLINK \l “_Toc66174789” . Організація морського круїзу

HYPERLINK \l “_Toc66174791” 3.1. Неохідні документи для оформлення
візи

Документи для оформлення віз в Австрійське консульство.

1. 4 фото кольорові 3,5х4,5.

2. Закордонний паспорт (дійсний не менше 6-і місяців) + копії (має бути
наявна вільна сторінка для візи).

3. Паспорт громадянина України + копії всіх сторінок з відмітками.

4. Ідентифікаційний код (копія).

5. Довідка з місця роботи на бланку підприємства з його адресою і
телефонами, з вказівкою посади, щомісячного доходу (не менше 1800
гривень), з печаткою і підписами директора і головного бухгалтера.
Обов’язково повинен бути рядок: “На час відпустки з … по … робоче
місце зберігається”. (переклад на німецьку мову, завірений печаткою бюро
перекладів).

6. Cправки з банку про наявність рахунку у валюті з вказівкою балансу,
рух по рахунку – обов’язково; (переклад на німецьку, завірений печаткою
бюро перекладів).

7. Ксерокопія кредитної картки з 2х сторін (переклад на німецьку мову).

8. Свідоцтво про шлюб/розлучення (оригінал + копія).

*Якщо з чоловіком їде непрацююча дружина – в довідці з місця роботи
чоловіка повинно бути вказано, що він бере на себе всі витрати,
пов’язані з подорожжю дружини.

9. Анкета (Зразок фірми).

10. Страховка.

11. Клятва туриста (для Австрійського консульства) – видає Фірма.

Для туристів пенсійного віку – пенсійне посвідчення (оригінал + копія).

Хто оплачує поїздку, наприклад довідка з місця роботи того, хто оплачує
і фраза, що він бере на себе всі витрати, пов’язані з подорожжю.

Для підприємців: нотаріально завірена копія свідоцтва про реєстрацію
підприємства, довідка з податкової інспекції про відсутність
заборгованості по сплаті податків. (з перекладом на німецьку мову і
завірена печаткою бюро перекладів).

Для дітей до 18 років – проїзний документ дитину і свідоцтво про
народження (оригінал + копія).

Довідка з місця навчання (школа/ВУЗ), на фірмовому бланку з круглою
печаткою і підписом Директора школи / Зав.учебної частини (з перекладом
на німецьку мову).

Діти до 18 років, наступні окремо від одного або обох батьків, надають
нотаріально завірений дозвіл батька (-ів) на виїзд в країни Шенгенської
угоди (повинна бути саме це формулювання) з вказівкою дати круїзу і його
маршруту і кому конкретно передається турбота про дитину під час поїздки
(завірений переклад на німецьку мову).

Можливий виклик на співбесіду.

Довідки з місця роботи прозвонюються.

Крайній термін подачі документів – за три тижні до початку круїзу.

Вартість 130 євро (вартість оформлення візи може змінюватися).

3.2. Параметри та показники маршруту, програма туру

Круїз європейські країни

(15 дн./14 н.) на т/х WESTERDAM

маршрут КОПЕНГАГЕН – РИМ дата: 18 березня – 02 квітня 2006 г.

Дні Порт Прибуття Відправлення

1 Копенгаген, Данія Посадка з 12.00 17.00

2 Осло, Норвегія 09.00 17.00

3 у морі – –

4 Ротердам, Голандія 08.00 19.00

5 Гарвич / Лондон, Великобританія 07.00 18.00

6 Гавр / Париж, Франція 07.00 19.00

7 у морі – –

8 Віго, Іспанія 08.00 19.00

9 Лісабон, Португалія 07.00 18.00

10 Гібралтар 11.00 18.00

11 у морі – –

12 Барселона, Іспанія 07.00 17.00

13 Монте Карло, Монако, Франція 08.00 23.00

14 Ліворно / Флоренція, Італія 07.00 18.00

15 Чивітавекья / Рим, Італія 07.00

Круїз Західне Середземноморя

(11 дн./10 н.)

маршрут БАРСЕЛОНА – РИМ дата: 12 – 22 березня 2006 р.

маршрут РИМ – БАРСЕЛОНА дата: 02 – 12 квітня 2006 р.

т/х “ WESTERDAM ” 12 березня.

Дні Порт Прибуття Відправлення

1 Барселона, Іспанія

18.00

2 Пальма де Майорка, Іспанія 07.00 16.00

3 Марсель, Франція 08.00 18.00

4 Монте-Карло, Монако, Франція 08.00 23.00

5 Ліворно / Флоренція, Італія 07.00 23.00

6 у морі – –

7 Кальярі, Сардинія, Італія 07.00 18.00

8 Ла Гулете, Туніс 07.00 18.00

9 у морі – –

10 Неаполь, Італія 07.00 18.00

11 Чивітавекья / Рим, Італія 07.00 –

Опис т/х WESTERDAM (клас «преміум»).

