Світова система залізниць
Світова система залізниць склалася на початку ХХ ст. Залізниці є в 140
країнах світу, а протяжність їх становить приблизно 1,2 млн. км.
Найбільшу довжину мають залізниці в США (біля 240 тис. км). Канаді (90
тис. км). Росії (86 тис. км). Більше половини експлуатаційної довжини
випадає на розвинені країни і лише 1/5 – на ті, що розвиваються.
Відповідно, у першому випадку щільність залізничних шляхів набагато
вища, ніж у другому.
Найвища вона в Бельгії, Німеччині, Швейцарії: 4-18 км/100км2. У багатьох
країнах цей показник не перевищує 0,1-0,5 км/100км2.Є країни, що не
мають залізниць: Кіпр, Лаос, Нігер, Чад, Бурунді, Ісландія, Афганістан,
Непал, острівні держави Океанії і Карибського басейну.
Залізнична мережа розвинених країн вирізняється високою пропускною
здатністю. Цей показник залежить від кількості прокладених ліній. Більша
частина залізниць – одноколійна: дво- та багатоколійні становлять
приблизно 1/7 загальної довжини залізниці світу. Багатоколійні залізниці
розташовані на підходах до великих залізничних вузлів. Іноді в потужних
індустріальних районах між постачальником і споживачем сировини
прокладається декілька залізниць для безперебійного постачання вугілля,
залізної руди тощо.
У світі використовується кілька типів залізничної колії: нормальна,
широка, середня та вузька. До нормальної відносять західноєвропейську,
або стефенсонівську (1435 мм), та колію, що історично склалася на
просторах Російської імперії (1524 мм). Перша переважає в більшості
країни Європи, у Північній Америці, Північній Африці, Австралії, на
Близькому та Середньому Сході; друга – на території незалежних країн, що
утвердилися на руїнах радянської імперії. Широка колія буває двоїв
видів: іберійська (1656 мм) та ірландська (1600 мм). Перша поширена в
Індії, Пакистані, Аргентині, друга – в Португалії. Ірландії, Шрі-Ланці.
Середня колія теж буває двох видів: капська (1067 мм) та метрова (1000
мм).Першу будують у Японії, Індонезії, Новій Зеландії, ПАР, Австралії, у
деяких країнах Тропічної Африки, другу – в країнах Індокитаю, у
Бразилії, у – віддалених районах Індії, Пакистані, деяких країнах
Західної Африки. Вузька колія (600-900 мм) є в країнах Тропічної Африки
та Центральної Америки. У цих регіонах вона іноді сусідує з середньою
колією. На нормальну колію у світі випадає 75%, на середню – 17%, на
широку – 7%, на вузьку – 2%. В Європі та Північній Америці 98% колії –
нормальна та широка.
Характерною особливістю цього виду транспорту є наявність великих
трансконтинентальних залізниць. У Європі: Брест
(Франція)-Париж-Берлін-Варшава-Москва-Єкатеринбург,
Копенгаген-Гамбург-Франкфурт-на-Мані-Мілан-Рим-Реджо-ді-Калабрія,
Амстердам-Брессель-Париж-Мадрид-Кадс та багато інших, що перетинають
континент у різних напрямках.
Найбільші трансконтинентальні залізниці в Америці:
Галіакс-Монреаль-Вінніпег-Ванкувер, Нью-Йорк-Чикаго-Сіетл-Сан-Франціско,
Балтимор-Сент-Луїс-Лос-Анджелес-Буенос-Айрес-Вальпараїсо,
Буенос-Айрес-Антофагаста. Споруджується залізниця, яка з’єднує північні
райони Америки з південними. В Африці немає таких великих доріг.
Виняток становлять залізниці, прокладені в широтному напрямі на півдні
материка. Лобіту-Бейра-та Людеріц-Дурбан. В Австралії відома дорога
Сідней-Перт. В Азії триває робота з об’єднання залізничної мережі
континенту: споруджується Трансазійська магістраль від Стамбула до
Сінгапура (14 тис. км).
В Індії побудовано Трансіндійську магістраль. У Росії Транссибірська
магістраль (Челябінськ-Владивосток). Паралельно їй прокладено Південно
сибірську та Сибірську магістралі.
Рівень технічної оснащеності дуже важливий для характеристики розміщення
залізничного транспорту. Ці показники найвищі у США та Західній Європі і
там більша частина залізниць укладена рейками важкого типу. На станціях
широко застосовуються централізація управління та автоблокування,
радіотелефони й телебачення.
Рухомий склад – потужні локомотиви та вагони великої вантажності,
пасажирські вагони високої комфортності. На залізницях США, Західної
Європи та Японії діють магістралі зі збільшеною швидкістю руху.
Пасажирські поїзди тут курсують зі швидкістю 200-250 км/год.
Застосування електричної тяги найбільше поширене в Європі.
У країнах, що розвиваються, технічний рівень залізничного транспорту
низький: застосовується різнотипний рухомий склад, переважно малопотужні
локомотиви, вагони малої вантажності, значне місце належить паровій
тязі.
У всьому світі спостерігається тенденція до зниження питомої ваги
залізничного транспорту в загальному обсязі вантажо- та пасажиро
перевезень. Проте цей вид транспорту ще довго вестиме перед у
транспортній системі світу.
Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter
