Реферат на тему:
HYPERLINK
“http://mashyna.ru/kuzov-i-salon-avtomobilya-texobsluzhyvanye-i-remont/”
\o “Кузов і салон автомобіля: техобслуговування і ремонт” Кузов і салон
автомобіля: техобслуговування і ремонт
Стан, в якому знаходиться кузов вашого автомобіля, дуже важливий, тому
що від цього у великій мірі залежить його вартість при перепродажі.
Набагато складніше відремонтувати запущений або пошкоджений кузов, чим
механічні частини. Приховані порожнини кузова, такі як ніші коліс, рама
і моторний відсік також важливі не менше, не дивлячись на те, що вони не
вимагають частої уваги, як решта частин кузова.
Один раз в рік, або кожні 20 000 км., дуже корисно очищати днище кузова
за допомогою пари. Всі сліди грязі і масла будуть видалені, а після цю
область можна буде перевірити на наявність іржі, пошкоджених гальмівних
магістралей, зношених електричних проводів, пошкоджених тросів і так
далі. В кінці цієї роботи компоненти передньої підвіски слід змастити.
Одночасно очистите двигун і моторний відсік за допомогою пароочистітеля
або пристосування для зняття мастила.Особливу увагу необхідно звертати
на ніші коліс, оскільки підкладка може відшаруватися, і камені і грязь,
що викидаються колесами, можуть пошкодити фарбу і дозволити з’явитися
іржі. Якщо ви виявили іржу, зачистьте пошкоджену поверхню до самого
металу і нанесіть на неї антикорозійну фарбу.Кузов необхідно мити,
щонайменше, один раз в тиждень. Ретельно намочите автомобіль, щоб
пом’якшити грязь, а потім змийте її за допомогою м’якої губки і великої
кількості мильної води. Якщо ретельно не змивати грязь, вона може стерти
фарбу.
Плями дьогтю або бітуму необхідно очищати за допомогою тканини, змоченої
в розчиннику.
Щонайменше, шість кожного місяця поліруйте кузов і хромовані деталі.
Якщо ви користуєтеся очищувачем для хромованих частин, щоб видалити іржу
з деталей з гальванопокриттям, пам’ятаєте, що очищувач також видаляє
честь хрому, так що користуйтеся їм обережно.
Вінілова обробка
Ніколи не очищайте вінілову обробку за допомогою миючих засобів,
каустичним милом або очищувачами на основі гасу. Просте мило, і вода
працюють просто прекрасно, а м’якою щіткою можна легко зняти застарілу
грязь. Мийте вінілову обробку також часто, як і весь автомобіль.
Після очищення застосування високоякісних захисних засобів для гумових і
вінілових поверхонь допоможе уникнути окислення і появи тріщин. Захисний
засіб може також наноситься на ущільнювачі стекол, вакуумні магістралі і
гумові шланги, які часто виходять з ладу в результаті хімічного
руйнування, а також на шини.
Оббивка і килимки
Три кожного місяця знімайте килимки і очищайте автомобіль всередині
(якщо необхідно, робіть це частіше). Пилососом очистите оббивку і
килимки, щоб видалити грязь, що залишилася, і пил.
Шкіряна оббивка вимагає особливої уваги. Плями необхідно видаляти теплою
водою і дуже м’яким мильним розчином. Скористайтеся чистим дрантям, щоб
видалити мило, а потім знову протріть оббивку сухою ганчіркою. Ніколи не
користуйтеся спиртом, бензином, рідиною для зняття лаку або
розбавлювачем для очищення шкіряної оббивки. Після очищення регулярно
обробляйте шкіряну оббивку спеціальним воском. Ніколи не користуйтеся
автомобільним HYPERLINK “http://www.sapetka.ru” \t “_blank” воском
для поліровки шкіряної оббивки. Там, де інтер’єр автомобіля піддається
дії сонячних променів, закрийте шкіряні сидіння листами, якщо автомобіль
буде залишений на сонці протягом довгого часу.