Рік побудови – 2004, тоннаж 85 920 т, довжина 292 м, ширина 32.2 м,
команда 842 чіл, 1848 пасажирів, 11 пасажирських палуб, ліфти, 4 басейни
(1 дитячий, 1 з дахом, що закривається), безліч барів, 4 ресторани,
концертні зали/вестибюлі, казино, дискотекі, фітнес-центр, баскетбольний
і волейбольний майданчики, гольф-симулятор, салон краси, Інтернет-кафе,
бібліотека, бутіки.

У каюті: радіо, телевізор, телефон, сейф, міні бар, душ, фен, туалет,
кондиціонер, можливість виходу в Інтернет. У всіх каютах – ванна.

3.3. Калькуляція туру

У вартість включено:

– Проживання в каюті вказаної категорії;

– Харчування: ” All inclusive ” (окрім спиртних напоїв і всіх напоїв в
барах); розважальна програма на борту судна.

Вартість круїзу в USD на людину при двохмісному розміщенні, WESTERDAM

Тип

каюти Короткий опис 18/03 02/04 12/04

M Внутрішня каюта від 2 349 від 1799 від 1 789

G Велика світла каюта з ванною від 2 813 від 2 172 від 2138

VE Каюта с ванною и балконом від 3 225 від 2 487 від 2448

Сьют з балконом від 3999 від 3499 від 2 999

3-я/4-я дитина до 2-х років 740 700 700

3-й/4-й пасажир 1480 1230 1230

Податки (обов’язкова доплата) 101 53 53

У вартість включений прибуток фірми: 300 дол. – з дорослого і 150 дол. –
з дитини.

Ціни вказані з ПДВ.

Додатково оплачується:

Авіапереліт;

Візи по маршруту;

страховка медичних витрат і від нещасного випадку з розрахунку 1 дол.
США/чіл./день;

екскурсії в портах заходу;

до- і після- круїзна програма перебування.

Оплата по курсу НБУ на день оплати + 2,2% банківські витрати.

Висновки

Круїз являє собою туристичну поїздку морем, як правило з заходом у
порти, на борті спеціального пасажирського судна. У даний час десятки
круїзних компаній по усьому світі експлуатують сотні пасажирських судів,
місткістю від 70 до більш 1000 пасажирів, і пропонують захоплюючі
поїздки практично в будь-який регіон світу.

По суті справи круїз являє собою морський тур, у базову вартість якого
включене комплексне обслуговування на борті судна. Зокрема: проїзд на
судні, проживання в каюті (у залежності від обраного класу), триразове
харчування, розваги і, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на
борті судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти й ін.).

У вартість круїзу (basic rates) звичайно не включені: спеціальні заходи
чи види спорту в портах заходу, наприклад, плавання з аквалангом чи
трубкою; екскурсійне обслуговування на березі в портах заходу;
алкогольні й ін. напої; додаткові блюда на замовлення, не включені в
меню; масаж, користування сауною і т.д.; додаткові послуги, такі як
прання, медичне обслуговування, телефонні дзвоники на берег; чайові
обслуговуючому персоналу; портові і державні збори і податки в іноземних
портах заходу – якщо є.

Як додатковий сервіс пасажирам, круїзні компанії можуть організовувати
чи продавати на борті судна квитки на різні екскурсії й ін. заходи на
березі. Участь у таких заходах, як правило, вимагає додаткової оплати,
аналогічно участі в додаткових екскурсіях у ході сухопутного туру. У той
час як круїзна компанія несе повну відповідальність за безпеку і
добробут пасажирів на борті судна, вона не несе відповідальності за
можливи події на березі, у ході екскурсій і заходів, проведених
місцевими незалежними підрядчиками – туристичними, транспортними й
іншими компаніями в портах заходу. У випадку участі в заходах на березі,
пасажири також зобов’язані повернутися назад на судно до оголошеного
часу.

Організація всієї культурно-розважальної роботи в портах заходу й інші
заходи для туристів на борті судна і на березі здійснюється туристською
організацією, що орендує судно. Відповідальним представником туристської
організації на борті судна є керівник круїзу (керівник морського
туристського маршруту, керівник морського туру).

План заходів, проведених туристською організацією на судні, узгоджується
із судновою адміністрацією, що сприяє проведенню цих заходів.

