Реферат на тему:

Літаки України

Україна входить у вісімку країн з найрозвиненішою авіацією. До того в
нашій країні відбувається повний цикл створення літаків — від розробок у
КБ до готових машин на авіазаводах.

Світову славу отримало Київське конструкторське бюро, яке довгий час
очолював Олег Костянтинович Антонов. Головне завдання КБ Антонова —
розробка транспортно-пасажирських літаків.

Ан-2 (1948 р.) — перший гвинтовий транспортний літак.

Цей літак мав металеву конструкцію, зокрема крил та хвостового оперення,
оснащених полотняною обшивкою.

Призначення Аи-2 — обслуговування сільськогосподарського виробництва.

Ан-12 (1958 р.) — гвинтовий транспортний літак. Літак мав багатоколісне
низьке шасі, що дозволяло здійснювати посадку та зліт з грунту. Така
конструкція вантажного літака стала використовуватися у наступних
транспортних літаках КБ Антонова.

Призначення Ан-12 — перевезення вантажів, самохідної техніки,
парашут-но-десантних військ. Для цього в кормовій частині фюзеляжу
літака передбачено великий вантажний люк.

В кінці фюзеляжу, за рулем висоти, було обладнане місце для стрільця.

Ан-12 отримав популярність у багатьох країнах світу, їх поставляли у
деякі країни Європи, Іорданію, Індію, Ірак, Іран, Афганістан, Китай,
Алжир. Ан-12 брав участь майже у всіх збройних конфліктах світу.

Ан-22 «Антей» (1967 р.) — турбогвинтовий чотиридвигуновий літак. «Антей»
вважався велетнем серед літаків.

Вантажопідйомність цього літака становить 100т, швидкість 550 км/год.,
дальність польоту — 5000 км. Ан-22 спроможний перевезти до 290 солдат,
середні танки і всі типи літаків військової авіації. Цей літак може
злітати із засніжених і навіть ґрунтових аеродромів.

На цьому літаку встановлено 41 світовий рекорд. Так, у 1967 р. на Ан-22
було встановлено рекорд вантажопідйомності — 100,4 т; у 1975 р. «Антей»
подолав відстань 5000 км з вантажем 50 т.

Ан-26 (1970 р.) — військово-транспортний літак, на якому були
встановлені більш потужні турбогвинтові двигуни та перероблена хвостова
частина фюзеляжу для вантажного люка, транспортера і талі.

Літак мав універсальний трап-апарель. Цей трап під час навантаження
самохідної та колісної техніки відхилявся на землю і вбирався під
фюзеляж після закінчення завантаження.

Для точного викиду вантажу або висадки десанту у задній частині
пілотської кабіни (з лівого боку фюзеляжу) був встановлений блістер.

АН-72 (1977 p.) — реактивний легкий транспортний літак.

При створенні його конструкції використано нетрадиційні методи
підвищення піднімальної сили.

Ан-72 відзначався простотою керування. Для розбігу йому досить 400—450
м.

Ан-74 (1989 р.) — реактивний транспортний літак, який має більш
досконале бортове радіоелектронне обладнання порівняно з Ан-72.

Призначення Ан-74 — виконання транспортних робіт в умовах крайньої
півночі.

На цьому літаку була встановлена протиобледеніла система, удосконалена
система обогріву, а шасі можна було замінити на лижі.

Відомий факт, коли літак цього типу сів на підготовлену крижину довжиною
600 м з вантажем 2000 кг.

Ан-124 «Руслан» (1987 p.) — важкий військове-транспортний літак. Це
найбільший літак у світі військово-транспортної авіації.

Швидкість літака досягає 850 км/год. Ан-124 належить 21 світовий рекорд.
Так, у 1985 р. Ан-124 підняв вантаж вагою 171 219 кг на висоту 2000 м, а
в 1987 р. він встановив рекорд дальності польоту по замкненому маршруту
20150,92 км.

У польоті «Руслан» повністю герметизований, а на землі у нього
відкриваються вантажні люки як з носової частини, так і з хвостової. У
фюзеляжі можна розмістити автобуси або машини, невеликі літаки та
залізничні вантажні вагони.

Ан-225 «Мрія» (1988 p.) — вантажний літак. Це найбільший літак у світі.

Він створювався як стартовий комплекс для космічних кораблів
багаторазового використання.

Для цього космічний корабель припускалось розташовувати над фюзеляжем.
Ан-225 має злетіти зі звичайного аеродрому, розігнатися до заданої
швидкості, після чого космічний корабель повинен відділитися від літака
і продовжити самостійно політ у космічний простір, а Ан-225 повернутися
на аеродром. Таким чином, виводити багаторазовий космічний корабель
можна з будь-якого аеродрому.

«Мрія» переносить вантаж до 250 т — тобто такий, який можна перевезти на
восьми залізничних платформах, або п’ять цистерн з нафтою. Швидкість
цього літака досягає 850 км/год.

Ан-225 встановив 110 світових рекордів за один політ й перевершив усі
досягнення літаків світу! Наприклад, Ан-225 підняв вантаж 156,3 т на
висоту 2000 м. Перевіз без посадки вантаж 155 т (Київ—Санкт-Петербург і
назад). «Мрія» піднялася на рекордну висоту серед суперважких літаків —
12 410 м.

Похожие записи