Ремонт незначних пошкоджень, невеликих подряпин
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Якщо подряпина поверхнева і не зачіпає метал кузова, ремонт дуже
простий. Злегка натріть подряпану поверхню тонким полірувальним складом,
щоб видалити рихлу фарбу і віск. Промийте поверхню чистою водою.
2. Нанесіть фарбу для підфарбовування на подряпину за допомогою
маленького пензлика. Продовжуйте наносити тонкі шари фарби до тих пір,
поки фарба повністю не заповнить подряпину. Дайте новій фарбі
підсохнути, щонайменше, протягом двох тижнів, а потім змішайте її з
навколишньою фарбою, заполірувавши забарвлену область за допомогою
тонкого полірувального складу. І, нарешті, нанесіть верхній шар воску на
подряпану поверхню.
3. Якщо подряпина проникла крізь фарбу і пошкодила метал кузова,
викликавши появу іржі, необхідно застосовувати іншу процедуру ремонту.
Видалите іржу з підстави подряпини за допомогою кишенькового ножа, а
потім нанесіть антикорозійну фарбу, щоб запобігти появі іржі в
майбутньому.
4. Скориставшись гумовим або нейлоновим апплікатором, покрійте подряпану
область лесуванням (лесування – напівпрозорий барвистий шар). Перш, ніж
лесування в подряпині затвердіє, помістите шматок гладкої бавовняної
тканини навколо кінчика пальця. Занурите тканину в розбавлювач, а потім
швидко проведіть нею навколо поверхні подряпини. Це допоможе вам
переконається в тому, що поверхня лесування злегка запала. Тепер можна
закрасити подряпину.
Попередження: Якщо необхідно, лесування можна змішати з розбавлювачем,
щоб приготувати дуже тонку мастику, яка ідеально підходить для
заповнення вузьких подряпин.
Ремонт вм’ятин
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Під час проведення ремонту вм’ятин перше, що необхідно зробити, це
виправити вм’ятину, щоб пошкоджене місце було якомога ближче до
початкової форми. Немає сенсу прагнути повністю відновити початкову
форму, оскільки метал в пошкодженому місці розтягується, і його
неможливо відновити до початкового контура. Краще вирівняти вм’ятину
так, щоб її рівень знаходився приблизно на 3 мм нижче за рівень
навколишнього металу.
2. У випадку якщо вм’ятина дуже дрібна, взагалі немає сенсу її
вирівнювати.
Попередження: Міцно утримуйте дерев’яний брусок із зворотного боку
металу, щоб поглинути удари молотка і запобігти розтягуванню металу.
3. Якщо вм’ятина знаходиться в такій частині кузова, яка має подвійний
шар, або що-небудь ще робить неможливим доступ зсередини, необхідно
застосовувати іншу процедуру. Просвердлите декілька маленьких отворів в
металі усередині пошкодженої поверхні, переважно в найглибших частинах.
Угвинтите довгі гвинти, що самонарізаються, в отвори так, щоб вони
увійшли до міцного зачеплення з металом. Тепер можна виправити вм’ятину,
потягнувши за виступаючі головки гвинтів за допомогою плоськогубцев.
4. Наступний етап ремонту це зняття фарби з пошкодженої поверхні і з
навколишнього металу приблизно на 2,5 див. Це робиться за допомогою
дротяної щітки або диском для шліфовки, надітим на дриль, проте з не
меншою ефективністю це можна зробити уручну за допомогою наждачного
паперу. Для того, щоб завершити приготування до шпаклювання, зачистите
викруткою або напилком поверхню металу, що оголів, або просвердлите
маленькі отвори в пошкодженій області. Це забезпечить хороше зчеплення
металу і лесування. Для того, щоб завершити ремонт, використовуй
інформацію по наповненню і фарбуванню кузова (див. нижчий).