Морський круїз – це процес, що складається з трьох складових. Перше –
лайнер. Друге – маршрут, третє – сервіс на кораблі. Якщо поганий один з
компонентів, то це не називається круїзом. Значить, слід підібрати
круїзну компанію, маршрут і час круїзу. Є ще правда, ціна харчування. Як
і в будь-якому відпочинку, чим вище рівень сервісу на кораблі, тим вище
ціна. Лайнери, умовно, оцінюються зірковістю, як готелі. Не обов’язково
найбільші лайнери – мають багато зірок. Все залежить від круїзної
компанії. На нашому ринку представлені найбільш відомі і заслуговуючі
довіри американські і англійські оператори, такі як Princess Cruises,
Cunard, TUI -Thomson, Radisson Seven Seas, Crystal Cruises, Silversea.
Ці круїзні компанії здійснюють круїзи по всіх регіонах світу, цікавих з
погляду туристів. Лайнери цих компаній відомі у всіх портах, такі
красені як: Star Princess, Queen Mary 2, Crystal Serenity, Voyager Seven
Seas, Thomson Spirit – є кращими представниками круїзних лайнерів в
світі, на сьогоднішній момент. Вони різні за розмірами, тоннажем,
кольором і кількістю палуб, наявністю зірок. Але всі ці кораблі об’єднує
те, що, вони зроблені людьми і для людей, з любов’ю і в традиціях
морських подорожей. Все краще, що є в індустрії відпочинку, в сервісі, в
харчуванні, в розвагах і в кораблебудуванні зібрано воєдино на цих
круїзних суднах.

Взимку і восени більшість кораблів відпливають на Каріби і в екзотичні
райони – Австралію, Південно-східну Азію, Південну Америку. Весною і
влітку найбільший інтерес представляють круїзи по Середземному морю і
навколо Європи або Британських островів, красиві Норвезькі Фіорди.

Практично будь-який куточок земної кулі відвідують круїзні кораблі.
Круїзи невичерпні, як і світовий океан або світова культура. Залучаючись
до круїзів, клієнт відкриває новий світ вражень, різноманітних і
незабутніх.

Список використаної літератури

Азар В.И. Экономика и организация туризма. – М.: Экономика, 1993.

Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Экономика туризма. – М., 2000.

Браймер Р.А. Основы управления в индустрии гостеприимства / Пер. с англ.
– М.: Аспект Пресс, 1995.

Волошин Н.И. Правовое регулирование туристской деятельности. – М.:
Финансы и статистика, 1997.

Гуляев В.Г. Организация туристической деятельности. – М., 1996. – 312 с.

Исмаев Д.К. Основы стратегии планирования и маркетинга в иностранном
туризме. – М.: ТОО «Луч», 1993.

Інтернет ресурси: http://slavyanka.com/cruises/sredizem.php.

Квартальнов В.А. Иностранный туризм. – М.: Финансы и статистика, 1999.

Косолапов А.В. Туристское страноведение. – Владивосток: ДВГАЭУ, 2002.

Марусяк А.В. Экономические функции туризма на современном этапе //
Економика Украины. – 2002. – №3-4. – С. 16 – 17.

Менеджмент гостиничного и ресторанного обслуживания / Сост. Ю. Н.
Борисова, Н. И. Гаранин, Ю. В. Забаев, А.И. Сеселкин. – М.: РМАТ, 1997.

Менеджмент туризма: Учеб. для студентов / Авт.-сост. И. В. Зорин. – М.:
РМАТ, 1998.

Основы менеджмента туризма / Науч. ред. В. А. Квартальнов. – М.: РМАТ,
1996

Папирян Г.А. Международные экономические отношения. Экономика туризма. –
М.: Экономика, 1999.

Попов А. Организация коммерческой деятельности на морском транспорте. –
М., 2001.

Соловьев Б.Л., Толстова Л.А. Менеджмент гостеприимства: Справ.-метод.
пособие. – М.: РМАТ, 1997.

Статистичний бюлетень. Туризм в Україні. – К., 2000.

Транспортна система України за І півріччя 2005 року //
Експрес-інформація Державного комітету статистики України 08 серпня 2005
р. за № 226 // Офіційний сайт Держкомстат України: HYPERLINK
“http://www.ukrstat.gov.ua/” http://www.ukrstat.gov.ua/ .

Энциклопедический справочник “Весь мир”. – Минск, 2003.

PAGE

PAGE 2

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Похожие документы
Обсуждение

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Заказать реферат!
UkrReferat.com. Всі права захищені. 2000-2020