Україна входить у вісімку країн з найрозвиненішою авіацією. До того в нашій країні відбувається повний цикл створення літаків – від розробок у КБ до готових машин на авіазаводах
Світову славу отримало Київське конструкторське бюро, яке довгий час очолював Олег Костянтинович Антонов. Головне завдання КБ Антонова – розробка транспортно-пасажирських літаків.
Ан-2 Гвинтовий транспортний літак
Ан-2 (1948 р.) – перший гвинтовий транспортний літак.
Цей літак мав металеву конструкцію, зокрема крил та хвостового оперення, оснащених полотняною обшивкою.
Призначення Ан-2 – обслуговування сільськогосподарського виробництва.
Ан-12 (1958 р.) – гвинтовий транспортний літак. Літак мав багатоколісне низьке шасі, що дозволяло здійснювати посадку та зліт з ґрунту. Така конструкція вантажного літака стала використовуватися у наступних транспортних літаках КБ Антонова.
Призначення Ан-12 – перевезення вантажів, самохідної техніки, парашутно-десантних військ. Для цього в кормовій частині фюзеляжу літака передбачено великий вантажний люк.
В кінці фюзеляжу, за рулем висоти, було обладнане місце для стрільця.
Ан-12 отримав популярність у багатьох країнах світу, їх поставляли у деякі країни Європи, Йорданію, Індію, Ірак, Іран, Афганістан, Китай, Алжир. Ан-12 брав участь майже у всіх збройних конфліктах світу.
Ан-22 “Антей” (1967 р.) – турбогвинтовий чотиридвигуновий літак. “Антей” вважався велетнем серед літаків.
Вантажопідйомність цього літака становить 100т, швидкість 550 км/год., дальність польоту – 5000 км. Ан-22 спроможний перевезти до 290 солдат, середні танки і всі типи літаків військової авіації. Цей літак може злітати із засніжених і навіть ґрунтових аеродромів.
На цьому літаку встановлено 41 світовий рекорд. Так, у 1967 р. на Ан-22 було встановлено рекорд вантажопідйомності – 100,4 т; у 1975 р. “Антей” подолав відстань 5000 км з вантажем 50 т.
Ан-26 (1970 р.) – військово-транспортний літак, на якому були встановлені більш потужні турбогвинтові двигуни та перероблена хвостова частина фюзеляжу для вантажного люка, транспортера і талі.
Літак мав універсальний трап-апарель. Цей трап під час навантаження самохідної та колісної техніки відхилявся на землю і вбирався під фюзеляж після закінчення завантаження.
Для точного викиду вантажу або висадки десанту у задній частині пілотської кабіни (з лівого боку фюзеляжу) був встановлений блістер.
АН-72 (1977 p.) – реактивний легкий транспортний літак.
При створенні його конструкції використано нетрадиційні методи підвищення піднімальної сили.
Ан-72 відзначався простотою керування. Для розбігу йому досить 400-450 м.
Ан-74 (1989 р.) – реактивний транспортний літак, який має більш досконале бортове радіоелектронне обладнання порівняно з Ан-72.
Призначення Ан-74 – виконання транспортних робіт в умовах крайньої півночі.
На цьому літаку була встановлена проти-обледеніла система, удосконалена система обігріву, а шасі можна було замінити на лижі.
Відомий факт, коли літак цього типу сів на підготовлену крижину довжиною 600 м з вантажем 2000 кг.
Ан-124 “Руслан” (1987 p.) – важкий військове-транспортний літак. Це найбільший літак у світі військово-транспортної авіації.
Швидкість літака досягає 850 км/год. Ан-124 належить 21 світовий рекорд.
Так, у 1985 р. Ан-124 підняв вантаж вагою 171 219 кг на висоту 2000 м, а в 1987 р. він встановив рекорд дальності польоту по замкненому маршруту 20150,92 км.
У польоті “Руслан” повністю герметизований, а на землі у нього відкриваються вантажні люки як з носової частини, так і з хвостової. У фюзеляжі можна розмістити автобуси або машини, невеликі літаки та залізничні вантажні вагони.
Ан-225 “Мрія” (1988 p.) – вантажний літак. Це найбільший літак у світі.
Він створювався як стартовий комплекс для космічних кораблів багаторазового використання.
Ан-225 Вантажний літак
Для цього космічний корабель припускалось розташовувати над фюзеляжем. Ан-225 має злетіти зі звичайного аеродрому, розігнатися до заданої швидкості, після чого космічний корабель повинен відділитися від літака і продовжити самостійно політ у космічний простір, а Ан-225 повернутися на аеродром. Таким чином, виводити багаторазовий космічний корабель можна з будь-якого аеродрому.
“Мрія” переносить вантаж до 250 т – тобто такий, який можна перевезти на восьми залізничних платформах, або п’ять цистерн з нафтою. Швидкість цього літака досягає 850 км/год.
Ан-225 встановив 110 світових рекордів за один політ й перевершив усі досягнення літаків світу! Наприклад, Ан-225 підняв вантаж 156,3 т на висоту 2000 м. Перевіз без посадки вантаж 155 т (Київ-Санкт-Петербург і назад). “Мрія” піднялася на рекордну висоту серед суперважких літаків – 12 410 м.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