Лагодження отворів від іржі або тріщин
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Зніміть всю фарбу з пошкодженої поверхні і з навколишнього металу в
радіусі приблизно 2,5 см, скориставшись наждачним папером або дротяною
щіткою, надітими на дриль. Якщо вони недоступні, цю роботу можна зробити
уручну за допомогою декількох листів наждачного паперу.
H2. Знявши фарбу, ви зможете визначити ступінь корозії і вирішити, чи
замінювати цілу панель або, якщо це можливо, відремонтувати пошкоджену
поверхню. Нові панелі кузова не так вже і дорогі, як думають багато
людей, і дуже часто набагато швидше встановити нову панель, чим
ремонтувати велику поверхню, пошкоджену іржею.
3. Зніміть всі частини декоративної обробки з пошкодженої області, за
винятком тих, які діють як початкова форма напрямної пошкодженого кузова
автомобіля, такі як корпус фари, і так далі. Скориставшись ножицями по
металу або ножівковим полотном, видалите весь пошкоджений метал, а також
будь-який інший метал, на якому є сліди іржі. Молотком загніть краї
отвору всередину, щоб створити невелику виїмку для наповнювального
матеріалу.
4. Дротяною щіткою зачистите пошкоджену поверхню, щоб видалити
порошкоподібну іржу з поверхні металу. Якщо є доступ до задньої частини
іржавої поверхні, покрійте її антикорозійною фарбою.
5. Перед остаточним закладенням закупорте яким-небудь чином отвір. Це
можна зробити за допомогою жерсті, приклепаної або угвинченої в отвір,
або встановите в отвір дротяною сіткою.
6. Коли отвір буде закупорений, пошкоджену область можна заповнити і
закрасити.
Наповнення і фарбування
В даний час доступна велика кількість наповнювачів для ремонту кузова,
проте, чесно кажучи, набір деталей для ремонту кузови, в яких є
наповнювальна паста, і тюбик отверджувача полімерів краще всього
підходить для проведення ремонтних робіт. Вам буде необхідний широкий
гнучкий пластмасовий або нейлоновий апплікатор для вирівнювання поверхні
шпаклювання.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Змішайте невелику кількість змішай шпаклювання на чистій дерев’яній
дощечці або картоні (економно витрачаючи отверджувач). Слідуйте
інструкціям виробників на упаковці, інакше шпаклювання затвердіє
неправильно.
2. Використовуючи апплікатор, нанесіть наповнювальну пасту на
приготовану поверхню. Проведіть апплікатором по поверхні шпаклювання,
щоб досягти бажаного контура і зрівняти поверхня шпаклювання. Коли
будуть досягнутий початковий рівень і контур, зупините роботу з пастою.
Якщо ви продовжуватимете, то паста прилипатиме до апплікатору.
Продовжуйте наносити тонкі шари пасти з 20-хвилинними інтервалами, поки
рівень шпаклювання точно не відповідатиме рівню навколишнього металу.
3. Коли шпаклювання затвердіє, його надлишок можна видалити за допомогою
напилка. Далі необхідно використовувати наждачний папір, поступово
збільшуючи її зернистість, почавши з паперу з показником зернистості 180
одиниць і закінчивши водостійким папером з показником зернистості 600
одиниць. Завжди намотуйте наждачний папір на гумовий або дерев’яний
брусок, інакше поверхня шпаклювання не буде повністю плоскою. Під час
шліфовки поверхні шпаклювання водостійкий наждачний папір з показником
зернистості 600 одиниць необхідно періодично змочувати у воді. Це
допоможе досягти дуже гладкої поверхні.
4. Тепер область ремонту повинне оточувати кільце голого металу, яке, у
свою чергу, повинне бути оточене хорошою непошкодженою фарбою.
Промивайте область ремонту водою до тих пір, поки весь пил, що залишився
після шліфовки, не буде видалений.
