Реферат на тему:
Технічне обслуговування ручного механізованого інструменту
Регламентні роботи з ТО ручного механізованого інструменту
У процесі експлуатації бензиномоторного інструменту, зокрема
бензиномоторних пилок (рис. 1 і 2), двигун значну частину часу працює з
максимальною потужністю. Тому відбувається зношення спряжених деталей:
циліндра, поршня і кілець, шини, пиляльного ланцюга і ведучої зірочки.
Зношення циліндра, зменшення пружності, зношення і прогоряння поршневих
кілець, порушення щільності з’єднання між головкою і циліндром є
причинами зменшення компресії та потужності двигуна.
Рис. 1. Бензиномоторна ланцюгова пилка МП-5 “Урал-2 Електрон” з
гідравлічним клином
КГМ-1А:
1 – рама; 2 – редуктор; 3 – привод гідроклина; 4 – пиляльна шина; 5 –
пиляльний ланцюг; 6 – гідроклин КГМ-1А; 7 – двигун
Рис. 2. Бензиномоторна ланцюгова пилка “Тайга-214 Електрон”:
1 – рукоятка керування; 2 – стартер; 3 – двигун; 4 – пиляльна шина; 5 –
пиляльний ланцюг
Утворення нагару, закоксованість днища поршня, поверхні головки циліндра
зменшують корисний об’єм камери згоряння. Різальний апарат тривалий час
знаходиться у пропилі та витримує тертя об деревину. Всі ці чинники
зменшують потужність двигуна і збільшують зношення. Належне технічне
обслуговування може звести до мінімуму негативний вплив перерахованих
чинників на роботу бензиномоторного інструменту.
Для ефективної роботи бензиномоторних пилок велике значення має
своєчасне проведення технічного обслуговування згідно “Положення про
технічне обслуговування і ремонт бензиномоторних пилок на
лісозаготівельних підприємствах”. Технічне обслуговування
організовується на підприємствах за прийнятою системою ТО і Р і
призначено для підтримання інструментів у роботоздатному стані, для
попередження, виявлення і своєчасного усунення відмовлень та
несправностей. Для ручного механізованого інструменту встановлено такі
види планового технічного обслуговування: ЩТО, ТО-1, ТО-2 і СО.
Щоденне технічне обслуговування бензиномоторного інструменту виконується
мотористом на робочому місці. Під час його виконання він використовує
інструмент і пристрої, які отримують від заводу-виготівника разом із
пилкою. Під час ЩТО інструменту здійснюється загальний контроль за
підтриманням належного його зовнішнього вигляду, виконуються кріпильні
роботи, заправляння пальним, оливою і т.д.
Перед початком роботи бензиномоторним інструментом потрібно:
– перевірити кріплення вузлів і агрегатів;
– перевірити зовнішнім оглядом і запуском двигуна справність інструмента
в цілому, виявити несправності та усунути їх;
– пересвідчитися у герметичності системи живлення, кріпленні карбюратора
і глушника;
– заправити бензобак пальним, а маслобак оливою, витерти інструмент
(пропорція оливи і бензину в пальному повинна бути 1:15);
– запустити двигун і пересвідчитися у справності роботи системи
змащування пильного апарату;
– перевірити справність і правильність заточування пиляльних ланцюгів,
виданих для роботи;
– перевірити справність ведучої і веденої зірочок;
– надіти пиляльний ланцюг і відрегулювати його натяг.
Протягом зміни моторист повинен:
– регулярно очищувати повітряний фільтр і захисну сітку вентилятора;
– змащувати стальну линву стартера консистентною універсальною
тугоплавкою змазкою УТ-2 (ГОСТ 1957-83);
– щогодини змащувати ведену зірочку на пиляльній шині оливою або
занурювати її кінець у ванну з оливою;
– регулярно перевіряти роботу масляної помпи, а також пересвідчуватися,
чи поступає олива у пильний апарат;
– за потребою, заправляти бензином і оливою;
– слідкувати і перевіряти стан кріплень;
– в зимових умовах слідкувати за роботою системи підігрівання
карбюратора і усувати несправності.