5. На всю зачищену поверхню нанесіть тонкий шар грунтового покриття. Це
допоможе виявити всі дефекти на поверхні шпаклювання. Виправіть виявлені
дефекти за допомогою свіжого шпаклювання або лассировки і ще раз
зачистьте поверхню наждачним папером. Повторюйте процедуру нанесення
грунтовки і шпаклювання до тих пір, поки ви не будете задоволені якістю
поверхні шпаклювання і кромки фарби. Промийте поверхню чистою водою і
дайте їй повністю висохнути.
6. Тепер область ремонту готова до фарбування. Забарвлення розпилюванням
необхідно здійснювати при теплій, сухій, безвітряній погоді, коли в
повітрі не буде пилу. Цих умов можна досягти, якщо у вас є доступ у
велике виробниче приміщення. Проте якщо вам належить працювати на
відкритому повітрі, вибирати день фарбування необхідно дуже ретельно.
Якщо ви працюєте в приміщенні, окропіть водою підлогу. Це допоможе вам
прибити пил, який інакше може піднятися в повітря. Якщо область ремонту
знаходиться на одній панелі кузова, закрийте всі навколишні панелі. Це
допоможе вам мінімізувати невелике неспівпадання в кольорі фарби.
Декоративні деталі обробки, такі як хромові накладки, дверні ручки і так
далі, також необхідно замаскувати або зняти. Для маскування
скористайтеся липкою стрічкою і декількома шарами паперу.
7. Перед розпилюванням ретельно збовтайте фарбу, а потім потренуйтеся
розпилювати її, щоб навчитися робити це правильно. Нанесіть товстий шар
грунтовки на ремонтовану поверхню. Краще нанести декілька тонких шарів,
чим один товстий. За допомогою наждачного паперу із зернистістю 600
одиниць зачищайте поверхня грунтовки до тих пір, поки вона не стане дуже
гладкою. Під час проведення цієї операції оброблювана поверхня повинна
ретельно змочуватися водою. Наждачний папір також необхідно періодично
опускати у воду. Дайте грунтовці висохнути перед нанесенням додаткових
шарів.
8. Розпилюйте фарбу на верхній шар, збільшуючи її товщину шляхом
нанесення декількох шарів. Починайте розпилювати фарбу з центру
ремонтованої області, а потім, використовуючи кругові рухи, обробіть всю
ремонтовану поверхню, а також приблизно 5 см навколишньої фарби. Зніміть
весь маскуючий матеріал через 10-15 хвилин після нанесення останнього
шару фарби. Дайте новій фарбі висохнути, щонайменше, два тижні, а потім
за допомогою дуже тонкого шліфувального складу зробіть непомітним
перехід від нової фарби до результатної. На завершення роботи нанесіть
шар воску.
Ремонт значних пошкоджень
Значні пошкодження кузова необхідно ремонтувати на станціях технічного
обслуговування, на яких є устаткування для кузовного ремонту. Якщо мають
місце обширні пошкодження, необхідно перевірити геометрію кузова. Вони
також можуть вплинути на характеристики управління автомобілем або
привести до того, що інші компоненти зношуватимуться швидше.
Через те, що всі основні компоненти кузова (капот, крила, і т.д.) є
окремі елементи, які можна замінювати, краще всього привести їх заміну,
а не ремонт. Іноді необхідні деталі можна знайти в магазинах з продажу
уживаних запасних частин, що набагато дешевше, ніж покупка нових.
Петли і замки
Кожні 5000 км., або три кожного місяця необхідно наносити декілька
крапель малов’язкого масла або мастила для замків на петлі і клямки на
дверях, капоті і багажнику.
Клямки дверних замків також необхідно покривати тонким шаром
консистентного мастила, щоб зменшити знос і забезпечити вільний рух.
Змащуйте замки дверей і капота графітовим мастилом.
Вітрове скло і нерухомі стекла
Заміна вітрового скла і нерухомих стекол вимагає використання особливого
бистроотверждающегося клеївши або ущільнюючого складу і деяких
спеціалізованих пристосувань.
Ці операції рекомендується проводити на станціях техобслуговування.
Джерело: pajero.us
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