Після закінчення роботи моторист зобов’язаний:
– очистити інструмент від тирси і забруднення;
– усунути із міжребрових впадин циліндра, пазів пиляльної шини і впадин
ведучої зірочки пиляльного ланцюга тирсу і забруднення;
– промити пиляльний ланцюг сумішшю бензину з оливою, усуваючи та ким
чином з неї налиплі смолу і забруднення;
– заточити пиляльний ланцюг і помістити його у ванну з оливою.
Технічне обслуговування бензиномоторного інструменту повинно
забезпечувати безвідмовну роботу його вузлів і деталей протягом
відповідного періоду. Нижче подано перелік операцій, які виконуються під
час проведення ТО бензиномоторних пил.
Технічне обслуговування №1 (проводять через кожні 50 мотогодин роботи)
передбачає виконання таких операцій:
– бензопилка ретельно очищається від тирси і бруду та обдувається
стиснутим повітрям;
– знімається кришка редуктора, а якщо використовується гідроклин –
привод гідроклина, і додається в порожнину редуктора консистентна змазка
УТ-2 (у порожнині редуктора її повинно бути 50-60 г);
– знімається кришка і заповнюється змазкою УТ-2 порожнина черв’ячної
пари масляної помпи системи;
– промивається бензином обидві половини фрикційної муфти та
перевіряється її стан і щільність кріплення до колінчастого вала;
– усувається нагар в камері згоряння, каналах та вікнах циліндра, з
днища поршня, поршневих канавок і кілець, у вхідному й вихідному отворах
глушника;
– вказані деталі промиваються бензином, а порожнина кривошипної камери –
сумішшю бензину і оливи;
– збирається поршнева група, дзеркало циліндра у зоні юбки змащується
тонким шаром автолу;
– усувається нагар із канавок деталей системи підігрівання карбюратора,
після чого вони промиваються у бензині та просушуються;
– знімається кришка картера, крильчатка і маховик, зачищається натфілем
робочі поверхні контактів переривника магнето, перевіряється і
регулюється зазор між ними (він повинен бути в межах 0,2-0,4 мм);
– змащується фетрова щітка в основі магнето (2-3-ма каплями оливи);
– очищається і протирається бензином контакт вимикача запалювання;
– ставиться на місце маховик і крильчатка;
– зачищаються електроди свічки запалювання, перевіряється і регулюється
зазори між ними (він повинен бути в межах 0,6-0,8 мм), після цього її
промивають бензином;
– промивають бензином порожнини бензинового і масляного баків пилки,
сітки фільтрів (на вході у карбюратор, у відстійнику), повітряний
фільтр, вхідну сітку вентилятора;
– за допомогою кнопки збагачення пальної суміші зливається із
карбюратора відстій бензину;
– усуваються задирини з полотна шини;
– складається пилка, перевіряється затягування і фіксація кріплень;
– заправляється і запускається двигун.
За цих умов перевіряється стан бензопилки (легкість запускання, пиляння,
робота на холостому ходу, подача оливи і т.п.).
Технічне обслуговування №2 (проводять через кожні 100 мото-годин роботи)
передбачає такі операції:
– виконуються усі операції ТО-1;
– усувається нагар з глушника, прокип’ятивши його у воді з каустичною
содою;
– складається пилка, перевіряється затягування і фіксація кріплень;
– заправляється і запускається двигун.
Ще раз перевіряється стан бензопилки (легкість запуску, пиляння, робота
на холостому ходу, подавання оливи і т.п.).
Через кожні 400-500 мотогодин роботи додатково виконують:
– всі операції ТО-2;
– заміну поршневих кілець і вантажиків фрикційної муфти зчеплення.
Сезонне технічне обслуговування бензиномоторного інструменту проводиться
під час переходу від експлуатації інструменту з одного сезону на інший
(холодна і тепла пора року). Його виконання поєднують з поточним ТО.
Суть його полягає у заміні оливи відповідно до сезону.
Техніка безпеки під час роботи ручним механізованим інструментом
Під час експлуатації бензиномоторних пилок на лісозаготівлі повинні
дотримуватися встановлені правила техніки безпеки і виробничої
санітарії. До роботи з бензиномоторним інструментом допускаються особи,
які мають спеціальну підготовку і посвідчення на право роботи з ним, а
також пройшли навчання та інструктаж з техніки безпеки.
Перед початком роботи потрібно перевірити справність інструменту,
пристроїв, встановити на пиляльну шину пиляльний ланцюг, заправити пилку
пальним і оливою, а також змастити потрібні вузли та деталі.
0 2 OU‚
’
gd@
gdµ
ання пролитого пального від випускних газів слід віднести його на
декілька метрів від місця заправляння, а перед запуском впевнитися у
тому, що пилка встановлена стійко і ланцюг не торкається якихось
предметів. Під час запуску двигуна забороняється намотувати линву
стартера на руку, оскільки це є небезпечно у випадку зворотнього ходу
двигуна.
Холодним двигун перед початком роботи слід прогріти на холостому ходу не
менше 5 хвилин і після цього провести випробування інструмента у роботі.
Під має випробування інструмент потрібно гримати міцно обома руками.
Переносити інструмент можна тільки із зупиненим двигуном. Під час
переходу від дерева до дерева ланцюг потрібно зупиняти, тобто двигун
повинен працювати на холостих обертах.
Під час роботи забороняється:
– застосовувати етилований бензин;
– заправляти пальним бензиномоторний інструмент за працюючого двигуна;
– заправляти пилку пальним поблизу відкритого вогню або палити в цей
час;
– палити під час регулювання паливної системи;
– працювати з бензиномоторними пилками, у яких ланцюг не зупиняється на
малих частотах обертання колінчастого вала двигуна (холостому режимі);
– знімати ланцюг, встановлювати і регулювати його натяг за працюючого
двигуна;
– переступати через рухомий ланцюг;
– запускати бензиномоторний інструмент у приміщеннях;
– зберігати інструменти і пальне у житлових або пожежонебезпечних
приміщеннях;
– користуватися для зберігання пального скляною тарою;
– у випадку обривання або збігу ланцюга негайно зменшити газ і заглушити
двигун.
Під час роботи потрібно тримати інструмент міцно обома руками. Це
забезпечить безперервний контроль за інструментом, а також навіть у
випадку віддавання (удару) назад, дозволить утримати його в руках. Перед
початком пиляння зубці упору повинні бути притиснутими до стовбура
дерева або гілки. Це убезпечить від поштовхів, які можуть бути під час
пиляння. У випадку затискання пиляльного апарата у прорізі потрібно
зупинити двигун і після цього звільнити інструмент.
Звалювання дерев здійснюється тільки після попереднього прибирання
гнилих, сухостійних, завислих та інших небезпечних дерев на всій площі
лісосіки.
Під час звалювання дерев біля пилки може залишатися тільки звалювальник,
інші працівники повинні знаходитися у безпечній зоні. Зона навколо місця
звалювання дерев у радіусі 50 м є небезпечною і повинна бути огороджена
попереджувальними знаками. Вхід або в’їзд у неї без дозволу
звалювальника заборонений. Під час звалювання забороняється виконувати
будь-які роботи у небезпечній зоні. Під час готування лісосік до рубань
та під час звалювання дозволяється працювати тільки у захисних головних
уборах (касках).
Звалювання дерев повинно виконуватися з дотриманням таких вимог:
– підпилювання (підрубування) повинно робитися з того боку, у який
передбачено звалювати дерево;
– глибина підпилювання або підрубування повинна бути: у прямих дерев –
не менше 1/4 товщини відземка; у дерев, нахилених в сторону звалювання –
не менше 1/3 товщини відземка;
– перед звалюванням гнилих і сухостійних дерев потрібно випробувати
жердиною міцність їх стояння; підрубувати ці дерева сокирою
забороняється, замість підрубування повинно робитися підпилення;
– нижня площина підпилення кутової форми повинна бути перпендикулярною
до осі дерев, а верхня його сторона утворювати кут з нижньою площиною
25-35°. Відстань між паралельними різами підпилу прямокутної форми
повинна бути не меншою 1/10 діаметра дерева у місці його пиляння;
– площина пиляння завжди повинна знаходитися вище нижньої площини
підпилення або підрубування, але не вище її верхньої площини;
– до виходу на підпилення (підрубування) повинна залишатися недопиляна
частина.
Для діаметра дерева на висоті грудей до 40 см ширина недопаленої частини
дерева повинна бути 2 см, для діаметра 41-60 см – 3 см, для діаметра
більше 60 см – 4 см. Під час спилювання дерев з гниллю ширина
недопиляної частини дерева повинна бути збільшена на 2 см у порівнянні
зі здоровими деревами. Дерева діаметром на висоті грудей 35 см, які
мають нахил у сторону, протилежну до напряму звалювання більше ніж на
5°, а також похилені дерева діаметром більше 35 см потрібно звалювати
тільки із застосуванням механізованих засобів, які б забезпечили
направлене звалювання. Дерева діаметром більше 60 см і протилежним
нахилом більше ніж на 5° слід звалювати тільки із застосуванням
гідравлічного клина. Зняття завислих дерев потрібно проводити лебідкою
(механізованою або ручною) або з допомогою трактора.
Під час звалювання забороняється:
– працювати без звалювальних пристосувань (звалювальних лопат, вилки,
клинів, гідравлічного клина, гідравлічного домкрата тощо);
– звалювати дерева за вітру силою 6 балів і вище, у дощ і зливу, за
густого туману (за видимості менше 50 м, тобто якщо на такій відстані не
видно силуету людини);
– проводити звалювання дерев без підпилювання (підрубування), виконувати
підпилювання (підрубування) дерева з двох або декількох сторін чи по
кругу;
– проводити наскрізне пропилювання дерева без недопилювання;
– спилювати те дерево, на яке опирається зависле дерево, або обрубувати
гілки, на які воно опирається;
– знімати одночасно декілька завислих дерев;
– відпилювати чураки від відземка завислого дерева;
– підрубувати корені, відземок або пень завислого дерева;
– знімати трактором зависле дерево линвою довжиною менше 30 м;
– звалювати дерева на стоячий ліс під час суцільних рубані, і збивати
одно або декілька підпилених дерев іншим деревом. Під час вибіркових,
поступових і санітарних рубань звалювання дерев потрібно проводити в
просвіт між сусідніми деревами;
– направлено звалювати сильно похилені дерева (нахил стовбура більше
5°). Ці дерева слід звалювати у сторону їх нахилу;
– звалювати дерева на схилах крутизною більше 15° у напрямку до вершини
схилу;
– залишати неповаленими підрублені, недопиляні або завислі дерева (у
процесі звалювання лісу) після закінчення роботи, на перерви або під час
переходу до інших дерев; такі дерева повинні бути повалені негайно;
– залишати надломлені завислі вершини і гілки.
Під час обрізування гілок і розкряжування стовбурів потрібно додатково
дотримуватися таких правил безпеки:
– обрізувати гілки потрібно у напрямку від відземка до вершини дерева;
– забороняється обрізувати гілки, стоячи на поваленому дереві або біля
дерев, які лежать нестійко або купами;
– забороняється знаходитися ближче 5 м до робітника, який обрізає гілки;
– не розкряжовувати стовбури у купах;
– для того, щоб не затиснуло пильний апарат під час розкряжування,
потрібно під стовбури підкладати підкладки, або підважувати їх;
– під час розкряжування стовбурів слід не допускати затискування
верхньої ланки ланцюга, оскільки внаслідок цього пилку може відкинути на
пиляльника;
– обрубування гілок і вершин дерев у межах габариту лісовозного
транспорту виконується після закриття стійок і ув’язування воза,
обрізаючи їх тільки перед собою, а не над головою;
– забороняється обрізувати гілки і вершини дерев, знаходячись на
транспортному засобі, а також стоячи на колодах, повалених деревах та
інших малостійких предметах.
Ділянки, на яких проводяться лісозаготівельні роботи, повинні бути
огороджені попереджувальними знаками, а також оснащені аптечками і
перев’язувальними матеріалами для надання першої медичної допомоги.
Список літератури:
Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного
обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. – К.: Вища шк., 1994. –
(У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. – 342 с; Кн. 2:
Організація, планування і управління. – 383 с; Кн. 3: Ремонт
автотранспортних засобів. – 599 с.
Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних
засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. -16 с.
Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна
експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. – Львів:
Афіша, 2004.-492 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного
оборудования. – М.: ЦНИИМЗ, 1979. – 237 с.
Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного
устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання
для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ,
2005. – 30 с.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
